@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 89 از 91 نخستنخست ... 92949697479838485868788899091 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 881 تا 890 , از مجموع 905

جستار: گفته ها و شنیده ها (اخبار شرکت های هواپیمایی ) - جستار پنجم

  1. #881
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2013
    نوشته ها
    1,592
    سپاسگزاری
    22,224
    سپاسگزاری شده : 16,061 بار در 1,564 پست
    قدرت امتیازدهی
    177
    Array

    پیش فرض پاسخ : گفته ها و شنیده ها (اخبار شرکت های هواپیمایی ) - جستار پنجم

    با سلام

    مشکل مشابه برای من پیش امده بود اما از ابتدا شماره من را نمی شناخت

    چه ماهان چه معراج . مشکلی نیست در هر صورت .
    EP-IBB




  2. سپاسگزاری ها (4):


  3. #882
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Nov 2016
    نوشته ها
    157
    سپاسگزاری
    324
    سپاسگزاری شده : 1,016 بار در 152 پست
    قدرت امتیازدهی
    11
    Array

    پیش فرض پاسخ : گفته ها و شنیده ها (اخبار شرکت های هواپیمایی ) - جستار پنجم

    نقل قول نوشته اصلی توسط ma_heravi73 نمایش نوشته ها
    با سلام

    مشکل مشابه برای من پیش امده بود اما از ابتدا شماره من را نمی شناخت

    چه ماهان چه معراج . مشکلی نیست در هر صورت .
    بله من تجربه نشناخته شدن بلیت توسط معراج دارم منتهی اونجا چارتر بود! اما الان سیستمی هست و این که یک بار قبلا شناخته! اما اون دفعه که شناخته بود جلو وضعیت پرواز نوشته بود CNR حالا نمی دونم معنی این عبارت چی هست! الان من دو سه تا بلیت کیش ار هم داشتم مال مسیر دیگری، وارد کردم شناخت و بلیت رو کامل نمایش داد! از ماهان انتظار میره از این مشکلات نداشته باشه!

  4. سپاسگزاری ها (3):


  5. #883
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Nov 2016
    نوشته ها
    157
    سپاسگزاری
    324
    سپاسگزاری شده : 1,016 بار در 152 پست
    قدرت امتیازدهی
    11
    Array

    پیش فرض پاسخ : گفته ها و شنیده ها (اخبار شرکت های هواپیمایی ) - جستار پنجم

    سلام خدمت دوستان
    صرفا برای این که موضوعی که مطرح کردم به نتیجه رسیده باشه و شاید بدرد باقی دوستان بخوره! با این که سایت ماهان PNR بلیت من رو قبول نمی کرد برای چک این که مراجعه کردم بدون هیچ مشکلی چک این انجام شد! پس ظاهرا چنین ارورهایی کاملا طبیعی هست!

  6. سپاسگزاری ها (5):


  7. #884
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2015
    نوشته ها
    364
    سپاسگزاری
    786
    سپاسگزاری شده : 4,687 بار در 369 پست
    قدرت امتیازدهی
    48
    Array

    پیش فرض پاسخ : گفته ها و شنیده ها (اخبار شرکت های هواپیمایی ) - جستار پنجم

    همانگونه که قبلا اشاره کرده بودم .
    در اینجا :
    http://www.aerospacetalk.ir/vb/showt...=32370&page=83

    ایران ایر با ایر صربیا توافق کردنند و به زودی پروازهای تهران - بلگراد از سوی دو طرف شروع خواهد شد

    قبلا پارلمان صربیا ویزا برای شهروندان ایرانی را برای 3 ماه کاملا لغو کرده است


  8. #885
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Aug 2017
    نوشته ها
    7
    سپاسگزاری
    126
    سپاسگزاری شده : 45 بار در 7 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    Post چه عواملى تصميم ايران در خريد هواپيماهاى جديد را تغيير داد؟

    پارسينه ؛ قائم مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بینالملل معتقد است آنچه در طول هفته های گذشته درباره به وجود آمدن مشکل در فرآیند ورود هواپیماهای جدید به ایران مطرح شده، نه تنها تمام واقعیت را در بر نمیگیرد که حتی بررسی دقیقتر ابعاد موضوع نشاندهنده قدرت برتر ایران در چگونگی مدیریت قراردادهای خرید هواپیما با غولهای بزرگ این صنعت است.

    اصغر فخریه کاشان با بیان اینکه ایران در قراردادهای خود برای خرید هواپیما با سه هواپیماساز بزرگ دنیا تمام ابعاد احتمالی را در نظر گرفته است اظهار کرد: آنچه که امروز در روند ورود هواپیماهای جدید به کشور مطرح میشود، نه تنها نشاندهنده ضعف ما نیست که حتی با نگاهی دقیق به ابعاد ماجرا میتوان فهمید که مقامهای ایرانی چگونه تلاش کردند شرایط کشور را در این قراردادها بهبود بخشیده و منافع ملی را در آن لحاظ کنند.

    وی با اشاره به تعهد ایرباس، بوئینگ و ایتیآر در قراردادهای فروش هواپیما به ایران تصریح کرد: بر اساس این قراردادها، شرکتهای هواپیماساز تعهد کردند که بخشی از تامین مالی هواپیماهای جدید ایران را خودشان به عهده گیرند. بر این اساس، ایتیآر ۱۲ فروند، بوئینگ ۸ فروند و ایرباس ۱۹ فروند از هواپیماهای فروخته شده به ایران را تامین مالی میکنند.

    قائم مقام وزیر راه و شهرسازی از فاینانس به عنوان یکی دیگر از راههای تامین مالی ایران در قراردادهای خرید هواپیما یاد کرد و گفت: ما با یک شرکت فاینانسکننده قراردادی نهایی را پاراف کردیم و این به معنای آن است که کار در این حوزه نهایی شده و به محض تصمیم ایران، فاینانس به جریان میافتد.

    به گفته فخریه کاشان، در چهارچوب این توافق فاینانس ۴۲ فروند ایرباس، ۳۵ فروند بوئینگ و ۲۰ فروند ای تی آر شامل تعهد شرکت طرف قرارداد با ایران میشود که منابع آن در نظر گرفته شده و کار در این حوزه نهایی است.

    وی کمک ۳۳۰ میلیون دلاری صندوق توسعه ملی به خرید هواپیماهای جدید را منبع سوم تامین مالی ایرانایر دانست و توضیح داد: ساختاری که در چارچوب این قراردادها در نظر گرفته شده بود، به این ترتیب است که ایران ابتدا مبلغی را به عنوان پیشپرداخت در اختیار هواپیماساز قرار دهد و پس از آن بر اساس مدلی که تعریف شده، به تدریج درآمدها از محل پرواز هواپیماها به دست آمده و در چهارچوب پرداختهای بعدی وارد حوزه اجرایی قرارداد شوند تا به این ترتیب ایران ایر بتواند از ۳۳۰ میلیون دلار پیشپرداخت ابتدایی به عنوان تنخواه استفاده کند و این مبلغ را همواره در گردش نگه دارد.

    چه عواملی مسیر ایران در خرید هواپیماهای جدید را تغییر داد؟

    قائممقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه در مسیر اجرای این مدل از پیش طراحی شده سه حادثه باعث شد ایران مسیر ابتدایی را متوقف کرده و به راهبردهای جدید فکر کند تشریح کرد: نخستین اتفاق در این مسیر روی کار آمدن رئیسجهوری جدید آمریکا بود. ترامپ در آغاز کار خود حرفهای غیرقابل قبولی را مطرح کرد که نه تنها برای ما که برای طرفهای اروپایی نیز پذیرفتنی نبودند. اینکه کشوری که هم قدرت دارد و هم نفوذ، مسائلی را مطرح کند که در پس آنها عقل و منطق وجود ندارد شاید در نگاه اول امکان توجه نکردن به آن وجود داشته باشد، اما در صورت اقدام این فرد برای تصمیمهای جدید نیاز به آمادگی کامل ایران وجود دارد.

    فخریه کاشان در تشریح دومین اتفاق به وجود آمده در مسیر قرارداد خرید هواپیما توضیح داد: پس از ورود نخستین فرند از هواپیماهای خریداری شده ما با مسائل جدیدی روبرو شدیم که پیش از آن امکان پیشبینی دربارهشان وجود نداشت. مسائلی که در رفتار قطعهسازان، فروشندگان و ارائه کنندگان خدمات به ایران تاثیراتی جدی به وجود میآورد. این موضوعات قبل از روی کار آمدن ترامپ مطرح نبودند اما امروز نیاز به بررسی و پیگیری جدی آنها وجود دارد.

    وی ادامه داد: معامله صورت گرفته میان ایران و شرکت های هواپیماساز بزرگ جهانی از چند نظر معاملهای تازه و منحصر به فرد بود که پیچیدگیهای خاص خود را داشت و نتیجه آن این شد که در جریان اجرای این قرارداد به مسائلی برخوردیم که حتی ایرباس و بوئینگ نیز آن را پیشبینی نمیکردند.

    قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه طبق اصول ارائه شده از سوی دولت آمریکا تمام قطعات به کار رفته در هواپیماهای فروخته شده به ایران نیاز به دریافت مجوز ECCN (کد دستهبندی صادرات) دارند عنوان کرد: هر هواپیمایی که به مرحله نهایی تولید رسیده و به خریدار تحویل میشود ۱۵۰ هزار آیتم مختلف دارد که همه آنها برای رسیدن به ایران نیاز به دریافت مجوز دارد. برای مثال ما در توافق با ایرباس تخفیفهایی گرفته ایم که بخشی از آنها مربوط به سیمیلاتور (شبیهساز) پرواز میشود. این دستگاهها نیز که جزو تعهد ایرباس به ایران محسوب میشوند نیاز به دریافت مجوز داشتند که باید برای آنها برنامهریزی دقیق صورت میگرفت و ما به این نتیجه رسیدیم که باید قبل از تحویل هواپیماها تدارک تمام این مسائل دیده شود.

    فخریه کاشان درباره سومین عامل اثرگذار در تغییر رویکرد ایران نیز توضیح داد: پس از نهایی شدن نخستین قراردادهای بسته شده میان ایران و هواپیماسازهای بزرگ مشخص شد که شرایط بازار امروز به نفع ما در حال تغییر کردن است وبسیاری از شرکتها به دنبال آن هستند که در ایران حضور جدی داشته باشند. از این رو ما با در نظر گرفتن این اتفاق مهم تلاش کردیم شرایط طوری مدیریت شود که ایران از تمام امکانات موجود در این عرصه استفاده کرده و منافع خود را در بالاترین سطح ممکن لحاظ کند.

    هیچ مشکلی در اجرای قرارداد خرید هواپیما بهوجود نیامده

    وی اضافه کرد: از این رو و با در نظر گرفتن این سه اتفاق ایران تصمیم گرفت که در شرایط نهایی کردن اقدامات خود در بازار به هیچ عنوان عجله نکرده و با بررسی تمام ابعاد دست خود را برای تصمیم گیری باز کند. این موضوع به هیچ عنوان صحت ندارد که در مسیر اجرای قرارداد مشکلاتی به وجود آمده یا ایران توان پرداخت منابع مورد نیاز برای دریافت هواپیماها را نداشته. ما ۳۳۰ میلیون دلار پیش پرداخت داشتهایم و به محض نهایی شدن فاینانس این پیش پرداخت برای دریافت هواپیماهای بعدی لحاظ شده و قرارداد فرآیند اجرایی خود را بدون هیچ مشکلی طی خواهد کرد.

    قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ایران در این زمان شرایط بازار را به طور کامل محک میزند، تاکید کرد: در کنار ارزیابی شرایط بازار ما یک مشاور خارجی استخدام کردیم و در جریان توافقات نهایی مدل مالی جدید خود را منتشر کردیم. در حال حاضر پنج شرکت لیزینگ هوایی بین المللی این اسناد را دریافت کردند و روی آنها کار میکنند. در تاریخ ۱۵ سپتامبر امسال (۲۴ شهریور) مدت زمان ارائه شده از سوی ایران به پایان میرسد و این شرکتها پیشنهادهای نهایی خود را ارائه میکنند. ما در جریان این پیشنهادها قدرت چانهزنی خود را افزایش داده و برای طرف هایی که تاکنون با آنها کار میکردیم رقبای جدید تراشیدهایم تا تمام تخممرغهایمان را در یک سبد نگذاشته باشیم و شرایط ایران بهتر از هر زمان دیگری باشد.

    فخریه کاشان با اشاره به فعالیت جدی شرکت های هواپیماساز در حفظ بازار ایران به تعهد شرکت ایرباس اشاره کرد و گفت: این هواپیماساز اعلام کرده تمام شروط مورد نیاز برای انجام پروازهای نرمال و ایمن را در ایران تامین میکند و حتی اگر خود نیز قادر به تامین کردن نیازها نباشد، از دیگر طرفها تهیه کند. اما ما به دنبال آن هستیم که در کنار ایرباس دستمان باز باشد تا تمام انتخابهای موجود برای ایران همچنان فعال بماند.

    وی در پاسخ به این سوال که تا چه میزان قراردادهای خرید هواپیما از سوی ایران در بازارهای جهانی هوایی تاثیر دارد نیز پاسخ داد: ما باید تحلیلی دقیق از بازار دنیا داشته باشیم. هر تجارت بر اساس سهم بازار شرایط خود را مشخص میکند و در این بازار ورود حتی یک دلار نیز اهمیت بالایی دارد. زیرا ایرباس و بوئینگ برای به دست آوردن سهم بازار با یکدیگر رقابت میکنند و از این رو برای آنها بازار ایران اهمیت بسیار زیادی دارد.

    قائم مقام وزیر راه و شهرسازی افزود: از این رو وقتی قرارداد ایران با ایرباس نهایی میشود، به معنای ورود پنج کشور اروپایی انگلیس، آلمان، فرانسه، ایتالیا و اسپانیاست. هر یک از این کشورها سهمی در این بازار دارند و بر هم خوردن قرارداد با ایران برای آنها ضررساز خواهد بود. ما با شناخت دقیقی که از شرایط داشتیم ابتدا قرارداد را با بوئینگ نهایی کردیم تا این موضوع فشاری به اروپاییها وارد کند تا با قدرت و سرعت بیشتری به بازار ایران ورود کند. در این راستا رقابتی جدی میان اروپا و آمریکا وجود دارد که ما تلاش کردیم از آن نهایت استفاده را ببریم.

    اولتیماتوم ایران به پنج کشور اروپایی

    فخریه کاشان با اشاره به اولتیماتوم جدی ایران به کشورهای اروپایی توضیح داد: حدود یک ماه و نیم قبل بنده پنج سفیر کشورهای اروپایی در تهران را فرا خواندم و رسما به آنها اعلام کردم که اگر اروپاییها به شکلی جدی اجرای قرارداد را پیگیری نکنند ایران امکان تجدیدنظر در شرایط خود را خواهد داشت. از این رو مقامات این کشورها باید به دولت آمریکا فشار بیاورند تا مجوزهای لازم برای ورود هواپیما و قطعات مورد نیاز آنها را به ایران صادر کنند. ما جایگاه خود را در این تجارت به خوبی میدانیم و از این رو تمام تصمیمها را در همین راستا اتخاذ کردهایم.

    به گفته وی، در طول ماههای گذشته کشورهایی مانند کره جنوبی، ایتالیا، دانمارک و هند اعلام آمادگی کردند تا با ایران توافقهای جدی امضا کنند و از این رو طرفهای اروپایی به خوبی مطلع هستند که استفاده نکردن آنها از شرایط امروز برای خودشان زیانبار خواهد بود. حتی اگر توافق ایران با این کشورهای جدید نهایی نشده باشد نیز اخباری که در حوزه به گوش میرسد شرکتهای فعال در ایران را بر آن میدارد که تمام تلاش خود برای نهایی کردن قرارداد را به کار بنند.

    قائم مقام وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ایران تمام امکانات لازم را به کار بسته تا از شرایط فعلی نهایت استفاده را ببرد به نحوه تعامل با بوئینگ اشاره کرد و گفت: شرکت بوئینگ قطعا در آمریکا جایگاه متفاوتی دارد و ترامپ نمیتواند قرارداد فروش هواپیمای این شرکت به ایران را لغو کند زیرا مستقیما مخالف وعدههای او در اشتغالزایی است. ما بوئینگ را تشویق کردیم که ضمن پیگیری درخواستهای خود از دولت آمریکا حضور خود در ایران را گستردهتر کند و با ایرلاینهای جدید قرارداد ببندد که توافق با آسمان و قشم ایر جزیی از آن بود.

    فخریه کاشان با بیان اینکه نهایی کردن قرارداد خرید آمریکا از قولهای بزرگ هواپیماسازی پازلی بسیار پیچیده است که نیاز به حرکاتی دقیق دارد، تاکید کرد: در این فرآیند کوچکترین عمل میتواند واکنشهای جدی در بر داشته باشد. ما معتقدیم که باید در قبال تاریخ کشور مسئول باشیم و از این رو در قراردادهای خرید هواپیما تمام جوانب کار را لحاظ کردیم. در جریان این قراردادها بوئینگ و ایرباس برای نخستین بار در قبال دریافت پیشپرداخت های ایران ضمانتنامه رسمی صادر کردند که بانکی در عمان آن را تایید کرد و ما نوسان های آن را با معادلسازی ریال عمان با دلار مدیریت کردیم.

    وی خاطرنشان کرد: تمام این اقدامات صورت گرفته تا قراردادهای فروش هواپیما به ایران در بهترین حالت خود اجرایی شود و ما از تمام شرایطمان استفاده کنیم. از این رو آنهایی که صحبت از به مشکل خوردن قراردادهای خرید هواپیما میدهند یا مغرضانه عمل میکنند یا به طور دقیق در جریان قضایا نیستند و تنها یک روی سکه را میبینند. فرآیند فروش هواپیما به ایران روند طبیعی خود را طی میکند و اگر این روند کند شده بر اساس تصمیم ما و زیرکی طرفهای ایرانی بوده است که میتواند در آینده نزدیک نتایج خود را به طور کامل نمایان کند. در این راستا هیچ جای نگرانی وجود ندارد و ایران تمام تصمیمها را بر اساس ارزیابی از منافع و شرایط تجارت بینالمللی اتخاذ کرده است.


  9. #886
    Junior Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Jul 2010
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    729
    سپاسگزاری
    44,477
    سپاسگزاری شده : 6,332 بار در 720 پست
    قدرت امتیازدهی
    71
    Array

    پیش فرض پاسخ : گفته ها و شنیده ها (اخبار شرکت های هواپیمایی ) - جستار پنجم

    با سلام و عرض ادب دقایقی پیش هواپیمای امبرائیر 145 جدید پویا ایر به سمت مشهد تیک آف نمود البته در فلایت رادار ریجستر ZS-THA برای اون ثبت شده .


  10. #887
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Aug 2017
    نوشته ها
    7
    سپاسگزاری
    126
    سپاسگزاری شده : 45 بار در 7 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    Exclamation آمريكا فروش هواپيماى مسافربرى به ايران را ممنوع كرد

    مجلس نمایندگان آمریکا به متمم های منع فروش هواپیماهای مسافربری به ایران رای داد که در صورت تصویب سنا و امضای دونالد ترامپ، فروش هواپیماهای ایرباس و بوئینگ به کشورمان ممنوع می شود.

    به گزارش صبحانه آنلاين ؛ یک رسانه آمریکایی در اینباره نوشت: متمم های منع فروش هواپیماهای مسافربری مانع استفاده از منابع مالی برای صدور مجوز انتقال پول و همچنین صدور مجوز فروش هواپیما از سوی اداره کنترل دارایی های خارجی وزارت خزانه داری می شود.

    پیتر روسکام نماینده جمهوری خواه آمریکا که متمم ها را ارائه کرده با این ادعا که ایران از هواپیماهای تجاری برای حمایت از بشار اسد استفاده میکند، خواستار جلوگیری از فروش هواپیماهای مسافربری شده است.

    این در حالی است که دمکرات ها در مجلس نمایندگان در مورد متمم های مذکور هشدار داده ند. وب سایت هیل به نقل از بلومناور از نمایندگان دمکرات گفته است: «این مصوبه بدون دلیل مناسبی شرکتهای آمریکایی را هدف جریمهشدن قرار می دهد و به توافق اتمی ایران، آمریکا و پنج قدرت جهانی، ضربه میزند. پایبندی به تعهدات آمریکا در ارتباط با توافق اتمی مهم است. توافق اتمی با ایران از نقاط روشن در رخدادهای منطقه است».

    مصوبه فعلی باید به رای سنا و سپس امضای رئیسجمهوری آمریکا برسد تا نهایتا اجرایی شود.

    اگر متمم ها توسط سنا تایید شود و رییسجمهوری آمریکا آنرا امضا کند فروش هواپیماهای مسافربری به ایران ممنوع میشود. هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران سال گذشته قرارداد خرید 80 فروند هواپیما را با شرکت آمریکایی بوئینگ امضا کرد. ایرباس نیز قرارداد خرید 100 فروند هواپیما را با ایرانایر امضا کرده که تا کنون چند فروند از آنها با پرداخت پول از صندوق توسعه ملی وارد کشور شده است./ تسنیم

  11. سپاسگزاری ها (4):


  12. #888
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Aug 2017
    نوشته ها
    7
    سپاسگزاری
    126
    سپاسگزاری شده : 45 بار در 7 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    Post سرنوشت هواپيماهاى برجامى چه خواهد شد؟

    کارشناسان صنعت هوانوردی معتقدند مصوبه کنگره آمریکا و تحریم فروش هواپیما به ایران موضوع جدیدی در صنعت هوانوردی نیست و مدیریت یا سوء مدیریت است که آینده این صنعت را رقم خواهد زد.

    به گزارش صبحانه آنلاين ؛ کنگره آمریکا در اقدامی عجیب در روز چهارشنبه به طرحی که یکی از اعضای جمهوری خواه در برابر اعتراض نمایندگان دموکرات کنگره، درباره متمم قانون بودجه ۲۰۱۸ این کشور تهیه کرده بود رأی مثبت داد و به این ترتیب دفتر کنترل اموال خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک) از اعطای مجوز فروش به هواپیماسازان آمریکایی (که در رأس آنها بوئینگ قرار دارد) یا هر شرکت هواپیماساز دیگری در دنیا که آمریکا در آن سهم دارد از قبیل ایرباس (فرانسه)، میتسوبیشی (ژاپن)، سوخو (روسیه)، بمباردیر (کانادا)، امبرائر (برزیل)، ای تی آر (ایتالیا ـ فرانسه) و چند شرکت هواپیماسازی دیگر منع شده است.

    همه ۲۰۰ هواپیمای خریداری شده مجوز اوفک دارند

    از آنجایی یکی از نگرانی های متولیان صنعت هوانوردی ایران، سنگ اندازی های دولت آمریکا در خصوص اجرای برجام و فروش هواپیمای جدید به ایران بود، در زمان امضای قرارداد خرید هواپیما توانستند با شرکت های تولیدکننده به توافق برسند تا آنها خود راسا، مجوز اوفک را دریافت کرده و این مجوز منوط به ساخت نباشد بلکه به اصل قرارداد برگردد.

    در این ارتباط، یک مقام مسئول به استناد همین موضوع گفت: بنابراین با توجه به صدور مجوز وزارت خزانه داری آمریکا به شرکت بوئینگ برای ساخت و فروش ۸۰ فروند هواپیما و همچنین با توجه به اینکه ۱۰ درصد قطعات ایرباس تولید آمریکاست، دفتر کنترل اموال خارجی وزارت خزانه داری این کشور، مجوز فروش ۱۰۰ فروند هواپیمای ایرباس و ۲۰ فروند هواپیمای ای تی آر (به عنوان یکی از شرکت های تابعه ایرباس) را صادر کرده، همه ۲۰۰ فروند هواپیمایی که ایران ایر آنها را مستقیما از تولیدکننده خریداری کرده، بدون هیچ مشکلی به ایران می آیند.

    مصوبه جدید، عطف به ماسبق ندارد

    طبق قانون اساسی آمریکا، مصوبات کنگره این کشور می بایست از سوی رئیس جمهور مورد تأیید قرار گیرند. بنابراین مصوبه اخیر کنگره هنوز به امضای دونالد ترامپ نرسیده اما با توجه به اقدامات گذشته آمریکا به خصوص اقدام تازه آنها و وارد کردن ۷ فرد و ۲ شرکت جدید به لیست تحریم های ایران به بهانه های غیر هسته ای و حقوق بشری، انتظار می رود این مصوبه کنگره نیز به امضای ترامپ برسد؛ این در حالی است که اوباما در زمان ریاست جمهوری خود مصوبه کنگره و سپس سنای آمریکا در خصوص منع فروش هواپیما به ایران پس از امضای برجام را وتو کرد.

    این مقام مسئول که خواست نامش ذکر نشود، به مهر گفت: از آنجایی که در مصوبه روز چهارشنبه کنگره آمریکا مبنی بر منع فروش هواپیمای مسافری به ایران، عطف به ماسبق لحاظ نشده، بنابراین مجوزهای صادر شده اوفک، ابطال نخواهد شد.

    هواپیماهای تازه خریداری شده مشکل پرواز خارجی ندارند

    یکی دیگر از نگرانیهایی که پیش از تحریم تازه روزچهارشنبه نیز مطرح بود، این بود که با توجه به خرید لیزینگی و اجاره به شرط تملیک هواپیماها، اگر پیش از اتمام اقساط، هر زمان که دولت آمریکا بخواهد، می تواند جلوی پرواز هواپیماهای برجامی را بگیرد و مانع از تردد آنها به خارج از کشور شود اما این مقام مسئول گفت: همه ۷ فروند هواپیمایی که تا به حال از اسفند ۹۵ وارد کشور شده اند، هیچ کدام خرید لیزینگی ندارند و هزینه این هواپیماها یک جا از محل صندوق توسعه ملی پرداخت شده است. به همین دلیل اسناد مالکیتی آنها به همراه ضمانت نامه ها و گارانتی و وارانتی های لازم به طور کامل به ایران واگذار شده و رجیستر این هواپیماها در ایرولیست (Aero List) به عنوان مرجع جهانی ثبت رجیستر هواپیماها، به ثبت رسیده است.

    کارشناس هوانوردی: قرار نبود هواپیماهای برجامی معجزه کنند

    داوود ربیعی درباره تأثیر مصوبه اخیر کنگره بر صنعت هوانوردی کشور اظهار کرد: اصلا قرار نبود با آمدن هواپیماهای جدید به ناوگان هوایی ایران، صنعت هوانوردی ما دستخوش تغییرات اساسی شود که حال با نیامدن آنها فلج شویم.

    کارشناس صنعت هوانوردی افزود: این صنعت از ابتدای انقلاب و در طول جنگ تحمیلی تا اوایل سال ۲۰۱۶ که برجام به امضا رسید، همواره تحریم بود و تنها در طول کمتر از ۲ سال اخیر از تحریم خارج شده است. بنابراین منع فروش هواپیما به ایران حتی اگر از سوی رئیس جمهور این کشور نیز به امضا برسد، موضوع جدیدی نیست.

    وی با بیان اینکه آنچه سبب شده بود صنعت هوانوردی ایران در طول سال های گذشته فراز و نشیب زیادی داشته باشد، مدیریت یا سوء مدیریت بود، ادامه داد: در دوره هایی که مدیران قوی چه در دستگاه حاکمیتی بخش هوانوردی (سازمان هواپیمایی کشوری) و چه در شرکت های هواپیمایی اصلی ایران (به خصوص هما) مدیریت می کردند، این صنعت رشد داشت اما در دوره هایی هم که مدیران ضعیفی در بخش هوایی داشتیم حتی اگر تحریم هم نبودیم و هواپیما به ما می دادند، وضع این صنعت به گونه ای بود که نمی توانست راه به جایی ببرد.

    عضو هیئت مدیره یکی از شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: نیامدن هواپیمای جدید به ناوگان هوایی ایران ما را فلج نمی کند؛ همانگونه که آمدنشان هم قرار نبود معجزه ای برای این صنعت باشد. مهم داشتن استراتژی قابل انعطاف در مدیریت هوانوردی است تا در هر اتفاقی بتواند صنعت هوانوردی را سرپا نگه دارد.

    ولایتی: مصوبه کنگره نقض برجام است

    از سوی دیگر علی اکبر ولایتی عضو هیئت نظارت بر اجرای برجام روز گذشته در جمع خبرنگاران گفت: ممنوعیت فروش هواپیما به ایران نشانه دیگری است که نباید به آمریکا و متحدانش دل ببندیم، جمهوری اسلامی برای پیشبرد اهداف خود نیازی به آمریکاییها ندارد و در طول سالهایی که از انقلاب اسلامی میگذرد نیز هیچگاه غربیها به مردم ایران روی خوش نشان ندادند، بنابراین این کارشان غیرمنتظره نبود.

    وی با بیان اینکه ایران به هواپیمای آمریکایی نیاز ندارد، گفت: هم در حوزه بینالملل و هم در حوزه داخلی میتوانیم نیازهای ایران را بدون احتیاج به آمریکا تأمین کنیم، بنابراین هیچ نگرانی نداریم که آنها از اهرم فشار استفاده کنند، بنابراین اینها برای ما فشار نیست و فقط توهم آمریکاییهاست که به هیچ کجا هم نمیرسند.

    ولایتی ادامه داد: این کار آمریکاییها نقض برجام است و هر روز یک کار جدید در ارتباط با جمهوری اسلامی از سوی رئیسجمهور تازه به دوران رسیده آمریکا یا مجلس آنها انجام میشود که این مسائل نشان میدهد ما نباید به آمریکا دل ببندیم و نیازی هم به آنها نداریم.

  13. سپاسگزاری ها (5):


  14. #889
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Aug 2017
    نوشته ها
    7
    سپاسگزاری
    126
    سپاسگزاری شده : 45 بار در 7 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    Exclamation شركت روسى پيگير فروش بالگرد سبك به ايران

    پارسينه ؛ شرکت هلیکوپتری روسیه پیگیر فروش بالگردهای سبک Ka-۲۲۶T کاموف ساخت کارخانه قازان پایتخت جمهوری تاتارستان به ایران است که کاربرد خدماتی دارد.

    شرکت روسی روز جمعه اعلام کرد که علاقه به خرید این بالگردها در جریان مذاکرات با مقام ها، وزارت خانه ها و ادارات ایران مطرح شده است.
    خبرگزاری اسپوتنیک به نقل از بیانیه مطبوعاتی این شرکت نوشت: مذاکراتی در این باره در تهران انجام شده است.

    آندری باکینسکوف مدیر شرکت روسی گفت: این رویدادی بسیار مهم برای ما است، زیرا قادر به تماس مستقیم با مشتریان بالقوه هستیم. آنان را در جریان جزئیات و مزایای کلیدی Ka-۲۲۶T قرار دادیم. از سوی دیگر هم در حال بررسی امکان تحویل بالگردها به بخش حمل و نقل هوایی وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی ایران هستیم.

    بنا به این گزارش، کارشناسان روسی در مورد ویژگی های فنی، عملیاتی و تجهیزاتی بالگردها توضیح داده اند و در آینده نیز طرفین تصویب گواهینامه Ka-۲۲۶T در ایران و چگونگی خدمات پس از فروش را بررسی خواهند کرد.

    پیشتر نیز اعلام شده بود که برای اطمینان بخشی نسبت به این بالگرد که گفته می شود، توان تحمل پرواز سالم از منفی ۵۰ تا مثبت ۵۰ درجه دما را دارد، پرواز آزمایشی در مناطق گرمسیری ایران با بالاترین فشار گرمایی آزمایش می شود.

    بنا به گزارش پایگاه گلوبال ترانس ویژه اعلام قیمت در صنعت هوایی، Ka-۲۲۶T به صورت تحویل برای حمل بار حدود چهار میلیون یورو ارزش دارد.
    Ka-۲۲۶T با ۳.۶ تن وزن، بیش از ۵۰۰ اسب بخار قدرت دو موتور، توان حمل ۱۳۰۰ کیلو بار یا شش سرنشین، می تواند در کاربری مختلف مانند امدادی، جابجایی بار، سرنشین و همچنین نظارت و کنترل بکار گرفته شود و براساس گزارش های اینترنتی نسبت به دیگر بالگردها سرعت کمتری دارد.

  15. سپاسگزاری ها (5):


  16. #890
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Jan 2017
    سن
    17
    نوشته ها
    64
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 514 بار در 65 پست
    قدرت امتیازدهی
    6
    Array

    پیش فرض پاسخ : سرنوشت هواپيماهاى برجامى چه خواهد شد؟

    نقل قول نوشته اصلی توسط Boeing Lover نمایش نوشته ها
    کارشناسان صنعت هوانوردی معتقدند مصوبه کنگره آمریکا و تحریم فروش هواپیما به ایران موضوع جدیدی در صنعت هوانوردی نیست و مدیریت یا سوء مدیریت است که آینده این صنعت را رقم خواهد زد.

    به گزارش صبحانه آنلاين ؛ کنگره آمریکا در اقدامی عجیب در روز چهارشنبه به طرحی که یکی از اعضای جمهوری خواه در برابر اعتراض نمایندگان دموکرات کنگره، درباره متمم قانون بودجه ۲۰۱۸ این کشور تهیه کرده بود رأی مثبت داد و به این ترتیب دفتر کنترل اموال خارجی وزارت خزانه داری آمریکا (اوفک) از اعطای مجوز فروش به هواپیماسازان آمریکایی (که در رأس آنها بوئینگ قرار دارد) یا هر شرکت هواپیماساز دیگری در دنیا که آمریکا در آن سهم دارد از قبیل ایرباس (فرانسه)، میتسوبیشی (ژاپن)، سوخو (روسیه)، بمباردیر (کانادا)، امبرائر (برزیل)، ای تی آر (ایتالیا ـ فرانسه) و چند شرکت هواپیماسازی دیگر منع شده است.

    همه ۲۰۰ هواپیمای خریداری شده مجوز اوفک دارند

    از آنجایی یکی از نگرانی های متولیان صنعت هوانوردی ایران، سنگ اندازی های دولت آمریکا در خصوص اجرای برجام و فروش هواپیمای جدید به ایران بود، در زمان امضای قرارداد خرید هواپیما توانستند با شرکت های تولیدکننده به توافق برسند تا آنها خود راسا، مجوز اوفک را دریافت کرده و این مجوز منوط به ساخت نباشد بلکه به اصل قرارداد برگردد.

    در این ارتباط، یک مقام مسئول به استناد همین موضوع گفت: بنابراین با توجه به صدور مجوز وزارت خزانه داری آمریکا به شرکت بوئینگ برای ساخت و فروش ۸۰ فروند هواپیما و همچنین با توجه به اینکه ۱۰ درصد قطعات ایرباس تولید آمریکاست، دفتر کنترل اموال خارجی وزارت خزانه داری این کشور، مجوز فروش ۱۰۰ فروند هواپیمای ایرباس و ۲۰ فروند هواپیمای ای تی آر (به عنوان یکی از شرکت های تابعه ایرباس) را صادر کرده، همه ۲۰۰ فروند هواپیمایی که ایران ایر آنها را مستقیما از تولیدکننده خریداری کرده، بدون هیچ مشکلی به ایران می آیند.

    مصوبه جدید، عطف به ماسبق ندارد

    طبق قانون اساسی آمریکا، مصوبات کنگره این کشور می بایست از سوی رئیس جمهور مورد تأیید قرار گیرند. بنابراین مصوبه اخیر کنگره هنوز به امضای دونالد ترامپ نرسیده اما با توجه به اقدامات گذشته آمریکا به خصوص اقدام تازه آنها و وارد کردن ۷ فرد و ۲ شرکت جدید به لیست تحریم های ایران به بهانه های غیر هسته ای و حقوق بشری، انتظار می رود این مصوبه کنگره نیز به امضای ترامپ برسد؛ این در حالی است که اوباما در زمان ریاست جمهوری خود مصوبه کنگره و سپس سنای آمریکا در خصوص منع فروش هواپیما به ایران پس از امضای برجام را وتو کرد.

    این مقام مسئول که خواست نامش ذکر نشود، به مهر گفت: از آنجایی که در مصوبه روز چهارشنبه کنگره آمریکا مبنی بر منع فروش هواپیمای مسافری به ایران، عطف به ماسبق لحاظ نشده، بنابراین مجوزهای صادر شده اوفک، ابطال نخواهد شد.

    هواپیماهای تازه خریداری شده مشکل پرواز خارجی ندارند

    یکی دیگر از نگرانیهایی که پیش از تحریم تازه روزچهارشنبه نیز مطرح بود، این بود که با توجه به خرید لیزینگی و اجاره به شرط تملیک هواپیماها، اگر پیش از اتمام اقساط، هر زمان که دولت آمریکا بخواهد، می تواند جلوی پرواز هواپیماهای برجامی را بگیرد و مانع از تردد آنها به خارج از کشور شود اما این مقام مسئول گفت: همه ۷ فروند هواپیمایی که تا به حال از اسفند ۹۵ وارد کشور شده اند، هیچ کدام خرید لیزینگی ندارند و هزینه این هواپیماها یک جا از محل صندوق توسعه ملی پرداخت شده است. به همین دلیل اسناد مالکیتی آنها به همراه ضمانت نامه ها و گارانتی و وارانتی های لازم به طور کامل به ایران واگذار شده و رجیستر این هواپیماها در ایرولیست (Aero List) به عنوان مرجع جهانی ثبت رجیستر هواپیماها، به ثبت رسیده است.

    کارشناس هوانوردی: قرار نبود هواپیماهای برجامی معجزه کنند

    داوود ربیعی درباره تأثیر مصوبه اخیر کنگره بر صنعت هوانوردی کشور اظهار کرد: اصلا قرار نبود با آمدن هواپیماهای جدید به ناوگان هوایی ایران، صنعت هوانوردی ما دستخوش تغییرات اساسی شود که حال با نیامدن آنها فلج شویم.

    کارشناس صنعت هوانوردی افزود: این صنعت از ابتدای انقلاب و در طول جنگ تحمیلی تا اوایل سال ۲۰۱۶ که برجام به امضا رسید، همواره تحریم بود و تنها در طول کمتر از ۲ سال اخیر از تحریم خارج شده است. بنابراین منع فروش هواپیما به ایران حتی اگر از سوی رئیس جمهور این کشور نیز به امضا برسد، موضوع جدیدی نیست.

    وی با بیان اینکه آنچه سبب شده بود صنعت هوانوردی ایران در طول سال های گذشته فراز و نشیب زیادی داشته باشد، مدیریت یا سوء مدیریت بود، ادامه داد: در دوره هایی که مدیران قوی چه در دستگاه حاکمیتی بخش هوانوردی (سازمان هواپیمایی کشوری) و چه در شرکت های هواپیمایی اصلی ایران (به خصوص هما) مدیریت می کردند، این صنعت رشد داشت اما در دوره هایی هم که مدیران ضعیفی در بخش هوایی داشتیم حتی اگر تحریم هم نبودیم و هواپیما به ما می دادند، وضع این صنعت به گونه ای بود که نمی توانست راه به جایی ببرد.

    عضو هیئت مدیره یکی از شرکت های هواپیمایی تصریح کرد: نیامدن هواپیمای جدید به ناوگان هوایی ایران ما را فلج نمی کند؛ همانگونه که آمدنشان هم قرار نبود معجزه ای برای این صنعت باشد. مهم داشتن استراتژی قابل انعطاف در مدیریت هوانوردی است تا در هر اتفاقی بتواند صنعت هوانوردی را سرپا نگه دارد.

    ولایتی: مصوبه کنگره نقض برجام است

    از سوی دیگر علی اکبر ولایتی عضو هیئت نظارت بر اجرای برجام روز گذشته در جمع خبرنگاران گفت: ممنوعیت فروش هواپیما به ایران نشانه دیگری است که نباید به آمریکا و متحدانش دل ببندیم، جمهوری اسلامی برای پیشبرد اهداف خود نیازی به آمریکاییها ندارد و در طول سالهایی که از انقلاب اسلامی میگذرد نیز هیچگاه غربیها به مردم ایران روی خوش نشان ندادند، بنابراین این کارشان غیرمنتظره نبود.

    وی با بیان اینکه ایران به هواپیمای آمریکایی نیاز ندارد، گفت: هم در حوزه بینالملل و هم در حوزه داخلی میتوانیم نیازهای ایران را بدون احتیاج به آمریکا تأمین کنیم، بنابراین هیچ نگرانی نداریم که آنها از اهرم فشار استفاده کنند، بنابراین اینها برای ما فشار نیست و فقط توهم آمریکاییهاست که به هیچ کجا هم نمیرسند.

    ولایتی ادامه داد: این کار آمریکاییها نقض برجام است و هر روز یک کار جدید در ارتباط با جمهوری اسلامی از سوی رئیسجمهور تازه به دوران رسیده آمریکا یا مجلس آنها انجام میشود که این مسائل نشان میدهد ما نباید به آمریکا دل ببندیم و نیازی هم به آنها نداریم.
    بعد از انقلاب با توجه به تحریم های ظالمانه ، صنعت هوایی ایران دقیقا کجا رشد و تحول داشته است؟چرا مغلطه می کنید!با حضور مدیریت قوی و داشتن هواپیماهای سن بالا و فرسوده چه وقت صنعت هوایی ما رشد داشته؟سهم ما از بازار جهانی کجا بوده؟چرا خرید هواپیماهای نو را بی اهمیت و بی ارزش میدانید!!! اصلا کی گفته با خرید 7 فروند هواپیمای نو در صنعت هوایی ما معجزه رخ خواهد داد؟
    خرید 200 فروند و آمدن آنها به صنعت هوایی ما جان تازه ای به آن خواهد داد. fبعد از 40 سال تازه آغاز راه هستیم.
    قَالَ هَٰذَا رَحْمَةٌ مِنْ رَبِّي ۖ فَإِذَا جَاءَ وَعْدُ رَبِّي جَعَلَهُ دَكَّاءَ ۖ وَكَانَ وَعْدُ رَبِّي حَقًّا

    آیه 98 سوره کهف.


صفحه 89 از 91 نخستنخست ... 92949697479838485868788899091 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ ها: 4166
    آخرين نوشته: 14-02-2017, 00:06
  2. پاسخ ها: 7
    آخرين نوشته: 06-12-2015, 21:44
  3. پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 09-06-2011, 22:03

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •