سوال در مورد سیستم ایرکاندیشن هواپیما

[Ali_1991]

سلام ؛ کسی هست بتونه یکسری اطلاعات در مورد ایرکاندیشن هواپیما بهم بده؟ و انواعش؟
میخواستم ببینم سیکل کلی کارش چجوری هست و ترجیحا چند تا عکس هم ازش داشته باشم.تشکر

[FlyMD]

فکر میکنم ویدیو زیر که در مورد ایرکاندیشنر 747 هستش بتونه بهتون کمک کنه
انواع هواپیما سیستم های مختلفی دارند ولی انواع بوئینگ و انواع ایرباس کم و بیش و با کمی تغییر از همین روش استفاده میکنند
https://www.youtube.com/watch?v=ZmBWiye-Sm4

[Ali_1991]

مرسی ؛ به نظر میرسه ویدئوی خیلی خوبی باشه.باید ببینم چقدر ازش می فهمم

[Ali_1991]

سیستم های ایرکاندیشن هواپیما سیکل تبرید تراکمی هست؟

[P.Paimard]

سيستم ايركانديشن يك سيكل تركيبى و پارالل هست .. خيلى خلاصه توضيح ميدم:

هوا ار اينلت bleed air وارد محفظه تبادل حرارت ميشه (exchanger) و كمى از حرارتش (٢٠٠درجه به حدود ١٠٥ ) و فشارش ( حدود ٣ بار ٢.٩ بار ) كم ميشه. از دست دادن دما بر اثر تركيب با هواى سرد بيرون (Inlet) هست. اين هوا وارد كمپرسور شده و به ١٨٠ درجه و فشار ٤.٨ بار تغيير پيدا ميكنه و وارد ( exchanger ) دومى ميشه و باز با هواى سرد تركيب شده و به ٥٠ درجه و فشار ٤.٧ بار تغيير پيذا ميكنه. اينجا وارد سيكل تركيبى دوم ميشه. يك مقدار توضيح دادن اين قسمت مشكل هست چرا كه شما بايد اين سيكل را ببينيد. اين هوا وارد يك گرم كننده ميشود كه همزمان با هوايى كه از توربين فشار و دمايش كم شده تر كيب ميشود و به دو دسته تقسيم ميشىد كه يك دسته وارد توربين شده وبه دماى -٣٠ رسيده وقسمت دوم هم جهت بالابردن دماى خارج شده از توربين با اين هوا تركيب شده و حدود -١٢ و فشار ١.٥ بار ميباشد كه در نهايت وارد ميكسر ميشود. اگر چنانچه هواى وارده به ميكسر زياد سرد بود انرا مستقيم با هواى bleed تركيب ميكنند.

البته اين نحوه كاركرد AGU - Air Generation Unit هواپيماى A340 هست كه تقريبا همه هواپيماهاى ايرباس از همين نحوه استفاده ميكنند.

البته توضيحات بالا همه سيستم نيست چرا نحوه توضيع هوا از ميكسر و تركيب هواى كابين با هواى تازه كه از AGU و نسبت ٦٠ به ٤٠ و خود نحوه ميكس شدن و فيلتر شدن و سرعت ميكس شدن يك كتاب هست واقعا.

[FlyMD]

سیستم های ایرکاندیشن هواپیما سیکل تبرید تراکمی هست؟

تا آنجا که من اطلاع دارم فقط یک سری از 707 B ها و برخی از هواپیماهای DC قبلا از سیستم تراکمی استفاده کرده اند

بقیه هواپیماهای مدرن تر از جمله تمام سری هواپیماهای بوئینگ ( بجز 707 ) و تمامی مدل ایرباس از همین سیستمی که دوستمون P.Paimard توضیح دادن استفاده میکنند

[Ali_1991]

تشکر از دوستان..
طبق این مطلب که قبلا تو خود سایت قرار گرفته:
http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=16577

نوشته شده که: براي تهويه مطبوع هوا از دو نوع سيستم خنك كننده استفاده ميشود كه يكي Vapor-Cycle Machine و ديگري Air-Cycle Machine نام دارد. نوع V.C.M كم هزينه تر بوده ولي داراي راندمان كمي ميباشد، بنابراين فقط براي مصارف خانگي و همچنين اتومبيل مناسب است ولي براي هواپينا از نوع A.C.M استفاده ميگردد كه داراي راندمان بسيار خوبيست.

حالا این که شما توضیح دادین کدوم یکی از این ها هست؟ V.CM که قطعا نیست...اصطلاح انگلیسی این سیستم چیه؟ تشکر

[P.Paimard]

تشکر از دوستان..
طبق این مطلب که قبلا تو خود سایت قرار گرفته:
http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=16577

نوشته شده که: براي تهويه مطبوع هوا از دو نوع سيستم خنك كننده استفاده ميشود كه يكي Vapor-Cycle Machine و ديگري Air-Cycle Machine نام دارد. نوع V.C.M كم هزينه تر بوده ولي داراي راندمان كمي ميباشد، بنابراين فقط براي مصارف خانگي و همچنين اتومبيل مناسب است ولي براي هواپينا از نوع A.C.M استفاده ميگردد كه داراي راندمان بسيار خوبيست.

حالا این که شما توضیح دادین کدوم یکی از این ها هست؟ V.CM که قطعا نیست...اصطلاح انگلیسی این سیستم چیه؟ تشکر

یعنی این که هوای داخل کابین را به میکسر باز میگرداند و با هوای تازه مخلوط میکند و این یک چرخه یا به عبارت دیگه سایکل هست.

[Ali_1991]

تشکر....الان این چه سیستمی رو توضیح داده؟
https://en.wikipedia.org/wiki/Air_cycle_machine

[Ali_1991]

یعنی این که هوای داخل کابین را به میکسر باز میگرداند و با هوای تازه مخلوط میکند و این یک چرخه یا به عبارت دیگه سایکل هست.

متاسفانه شما نگفتین اصطلاح انگلیسی این سیستم چیه؟
Air-Cycle Machine ؟