@aerospacetalk
صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 15

جستار: فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

  1. #1
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    May 2009
    نوشته ها
    572
    سپاسگزاری
    3,355
    سپاسگزاری شده : 6,161 بار در 572 پست
    قدرت امتیازدهی
    69
    Array

    پیش فرض فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان در بن بست

    اصفهان با سابقه فرهنگی تاریخی هفت هزار ساله، اکنون نیز ردای پایتخت فرهنگ و تمدن ایران اسلامی را به تن دارد؛ لذا موقعیت خاص این شهر ایجاب می کند تا با رویکردی با مختصات جهانی به آن نگاه شود.


    به گزارش خبرگزاری ایمنا، اصفهان با پنج میلیون نفر جمعیت و وسعت100 هزار کیلومتر مربع با سابقه فرهنگی تاریخی هفت هزار ساله و چندین دوره پایتختی ایران در ادوار مختلف تاریخ، اکنون نیز ردای پایتخت فرهنگ و تمدن ایران اسلامی را به تن دارد؛ لذا موقعیت خاص این شهر ایجاب می کند تا با رویکردی با مختصات جهانی به آن نگاه شود.
    اصفهان با 15 درصد تولید ناخالص ملی، تولید 25 درصد از فرآورده های نفتی کشور و استقرار 9هزار واحد صنعتی، قطب صنعت کشور محسوب می شود و کارخانه های بزرگ فولاد، انرژی هسته ای، صنایع نظامی، پتروشیمی و هواپیماسازی در این استان مستقر است.
    از طرفی اصفهان رتبه اول گردشگری در کشور را دارد و ظرف یک سال اخیر با ورود بیش از 300 هزار گردشگر خارجی از سراسر دنیا میزان گردشگری در استان 5/2 برابر شده است.



    اصفهان دومین استان دانشگاهی کشور با 170 واحد دانشگاهی است و همین امر موجب شده بخش قابل توجهی از اساتید و یا دانشجویان از حمل و نقل هوایی برای جابجایی استفاده کنند.
    همچنین این شهر به دلیل موقعیت خاص سیاسی، اجتماعی، اقتصادی، فرهنگی از جاذبه های خاص طبیعی و گردشگری بسیاری برخوردار است که هر سال غیر از مسافرین داخلی و خارجی، پذیرای تعداد زیادی از مقامات و مسئولین ارشد کشورهای مختلف است که ضمن سفر به ایران از شهر تاریخی اصفهان بازدید می کنند و تقریبا70 درصد هیئت های سیاسی درسفر به تهران به اصفهان نیز سفر می کنند که این امر نشان از اهمیت بالای این شهر دارد.



    با توجه به موقعیت، اهمیت، قابلیت ها و جایگاه استان به عنوان مرکز جغرافیایی و قطب صنعت گردشگری کشور و همچنین مراکز متعدد دانشگاهی از یک سو و نقش محوری صنعت گردشگری در توسعه استان از سوی دیگرباید دارای فرودگاهی با تجهیزات بالا باشد.

    * فرودگاه اصفهان تنها نام بین المللی را یدک می کشد

    طبق آمار رسمی شرکت فرودگاه های کشور، فرودگاه شهید بهشتی اصفهان از ابتدای سال 95 تا کنون در بین فرودگاه های کشور با رشد 34 درصدی بالاترین نرخ رشد در پروازهای خارجی را بدست آورده است.
    این درحالیست که بطورکلی 85 درصد پروازهای بین المللی کشور در سه فرودگاه امام خمینی (ره)، شهید بهشتی اصفهان و شهید هاشمی نژاد مشهد صورت می گیرد.
    فرودگاه یکی از زیرساخت های لازم در بحث گردشگری است که همواره مسئولان بر تقویت آن تاکید دارند اما فرودگاه اصفهان به رغم پیشرفت های زیادی که در راه اندازی پروازهای خارجی داشته است ولی هنوز از کمبودهایی رنج می برد.
    فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان به عنوان دروازه ورود و خروج مسافران و گردشگران که با هواپیما به اصفهان سفر می کنند، مطرح می باشد. اما نکته قابل تامل اینجاست که فرودگاه اصفهان تنها از حیث داشتن نام بین المللی برخوردار است ولی فاقد ترمینال بین المللی است.

    ترمینال فرودگاه ها در مقاصد گردشگری، بعنوان نخستین و آخرین مکانی است که مسافران و گردشگران با آن مواجه می شوند. لذا در صورت ارائه خدمات قابل قبول و مطابق با استانداردهای جهانی، نقش بسیار مهمی در رضایتمندی مراجعین خواهد داشت. و می تواند یک خاطره خوب در لحظه ورود و یا خروج در ذهن گردشگر به جای گذارد. از طرفی با توجه به اینکه مسافران و گردشگران معمولا ساعتی را در سالن های ترانزیت فرودگاه منتظر می مانند، این مکان باید برای ارائه انواع خدمات مورد نیاز مسافران مهیا باشد.

    * سرمایه گذاری فرانسوی ها در فرودگاه اصفهان

    با اینکه اصفهان در مقوله صادرات غیرنفتی رتبه دوم کشور را دارد و این استان از ظرفیت های اقتصادی بالایی برخوردار است و به همین دلیل نیز دومین استان کشور در تامین منابع مالیاتی خزانه است؛ اما استان اصفهان کمترین منابع مالی را از دولت دریافت می کند، پس برای توسعه استان باید از ظرفیت های بالای اقتصادی از محل سرمایه گذاری های غیردولتی استفاده کرد و نباید به بودجه های دولت چشم داشت.
    فرودگاه اصفهان جزء یکی از معدود موافقت نامههایی بود که در سفر رئیسجمهور به فرانسه به امضا رسید.
    این قرارداد بین شرکت فرودگاههای کشور و یک شرکت مهندسی فرانسه که بعنوان چهارمین شرکت توسعهای دنیا و مهمترین شرکت توسعه اروپایی مطرح میباشد، منعقد شده است.



    این توسعه فرودگاهی توسط شرکت وینسی فرانسه انجام می ‏گیرد که مدیریت شماری از پروژه ‏ها در فرودگاه‏ های متوسط در فرانسه و نیز فرودگاه ‏های لیسبون (پرتغال) و سانتیاگو (شیلی) را بر عهده دارد.
    شرکت فرانسوی وینسی در مدیریت پروژه‏ های فرودگاهی تخصص دارد و با فعالیت در 25 فرودگاه از این محل در سال 2015 بیش از 750 میلیون یورو درآمد کسب کرده است.
    وب سایت شرکت وینسی بلافاصله از امضای این پروتکل با ابراز خرسندی از توافقات به عمل آمده پتانسیل همکاری را بسیار زیاد ارزیابی کرد. این شرکت از فرودگاه اصفهان به عنوان پنجمین فرودگاه ایران با سالانه 4/2 میلیون مسافر داخلی و خارجی یاد کرد و افزایش 35 درصدی گردشگران خارجی در سال 2014 در این پایتخت پیشین ایران را زمینه مساعد برای توسعه این فرودگاه خواند.
    بر اساس این توافق نامه ترمینال خارجی 25 هزار مترمربعی به ظرفیت دو میلیون مسافر به اضافه 10 پارکینگ هواپیما و نیز پارکینگ مدرن طبقاتی خودرو در بازه زمانی دو تا دو و نیم ساله از زمان آغاز عملیات اجرایی آن در اصفهان ساخته خواهد شد.

    در همین راستا، رسول زرگرپور، استاندار اصفهان ضمن اشاره به توسعه فرودگاه شهید بهشتی این شهر، بیان کرد: با توجه به امضاء تفاهم نامه توسعه فرودگاه اصفهان توسط شرکت وینسی فرانسه، ترمینال پروازهای خارجی به فضای فرودگاه اصفهان افزوده میشود. وی افزود: همچنین ارتقای سطح پارکینگ این فرودگاه سبب افزایش گنجایش هواپیما تا ۲۰ فروند خواهد شد.

    * تملک زمین مهم ترین چالش جدی مقابل توسعه فرودگاه اصفهان

    یکی از ویژگی های مهم فرودگاه اصفهان وسعت آن می باشد، بطوریکه اگر مساحت كل فرودگاه اصفهان شامل پايگاه نظامي شهید بابایی و فرودگاه شهید بهشتی، را در نظر بگیریم معادل 13 هزار و 400 هكتار زمين می باشد و تقريبا عرصه آن با 20 درصد عرصه ي كل فرودگاه هاي كشور برابري مي كند.



    اما نکته اصلی اینجاست که زمین های فرودگاه اصفهان در تملک نهادهای نظامی قرار دارد و عرصه کافی جهت ساخت ترمینال بین المللی و توسعه اپرون(پارکینگ هواپیما) در اختیار شرکت فرودگاه های کشور نیست.
    همچنین شرکت فرودگاه های کشور سه ماه فرصت دارد تا سایت مورد نظر را برای توسعه فرودگاه اصفهان مشخص کند، و باید قبل از اتمام فرصت سه ماهه، سایت مورد نظر مشخص شود تا سرمایه گذار خارجی بتواند مطالعات خود را آغاز کند تا در اواخر شش ماهه اول سال جاری، عملیات احداث آغاز شود زیرا در صورت مشخص نشدن سایت، قرارداد فسخ خواهد شد.

    * اصفهان فاقد قطب اصلی خطوط پروازی

    یکی از معضلات بزرگ اصفهان به عنوان یک کلانشهر بین المللی، کمبود خطوط پروازی بیس و پایه در فرودگاه این شهر است که هرچند لفظ بین المللی را یدک می کشد، ولی مطمئنا در حد و اندازه های بین المللی ظاهر نشده و برای رسیدن به جایگاه اسمی خود راه طولانی در پیش دارد.
    در همین راستا، همواره یکی از مطالبات شهروندان از مسئولان، استقرار خطوط هوایی پایه در اصفهان به منظور سهولت در سفر به پایتخت و شهرهای مهم کشور بوده و هست.
    انتظاری که می تواند سالیانه زمینه سفر هوایی تعداد بیشتری گردشگر خارجی و داخلی را به این کلان شهر رقم بزند، از این رو از روزهای ابتدایی مسئولیت مهدی جمالی نژاد به عنوان شهردار اصفهان، وی بر توسعه خطوط هوایی به ویژه پروازهای بیس که از اصفهان به دیگر استان ها پرواز می نماید تاکید کرد.
    جمالی نژاد که بر لزوم توسعه زیرساخت های سرمایه گذاری در استان تاکید دارد، فرودگاه را یکی از اصلی ترین ارکان زیرساختی در این زمینه دانست و گفت: اصفهان اکنون با سه عنوان بین المللی توانسته است مقصد بسیاری از گردشگران خارجی و داخلی باشد، اما مدیریت شهری به این میزان جذب گردشگر راضی نیست و به منظور رونق کسب و کار و توسعه صنعت توریسم در ایران به دنبال رفع موانع و تسهیل سفر به این شهر تاریخی، فرهنگی، مذهبی و صنعتی هستیم.
    وی اظهار کرد: شهرهای پررفت و آمد دنیا در حال حاظر از بیشترین خطوط هوایی با زیرساخت های مناسب برخوردار هستند و اگر ما معتقدیم که اصفهان نیز شهری با مختصات جهانی است، باید زمینه تردد در آن را فراهم و تسهیل نماییم.
    حمیدرضا فولادگر، نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی نیز با بیان اینکه مجلس شورای اسلامی تسهیلات خوبی در قالب قانون برای سرمایه گذاران بخش خصوصی در نظر گرفته است، گفت: توسعه فرودگاه و خطوط هوایی یکی از ابتدایی ترین اصول توسعه زیرساختی در جذب توریست و سرمایه گذار است.
    فولادگر اظهار داشت: در حال حاضر بسیاری از کشورهای معتبر دنیا خواستار برقراری پرواز مستقیم به اصفهان هستند، ولی نبود امکانات و تجهیزات مناسب در فرودگاه بین المللی اصفهان تاکنون مانع این موضوع شده است.
    وی تصریح کرد: توسعه و تجهیز فرودگاه شهید بهشتی اصفهان یکی از خواسته های مردم اصفهان است و با توجه به تعداد ورود و خروج مسافر از این فرودگاه به نظر می رسد مدیران استان این توسعه و تجهیز را باید در اولویت قرار دهند.
    سید عبدالوهاب سهل آبادی، رئیس اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی اصفهان نیز خواستار تقویت پروازهای فرودگاه اصفهان به سایر شهرها شد و گفت: تعویق پروازها و کمبود هواپیما برای خطوط هوایی اصفهان چالش جدی برای مردم بهویژه فعالان اقتصادی ایجاد کرده است.

    * خطوط هوایی نسیم و جی در اصفهان راه اندازی می شوند

    رسول زرگرپور، استاندار اصفهان با اشاره به حضور ۳۰۰ هزار گردشگر خارجی و شش میلیون گردشگر ایرانی در سال گذشته در اصفهان، گفت : در چند سال اخیر گردشگری در اصفهان به میزان ۵۰ درصد رشد داشته است ، درحالی که این شاخص در کشورهای خارجی ۴ درصد و در استان های دیگر کشورمان ۱۲ درصد بوده است.
    استاندار اصفهان خاطر نشان کرد : پس از برنامه ششم توسعه ، میزان حضور گردشگر خارجی در اصفهان باید به یک میلیون نفر و میزان گردشگر داخلی باید به ۲۰ میلیون نفر در سال برسد . برنامه پنج ساله ششم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران از سال ۹۵ تا ۹۹ است . همه دستگاه های مرتبط با حوزه گردشگری با این چشم انداز فعالیت کنند.
    وی به مسائل و مشکلات حمل و نقل هوایی اصفهان اشاره کرد و گفت: دو شرکت هواپیمایی جی و نسیم در حال فعالیت برای راه اندازی خط ویژه هوایی اصفهان هستند و شرکت تابان نیز هم اکنون در فرودگاه اصفهان مستقر است.
    مدیریت ارشد استان اصفهان افزود: ایجاد ایرلاین اختصاصی که پایه آن در اصفهان مستقر باشد، کمک فراوانی به توسعه صنعت گردشگری اصفهان می کند. و در کاهش تاخیرها و لغو پروازها بسیار موثر خواهد بود و کمبود پروازهای اصفهان به سایر نقاط کشور را رفع خواهد کرد.

    * فرودگاه اصفهان با مشکل کمبود پارکینگ هواپیما مواجه است



    اینکه هم اکنون در اتفاقی خوشایند برای صنعت هوایی استان خبر راه اندازی ایرلاین های هوایی که قطب آن در فرودگاه اصفهان مستقر می باشد به گوش می رسد، تنها یک روی سکه است و روی دیگر آن، عدم وجود فضای کافی برای جایگاه پذیرش هواپیماها است چرا که پارکینگ فرودگاه اصفهان تنها پذیرای 10 فروند هواپیما است.



    از طرفی اصفهان در بحث صنعت هوايي معين تهران است و فرودگاه اصفهان به دلیل واقع شدن در مرکز کشور و نزدیکی آن به تهران به عنوان فرودگاه اضطراری برای فرودگاه های مهرآباد، امام خمینی (ره)، شیراز، مشهد و اهواز نقش اساسی دارد.
    به عنوان نمونه در گذشته شاهد بودیم که به علت طوفان شديدي که آسمان تهران را احاطه کرده بود، 17 پرواز که مبداشان از شهرهاي مختلف به فرودگاه تهران بود مجبور به فرود در فرودگاه اصفهان شدند.

    * فرصت طلایی سرمایه گذاری خارجی نباید از بین برود

    با وجود ظرفیت های بیشمار اصفهان در زمینههای مختلف، توسعه حمل و نقل هوایی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان و همچنین ایجاد ترمینال پروازهای خارجی و توسعه ایرون (پارکینگ هواپیما) و ساخت سالن CIP از نیازهای ضروری استان است.
    اگر فرصت طلایی ایجاد شده برای سرمایه گذاری خارجی از بین برود، بودجه داخلی جوابگوی توسعه این فرودگاه نخواهد بود. از طرفی این میزان سرمایه گذاری، بزرگترین سرمایه گذاری است که بعد از فرودگاه امام(ره) قرار است در یک فرودگاه کشور انجام شود.
    لذا بايد از شرايط طلايي پيش آمده استفاده كرد و بتوان در يك فرآيند قابل اطمينان روند اجراي طرح هاي توسعه ي فرودگاه شهيد بهشتي اصفهان را به پيش برد.

    * عزم جدی و فوری مسئولان تنها راه علاج

    اصفهان به عنوان قطب گردشگری نقش بی بدیلی در کشور دارد، و فرودگاه بین الملی اصفهان به عنوان یکی از محورهای توسعه استان، باید گسترش پیدا کند. اولویت اول رفع مشکلات محدودیت اراضی فرودگاه است که این موضوع باعث خروج فرودگاه اصفهان از بن بست می شود.
    لازم است مشكلات موجود در خصوص اختصاص زمين به فرودگاه با مسئولان نظامي ظرف ۳ ماه مرتفع شود و مسئولان نظامي استان نیز همواره همراهی لازم را داشته اند و حتما در اين خصوص نيز همراهي خواهند كرد.
    اگر طرح توسعه ي فرودگاه اصفهان انجام نشود، فرودگاه اصفهان قفل خواهد شد و به بن بيست خواهد رسيد، و با توجه به اينكه در سند چشم انداز 1404 جايگاه توسعه گردشگری نقش خاصي دارد، پس نقش حمل و نقل هوايي يك نقش استراتژيكي است.
    اگر در این زمینه بگونه ای صحیح برنامه ریزی شود می تواند تا یک افق 30 -40 ساله را برای توسعه فرودگاه شهید بهشتی اصفهان تضمین کرد و امکان توسعه بیشتر آن نیز وجود خواهد داشت.

    * اولویت های اصلی که باید مورد توجه مدیریت فرودگاه اصفهان قرار گیرد

    گرچه فرودگاه اصفهان از نظر زیرساخت کم نظیر است و در جمع 6 فرودگاه بین المللی کشور دارای گواهینامه استاندارد قرار دارد ولی وجود ترمینال پروازهای خارجی، توسعه جایگاه پذیرش هواپیما و افزایش ظرفیت پارکینگ خودرو یک ضرورت می باشد.
    به نظر می رسد مدیریت جدید فرودگاه های استان اصفهان در گام نخست اولویت خود را باید روی تلاش و پيگيري مجدانه برای تملك اراضي لازم(ضلع جنوبي غربي فرودگاه) به منظور احداث ترمينال بينالمللي و ساير زيرساختهاي مورد نياز فرودگاه قرار دهد و همچنین برنامهريزي لازم را براي تصويب طرحهاي ميانمدت و بلندمدت فرودگاه شهيد بهشتي با توجه به پتانسيل ديرينه اصفهان بهعنوان يكي از قطبهاي جهاني گردشگري و گسترش روزافزون اين صنعت در كشور صورت پذیرد.
    با توجه به اینکه استان اصفهان در آینده به کریدور علم و فناوری تبدیل خواهد شد، بايد توانست با استفاده از تجربيات جهاني اين فرودگاه را در شان آن به بهره برداري رساند كه سطح سرويس ارائه شده در اين فرودگاه مطابق سرويس هاي جهاني باشد.

    * نگاهی به وضعیت موجود فرودگاه شهید بهشتی اصفهان



    فرودگاه بینالمللی اصفهان در 10 ناتیکال مایلی شرقی اصفهان در منطقه کویری، با هدف ارائه خدمات هوایی برنامه ای و غیر برنامه ای، آموزشی و انجام پروازهای مسافری در سال 1361 تأسیس و رسما به صورت عملیاتی وارد ناوگان هوایی کشور شد.
    طرح اولیه فرودگاه اصفهان پروژه بزرگ و عظیمی می باشد که در طراحی اولیه این فرودگاه دارای 4 باند اصلی و تاکسی وی های موازی می باشد و در حال حاضر دو باند آن عملیاتی بوده و یک باند ناتمام دارد که انجام مراحل زیرسازی باند سوم آن به پیش از پیروزی انقلاب بر می گردد.
    باند سوم فرودگاه اصفهان با هدف استفاده جنگنده های اف-16 طراحی شده بود، که با پیروزی انقلاب پرونده اف-16 بسته شد و روند تکمیل باند سوم مسکوت ماند.
    فرودگاه اصفهان دارای سیستم ها و تجهیزات ناوبری پیشرفته، رادار اپروچ، خودروهای کف ساز ، ماشین های برف روب و جاروب جهت ایمنی مناطق پروازی و دو باند به طول 4397 متر و عرض 45 متر و به شماره باندهای 26 راست/08 چپ و 26 چپ/08 راست و 13 تاکسی وی و اپرون به مساحت 112464 مترمربع با 10 جایگاه پذیرش جهت انواع هواپیماهای مسافربری موجود و ترمینال پروازهای داخلی به مساحت 13750 مترمربع و ترمینال حج با سطح زیر بنای 7300 متر مربع می باشد. از مزیت های این فرودگاه فاصله مناسب آن از اراضی شهری است که بسیاری از مشکلات فرودگاههای دیگر کشور را دارا نمی باشد که از مهمترین آنها عدم ایجاد آلودگی صوتی برای ساکنین شهر اصفهان است./


  2. #2
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2015
    سن
    28
    نوشته ها
    92
    سپاسگزاری
    122
    سپاسگزاری شده : 440 بار در 81 پست
    قدرت امتیازدهی
    9
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    خطوط هوایی نسیم و جی در اصفهان راه اندازی می شوند
    حالا این واقعیته یا سرکاریه؟ چون قبلا هم چنین چیزی گفته بودن...

  3. کاربر مقابل از نوشته Ali_1991 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  4. #3
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    May 2009
    نوشته ها
    572
    سپاسگزاری
    3,355
    سپاسگزاری شده : 6,161 بار در 572 پست
    قدرت امتیازدهی
    69
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    جی هواپیماهاش رو وارد کرد ولی بعلت سن بالای 15 سال مجوز نگرفت و برگشت خورد. اما نسیم جلوتر هست و علاوه بر تامین هواپیما در حال برگزاری کلاس تایپ فنی و خلبانی هست که گمان می رود تا پایان تابستان پروازهاش آغاز بشود

  5. سپاسگزاری ها (2):


  6. #4
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2015
    سن
    28
    نوشته ها
    92
    سپاسگزاری
    122
    سپاسگزاری شده : 440 بار در 81 پست
    قدرت امتیازدهی
    9
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    تشکر ؛ حدودا چند نفر فنی جذب کردن؟ و با چه مدارکی؟

  7. #5
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    May 2009
    نوشته ها
    572
    سپاسگزاری
    3,355
    سپاسگزاری شده : 6,161 بار در 572 پست
    قدرت امتیازدهی
    69
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    انتظار برای توسعه فرودگاه اصفهان طولانی شده است

    ایرنا- فرودگاه شهید بهشتی اصفهان که بیش سه دهه از راه اندازی آن می گذرد مدت هاست که در انتظار توسعه مانده است.



    به گزارش ایرنا، طرح توسعه پارکینگ و ترمینال فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان سالهاست که تهیه شده اما بدلیل پاره ای مشکلات از جمله در اختیار نداشتن زمین کافی وارد مرحله اجرایی نشده است.
    طرح توسعه فرودگاه اصفهان در جریان سفر رئیس جمهوری ایران به فرانسه در سال 94، بین شرکت فرودگاه های کشور و یک شرکت مهندسی فرانسه که به عنوان چهارمین شرکت توسعه ای دنیا و مهمترین شرکت توسعه ای اروپا مطرح است، منعقد شد.
    مدیرکل فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان در این باره به ایرنا گفت: مهمترین معضل فرودگاه اصفهان نبود ترمینال و پارکینگ دارای استانداردهای بین المللی است در حالی که باندهای فرودگاه ظرفیت چند برابر شدن پروازها را دارد.
    حسن امجدی با اشاره به اینکه ظرفیت پارکینگ فرودگاه بین المللی شهید بهشتی 10فروندهواپیمای مسافربری است، تصریح کرد: نیاز است طرح توسعه این فرودگاه هرچه سریعتر عملیاتی و مشکلات موجود برطرف شود.
    وی با اشاره به اینکه فرودگاه شهید بهشتی اصفهان بدلیل موقعیت جغرافیایی خاص و قرار گرفتن در مرکز کشور به عنوان فرودگاه کمکی سایر فرودگاه های کشور در برنامه پروازها قرار می گیرد، تاکید کرد: زمین های اطراف این فرودگاه در اختیار ارگان های نظامی است و برای اجرای طرح توسعه نیاز است بخشی از این زمین ها به شرکت فرودگاه های کشور واگذار شود.
    وی افزود: در ماه های گذشته تلاش هایی برای واگذاری این زمین ها و اجرای طرح توسعه فرودگاه اصفهان انجام شده است و ما امیدواریم با به نتیجه رسیدن این تلاش ها طرح توسعه فرودگاه اصفهان عملیاتی شود.

    ***طرح توسعه این فرودگاه با سرمایه گذاری 120 میلیون یورویی شرکت 'وینسی' فرانسه انجام می شود***
    امجدی گفت: به دنبال مذاکرات و امضای قرارداد سال گذشته ریاست جمهوری با مقامات فرانسه در راستای توسعه و سرمایه گذاری در فرودگاه های مشهد و اصفهان، هیاتی از شرکت فرانسوی وینسی از فرودگاه شهید بهشتی اصفهان بازدید کرد.
    وی از اعلام آمادگی شرکت'وینسی' فرانسه برای سرمایه گذاری 120 میلیون یورویی و نیز یک شرکت کره جنوبی برای سرمایه گذاری در فرودگاه اصفهان خبر داد و تصریح کرد: برای جذب این سرمایه گذارها نیاز به فضای مجاور فرودگاه است تا به صورت مرحله بندی در آن اجرا شود.
    امجدی با بیان اینکه طرح های مقدماتی برای توسعه فرودگاه های اصفهان و مشهد تهیه شده است، افزود: هیات 6 نفره شرکت وینسی به همراه عضو هیات مدیره شرکت فرودگاه ها برای سرمایه گذاری و توسعه فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان از این مجموعه بازدید کردند و مذاکراتی در این پیوند انجام دادند.
    وی گفت: این طرح بصورت سرمایه گذاری'بی او تی' (سرمایه گذاری و بهره برداری) انجام می شود.
    مدیرکل فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان گفت:در مرحله اول این طرح قرار است ترمینال فرودگاه اصفهان با مساحت 21 تا 25 هزار مترمربع احداث و در مرحله دوم هم ترمینالی با مساحت 35 هزار متر مربع ساخته شود.
    وی افزود: ابنیه جنبی ترمینال فرودگاه نظیر پارکینگ، موتورخانه نیز در چارچوب این طرح ساخته خواهد شد.
    بر اساس این توافق، ترمینال خارجی 25 هزار مترمربعی به ظرفیت دو میلیون مسافر در بازه زمانی دو تا دو و نیم ساله از زمان آغاز عملیات اجرایی آن در اصفهان ساخته خواهد شد تا بتواند ترافیک ناشی از مقطع پسا برجام در اصفهان را پشتیبانی کند.
    با اجرای این طرح، ظرفیت فرودگاه دو برابر خواهد شد.
    وی با اشاره به اینکه نمایندگان شرکت وینسی چندین نوبت از فرودگاه اصفهان بازدید کرده است، ادامه داد: با توجه به مشکل محدودیت اراضی فرودگاه اصفهان، پیش نیاز اجرایی شدن تفاهم نامه مذکور آزادسازی اراضی مورد نیاز در فرودگاه است.
    امجدی گفت: به دلیل اینکه اراضی ضلع غربی سطوح پروازی اکنون در اختیار فرودگاه اصفهان نیست، ابتدا باید اراضی آزاد شود که برای حل این معضل مسئولان شرکت فرودگاه های کشورو همچنین استانداری اصفهان و نمایندگان مجلس در حال مذاکره با نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی هستند که اما این امر مساعدت نیروهای نظامی را می طلبد.
    وی تصریح کرد:تاکنون مذاکرات برای حل این مشکل نتیجه بخش نبوده است.
    استاندار اصفهان هم پیش از این با اشاره به عقد قرارداد با سرمایه گذاران فرانسوی برای طرح توسعه فرودگاه اصفهان گفته بود: ما با تقاضاهای زیاد برای برقراری خطوط ایر لاین خارجی به اصفهان مواجهیم.
    رسول زرگرپور افزود: مرکزیت اصفهان همه شرایط ایده آل و مناسب را برای تبدیل این شهر به مقصد گردشگران داخلی و خارجی فراهم می کند.
    معاون گردشگری اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان اصفهان هم ، پرواز مستقیم از کشورهای هدف گردشگری به اصفهان را مهمترین چالش گردشگری این شهر برشمرد.
    محسن یارمحمدیان افزود: به دلیل نبود این پروازها، مدیریت تورها از تهران صورت می گیرد و ظرفیت های استان در این زمینه مورد توجه قرار نمی گیرد.
    وی گفت: به دلیل نبود پرواز مستقیم، آژانس های اصفهان اقدام به برگزاری تور برای گردشگران خارجی نکرده و آژانس های تهران نیز بر اساس مصالح خود این تورها را برگزار می کنند.
    فرودگاه بین المللی شهید بهشتی در شرق اصفهان دارای دو باند به طول چهار هزار و 397 متر و عرض 45 متر با 10 جایگاه پذیرش انواع هواپیمای مسافربری و ترمینال پروازهای داخلی و خارجی است.


  8. #6
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    May 2009
    نوشته ها
    572
    سپاسگزاری
    3,355
    سپاسگزاری شده : 6,161 بار در 572 پست
    قدرت امتیازدهی
    69
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    مدیرکل فرودگاه‎های استان اصفهان تاکید کرد:
    فرودگاه اصفهان چشم انتظار گشایش مالی/طرح ترمینال جدید فرودگاه بیش از 150 میلیارد تومان اعتبار میخواهد

    تاریخ انتشار : شنبه ۱۸ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۳:۳۲

    مدتی است که موضوع سهم‎خواهی ارگان‎های دیگر از درآمدهای شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی ایران در مجلس مطرح شده است و این موضوع نگرانی‎هایی را در مورد چگونگی اداره فرودگاه‎ها و بهسازی، بازسازی و حفظ و نگهداری تجهیزات حساس آنها ایجاد کرده است.




    به گزارش ایمنا، مدیرکل فرودگاه‎های استان اصفهان در گفتگویی درباره تبعات این کاهش درآمد در فرودگاه اصفهان، بیان داشت: استاندار و نمایندگان استان اصفهان بر توسعه فرودگاه اصفهان تأکید زیادی دارند و بهتر می‎دانند که این توسعه نیازمند تأمین اعتبارات کافی است.
    حست امجدی تاکید کرد: به طور قطع کاهش درآمدهای شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی تحقق این امر بسیار دشوار و زمان‎بر خواهد بود.
    وی با اشاره به کمبود درآمد فعلی شرکت، گفت: در حال حاضر با وجودی که در پروازهای خارجی پس از فرودگاه‎های امام(ره) و مشهد سوم هستیم اما ظرفیت ترمینال خارجی ما بسیار کم است.
    به گفته مدیرکل فرودگاه‎های استان اصفهان، طرح ترمینال جدید سال‎هاست که ارائه شده و با توجه به هزینه بسیار بالای آن که اکنون نیازمند بیش از 150 میلیارد تومان اعتبار است، به دلیل کمبود نقدینگی و اعتبار، سال‎هاست که اجرایی نشده است.
    وی در مورد سایر عملیات عمرانی مورد نیاز برای ترمینال فعلی، گفت: پارکینگ هواپیمای فرودگاه محدود است و نیاز به توسعه 120 هزار مترمربعی دارد. رفع مشکل تأسیسات و موتورخانه ترمینال فعلی، نیازمند 24 میلیارد تومان اعتبار است.
    امجدی همچنین با بیان اینکه برج مراقبت فرودگاه اصفهان به دلیل اینکه در جای مناسبی قرار ندارد و ساختمان آن بسیار فرسوده شده است نیاز به جابجایی و ساخت مجدد دارد، تاکید کرد: ساختمان ایمنی و آتش نشانی فرودگاه نیز بسیار فرسوده شده مه نیازمند بازسازی است.
    وی با تاکید بر ضرورت فضای پارکینگ خودرویی فرودگاه اصفهان، تصریح کرد: تمام اینها نیازمند هزینه است. به علاوه هزینه‎های ناشی از تملک اراضی اطراف که باعث بن بست شدن فضای فرودگاه شده نیز بسیار زیاد است.
    مدیرکل فرودگاه‎های استان اصفهان در مورد دیدگاه نمایندگان استان اصفهان گفت: آنها در جریان مشکلات فرودگاه اصفهان هستند و معتقدند درآمدهای شرکت فرودگاه‎ها و ناوبری هوایی نباید کاهش یابد.

    03117/117/5
    کانال اطلاع رسانی: https://telegram.me/imnanews


  9. #7
    هوانورد کوشا
    تاریخ عضویت
    Aug 2014
    نوشته ها
    708
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 6,672 بار در 753 پست
    قدرت امتیازدهی
    77
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    وقتی مدیریت درست « و برنامه ریزی دقیق صورت نگیره ! 150 میلیارد ریال که هیچ به دلار هم سرمایه گذاری بشود « نتائجی بهتر از "ترمینال اتوبوسرانی" فعلی شاهد نخواهیم بود


  10. #8
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Aug 2016
    نوشته ها
    22
    سپاسگزاری
    217
    سپاسگزاری شده : 105 بار در 20 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    ترمینال اتوبوسرانی کاوه هم شیکتر است و هم کاربری بهتری دارد. همونطور که در این عکس هم میبینید. همه چیز جداست. این فرودگاه چند تا ساختمان جدا از هم و بی فایده هستند. مثلا بانک کاملا جدا، فاصله ی پارکینگ تا ساختمان فرودگاه بسیار طولانی است که در زمستان کار را سخت می کنه. فاجعه بار ترینش ساختمان استقبال از پرواز های خارجی است که کاملا جداست و شما تا مسافرتون بیرون نیایید هیچ راهی ندارید که او را ببینید. دسترسی به فردگاه هم که نیازی به صحبت نداره. به قول دوستمون مدیریت فوق العاده ضعیف است در این زمینه. کلا در این که اصفهان از نظر دولت شهری است که نباید بهش رسیدگی بشه برای همه آشکار است، از متروش بگیرید تا همین فرودگاه.

  11. سپاسگزاری ها (5):


  12. #9
    Group Captain
    تاریخ عضویت
    Dec 2010
    محل سکونت
    TEHRAN , PARIS
    نوشته ها
    1,779
    سپاسگزاری
    487
    سپاسگزاری شده : 24,304 بار در 1,776 پست
    قدرت امتیازدهی
    258
    Array

    پیش فرض Re: پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    نقل قول نوشته اصلی توسط nima_ir68 نمایش نوشته ها
    انتظار برای توسعه فرودگاه اصفهان طولانی شده است

    ایرنا- فرودگاه شهید بهشتی اصفهان که بیش سه دهه از راه اندازی آن می گذرد مدت هاست که در انتظار توسعه مانده است.



    به گزارش ایرنا، طرح توسعه پارکینگ و ترمینال فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان سالهاست که تهیه شده اما بدلیل پاره ای مشکلات از جمله در اختیار نداشتن زمین کافی وارد مرحله اجرایی نشده است.
    طرح توسعه فرودگاه اصفهان در جریان سفر رئیس جمهوری ایران به فرانسه در سال 94، بین شرکت فرودگاه های کشور و یک شرکت مهندسی فرانسه که به عنوان چهارمین شرکت توسعه ای دنیا و مهمترین شرکت توسعه ای اروپا مطرح است، منعقد شد.
    مدیرکل فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان در این باره به ایرنا گفت: مهمترین معضل فرودگاه اصفهان نبود ترمینال و پارکینگ دارای استانداردهای بین المللی است در حالی که باندهای فرودگاه ظرفیت چند برابر شدن پروازها را دارد.
    حسن امجدی با اشاره به اینکه ظرفیت پارکینگ فرودگاه بین المللی شهید بهشتی 10فروندهواپیمای مسافربری است، تصریح کرد: نیاز است طرح توسعه این فرودگاه هرچه سریعتر عملیاتی و مشکلات موجود برطرف شود.
    وی با اشاره به اینکه فرودگاه شهید بهشتی اصفهان بدلیل موقعیت جغرافیایی خاص و قرار گرفتن در مرکز کشور به عنوان فرودگاه کمکی سایر فرودگاه های کشور در برنامه پروازها قرار می گیرد، تاکید کرد: زمین های اطراف این فرودگاه در اختیار ارگان های نظامی است و برای اجرای طرح توسعه نیاز است بخشی از این زمین ها به شرکت فرودگاه های کشور واگذار شود.
    وی افزود: در ماه های گذشته تلاش هایی برای واگذاری این زمین ها و اجرای طرح توسعه فرودگاه اصفهان انجام شده است و ما امیدواریم با به نتیجه رسیدن این تلاش ها طرح توسعه فرودگاه اصفهان عملیاتی شود.

    ***طرح توسعه این فرودگاه با سرمایه گذاری 120 میلیون یورویی شرکت 'وینسی' فرانسه انجام می شود***
    امجدی گفت: به دنبال مذاکرات و امضای قرارداد سال گذشته ریاست جمهوری با مقامات فرانسه در راستای توسعه و سرمایه گذاری در فرودگاه های مشهد و اصفهان، هیاتی از شرکت فرانسوی وینسی از فرودگاه شهید بهشتی اصفهان بازدید کرد.
    وی از اعلام آمادگی شرکت'وینسی' فرانسه برای سرمایه گذاری 120 میلیون یورویی و نیز یک شرکت کره جنوبی برای سرمایه گذاری در فرودگاه اصفهان خبر داد و تصریح کرد: برای جذب این سرمایه گذارها نیاز به فضای مجاور فرودگاه است تا به صورت مرحله بندی در آن اجرا شود.
    امجدی با بیان اینکه طرح های مقدماتی برای توسعه فرودگاه های اصفهان و مشهد تهیه شده است، افزود: هیات 6 نفره شرکت وینسی به همراه عضو هیات مدیره شرکت فرودگاه ها برای سرمایه گذاری و توسعه فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان از این مجموعه بازدید کردند و مذاکراتی در این پیوند انجام دادند.
    وی گفت: این طرح بصورت سرمایه گذاری'بی او تی' (سرمایه گذاری و بهره برداری) انجام می شود.
    مدیرکل فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان گفت:در مرحله اول این طرح قرار است ترمینال فرودگاه اصفهان با مساحت 21 تا 25 هزار مترمربع احداث و در مرحله دوم هم ترمینالی با مساحت 35 هزار متر مربع ساخته شود.
    وی افزود: ابنیه جنبی ترمینال فرودگاه نظیر پارکینگ، موتورخانه نیز در چارچوب این طرح ساخته خواهد شد.
    بر اساس این توافق، ترمینال خارجی 25 هزار مترمربعی به ظرفیت دو میلیون مسافر در بازه زمانی دو تا دو و نیم ساله از زمان آغاز عملیات اجرایی آن در اصفهان ساخته خواهد شد تا بتواند ترافیک ناشی از مقطع پسا برجام در اصفهان را پشتیبانی کند.
    با اجرای این طرح، ظرفیت فرودگاه دو برابر خواهد شد.
    وی با اشاره به اینکه نمایندگان شرکت وینسی چندین نوبت از فرودگاه اصفهان بازدید کرده است، ادامه داد: با توجه به مشکل محدودیت اراضی فرودگاه اصفهان، پیش نیاز اجرایی شدن تفاهم نامه مذکور آزادسازی اراضی مورد نیاز در فرودگاه است.
    امجدی گفت: به دلیل اینکه اراضی ضلع غربی سطوح پروازی اکنون در اختیار فرودگاه اصفهان نیست، ابتدا باید اراضی آزاد شود که برای حل این معضل مسئولان شرکت فرودگاه های کشورو همچنین استانداری اصفهان و نمایندگان مجلس در حال مذاکره با نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی هستند که اما این امر مساعدت نیروهای نظامی را می طلبد.
    وی تصریح کرد:تاکنون مذاکرات برای حل این مشکل نتیجه بخش نبوده است.
    استاندار اصفهان هم پیش از این با اشاره به عقد قرارداد با سرمایه گذاران فرانسوی برای طرح توسعه فرودگاه اصفهان گفته بود: ما با تقاضاهای زیاد برای برقراری خطوط ایر لاین خارجی به اصفهان مواجهیم.
    رسول زرگرپور افزود: مرکزیت اصفهان همه شرایط ایده آل و مناسب را برای تبدیل این شهر به مقصد گردشگران داخلی و خارجی فراهم می کند.
    معاون گردشگری اداره کل میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری استان اصفهان هم ، پرواز مستقیم از کشورهای هدف گردشگری به اصفهان را مهمترین چالش گردشگری این شهر برشمرد.
    محسن یارمحمدیان افزود: به دلیل نبود این پروازها، مدیریت تورها از تهران صورت می گیرد و ظرفیت های استان در این زمینه مورد توجه قرار نمی گیرد.
    وی گفت: به دلیل نبود پرواز مستقیم، آژانس های اصفهان اقدام به برگزاری تور برای گردشگران خارجی نکرده و آژانس های تهران نیز بر اساس مصالح خود این تورها را برگزار می کنند.
    فرودگاه بین المللی شهید بهشتی در شرق اصفهان دارای دو باند به طول چهار هزار و 397 متر و عرض 45 متر با 10 جایگاه پذیرش انواع هواپیمای مسافربری و ترمینال پروازهای داخلی و خارجی است.


    سلام شب شما بخیر

    مدتی هست که مسولین شرکت ونسی فرانسه در تهران شروع به کار کرده اند
    ولی مانند تمامی قرار داد های بزرگ اکثر شرکت های خارجی دست به عصا راه می روند تا ببیند سیاست رسمی امریکا در قبال ایران از ۲۰ ژانویه چه خواهد بود
    فرودگاه اصفهان به دلیل کشش توریستی تاریخی و فرودگاه مشهد هر دو از اولویت های کاری دولت و تفاهم ایران و فرانسه می باشد
    مطمنان تکلیف این دو قرار داد تا اخر ماه ژانویه روشن خواهد شد

    با تشکر

  13. سپاسگزاری ها (8):


  14. #10
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    May 2009
    نوشته ها
    572
    سپاسگزاری
    3,355
    سپاسگزاری شده : 6,161 بار در 572 پست
    قدرت امتیازدهی
    69
    Array

    پیش فرض پاسخ : فرودگاه بین المللی اصفهان در بن بست/ فرصت سرمایه گذار خارجی در حال اتمام

    استاندار اصفهان:
    مشکل زمین طرح توسعه ی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان در حال رفع شدن است/ ظرفیت فرودگاه طی دو فاز به پنج برابر افزایش می یابد

    تاریخ انتشار : پنجشنبه ۳۰ دی ۱۳۹۵ ساعت ۱۸:۱۲
    رسول زرگرپور از رفع مشکل زمین طرح توسعه ی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان در آینده ی نزدیک خبر داد و گفت: با توسعه ی فرودگاه ظرفیت فرودگاه طی دو فاز به پنج برابر افزایش می یابد.


    به گزارش ایمنا، رسول زرگرپور درخصوص جلسه ای که به منظور توسعه ی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان برگزار شد، اظهارداشت: با ورود دکتر طیب نیا، وزیر امور اقتصادی و دارایی و وزیر معین اقتصاد مقاومتی استان و نیز معاون وزیر دفاع، معاون شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی کشور و چند تن از نمایندگان استان در مجلس شورای اسلامی جلسه بررسی توسعه ی فرودگاه شهید بهشتی اصفهان در سالن کنفرانس فرودگاه برگزار گردید.
    استانداراصفهان افزود: در این جلسه ضمن تشریح لزوم اجتناب ناپذیر بودن توسعه ی فرودگاه شهید بهشتی چه به دلیل برنامه ی توسعه ی گردشگری داخلی و خارجی در استان و چه به دلیل معین بودن فرودگاه برای فرودگاه های مهرآباد و امام خمینی(ره) و همچنین معین بودن فرودگاه برای بیش از ۷۵۰ پرواز خارجی که روزانه از آسمان اصفهان عبور می کنند، مقرر شد زمین مورد نیاز براساس طرح اجرایی مصوب نهایی گردد.
    وی با اشاره به موافقت وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح و نیز هماهنگی های صورت پذیرفته با مقامات ذیربط ، گفت: درخواست نهایی جهت اخذ تایید نهایی تهیه و ارسال و پیگیری های بعدی توسط استانداراصفهان صورت خواهد پذیرفت.
    مدیریت ارشد استان اصفهان اضافه کرد: با عنایت به حضور سرمایه گذار فرانسوی که حاضر به سرمایه گذاری ۱۲۰ میلیون یورویی در این فرودگاه می باشد تسریع در واگذاری زمین مورد تاکید قرار گرفت.
    وی افزود: خوشبختانه در این جلسه کلیه ی هماهنگی های لازم صورت پذیرفت و امیدواریم پروژه توسعه ی فرودگاه نیز در ریل اجرا قرار گیرد.

    122/10/08165

  15. سپاسگزاری ها (5):


صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. تأکید بر افزایش سرمایه ایرلاینها/ تبدیل فرودگاه امام به لجستیک پارک
    توسط pma2411tf در انجمن اخبار اقتصادی و بازرگانی هوانوردی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 23-04-2016, 07:49
  2. سرمایه گذاران خارجی متقاضی ایران ایر شدند
    توسط pma2411tf در انجمن اخبار ایران ایر (هما)
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 20-02-2014, 23:09
  3. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 26-12-2010, 23:09
  4. طرح های سرمایه گذاری در فرودگاه های کشور
    توسط Behrang در انجمن اخبار فرودگاههای ایران
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 28-08-2010, 18:08
  5. اولین نمایشگاه فرصت های سرمایه گذاری در صنعت فرودگاهی
    توسط Navid Tomcat در انجمن شرکت فرودگاههای کشور
    پاسخ ها: 10
    آخرين نوشته: 09-02-2010, 21:26

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •