@aerospacetalk
صفحه 8 از 8 نخستنخست ... 2345678
نمایش نتایج: از شماره 71 تا 75 , از مجموع 75

جستار: سانحه بویینگ 707 باری ارتش - کرج

  1. #71
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,395
    سپاسگزاری
    16,459
    سپاسگزاری شده : 158,327 بار در 9,081 پست
    قدرت امتیازدهی
    1295
    Array

    پیش فرض پاسخ : سانحه بویینگ 707 باری ارتش - کرج

    رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: قبل از شنیدن اطلاعات جعبه سیاه نمیتوان با صراحت درباره علت حادثه برای این هواپیما صحبت کرد.

    به گزارش ایسنا، محمدرضا رضایی کوچی ظهر امروز (شنبه) در حاشیه بازدید از فرودگاه فتح و فرودگاه بین المللی پیام اظهار کرد: در حال بررسی جعبه سیاه بوئینگ ۷۰۷ سقوط کرده هستیم تا با شنیدن اطلاعات آن علت واقعی حادثه را مشخص کنیم.

    وی ادامه داد: بدون شک تا قبل از شنیدن اطلاعات جعبه سیاه بوئینگ ۷۰۷ نمیتوان نظر صریحی درباره علت وقوع حادثه ارائه داد.

    رضایی توضیح داد: در شرایط فعلی تنها میتوان گفت خلبان باند فرودگاه پیام با باند فرودگاه فتح را با هم اشتباه گرفته است.

    وی با اشاره به فراهم بودن زیرساخت فرودگاه پیام برای فرود هواپیماها ادامه داد: با توجه به بررسیهای انجام شده تقریباً تمام هواپیماهای بزرگ کشوری میتوانند در فرودگاه بین المللی پیام بنشینند.

    وی ابراز کرد: این فرودگاه از لحاظ کیفیت باند، ترمینالها و دیگر مسائل فنی ظرفیت بالایی دارد و عمده نیازها و امکانات پرواز استاندارد در آن مهیا است.

    این مسئول خاطر نشان کرد: سازمان هواپیمایی کشور درخواست حمایت جدی برای تقویت این فرودگاه به عنوان فرودگاه مسافربری را دارد.

    رضایی کوچی افزود: باید از این فرودگاه با توجه به سرمایه گذاری سنگینی که انجام شده، حمایت شود.

  2. سپاسگزاری ها (3):


  3. #72
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    May 2010
    نوشته ها
    457
    سپاسگزاری
    10,539
    سپاسگزاری شده : 5,891 بار در 457 پست
    قدرت امتیازدهی
    67
    Array

    پیش فرض پاسخ : سانحه بویینگ 707 باری ارتش - کرج


    تصاویری جدید از درون هواپیمای بوئینگ٧٠٧ نهاجا که قبل از حادثه توسط سرنشینان آن گرفته شده بود.
    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .عكسى كه پيش از سانحه بوئينگ٧٠٧ از سرنشينان آن گرفته شده بود.



  4. #73
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,395
    سپاسگزاری
    16,459
    سپاسگزاری شده : 158,327 بار در 9,081 پست
    قدرت امتیازدهی
    1295
    Array

    پیش فرض پاسخ : سانحه بویینگ 707 باری ارتش - کرج

    مدیرعامل فرودگاه بین المللی پیام با اشاره به حادثه برای بوئینگ ۷۰۷ ارتش در فرودگاه فتح و با بیان اینکه این حادثه ارتباطی با فعالیتهای فرودگاه پیام ندارد، گفت: حتی ارتباط رادیویی هم از سوی هواپیما با برج مراقبت فرودگاه پیام ایجاد نشده است.

    نادر ثناگو مطلق در جریان بازدید رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی و برخی مقامات سازمان هواپیمایی کشور از فرودگاه بین المللی پیام، اظهار کرد: فرودگاه پیام باسابقه بیش از ۲۵ سال جزو یکی از بهترین فرودگاههای کشور از لحاظ زیرساختی و تجهیزات است.

    این فرودگاه قابلیت پذیرش سرریز پروازهای فرودگاه امام خمینی (ره) و مهرآباد و استفاده در مواقع بحران را دارد و همچنین به عنوان پتانسیل پدافند غیرعامل مجموعه فرودگاههای تهران دارای اهمیت است.



  5. سپاسگزاری ها (8):


  6. #74
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,395
    سپاسگزاری
    16,459
    سپاسگزاری شده : 158,327 بار در 9,081 پست
    قدرت امتیازدهی
    1295
    Array

    پیش فرض پاسخ : سانحه بویینگ 707 باری ارتش - کرج

    تنها بازمانده حادثه هواپیمای ارتش مدعی است هواپیما نقص فنی نداشته است و تصور کرده اند در فرودگاه پیام به زمین نشسته اند اما قبل از توقف کامل هواپیما، متوجه شدند باند فرودگاه به اتمام رسیده است.



    فرج الله افشار رئیس سازمان قضایی نیروهای مسلح استان البرز در تشریح آخرین وضعیت رسیدگی به پرونده سانحه سقوط هواپیمای 707 ارتش گفت: در ادامه رسیدگی به پرونده سقوط هواپیمای 707 نهاجا، از مسئولان برج مراقبت فرودگاه های پیام و فتح تحقیق به عمل آمده و مکالمات رادیویی برج های مراقبت فرودگاه های پیام، فتح و واحد تقرب فرودگاه مهرآباد درخواست شده است.

    وی اظهار داشت: بازدید و تحقیق از واحد تقرب فرودگاه مهرآباد نیز در دستور کار مقام قضایی قرار دارد و اولیاءدم جانباختگان سانحه نیز به دادسرای نظامی دعوت شدند.

    افشار در همین ارتباط به اظهارات تنها بازمانده این حادثه اشاره و تصریح کرد: بنابه ادعای وی، هواپیما نقص فنی نداشته و پس از هماهنگی و تماس رادیویی به گمان اینکه در باند فرودگاه پیام به زمین نشسته اند، فرود آمده اند و قبل از توقف کامل هواپیما متوجه میشوند که باند به اتمام رسیده است لذا ابهاماتی وجود دارد که در جریان تحقیقات دادسرای نظامی روشن خواهد شد.

    وی تأکید کرد: اطلاعات جعبه سیاه تنها در اختیار مرجع قضایی قرار خواهد گرفت که به محض اعلام کارشناسان، بعد از جمع بندی تحقیقات، علت این سانحه مشخص خواهد شد.

    افشار خاطر نشان کرد: مالکان دو واحد مسکونی آسیب دیده در این سانحه شناسایی و در دادسرا حاضر شده اند و بنا به نظر کارشناسان میزان خسارت وارده به این دو واحد، بالغ بر یک میلیارد تومان برآورد شده است.


  7. #75
    هوانورد کوشا
    تاریخ عضویت
    May 2015
    نوشته ها
    1,020
    سپاسگزاری
    2,463
    سپاسگزاری شده : 12,587 بار در 1,040 پست
    قدرت امتیازدهی
    138
    Array

    پیش فرض پاسخ : سانحه بویینگ 707 باری ارتش - کرج

    رئیس فراکسیون هوا فضا و هوانوردی مجلس گفت که تشکیل کمیته مستقل بررسی حوادث هوانوردی با هدف پیدا کردن علت سوانح، می تواند برای جلوگیری از بروز حوادث هوایی راهگشا باشد.
    اسفندیار اختیاری در گفتوگو با ایسنا اظهار کرد: چندی پیش حادثهای برای هواپیمای بوئینگ ۷۰۷ در مسیر بازگشت از قرقیزستان در فرودگاه پیام رخ داد، پیش از آن نیز هواپیمای تابان چنین اشتباهی کرد ولی با هوشیار خلبان، قبل از برخورد هواپیما، از زمین بلند شد. حال سوال این است که چرا یک حادثه باید تکرار شود؟
    نماینده زرتشتیان در مجلس ادامه داد: در خصوص بررسی سوانح آنچه که همیشه مشکلساز بوده و مانع از کشف حقیقت است، مستقل نبودن نهادهایی است که کار بررسی را انجام میدهند. به عبارت بهتر به دلیل ساختار اشتباه، معمولاً بررسی سوانح، بیشتر درصدد یافتن مقصر و معرفی آن به قوه قضائیه است. این درحالی است که در دنیا اینگونه به سوانح هوایی نمیپردازند. رویه حاکم در هوانوردی مدرن به این شکل است که کارشناسانی در غالب کمیته مستقل به صورت فنی و با هدف جلوگیری از وقوع مجدد، سوانح را بررسی و علتیابی میکنند. این کمیته زیرمجموعه یک دستگاه اجرایی نیست. زیرا زمانی که تیم تحقیق زیرمجموعه نهادی باشد، به ناچار باید نیم نگاهی به مدیریت ارشد خود داشته باشد. بنابراین ضروری است یک سازمان، ارگان یا گروه مستقل سوانح را مورد مطالعه قرار دهد و در جریان این بررسی همیشه به دنبال مقصر نباشد.
    رئیس فراکسیون هوافضا و هوانوردی ادامه داد: متاسفانه در اینگونه موارد، معمولا افرادی به عنوان مقصر شناخته میشوند که دیگر وجود خارجی ندارند و پس از تقسیم درصد تقصیرها، پرونده مختومه میشود. غافل از اینکه امکان دارد این اتفاق دوباره رخ دهد. برای جلوگیری از این موارد باید رویههای هوانوردی و آییننامهها تصحیح شود، ولی با این شیوه بررسی، مسئول تصحیح دستورالعمل خلبانی کیست؟ در کتاب دستورالعمل خلبانی، ریزترین نکات ذکر شده است. مثلی هست که می‏ گوید هر خط این کتاب با خون نوشته شده است.
    وی ادامه داد: در هوانوردی مدرن، پس از بروز یک اتفاق، گروه مستقلی آن حادثه را بررسی میکنند و سپس بر اثر یافتههای آن، دستورالعملی برای خلبان، مکانیکها و هر فردی که در حوزه هوانوردی فعال است، تدوین میشود. بنابراین اولین هدف، عدم تکرار واقعه است و در مرحله دوم یافتن مقصر. در ایران نیز باید به این نگاه رسید تا پرواز امن تضمین شود. نباید فراموش کرد که فقط وسیله پرنده اهمیت ندارد بلکه افرادی که با آن وسیله و دستورالعمل ویژه کار می‏کنند هم بسیار اهمیت دارند. براین اساس نمیتوان مطمئن بود که با وجود سلامت هواپیما، افراد مرتبط با آن هم درست کار کنند.
    رئیس کمیته پژوهش و فناوری مجلس افزود: دو ماه قبل از وقوع سانحه بوئینگ ۷۰۷ ، هواپیمای مسافربری تابان به اشتباه اقدام به فرود در فرودگاه فتح میکند که خوشبختانه خلبان متوجه اشتباه میشود و سانحهای رخ نمیدهد. اما چرا این حادثه بررسی تخصصی نشد و دوباره اتفاق افتاد و در کتابچه خلبان موردی اضافه یا تصحیح نشد؟ بنابراین در حوادث هوانوردی که تاثیر آن بر کل کشور منفی است، پس از کار امدادرسانی باید علتیابی در اولویت قرار بگیرد. علتیابی نه به معنای یافتن مقصر بلکه تصحیح شیوهها، دستورالعملها، روشها و رویهها برای جلوگیری از وقوع دوباره حادثه.
    اختیاری در پایان با تاکید بر اینکه «عدم تکرار وقوع حوادث باعث جلب اعتماد عمومی میشود»، خاطرنشان کرد: در حوزه هوانوردی مدرن برای علت یابی، از کمیتههای مستقلی استفاده میکنند که حتی در برخی کشورها ساختار غیردولتی دارند و از قدرت اعمال نظر برخودار هستند. این کمیتهها به طور مستقل گزارشهای تخصصی ارائه میدهند و گزارش آنها قابل استناد است. براین اساس در ایران نیز نیازمند تشکیل چنین کمیتههایی هستیم که در تمام حوادث هوایی، ریلی و جاده با هدف رفع ایرادات، علت را بررسی کنند. این گروه قطعا باید مستقل از وزارت راه باشد و اولویت آن نیز بررسی گزارشهای سوانح در راستای رفع مشکل باشد. باید به این سوالات پاسخ دهد که چرا این اتفاق افتاده و چه کاری باید انجام شود که دیگر این حوادث رخ ندهد.

    https://www.isna.ir/news/97112613275...A7%DB%8C%DB%8C

  8. سپاسگزاری ها (5):


صفحه 8 از 8 نخستنخست ... 2345678

جستارهای مشابه

  1. سانحه بویینگ 737 در جزیره میکرونزی
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 28-10-2018, 23:50
  2. سانحه بویینگ 737 باری - ایتالیا
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 11-02-2017, 01:17
  3. سانحه بویینگ 777 امارات - دبی
    توسط Tu-154 Captain در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 49
    آخرين نوشته: 06-11-2016, 08:56
  4. سانحه برای پایپر آرتاکیش در فرودگاه پیام 92/12/06
    توسط CoPilot-Naft در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 5
    آخرين نوشته: 03-03-2014, 23:31
  5. سانحه پایپر آرتا کیش EP-VHB - فرودگاه پیام 15/5/87
    توسط Capello در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 25-08-2008, 17:10

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •