@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 2 , از مجموع 2

جستار: انتونف 158

  1. #1
    Junior Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Apr 2015
    نوشته ها
    651
    سپاسگزاری
    4,844
    سپاسگزاری شده : 2,621 بار در 552 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض انتونف 158

    این هواپیما نمونه کشیده تر و کمی بزرگتر انتونف 148 است که از2 موتور D-436 استفاده میکند (تقریبا همین موتور روی انتونف 148 هم نصب شده است )

    این هواپیما دارای وینگلت هم هست

    این هواپیما قادر است 99 نفر در یک کلاس پروازی تا مسافت 2500 کیلومتری حمل کند

    این هواپیما توانایی حمل 85 تا 90 نفر را در 2 کلاس تا مسافت حدود 3100 تا 3500 کیلومتری دارد

    تقریبا با هواپیماهایی مثل سوپر جت و بمباردیر CRJ1000 و امبرائر 190 و امبرائر 175E2 در حال حاضر توان رقابت دارد

    ( قیمت مناسب و ظرفیت و برد مناسب در کنار تولید اوکراین و عدم استفاده از موتور و قطعات امریکایی)



    در حال حاضر هم شرکت کوبایی حدود 10 فروند سفارش داده است و تعدادی هم تحویل گرفته است

    شرکت عراقی هم حدود 3 فروند تا الان سفارش داده است شرکت سورین ایر هم تعدادی 158 سفارش داده است

    شرکتهایی از بولیوی و اکوادور هم سفارش انتونف 158 را داده اند




    در کل هواپیمای خوبیه به شرطی که در دو کلاس پروازی استفاده شود تا از برد مناسب ان هم بتوان استفاده کرد


  2. #2
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Jun 2010
    نوشته ها
    179
    سپاسگزاری
    2,031
    سپاسگزاری شده : 1,542 بار در 182 پست
    قدرت امتیازدهی
    25
    Array

    پیش فرض پاسخ : انتونف 158

    نیروی پیشران خانواده هواپیمای AN-148 /158 توسط موتور D-436-148 تأمین می شود که حداکثر وزن برخاست (MTOW) 38 950kg تا 43700kg برای این تایپ هواپیما به ارمغان دارد
    این مدل از هواپیما مجهز به سیستم fly-by-wire , اویونیک دیجیتال, سیستم کنترل موتور دیجیتال (FADEC) مطابق با هواپیماهای پیشرفته منطقه ایی میباشد.
    همچنین این خانواده مجهز به سیستم onboard maintenance system (OMS) مشابه سیستم CFDS و CMS در هواپیمای ارباس می باشد که زمان عیب یابی و تضمین سطح ایمنی پرواز را به حداقل میرساند.

    هواپیمای خانواده AN-148 /158 تنها هواپیمای منطقه ای و کوتاه برد است که قابلیت نشست و برخاست از باندهای ناهموار را دارد , مزایای پیکربندی بال بالا با ارتفاع موتور 1.65 متر از باند عملیات در باندهای ناآماده و فرودگاه های باسطح امکانات پایین را تضمین میکند.







    خانواده هواپیمای AN-148 /158 برای عملیات در مسیرهای هوایی از 800 کیلومتر تا 3.500 کیلومتر مناسب هستند.

    АN-148-200А ظرفیت حمل 89 مسافر در محدوده 1200 كيلومتر
    АN-148-200В ظرفیت حمل 89 مسافر در محدوده 2600 کیلومتر
    АN-148-200Е ظرفیت حمل 89 مسافر در محدوده 3500 کیلومتر
    АN-158 ظرفیت حمل 99 مسافر در محدوده 2500 کیلومتر

    نمودار Payload و برد خانواده AN-148 /158 در مقابل رقبای هم نسل و نسل جدید این هواپیمای منطقه ای را در زیر میتوان مشاهده کرد





    سطح آسایش مسافر با سطح متوسط هواپیما های میان برد و دوربرد سازگار است و با استفاده از طرح بندی و ترتیب بخش های خدماتی، بهینه سازی ارگونومیک فضای مشترک و فردی در کابین مسافر به دست می آید
    ارتفاع و عرض کابین، عرض صندلی ها، ارتفاع و عرض راهرو ها یکی از بزرگترین ها در بین تمام هواپیماهای باریک پیکر است.




    چیدمان صندلی ها بصورت 2+3 قرار دارد چنین چیدمانی اجازه می دهد تا از صندلی هایی با ابعاد 44 سانتی متری مانند آنهایی که در هواپیماهای بوئینگ و ایرباس استفاده می شود استفاده کنند.






    محفظه های بزرگ بار در کابین نیز به راحتی به مسافران کمک می کنند؛ چرا که آنها به طور متوسط 0.06 متر مکعب فضا برای هر مسافر فراهم می کنند که نسبت به رقبای منطقه ای مانند ، هواپیمای خانواده E-Jet CRJ700 / 900/1000 بهتر است و مشابه یا بزرگتر از هواپیماهای میان برد بوئینگ و ایرباس هستند.



    تمام خانواده های هواپیمای AN-148 /158 مجهز به پله های ورودی در جلو درب مسافربری هستند که امکان استفاده سریع از هواپیما در فرودگاه های متوسط فراهم می کند. از این رو کمترین وابستگی به تجیزات هندلینگ زمینی را دارا میباشد که باعث صرفه جویی در زمان مسافرگیری و تخلیه نسبت به استفاده از پله متحرک و جت وی مسافر میشود .
    (با توجه به محاسبات ثابت شده توسط عوامل عملیات زمینی مجرب، زمان turnaround این تایپ هواپیما حدود 20-25 دقیقه طول میکشد)


    راندمان مصرف سوخت

    مصرف سوخت هواپیما AN-148 /158 و رقبای آن ERJ-175، ERJ-190 و CRJ900 برای محدوده های 260 تا 2200 کیلومتر (140-1.190 نانومتر) مورد بررسی قرار گرفت.
    شرایط بدین گونه بود:
    - خانواده AN-148 /158 و رقبای آنها در طرح تک کلاس برای پرواز به طور کامل لود شد.
    - وزن استاندارد مسافر همراه با بار 95 کیلوگرم در لحاظ شد.
    نتیجه:
    بازده مصرف سوخت AN-148 /158 برای محدوده های 260 تا 2200 کیلومتر (140-1.190 نانومتر) در مقایسه با بهره وری سوخت ERJ175، ERJ190 و هواپیمای CRJ900 با ظرفیت مشابه مسافر به یک اندازه است.



    تعمیر و نگهداری

    رویه های توسعه برنامه های تعمیر و نگهداری در مطابقت با توصیه های بخشنامه ACN2-21A با مشارکت FAA توسعه داده شده است بر این اساس شرکت ANTONOV سند برنامه ریزی تعمیر و نگهداری Maintenance Planning Document (MPD) را توسعه داد.



    بر پایه اطلاعات اعلامی شرکت سازنده


جستارهای مشابه

  1. هواپیمای پهن پیکر انتونف 218
    توسط sayoz-M در انجمن اخبار شرکت آنتونف
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 30-07-2015, 10:34
  2. نظرتون راجع به انتونف 148 و منتاژش در ايران چيه ؟
    توسط Shobeir در انجمن ناوگان مسافربری داخل کشور
    پاسخ ها: 10
    آخرين نوشته: 06-08-2010, 09:10

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •