@aerospacetalk
صفحه 94 از 113 نخستنخست ... 143454747984888990919293949596979899100104109 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 931 تا 940 , از مجموع 1125

جستار: توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

  1. #931
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2016
    نوشته ها
    70
    سپاسگزاری
    267
    سپاسگزاری شده : 510 بار در 69 پست
    قدرت امتیازدهی
    9
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    با سلام
    نمیدونم جای طرح این موضوع هست یا نه... خوشبختانه سایت ایران ایر تغییر کرده ولی هنوز از نظر من قدیمی و ابتدایی هست و دارای خطای بسیار...

    http://www.iranair.com/

  2. #932
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Jul 2010
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    824
    سپاسگزاری
    46,696
    سپاسگزاری شده : 6,791 بار در 806 پست
    قدرت امتیازدهی
    78
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    نقل قول نوشته اصلی توسط vossoughi نمایش نوشته ها
    قرارداد جدید شاما 46 فروند 320، 38 فروند 330 و 16 فروند 350 است. با توجه به قرارداد سال قبل (که شامل 45 فروند 320، 45 فروند 330، 16 فروند 350 و 12 فروند 380 بود) ، یک 320 اضافه شده، 7 تا 330 کم شده و کل 380 ها حذف شدند.
    دوستان در این لیست خبری از A321 نیست؟

  3. #933
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2012
    سن
    36
    نوشته ها
    93
    سپاسگزاری
    236
    سپاسگزاری شده : 450 بار در 89 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    نقل قول نوشته اصلی توسط arta air نمایش نوشته ها
    دوستان در این لیست خبری از A321 نیست؟
    خانواده ۳۲۰ شاملش میشه


    Sent from my iPhone using Tapatalk

  4. #934
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jun 2015
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    342
    سپاسگزاری
    2,556
    سپاسگزاری شده : 1,667 بار در 324 پست
    قدرت امتیازدهی
    22
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    عصر ایران؛ مهرداد خدیر- « وقتی 10 میلیارد دلار به کمپانی ایرباس بدهیم یعنی سالانه چندین هزار شغل در آنجا را تضمین کرده ایم و هزاران شغل را از جوانان خود گرفته ایم. امروز برخی خوش حال اند که آمریکا به ما هواپیما داده در صورتی که با این کار تا این 20 سال دیگر در کشور ما هیچ کس به فکر ساخت هواپیما نیست.» l

    اینها تازه ترین سخنان آقای حسن عباسی است. ایشان به عنوان «رییس مرکز بررسی های دکترینال امنیت بدون مرز» معرفی می شود و چون سخنان او بازتاب های فراوانی دارد و نظریه پرداز بخشی از جریان اصول گرای رادیکال به حساب می آید و بحث خرید هواپیما نیز این روزها پررنگ است جا دارد پرسش ها و نکاتی به این بهانه طرح شود:

    1- کمپانی ایرباس ربطی به آمریکا ندارد. آقای عباسی احتمالا این فقره را با بویینگ خلط کرده اند. ایرباس مربوط به آلمان، فرانسه و انگلستان است. قرارداد با ایرباس شامل 1000 فروند می شود که چنانچه خبر حذف نوع 380 درست باشد به 90 فروند تقلیل می یابد.

    2- قرارداد با ایرباس 10 میلیارد دلار نیست. 18 تا 20 میلیارد دلار است و بر اساس یادداشت آقای بعیدی نژاد سفیر جدید ایران در انگلستان به صورت فاینانس است و بخشی هم با فروش بلیت تأمین می شود. بنا براین قرار نیست 10 میلیارد دلار به کمپانی ایرباس بدهیم.

    3- ایشان می گوید تا 20 سال دیگر هم هواپیماساز نمی شویم. مگر در این 40 سال که هواپیمای نو نخریدیم و مردم با ترس و لرز سوار هواپیما شدند و می شوند و شخصا کسانی را دیده ام در مواجهه با غول های پیر پرنده شهادتین خود را می خوانند چون اطمینان ندارند سالم به مقصد می رسند.

    اگر نخریدن هواپیما ما را هواپیماساز می کرد در این 40 سال شده بودیم! ضمن این که مگر قرار است هم خودروساز باشیم هم کشتی ساز و هم هواپیماساز؟ اتفاقا اگر قرار باشد هواپیماساز شویم باید با دو غول هواپیماسازی – ایرباس و بویینگ- تعامل داشته باشیم و قرار است این باب گشوده شود.

    4- وقتی خبر موافقت با تحویل 80 فروند بویینگ منتشر شد گفتند کاغذی است و واقعی نیست. اگر کاغذی است چرا « رییس مرکر بررسی های دکترینال امنیت بدون مرز» نگران است و اگر هم کاغذی نیست چرا می گویند کاغذی است؟

    در مورد خاص بویینگ گفته می شود تحویل 80 فروند بویینگ تا 50 هزار صندلی به ظرفیت ناوگان هوایی می افزاید. آیا این اشتغال زایی نیست؟ این که فرزندان ما در صنعت گردشگری مشغول شوند اشتغال زایی نیست؟ متخصص دکترینال به قاعده بهتر می دانند اشتغال تنها در کارخانه میسر نمی شود. تا صحبت از کار و شغل می شود همه کارگرانی در حال کار در یک کارخانه را تصور می کنیم در حالی که بخش خدمات قابلیت های بیشتری دارد.

    5- قریب 40 سال است که هواپیمای نو نخریده ایم و ظاهرا یکی که از طریق دلالی خریدیم نیز به مشکل خورد. از جناب عباسی و دوستان می توان پرسید هواپیمای نو بخریم یا نه؟ اگر باید بخریم توپولوف بخریم یا ایرباس و بویینگ؟

    اگر قرار است نخریم شرکت های هواپیمایی چه کنند؟ با هواپیمای کهنه ادامه دهند و ضرر بدهند؟ تا کی ؟ 20 سال دیگر؟ آن وقت 20 سال دیگر بخریم خوب است و حالا بد است؟

    6- اگر این قرارداد از خروج 5 میلیارد دلار ارز جلوگیری کند خوب است یا نه؟ مگر همین حالا مردم از شرکت های خارجی بلیت نمی خرند و این عدد سر به 55 میلیارد دلار در سال نمی زند؟ اگر این 5 میلیارد دلار به جیب ارلاین های هوایی نرود بد است؟

    7- هر کشوری با برندهای آن شناخته می شود. تا می گوییم کره یاد سامسونگ می افتیم. برندهای ایران اما در این سال ها آسیب دیده اند. یکی از برندهای ملی «هما» بود و هست. اما همایی که بر هواپیمای مستعمل حک شود آیا اسباب سرافکندگی نیست؟ آن هم در رقابت با ایرلاین هایی که وقتی هما متولد شد هنوز به صحنه نیامده بودند. نوسازی ناوگان هوایی می تواند در بازسازی اعتبار ایرلاین های اصلی ایران نیز تاثیر بگذارد.

    8- آقای عباسی می فرمایند « هزاران شغل را از جوانان مان گرفته ایم.» ایشان شنیده اند که خودروسازان داخلی در مخالفت با واردات خودرو چنین استدلال می کنند. اما در شرکت های خودروسازی عده ای واقعا مشغول هستند و اتومبیل تولید و تحویل می شود.

    جدای این بحث که محدودیت واردات و تعرفه های بالا مردم را از استفاده از فناوری های نو در خودروسازی محروم کرده و امنیت و سلامت هم به مخاطره می افتد اما از حیث اشتغال نیروی داخلی استدلال قابل تأملی است. منتها در مورد هواپیماسازی آیا شرکت هایی دارند می سازند و تحویل می دهند که بویینگ و ایرباس بیاید تعطیل می شوند؟

    9- وقتی با ایرباس و بویینگ قرارداد می بندی و پای رولز رویس هم که موتور ایرباس را تأمین می کند باز شود دیگران چه می توانند گفت و چه بهانه ای می توانند بیاورند؟ به مصداق « چون که صد آمد نود هم پیش ماست» با ارباس و بویینگ و رولز رویس که قرارداد داشته باشی یعنی تحریم ها شکسته و دیگران نیز می آیند. بنا بر این جنبه نمادین هم دارد.

    10- آقای عباسی نگفته اما دیگرانی گفته اند مگر طبقات عادی و متوسط چقدر از هواپیما استفاده می کنند؟ آیا بهتر نبود این پول جای دیگر خرج می شد؟ پاسخ این است که اولاعجالتا پولی پرداخت نشده و فاینانس است ( استفاده از منابع خارجی و پرداخت پس از کسب درآمد).

    ثانیا 5 میلیارد دلاری که به جی ایرلاین های خارجی ریخته می شود جذب خواهد شد. ثالثا از روند مهاجرت کارشناسان و خلبانان جلوگیری می کند و جدای این سه اما یکی از دلایل گران بودن بلیت هواپیما این است که زیان می دهند. اگر از زیان دهی خارج شوند چه بسا قادر به سرویس دهی بیشتر باشند.

    نکته دیگر این که مسافری که سوار هواپیما می شود شاید به لحاظ تمکن مالی بالاتر باشد اما چرا به این فکر نمی کنیم که یگانه جراح فلان منطقه محروم در سیستان و بلوچستان یا سرمایه گذار یا استاد دانشگاه هم با هواپیما سفر می کنند که از خدمات آنها دیگرانی بهره می برند که سوار نمی شوند؟

    این اشاره تاریخی هم خالی از لطف نیست:

    محمد حسن خان صنیع الوله یا اعتماد السلطنه که وزیر انطباعات ناصر الدین شاه قاجار بود هر روز برای پادشاه قاجار روزنامه می خواند و مکاتبات او را تنظیم می کرد در روزنامه خاطرات خود وقایع دربار را ثبت کرده و مهم ترین سند آن دوران است.

    او در روزنامه سوم صفر 1304 هجری قمری ( 134 سال قبل با تاریخ قمری و 130 سال قبل شمسی و حول و حوش 1265 خورشیدی و 10 سال قبل از ترور ناصرالدین شاه) می نویسد:

    « ...بوآتال، نمونه کوچکی از راه آهن آورده بود. شاه فرمود[...] خورده بود. شتر و قاطر و خر صد هزار مرتبه از راه آهن بهتر است. حالا چهل پنجاه نفر فرنگی طهران هستند و ما عاجزیم. اما اگر راه آهن ساخته شود هزار نفر می آیند. آن وقت چه کار کنیم؟ رفتم به خانه کتابچی. صحبت از راه آهن شد. امین السلطان کتابچه راه آهن انگلیس را به من داد تا انتقاد کنم. من هم صریح نوشتم راه آهن مضر است برای استقلال شما و این بود که موقوف شد.» - [ روزنامه خاطرات اعتماد السلطنه- با مقدمه و فهرست های ایرج افشار- انتشارات امیر کبیر- صفحه 462]
    پروردگارا!
    توانایی نگهداری از آنچه به ما بخشیده ای را به قلبمان بیاموز، زیرا ما، در از دست دادن استاد شده ایم.

  5. #935
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    489
    سپاسگزاری
    2,310
    سپاسگزاری شده : 3,883 بار در 440 پست
    قدرت امتیازدهی
    51
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    نقل قول نوشته اصلی توسط saeedhoseinirad نمایش نوشته ها
    عصر ایران؛ مهرداد خدیر- « وقتی 10 میلیارد دلار به کمپانی ایرباس بدهیم یعنی سالانه چندین هزار شغل در آنجا را تضمین کرده ایم و هزاران شغل را از جوانان خود گرفته ایم. امروز برخی خوش حال اند که آمریکا به ما هواپیما داده در صورتی که با این کار تا این 20 سال دیگر در کشور ما هیچ کس به فکر ساخت هواپیما نیست.» l

    در جواب باید گفت : 38سال فرصت برای ساخت هواپیما داشتید...دراین38سال چه کردیدکه در20سال پیش رو بخواهید بکنید...؟؟

    واقعا این نوع طرز فکر اعصاب آدم رو خرد میکنه...

    بجای اینکه از نوسازی و بهسازی ناوگان هوایی کشور خوشحال باشند و به فکر کسب در آمد از بازار رقابتی منطقه و گرفتن سهم مسافرین از ارلاینهای حاشیه خلیج فارس باشند اینجور خزعبلات سرهم میکنند...

    پ.ن: یادم رفت بگویم حساب تکنسین ها و مهندسین بزرگوار تعمیر و نگهداری در این 38 سال کاملا جداست...

  6. #936
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jul 2014
    سن
    35
    نوشته ها
    1,139
    سپاسگزاری
    46
    سپاسگزاری شده : 22,532 بار در 1,149 پست
    قدرت امتیازدهی
    248
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    نقل قول نوشته اصلی توسط roberty نمایش نوشته ها
    در جواب باید گفت : 37سال فرصت برای ساخت هواپیما داشتید...دراین37سال چه کردیدکه در20سال پیش رو بخواهید بکنید...؟؟

    واقعا این نوع طرز فکر اعصاب آدم رو خرد میکنه...

    بجای اینکه از نوسازی و بهسازی ناوگان هوایی کشور خوشحال باشند و به فکر کسب در آمد از بازار رقابتی منطقه و گرفتن سهم مسافرین از ارلاینهای حاشیه خلیج فارس باشند اینجور خزعبلات سرهم میکنند...
    اتفاقا تلاشهای خیلی خوبی شد،ملموسترین اونها ایران 140 و تذرو و ... بود که به خاطر همین اظهارات سخیفانه و بی خردانه ای قربانی جناح بندی های سیاسی شدند.از اون طرف نمایندگان مجلس برای باقی موندن در تیتر روزنامه ها و تلاش برای جلب رای در انتخابات های پیش رو از هیچ کوششی برای کوبیدن اونها استفاده نکردن و این مسئله رو تا جایی پیش بردنکه شخص رییس جمهور رو مجبور به ورود و صدور دستور توقف پرواز بکنن.

    این افراد در حال به هم زدن تخصص و ید طولایی دارن
    .Sometimes, flying feels too godlike to be attained by man
    ,Sometimes, the world from above seems too beautiful
    too wonderful, too distant for human eyes to see

    Charles A. Lindbergh -

  7. #937
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    2,483
    سپاسگزاری
    44,194
    سپاسگزاری شده : 32,264 بار در 1,846 پست
    قدرت امتیازدهی
    288
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    کد خبر:441395۱۳۹۵/۱۰/۰۵ ۱۲:۰۱:۰۶A

    خانه|اقتصادی|راه و مسکن

    مدیرعامل ایران ایر در گفتوگو با ایلنا:

    اوفک اعلام کرد در ایجاد ابهامات منظوری نداشته است/ جریمهای برای هواپیماهای خط تولید در شرایط تحریم نمیپردازیم



    مدیرعامل ایران ایر با بیان این که این شرکت در شرایط احتمالی تحریمها، هیچ جریمهای را برای هواپیماهایی که در خط تولید هستند اما امکان تحویل آنها به ایران ایر وجود ندارد را نمی پردازد، گفت: اوفک اعلام کرده است که در بحث ایجاد ابهامات «کدشیرینگ» ایران ایر و ایرلاین های خارجی منظوری نداشته است.

    فرهاد پرورش در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا درباره وقوع شرایط احتمالی و برگشت تحریمها و یا وضع تحریمهای جدید و تاثیر آن بر قراردادهای خرید هواپیما از بوئینگ و ایرباس گفت: در قرارداد بوئینگ پیشبینی شده است که پیش پرداختها البته بدون بهره به ایران ایر بازگردانده شود.

    وی ادامه داد: همچنین درباره هواپیماهایی که در خط تولید هستند و هنوز به ایران ایر تحویل داده نشدهاند هم پیشبینیهایی در قرارداد شده است.

    مدیرعامل ایران ایر با بیان اینکه در وقوع شرایط احتمالی مانند بازگشت تحریمها در قراردادها پیش بینی کردیم برای هواپیماهایی که در خط تولید هستند فرصت مذاکره برای دوطرف بگذاریم، گفت: قرار بر این است برای هواپیماهایی که هنوز تحویل ایران ایر نشدهاند و در خط تولید هستند در شرایط برگشت تحریمها، ایرباس یا بوئینگ به طرفیت از ایرانایر مشتری جدید برای هواپیماها پیدا کند و یا اینکه ایران ایر خود مشتری به این شرکتها معرفی کنند.

    وی تاکید کرد: نکته مهم این است که قرار نیست ایران ایر در شرایط برگشت تحریمها برای هواپیماهایی که در خط تولید هستند ولی شرکتها امکان تحویل آن را به ایران ایر ندارند، جریمهای بپردازد.

    مدیرعامل ایرانایر گفت: طبق قرارداد بوئینگ پیش پرداختهای ایران ایر را میپردازد اما اینکه چگونه این پیش پرداختها به ایران ایر برمیگردد هنوز جای بحث دارد.

    پرورش با تاکید بر این که نکته مهم این است که شرایط احتمالی یعنی برگشت تحریمها در کدام یک از مراحل خرید هواپیما رخ دهد، گفت: قرار بر این است که پیش پرداختها به ایرباس و بوئینگ از نیم درصد شروع شود و یک و نیم درصد ، پنج درصد تا بیست درصد هم در بازههای زمانی مختلف برای خرید هواپیما به عنوان پیش پرداخت به شرکتهای سازنده هواپیما پرداخت خواهیم کرد حال این که ممکن است تحریمها در هر کدام از این مراحل برگردد که برای هر کدام از این حالات پیش بینیهایی را در قرارداد گنجاندهایم.

    وی افزود: طبق متنی که اوفک 15 دسامبر منتشر کرده است تحریمهای جدید عطف ماسبق نخواهد شد و فرصتی برای تعیین تکلیف قراردادها داده میشود حال اینکه چقدر بر این تعهدات خود پایبند باشد یک بحث جدا است.

    پرورش با بیان این که تمام دستگاهها خواستههای خود را در بحث مذاکره برای قراردادهای پس از برجام به وزارت امور خارجه منتقل میکنند، گفت: چندی پیش طبق مذاکراتی که وزارت امور خارجه برای روشن شدن برخی از ابهامات قرارداد با اوفک انجام داده بود، اوفک متنی را منتشر کرد که برخی از ابهامات در آن متن رفع شد.

    مدیر عامل ایران ایر با اشاره به مشکل «کدشیرینگ» که برای شرکت هواپیمایی ایران ایر با شرکتهای هواپیمایی خارجی ایجاد شده بود ، گفت: اخیرا اوفک متنی را منتشر کرده بود که در آن ابهاماتی وجود داشت و برای شرکتهایی که با آنها کدشیرینگ داشتیم به این معنا که در این قراردادها برخی از خدمات ایرلاینها که از سوی یکدیگر پشتیبانی میشود، مشکلاتی ایجاد شده بود.

    وی ادامه داد: در قالب کدشیرینگ برخی از ایرلاینها با یکدیگر طبق تفاهماتی بر روی یک سیستم بلیت میفروشند که اوفک با اظهاراتی راجع به پرواز به ایران ابهاماتی را برای ایرلاینهای خارجی که در این تفاهم با ایران ایر هستند ایجاد کرده بود.

    پرورش تاکید کرد: پس از انتقال این مشکل به اوفک، این سازمان متنی را منتشر کرد که در این متن جدید ابهامات کد شیرینگ برطرف شد و به ما اعلام کردند منظوری نداشتهاند و متن را اصلاح کردند حال اینکه واقعا منظوری نداشتند یا اینکه شیطنت کردند، یک بحث جداگانه است.

    مدیرعامل ایران ایر ادامه داد: اوفک اعلام کرد در قضیه کدشیرینگ هدفش تسهیل شرایط همکاری ایرلاینهای خارجی با ایران ایر بوده اما این تسهیل مشکلاتی را برای ما ایجاد کرده بود.

    وی درباره شرایط برگشت تحریمها و تاثیر آن بر قراردادهای خرید هواپیما گفت: اوفک به ما اعلام کرده است که تحریمهای جدید شامل قراردادهای گذشته نمیشود حال این که چقدر به این تعهد خود پایبند باشد را نمیدانیم و اینکه ایران ایر در چه بازه زمانی و حضور در دادگاهها بتواند از حقوق خود دفاع کند.

    پرورش تاکید کرد: نمیتوانیم بگوییم چون پنج سال آینده چه اتفاقی میافتد و آینده برای ما روشن نیست بنابراین نباید در شرایط پسابرجام هواپیما بخریم. واقعیت این است که شرایط برای چند سال دیگر برای ما مشخص نیست اما باید حداکثر توان خود را بگذاریم تا در این شرایط پیش آمده به نفع کشورمان اقدام کنیم.

    وی ادامه داد: تیم حقوقی ایران ایر و دو مشاوره حقوقی بیرون از مجموعه ایران ایر و یک شرکت مشاوره حقوقی خارجی، تمام جوانب و ریسکهای قرارداد خرید هواپیما را بررسی کردهاند و سعی کردیم ریسکها را تا حد ممکن کاهش دهیم.

    پرورش درباره استفاده از مشاوره خارجی گفت: در بسیاری از بحثهای این قرارداد از مشاوره یک شرکت خارجی استفاده کردهایم اما واقعیت این است که شرکت خارجی برخی از مسائل مربوط به ایران را نمیفهمد و درکی از بازگشت تحریمها ندارد. در این موضوعات مشاوران داخلی ورود کردهاند و جوانب را سنجیدهاند.

  8. #938
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Oct 2007
    محل سکونت
    On the shore of cosmic ocean
    نوشته ها
    4,594
    سپاسگزاری
    43,814
    سپاسگزاری شده : 55,589 بار در 4,014 پست
    قدرت امتیازدهی
    549
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    بحث خرید هواپیما و ساخت هواپیما دو مقوله کاملا جداست که هر دو برای کشور لازم است. اما بدبختانه شاهدیم که همواره یکی چماق دیگری می شود و بر سر دیگری فرود می آید.

    هم تحلیل آقای عباسی و مانند آن که خرید هواپیمای نو رو نادرست می دانند، سطحی و جناحی است و هم تحلیلهایی که سایتهایی چون عصر ایران در خصوص پرهیز از ساخت هواپیما ارائه می دهند سطحی و جناحی است.


    نقل قول نوشته اصلی توسط roberty نمایش نوشته ها
    در جواب باید گفت : 38سال فرصت برای ساخت هواپیما داشتید...دراین38سال چه کردیدکه در20سال پیش رو بخواهید بکنید...؟؟

    واقعا این نوع طرز فکر اعصاب آدم رو خرد میکنه...

    بجای اینکه از نوسازی و بهسازی ناوگان هوایی کشور خوشحال باشند و به فکر کسب در آمد از بازار رقابتی منطقه و گرفتن سهم مسافرین از ارلاینهای حاشیه خلیج فارس باشند اینجور خزعبلات سرهم میکنند...

    پ.ن: یادم رفت بگویم حساب تکنسین ها و مهندسین بزرگوار تعمیر و نگهداری در این 38 سال کاملا جداست...
    38 سال نیست رفیق. اگر مقوله صنعت رو به صورت کلی در نظر بگیریم، حدود 200 سال هست. یعنی از زمان انقلاب صنعتی در اروپا. ضعف های فرهنگی در خصوص کار و تلاش در کشور از دوره قاجار تا الان در مواردی گویا ثابت مانده است !

  9. #939
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2013
    نوشته ها
    1,638
    سپاسگزاری
    23,548
    سپاسگزاری شده : 16,503 بار در 1,610 پست
    قدرت امتیازدهی
    185
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    با سلام و درود

    ایرباس لیست سفارشات ایران ایر را در سایت خود قرار داد .این لیست بدین شرح است :

    320 سئو 6 فروند

    320 نئو 32 فروند

    321 سئو 8 فروند

    330-200 8 فروند

    330-900 28 فروند

    350-1000 16 فروند

    این لیست در لینک زیر قابل دسترس است

    http://www.airbus.com/company/market...ocID%5D=231472

    شایان ذکر است مجموعا 98 فروند می باشد .
    EP-IBB




  10. #940
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2012
    سن
    36
    نوشته ها
    93
    سپاسگزاری
    236
    سپاسگزاری شده : 450 بار در 89 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض پاسخ : توافق ایران با ایرباس برای خرید 118 هواپیما

    نقل قول نوشته اصلی توسط ma_heravi73 نمایش نوشته ها
    با سلام و درود

    ایرباس لیست سفارشات ایران ایر را در سایت خود قرار داد .این لیست بدین شرح است :

    320 سئو 6 فروند

    320 نئو 32 فروند

    321 سئو 8 فروند

    330-200 8 فروند

    330-900 28 فروند

    350-1000 16 فروند

    این لیست در لینک زیر قابل دسترس است

    http://www.airbus.com/company/market...ocID%5D=231472

    شایان ذکر است مجموعا 98 فروند می باشد .
    کاش زمانبندی تحویل هم مشخص بود


    Sent from my iPhone using Tapatalk

صفحه 94 از 113 نخستنخست ... 143454747984888990919293949596979899100104109 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 22-12-2016, 23:42
  2. توافق با ایرباس برای ورود ۱۴۰هواپیما به ناوگان هما
    توسط ma_heravi73 در انجمن اخبار ایران ایر (هما)
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 14-04-2016, 17:15
  3. پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 16-08-2015, 07:43
  4. خرید هواپیما با شرایط عالی و استثنای برای ایران
    توسط babak_info در انجمن ناوگان مسافربری داخل کشور
    پاسخ ها: 22
    آخرين نوشته: 25-10-2011, 14:17
  5. معرفی شرکتها برای دریافت تسهیلات خرید هواپیما در ایران
    توسط Behrang در انجمن انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 24-09-2009, 13:53

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •