@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
Seomoz
صفحه 3 از 9 نخستنخست 123456789 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 21 تا 30 , از مجموع 86

جستار: عقابان خونین بال

  1. #21
    Flight Lieutenant
    تاریخ عضویت
    Sep 2011
    محل سکونت
    kermanshah-dezful
    سن
    25
    نوشته ها
    920
    سپاسگزاری
    5,678
    سپاسگزاری شده : 12,134 بار در 1,001 پست
    قدرت امتیازدهی
    132
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    نقل قول نوشته اصلی توسط Khashayar نمایش نوشته ها
    درود ...


    دوم ، پدافند ایران کم از عراقیها به نیروی هوایی لطمه و خسارت نزده ظاهرا !!!
    چقدر تلفات با آتش خودی داشتیم !
    خیلی ساده لوحانه هست اگر بخوایم اینطوری به قضیه نگاه کنیم.شما طوری حرف میزنید که انگار پدافند هوایی ما به عمد هواپیماهای خودی را زده.در موارد بسیاری و در آن بحبوحه جنگ موارد غیرعادی اتفاق میافتاد نه تنها در آن جنگ در تمامی جنگ های دنیا از این موارد نادر اتفقا میافتد.بهتراست کمی مطالعه کنید و از اظهار نظر عجولانه خودداری کنید!


    ضمنا فرمایشات جناب moh-57 و motiman صحیح و به واقع نزدیک تر است...
    با سپاس

    به یاد شهید سرهنگ خلبان حسین طحان نظیف

  2. کاربر مقابل از نوشته F-5 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  3. #22
    مدیر انجمن شبیه ساز پرواز و عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    تهران
    سن
    42
    نوشته ها
    2,689
    سپاسگزاری
    12,784
    سپاسگزاری شده : 54,159 بار در 2,966 پست
    قدرت امتیازدهی
    489
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    نقل قول نوشته اصلی توسط F-5 نمایش نوشته ها
    خیلی ساده لوحانه هست اگر بخوایم اینطوری به قضیه نگاه کنیم.شما طوری حرف میزنید که انگار پدافند هوایی ما به عمد هواپیماهای خودی را زده.در موارد بسیاری و در آن بحبوحه جنگ موارد غیرعادی اتفاق میافتاد نه تنها در آن جنگ در تمامی جنگ های دنیا از این موارد نادر اتفقا میافتد.بهتراست کمی مطالعه کنید و از اظهار نظر عجولانه خودداری کنید!


    ضمنا فرمایشات جناب moh-57 و motiman صحیح و به واقع نزدیک تر است...
    با سپاس

    درود ...

    البته این که حضرت والا از روی یک نیم خط جمله معترضه ، متوجه ساده لوحی ، عجول بودن و کم بودن حجم مطالعه من شدید خودش جای تقدیر و تبریک داره . فکر نمیکنم بزرگترین روانشناسان دنیا هم با این سرعت قادر به آنالیز طرف مقابل و صدور دستورات ترمیمی و جبرانی باشند !!!

    هرج و مرج سالهای اول انقلاب و جنگ کمتر از عراقیها به این مملکت لطمه نزد . شاید شما یادتون نیاد . طبق توضیحاتی که اساتید بزرگوار از سوانح و اتفاقات پیش آمده ذکر میکنند مشخصه که این هرج و مرج در جبهه های جنگ هم رواج داشته و به استناد فرموده عزیزان ،بسیاری از خلبانان ورزیده ما بعد از عبور از سد دفاعی دشمن و انبوه آتش پیش رو ، اهدافشون رو با تبحر بالا در عمق خاک دشمن یا در خطوط تماس بمباران میکردند و با صرف مهارت و تحمل فشار و استرس به خاک ایران برمیگشتند و بعد متاسفانه در لحظاتی که قائدتا باید در پناه نیروهای خودی بوده باشند به دست نیروهای عمدتا غیر متخصص و نا آشنای مردمی یا توسط واحد های نا هماهنگ با شبکه پدافند ، بعضا در فاینال فرودگاه به ناگاه هدف قرار میگرفتند و به زیر کشیده میشدند ، اون هم نه یکی و دوتا ... این نشانه عمق فاجعه از نظر ارتباطات و فرماندهی میدانی بوده . بر خلاف تصور حضرت عالی اتفاق نادری هم نبوده و زیاد تکرار شده . خصوصا اضافه بفرمایید شرایط تحریم و عدم امکان جایگزینی پرنده های از دست رفته رو ... خلبانان شهید شده که جای خود دارند . شما فکر میکنید ضربه ای که بسیجی (به گفته خود رسانه ها) شلیک کننده به سرلشکر بابایی به پیکر نیروی هوایی اون زمان زد کمتر از ضرباتیست که عراقیها تلاش میکردند به ستون فرماندهی نیرو بزنند ؟

    الان که شرایط جنگی نداریم ... چند هواپیما رو در اثر آتش اشتباه اتشبارهای سپاه از دست داده ایم ؟ شما که مطالعه دارید بفرمایید از این دست اتفاقات نادر چقدر در دنیا داریم ؟

    محض اطلاع عرض کنم ... زمستان سال 62 ، هلیکوپتر حامل پدر من رو هم یکی از همین آتشبارهای خودی در فاصله یکی دو مایلی جزیره لاوان نزدیک بود به زیر بکشه . اون هم احتمالا به دلیل ساده لوحی من و خانواده بوده !


  4. #23
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Sep 2014
    نوشته ها
    34
    سپاسگزاری
    645
    سپاسگزاری شده : 125 بار در 33 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    نقل قول نوشته اصلی توسط F-5 نمایش نوشته ها
    خیلی ساده لوحانه هست اگر بخوایم اینطوری به قضیه نگاه کنیم.شما طوری حرف میزنید که انگار پدافند هوایی ما به عمد هواپیماهای خودی را زده.در موارد بسیاری و در آن بحبوحه جنگ موارد غیرعادی اتفاق میافتاد نه تنها در آن جنگ در تمامی جنگ های دنیا از این موارد نادر اتفقا میافتد.بهتراست کمی مطالعه کنید و از اظهار نظر عجولانه خودداری کنید!


    ضمنا فرمایشات جناب moh-57 و motiman صحیح و به واقع نزدیک تر است...
    با سپاس
    دوست محترم با اين طرز صحبت موافق نيستم

  5. سپاسگزاری ها (2):


  6. #24
    Flight Lieutenant
    تاریخ عضویت
    Sep 2011
    محل سکونت
    kermanshah-dezful
    سن
    25
    نوشته ها
    920
    سپاسگزاری
    5,678
    سپاسگزاری شده : 12,134 بار در 1,001 پست
    قدرت امتیازدهی
    132
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    نقل قول نوشته اصلی توسط Khashayar نمایش نوشته ها
    درود ...

    البته این که حضرت والا از روی یک نیم خط جمله معترضه ، متوجه ساده لوحی ، عجول بودن و کم بودن حجم مطالعه من شدید خودش جای تقدیر و تبریک داره . فکر نمیکنم بزرگترین روانشناسان دنیا هم با این سرعت قادر به آنالیز طرف مقابل و صدور دستورات ترمیمی و جبرانی باشند !!!

    هرج و مرج سالهای اول انقلاب و جنگ کمتر از عراقیها به این مملکت لطمه نزد . شاید شما یادتون نیاد . طبق توضیحاتی که اساتید بزرگوار از سوانح و اتفاقات پیش آمده ذکر میکنند مشخصه که این هرج و مرج در جبهه های جنگ هم رواج داشته و به استناد فرموده عزیزان ،بسیاری از خلبانان ورزیده ما بعد از عبور از سد دفاعی دشمن و انبوه آتش پیش رو ، اهدافشون رو با تبحر بالا در عمق خاک دشمن یا در خطوط تماس بمباران میکردند و با صرف مهارت و تحمل فشار و استرس به خاک ایران برمیگشتند و بعد متاسفانه در لحظاتی که قائدتا باید در پناه نیروهای خودی بوده باشند به دست نیروهای عمدتا غیر متخصص و نا آشنای مردمی یا توسط واحد های نا هماهنگ با شبکه پدافند ، بعضا در فاینال فرودگاه به ناگاه هدف قرار میگرفتند و به زیر کشیده میشدند ، اون هم نه یکی و دوتا ... این نشانه عمق فاجعه از نظر ارتباطات و فرماندهی میدانی بوده . بر خلاف تصور حضرت عالی اتفاق نادری هم نبوده و زیاد تکرار شده . خصوصا اضافه بفرمایید شرایط تحریم و عدم امکان جایگزینی پرنده های از دست رفته رو ... خلبانان شهید شده که جای خود دارند . شما فکر میکنید ضربه ای که بسیجی (به گفته خود رسانه ها) شلیک کننده به سرلشکر بابایی به پیکر نیروی هوایی اون زمان زد کمتر از ضرباتیست که عراقیها تلاش میکردند به ستون فرماندهی نیرو بزنند ؟

    الان که شرایط جنگی نداریم ... چند هواپیما رو در اثر آتش اشتباه اتشبارهای سپاه از دست داده ایم ؟ شما که مطالعه دارید بفرمایید از این دست اتفاقات نادر چقدر در دنیا داریم ؟

    محض اطلاع عرض کنم ... زمستان سال 62 ، هلیکوپتر حامل پدر من رو هم یکی از همین آتشبارهای خودی در فاصله یکی دو مایلی جزیره لاوان نزدیک بود به زیر بکشه . اون هم احتمالا به دلیل ساده لوحی من و خانواده بوده !
    منظور بنده هم همین بود دوست عزیز.اینکه بالگرد اون فرد رو آتشبار خودی زده میشه به عدم هماهنگی همون نیرویی(هوانیروز/هوادریا) که ایشون پرواز براش انجام میدادند با پدافند ذکر کرد و همینطور عدم آموزش کافی خدمه آتشبار فوق الذکر.اینکه شرایط رو یکجانبه بسنجیم و تقصیر ها رو گردن یک نیرو بندازیم اشتباه است.همونطور هم که خود شما الان گفتید.
    بنده جوابی برای این پست شما ندارم چون این پست شما جواب پست اول خودتون هست.
    ارادتمند

    به یاد شهید سرهنگ خلبان حسین طحان نظیف

  7. کاربر مقابل از نوشته F-5 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  8. #25
    Flight Lieutenant
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    محل سکونت
    یه گوشه از این دنیا، همونجا که عشق به وطن رو بهم یاد داد
    سن
    31
    نوشته ها
    1,130
    سپاسگزاری
    2,889
    سپاسگزاری شده : 9,607 بار در 1,079 پست
    قدرت امتیازدهی
    110
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    نقل قول نوشته اصلی توسط F-5 نمایش نوشته ها
    منظور بنده هم همین بود دوست عزیز.اینکه بالگرد اون فرد رو آتشبار خودی زده میشه به عدم هماهنگی همون نیرویی(هوانیروز/هوادریا) که ایشون پرواز براش انجام میدادند با پدافند ذکر کرد و همینطور عدم آموزش کافی خدمه آتشبار فوق الذکر.اینکه شرایط رو یکجانبه بسنجیم و تقصیر ها رو گردن یک نیرو بندازیم اشتباه است.همونطور هم که خود شما الان گفتید.
    بنده جوابی برای این پست شما ندارم چون این پست شما جواب پست اول خودتون هست.
    ارادتمند
    پدافند می بایست مستقلا بتونه شناسایی دوست از دشمن رو انجام بده. اون هم شرایطی که نیروهای خودی و دشمن به هیچ عنوان از تایپ های مشابه استفاده نمیکنن. آموزش های تخصصی برای شناسایی بصری پرنده ها بسیار متداول و معمول هستش.
    من کتابی داشتم چندصد صفحه ای به منظور آموزش پدافند و نیروهای زمینی در friend or foe identification که شکل هندسی و نمای بیرونی تمام پرنده های نظامی با دسته بندی های مختلف اعم از ماموریتی، ابعادی و دسته بندی شرکت سازنده انجام داده بود و تفاوت ها به منظور شناسایی در ارتفاع های مختلف، حتی تفاوت در بازتابش نور خورشید به هنگام طلوع و غروب آفتاب رو مشخص کرده بود و بهش پرداخته بود.
    پر واضح است که هماهنگی مثلا هوانیروز و یا هلیکوپتری نفت با پدافند و نیروهای مستقر در منطقه به دلیل آموزش های ضعیف و ناقص الزامی شده بود در اون شرایط. که البته منکر این نیستم که شرایط کشور بحرانی و ملتهب بود و نیروها از سرناچاری بدون آموزش کافی بکارگرفته میشدن.. وگرنه در شرایط عادی یک نیروی دفاع هوایی آموزش دیده می بایست به راحتی بتونه تایپ های پروازی خودش رو شناسایی بکنه.

    فرستاده شده از LG-D802ِ من با Tapatalk


  9. #26
    مدیر انجمن نیروی هوایی ایران
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    نوشته ها
    518
    سپاسگزاری
    3,587
    سپاسگزاری شده : 6,663 بار در 505 پست
    قدرت امتیازدهی
    77
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    فکر می کنم صحبت کردن درباره پدافند کافی باشه صد در صد پدافند ما اشتباهات فاحشی بخصوص در ابتدای جنگ داشته ولی همین پدافند حماسه های بی نظیری را در دفاع مقدس خلق نموده است
    دوستان بحث داره از روند خودش خارج می شه لطفا ...

    شهدای روز پنجم مهر ماه سال 1359


    38 - شهید سرلشکر خلبان علی اکبر بشیری



    در تیرماه سال 1328 در تهران به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 1348 به نیروی هوایی پیوست و پس از پایان دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت گردید با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . ظهر روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سروان علی اکبر بشیری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرمی به قصد بمباران نیروهای دشمن در غرب آبادان به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در حوالی ماهشهر مورد اصابت موشک زمین به هوا قرار می گیرند و خلبانان موفق به اجکت نمی شوند و به شهادت می رسند


    39 - شهید سرلشکر خلبان محمدرضا کرمی


    در دی ماه سال 1331 در شهرستان فسا به دنیا آمد با پایان تحصیلات در آذرماه سال 1351 وارد نیروی هوایی گردید پس از پایان دوره آموزش پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد . ظهر روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سروان علی اکبر بشیری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرمی به قصد بمباران نیروهای دشمن در غرب آبادان به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت در حوالی ماهشهر مورد اصابت موشک زمین به هوا قرار می گیرند و خلبانان موفق به اجکت نمی شوند و به شهادت می رسند


    40 - شهید سرلشکر خلبان حسن کدخدائی آجادرانی


    در یکم فروردین ماه سال 1329 در اصفهان به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات در مهرماه سال 1350 به نیروی هوایی پیوست و پس طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا در حالی که بعنوان نفر اول در بین تمامی دانشجویان خلبانی انتخاب شده بود به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت گردید . با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سرگرد حسن کدخدایی و ستوانیکم ملاعلی اکبری به قصد بمباران بندر ام القصر به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت مورد تعقیب یک فروند میگ 23 قرار می گیرد کدخدائی ارتفاع را روی خلیج فارس به حداقل می رساند ولی نزدیک بندر ماهشر مورد هدف یک تیر موشک آر13 میگ دشمن قرار می گیرد و به دلیل ارتفاع کم فرصت اجکت را پیدا نمی کند و در آبهای خلیج فارس آرام می گیرد .


    41 - شهید سرلشکر خلبان ملاعلی اکبری


    در فروردین ماه سال 1332 در قم متولد شد پس از پایان تحصیلات در اسفندماه سال 1351 به نیروی هوایی پیوست پس از پایان دوره به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و در پایگاه یکم شکاری مشغول به خدمت شد با شروع جنگ و بعد از عملیات 140 فروندی به همراه سه تن دیگر از خلبانان این پایگاه برای ماموریت به بوشهر رفت . پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلبانی سرگرد حسن کدخدایی و ستوانیکم ملاعلی اکبری به قصد بمباران بندر ام القصر به پرواز در می آید پس از بمباران موفق هدف در راه بازگشت مورد تعقیب یک فروند میگ 23 قرار می گیرد خلبانان ارتفاع را روی خلیج فارس به حداقل می رساند ولی نزدیک بندر ماهشر مورد هدف یک تیر موشک آر13 میگ دشمن قرار می گیرد و به دلیل ارتفاع کم فرصت اجکت را پیدا نمی کند پیکر پاک ایشان را خلیج فارس 6 روز بعد به ساحل تحویل داد .


    42 - شهید سرلشکر خلبان محمدرضا کرم


    در بهمن ماه سال 1330 در تهران متولد شد پس از اخذ دیپلم در آذرماه سال 1351 به نیروی هوایی پیوست و پس از طی دوره پیشرفته پرواز از آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب و به پایگاه ششم شکاری منتقل شد . تا روز چهارم مهر ماه در تمامی روزها پرواز داشت . صبح روز پنجم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم دی به خلیانی سروان حسین نظری و کمک ستوانیکم محمدرضا کرم به قصد بمباران استهکامات دشمن در بصره به پرواز در می آیند پس از بمباران هدف با گردشی به سمت راست به طرف مرز حرکن می کنند که اولین موشک به هواپیمایشان برخورد می کند در نوار مرز دو موشک دیگر با هواپیما برخورد می کند موشک با برخورد به دم هواپیما باعث از دست رفتن کنترل هواپیما می گردد که شهید کرم اقدام به خروج اضطراری از جنگنده می کند و به فراز خرمشهر به شهادت می رسد پیکر ایشان هنوز کشف نشده است نظری جنگنده را با هر مشکلی که بود در پایگاه نهم شکاری فرود می آورد .


    هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد
    محمدمعما
    پاينده باد ايران زنده باد ايراني

    وبلاگ من
    http://www.iranian-airforce.blogfa.com

    صفحه اینستاگرام
    https://instagram.com/iranian_airforce_pilots_martyr


  10. #27
    مدیر انجمن نیروی هوایی ایران
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    نوشته ها
    518
    سپاسگزاری
    3,587
    سپاسگزاری شده : 6,663 بار در 505 پست
    قدرت امتیازدهی
    77
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    شهدای روز ششم مهر ماه سال 1359

    43- شهید سرلشکر خلبان فیروز رحمتیان ماسوله



    در خرداد ماه سال 1327 در صومه سرا متولد شد . پس از پایان تحصیلات در آبان ماه سال 1348 وارد نیروی هوایی گردید و در رسته فنی مشغول به خدمت شد سه سال بعد به دلیل علاقه ای که به خلبانی داشت به دانشکده خلبانی پیوست و برای طی دوره پیشرفته پرواز عازم آمریکا شد سال 1353 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید با شکل گیری گردان 91 شکاری بندرعباس به پایگاه نهم شکاری منتقل گردید . باشروع جنگ به مقابله با دشمن برخواست و آخرین پرواز خود را در روز سوم مهر ماه انجام و با موفقیت تاسیسات نفتی کرکوک را بمباران نمود . صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم ئی به خلبانی سروان فیروز رحمتیان و کمک ستوانیکم حسین یزدان دوست به قصد بمباران نیروهای دشمن در سومار از پایگاه نهم شکاری به پرواز در می آید خلبانان با رسیدن روی هدف شروع به بمباران مواضع می کنند که متاسفانه در همین نقطه مورد هدف پدافند دشمن قرار گرفته و در سومار به درجه رفیع شهادت نائل می آید خبر شهادت ایشان برای مادرش غیرقابل باور است و مادر با شنیدن خبر مرگ پسرش از دوپا فلج می شود . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است .


    44 - سرلشکر خلبان حسین یزدان دوست همدانی



    در اسفند ماه سال 1330 در همدان به دنیا آمد با پایان تحصیلات در در شهریور ماه سال 1349 وارد نیروی هوایی گردید . پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و با تشکلیل گردان 91 شکاری به پایگاه نهم شکاری منتقل شد . باشروع جنگ به مقابله با دشمن برخواست صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند فانتوم ئی به خلبانی سروان فیروز رحمتیان و کمک ستوانیکم حسین یزدان دوست به قصد بمباران نیروهای دشمن در سومار از پایگاه نهم شکاری به پرواز در می آید خلبانان با رسیدن روی هدف شروع به بمباران مواضع می کنند که متاسفانه در همین نقطه مورد هدف پدافند دشمن قرار گرفته و در سومار به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است .


    45 - شهید سرلشکر خلبان حسین مقیمی



    در فروردین ماه سال 1334 در تهران متولد شد با پایان تحصیلات در خرداد 1353 وارد نیروی هوایی گردید پس از طی دوره پیشرفته پرواز در آمریکا به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب و به پایگاه چهارم شکاری منتقل شد . با شروع جنگ به مقابله با دشمن می پردازد . صبح روز ششم مهر ماه سال 1359 یک فروند اف 5 ئی به خلبانی ستوانیکم خلبان حسین مقیمی جهت بمباران مواضع دشمن در عین خوش به پرواز در می آید ولی بر روی هدف مورد اصابت موشک زمین به هوا دشمن قرار می گیرد و به درجه رفیع شهادت نائیل می آید . پیکر پاک ایشان هنوز کشف نگردیده است .


    هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد
    محمدمعما
    پاينده باد ايران زنده باد ايراني

    وبلاگ من
    http://www.iranian-airforce.blogfa.com

    صفحه اینستاگرام
    https://instagram.com/iranian_airforce_pilots_martyr


  11. #28
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Jul 2008
    نوشته ها
    48
    سپاسگزاری
    91
    سپاسگزاری شده : 514 بار در 47 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    سلام جناب امیر 123 ، بنده فرزند شهید بیژن فعلی هستم - حکایت شهادت پدر و اینکه پیکر ایشان هرگز به خانواده اش جهت تدفین تحویل نشده است 35 سال است که مرا آزار میدهد - تقریبا! 19 شهریور امسال 36 سال از این سانحه میگذرد - خواهش میکنم به من کمک کنید تا این معما حل شود با تشکر امیررضا فعلی


  12. #29
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Jul 2008
    نوشته ها
    48
    سپاسگزاری
    91
    سپاسگزاری شده : 514 بار در 47 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    نقل قول نوشته اصلی توسط moh-597 نمایش نوشته ها
    امروز بررسی شهدای خلبان سال 1359 تا قبل از آغاز رسمی جنگ تحمیلی




    9- شهید سروان خلبان غلامحسین باستانی



    در یکم فروردین ماه سال 1332 در مراغه متولد شد پس از پایان تحصیلات وارد نیروی هوایی گردید و به آمریکا اعزام شد پس طی دوره پیشرفته پرواز بعنوان دانشجوی ممتاز در سال 1355 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف5 انتخاب و راهی دزفول شد تهاجم های هوایی عراق زیاد شده بود به همین جهت پروازهای گشت هوایی نیز افزایش یافته بود . صبح روز چهارم تیر ماه 1359 راس ساعت 9/45 صبح یک فروند اف 5 به خلبانی ستوانیکم غلامحشین باستانی جهت پوشش مرزهای جنوب غربی از قکه تا شلمچه به پرواز در می آید پس طی طول نوار مرزی در حین گردش به سمت چپ مورد اصابت قرار می گیرد خلبان قهرمانانه و با تلاشی ستودنی سعی می کند جنگنده را به عمق خاک ایران بکشاند تا بهانه ای دست عراق داده نشود و به همین جهت زمان کوتاه بیرون پریدن و زنده ماندن از اوسلب می شود و در منطقه شلمچه حدودا 3 مایلی مرز و 9 مایلی شمال غربی خرمشهر با زمین برخورد می کند منطقه برخورد به زمین هم جوار مرز و باتلاقی می باشد در بررسی صحنه مشخص می شود هواپیما مورد هدف کالیبر 50 و گلوله های اسلحه ژ3 قرار گرفته است که نشان می دهد به سمت هواپیما هم زمان از طرف نیروی خودی و هم از طرف نیروی عراقی شلیک می شده است




    10 - شهید ستوانیکم خلبان علی ایلخانی



    در اردیبهشت ماه سال 1334 در تهران متولد شد پس از اخذ دیپلم وارد نیروی هوایی گردید و عازم آمریکا شد پس طی دوره پیشرفته پرواز در سال 56 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف4 انتخاب و به پایگاه سوم شکاری منتقل می شود ظهر روز هفدهم شهریور ماه 1359 یک فروند فانتوم ئی به خلبانی سرگرد محمود اسکندری و کمک ستواندوم علی ایلخانی به جهت پشتیبانی از نیروهای خودی در محور قصرشیرین از پایگاه سوم شکاری به پرواز در می آیند . از سمت سرپل ذهاب به سمت نفت شهر حرکت می کنند که خلبان اعلام می کند از سمت چپ جاده به شدت زیر آتش نیرویهای خودی می باشد و از افسر ناظر مقدم می خواهد با بی سیم از تیراندازی به هواپیما جلوگیری نماید در همین حین هواپیما مورد اصابت قرار می گیرد اسکندری به سرهنگ گلچین تماس می گیرد و اعلام می کند هواپیما دیگر قادر به پرواز نیست در همین حین مجددا هواپیما مورد اصابت گلوله ضدهوایی قرار می گیرد قدرت موتورها در حالی که روی پس سوز می باشد به 45 درصد می رسد ایلخانی به اسکندری هشدار می دهد آتش از هر دو طرف هواپیما زبانه می کشد با دستور اسکندری بلافاصله هر دو خلبان اجکت می کنند اسکندری در پاسگاه خسروی فرود می آید و ایلخانی در گمرک خسروی فرود می آید هواپیما نیز پس طی حدود 3 کیلومتر در ساعت 13/45 با زمین برخورد می کند اسکندری از ناحه مچ پا و کمر آسیب می بیند ولی وقتی نیروها بالای سر ایلخانی می رسند کار از کار گذشته است بندهای 1-2-5-7 چتر دور گردن ایلخانی پیچیده شده و بریدگی ایجاد کرده بود همزمان از ناحیه شکم نیز هدف گلوله قرار گرفته و به شهادت رسیده است پس بررسی اولیه علت سقوط برخورد گلوله های ضدهوایی نیروهای خودی تشخیص داده می شود .



    11- شهید سرهنگ خلبان علی شمس بیگی



    در فروردین ماه سال 1325 در شهرضا به دنیا آمد با پایان تحصیلات در بهمن ماه سال 43 وارد نیروی هوایی گردید و پس از آموزشهای مقدماتی به خارج از کشور اعزام و در سال 47 به ایران بازگشت و بعنوان خلبان اف 4 انتخاب گردید دوره های امداد و نجات کابین جلو و معلم خلبانی را طی نمود طولی نکشید بعنوان یکی از بهرتین خلبانان فانتوم انتخاب گردید . شهریور ماه سال 1359 او سمت فرمانده گردان 31 شکاری همدان را بر عهده دارد که ماموریت می یابد جهت شناسایی اهداف برجسته زمینی با یک فروند بالگرد به منطقه سرپل ذهاب پرواز نماید . راس ساعت 10 صبح روز نوزدهم شهریور ماه سال 1359 بالگرد از پایگاه سوم شکاری به پرواز در می آید بجز سمش بیگی دوخلبان بالگرد و 3 نفر خدمه نیز در بالگرد حضور دارند . در حین پرواز و حدود ساعت 11/40 بالگرد در حوالی قصر شیرین توسط پدافند خودی هدف قرار می گیرد . دونفر از خدمه به نامهای استوار زینال پور و استوار مشایخی قبل از سقوط خود را به پایین پرتاب می کنند و هلی کوپتر ثانیه هایی بعد به زمین برخورد می کند و شمس بیگی به همراه سروان خلبان بیژن فعلی ستواندوم خلبان علی اکبر رشیدی و استوار دوم جلالی به شهادت می رسند . به علت اینکه در منطقه مرزی سقوط کرده و آنجا زیر آتش سنگین قرار دارد تیم نجات فقط می تواند دو نفری که بیرون پریده اند را به عقب انتقال دهند استوار زینال پور از ناحیه پهلو و سمت چپ هدف چندین گلوله قرار گرفته بود صبح روز بیستم با کمک سپاه پاسداران پیکرهای سوخته نفرات داخل بالگرد به بیمارستان انتقال پیدا می کند ولی همچنان پرونده باز می ماند که چرا بالگرد که می خواسته به سرپل ذهاب برود از قصرشیرین سر درآورده و چرا با دسک کرمانشاه و سرپل ذهاب قبل از پرواز هماهنگی انجام نشده است




    12 - شهید سرگرد خلبان بیژن فعلی



    در شهریور ماه سال 1326 در ملایر به دنیا آمد پس از پایان تحصیلات و خدمت به نیروی هوایی پیوست و عازم آمریکا شد ولی پس از پایان دوره تی 37 دوره را نیمه کاره رها کرد و به ایران بازگشت و بعنوان خلبان هلی کوپتر 214 مشغول به خدمت گردید . صبح روز نوزدهم شهریور ماه ماموریت می یابد تا به منطقه سرپل ذهاب پرواز کند راس ساعت 10 صبح روز نوزدهم شهریور ماه سال 1359 بالگرد از پایگاه سوم شکاری به پرواز در می آید بجز او و کمک خلبان بالگرد و 4 نفر خدمه نیز که یکی از آنها فرمانده گردان 31 شکاری می باشد در بالگرد حضور دارند . در حین پرواز و حدود ساعت 11/40 بالگرد در حوالی قصر شیرین توسط پدافند خودی هدف قرار می گیرد . دونفر از خدمه به نامهای استوار زینال پور و استوار مشایخی قبل از سقوط خود را به پایین پرتاب می کنند و هلی کوپتر ثانیه هایی بعد به زمین برخورد می کند و سروان خلبان بیژن فعلی سرگرد خلبان شمس بیگی ستواندوم خلبان علی اکبر رشیدی و استوار دوم جلالی به شهادت می رسند . به علت اینکه در منطقه مرزی سقوط کرده و آنجا زیر آتش سنگین قرار دارد تیم نجات فقط می تواند دو نفری که بیرون پریده اند را به عقب انتقال دهند استوار زینال پور از ناحیه پهلو و سمت چپ هدف چندین گلوله قرار گرفته بود صبح روز بیستم با کمک سپاه پاسداران پیکرهای سوخته نفرات داخل بالگرد انتقال پیدا می کند ولی همچنان پرونده باز می ماند که چرا بالگرد که می خواسته به سرپل ذهاب برود از قصرشیرین سر درآورده و چرا با دسک کرمانشاه و سرپل ذهاب قبل از پرواز هماهنگی انجام نشده است



    13- شهید ستوانیکم خلبان علی اکبر رشیدی خزایی



    در خرداد ماه سال 1329 در تهران متولد شد و در اسفند ماه سال 53 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره خلبانی بعنوان خلبان بالگرد در نیروی هوایی مشغول به خدمت شد صبح روز نوزدهم شهریور ماه ماموریت می یابد تا به منطقه سرپل ذهاب پرواز کند راس ساعت 10 صبح روز نوزدهم شهریور ماه سال 1359 بالگرد از پایگاه سوم شکاری به پرواز در می آید بجز او و خلبان بالگرد و 4 نفر خدمه نیز که یکی از آنها فرمانده گردان 31 شکاری می باشد در بالگرد حضور دارند . در حین پرواز و حدود ساعت 11/40 بالگرد در حوالی قصر شیرین توسط پدافند خودی هدف قرار می گیرد . دونفر از خدمه به نامهای استوار زینال پور و استوار مشایخی قبل از سقوط خود را به پایین پرتاب می کنند و هلی کوپتر ثانیه هایی بعد به زمین برخورد می کند و ستواندوم خلبان علی اکبر رشیدی به همراه سروان خلبان بیژن فعلی سرگرد خلبان شمس بیگی و استوار دوم جلالی به شهادت می رسند . به علت اینکه در منطقه مرزی سقوط کرده و آنجا زیر آتش سنگین قرار دارد تیم نجات فقط می تواند دو نفری که بیرون پریده اند را به عقب انتقال دهند استوار زینال پور از ناحیه پهلو و سمت چپ هدف چندین گلوله قرار گرفته بود صبح روز بیستم با کمک سپاه پاسداران پیکرهای سوخته نفرات داخل بالگرد انتقال پیدا می کند ولی همچنان پرونده باز می ماند که چرا بالگرد که می خواسته به سرپل ذهاب برود از قصرشیرین سر درآورده و چرا با دسک کرمانشاه و سرپل ذهاب قبل از پرواز هماهنگی انجام نشده است



    14- شهید سرلشکر خلبان محمد زارع نعمتی



    در خرداد ماه سال 1330 در ساوه متولد شد پس از پایان تحصیلات در مرداده ماه سال 49 وارد نیروی هوایی گردید و پس از طی دوره پیشرفته پرواز در سال 52 به ایران باز می گردد و بعنوان خلبان اف 5 انتخاب می شود با توجه به توانایی بالای پروازی در کمتر از دوسال به عنوان معلم خلبان اف 5 انتخاب می شود صبح روز بیست و هفتم شهریور ماه سال 1359 خبر می رسد نیروهای متجاوز عراقی به مهران حمله کرده اند بلافاصله دو فروند اف 5 ئی به لیدری سروان محمد زارع نعمتی و شماره دو ستوانیکم بیژن هارونی جهت بمباران آنها به پرواز در می آیند با رسیدن روی مهران بمباران انجام می شود ولی هواپیمای زارع نعمتی هدف قرار می گیرد و شماره دو تایید می کند هواپیما با سر به زمین برخورد کرده و خلبان موفق به خروج نشده است ولی محمد مجروح شده بوده و هواپیما با سینه به زمین برخورد می کند و خلبان به صورت impact eject به بیرون پرتاب می شود در این حالت اگر چه پیکر خلبان در ظاهر سالم می باشد ولی از درون کاملا متلاشی می شود . تا پس از آزادی شهید لشکری ایشان جزو خلبانان مفقودالاثر جنگ بودند که پس از گواهی شهید لشکری مبنی بر شهادت ایشان و تقاضای رسیدگی ایران از دولت عراق آنها اعلام می کنند جسد در قبرستان العماره دفن شده است که مدتی بعد با حضور نماینده ایران پیکر پاک ایشان تحویل می گردد .


    هرگونه نقل قول و برداشت منوط به ذکر منبع می باشد
    محمد معما
    درود جناب moh-597 با تشکر از اطلاعاتتون راجب به حقایق ابتدای جنگ - خواستم خدمتتون عرض کنم ٰ سانحه 1359/6/19 از سرنشینان 214 اعزامی به سرٍپل ذهاب سروان خلبان احمد رمضانی هم حضور داشته اند و در صفحه دوم تصاویر خلبانان شهید نیروی هوایی در همین جستار - تاریخ شهادت علی شمس بیگی بیِِِزن فعلی - علی اکبر رشید + احمد رمضانی هم ثبت شده است * Maj.Bijan Fe'eli(H-214) K.I.A in Sept.9/1980 over West of Iran ; along with :
    * Lt.Aliakbar Rashidi (H-214)
    * Col.Ali Shams-beigi(F-4)
    * Maj.Ahmad Ramezani(F-ولیکن شما در این جستار به نام شهید سروان خلبان احمد رمضانی اشاره ای نکردید؟؟؟؟ آیا باز هم حکایتی دیگری ...؟؟؟؟؟؟و اینکه منظور از باز بودن پرونده سانحه 1359/6/19 چیست ؟ متشکرم


  13. #30
    مدیر انجمن نیروی هوایی ایران
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    نوشته ها
    518
    سپاسگزاری
    3,587
    سپاسگزاری شده : 6,663 بار در 505 پست
    قدرت امتیازدهی
    77
    Array

    پیش فرض پاسخ : عقابان خونین بال

    نقل قول نوشته اصلی توسط bell212ab نمایش نوشته ها
    درود جناب moh-597 با تشکر از اطلاعاتتون راجب به حقایق ابتدای جنگ - خواستم خدمتتون عرض کنم ٰ سانحه 1359/6/19 از سرنشینان 214 اعزامی به سرٍپل ذهاب سروان خلبان احمد رمضانی هم حضور داشته اند و در صفحه دوم تصاویر خلبانان شهید نیروی هوایی در همین جستار - تاریخ شهادت علی شمس بیگی بیِِِزن فعلی - علی اکبر رشید + احمد رمضانی هم ثبت شده است * Maj.Bijan Fe'eli(H-214) K.I.A in Sept.9/1980 over West of Iran ; along with :
    * Lt.Aliakbar Rashidi (H-214)
    * Col.Ali Shams-beigi(F-4)
    * Maj.Ahmad Ramezani(F-ولیکن شما در این جستار به نام شهید سروان خلبان احمد رمضانی اشاره ای نکردید؟؟؟؟ آیا باز هم حکایتی دیگری ...؟؟؟؟؟؟و اینکه منظور از باز بودن پرونده سانحه 1359/6/19 چیست ؟ متشکرم

    سلام
    جناب فعلی عزیز
    در مورد شهید احمد رمضانی ایشان در هواپیمای سی 130 بودند که در هفدهم دی ماه سال 1359 در اطراف کرمانشاه سقوط کرد

    در مورد شهید فعلی هم یه چیزهایی می دونم که از طریق پیام خصوصی بهتون می گویم
    پاينده باد ايران زنده باد ايراني

    وبلاگ من
    http://www.iranian-airforce.blogfa.com

    صفحه اینستاگرام
    https://instagram.com/iranian_airforce_pilots_martyr


صفحه 3 از 9 نخستنخست 123456789 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. عقابان و جنگنده هاي از دست رفته ...
    توسط moh-597 در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    پاسخ ها: 43
    آخرين نوشته: 28-08-2012, 13:57
  2. عقابان خونین بال
    توسط moh-597 در انجمن عملیاتهای نیروی هوایی
    پاسخ ها: 17
    آخرين نوشته: 28-08-2012, 07:02
  3. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 25-07-2012, 20:41
  4. 99 عکس ناب از "خرمشهر" ، زمانی که "خونین شهر" بود
    توسط AMG در انجمن دفاع مقدس و شهدا
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 25-05-2010, 09:07

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •