@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 3 , از مجموع 3

جستار: جنگنده نسل پنجم کره جنوبی : برنامه KAI KF-X

  1. #1
    عضو گروه هوانوردي نظامي و مدیر انجمنهاي هواپيماهاي جنگنده،آموزش
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,252
    سپاسگزاری
    19,566
    سپاسگزاری شده : 21,053 بار در 2,256 پست
    قدرت امتیازدهی
    221
    Array

    پیش فرض جنگنده نسل پنجم کره جنوبی : برنامه KAI KF-X

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرافراز کاویانی






    جنگنده نسل پنجم کره جنوبی : برنامه KAI KF-X





    برنامه KF-X / IF-X صنایع هوا و فضا کره جنوبی دربرگیرنده توسعه یک جنگنده پیشرفته چند کاره برای نیروی هوایی جمهوری کره (ROKAF) و نیروی هوایی اندونزی است.
    این دومین برنامه توسعه جنگنده کره جنوبی پس از FA-50/T-50 Golden Eagle است.
    این پیرنگ برای نخستین بار توسط رئیس جمهور کره جنوبی "کیم دای جونگ" در جشن پایان یافتن دوره آموزش آکادمی نیروی هوایی کره در ماه مارس سال 2001 رسانه ای شد.
    کره جنوبی و اندونزی در تاریخ 15 ژوئیه سال 2010 در سئول دستکی برای همکاری در ساخت جنگنده KF-X / IF-X امضا کردند.





    نیازمندیهای گمارشی نخستین برای برنامه KF-X / IF-X که توسط آژانس توسعه پدافندی اعلام شد برای توسعه یک جنگنده جت دو پیشرانه تک صندلی، با توانایی پنهانکاری راداری فراتر از هر دو جنگندهء Dassault Rafale یا یوروفایتر تایفون اما کمتر از لاکهید مارتین F-35 Lightning II بوده است.


    آرمان این برنامه ساخت یک جنگنده نسل 4.5 با تواناییهای بالاتر از توانایی کلاس جنگنده KF-16 تا سال 2020 ترسایی است.
    ساخت 120 فروند از این جنگنده برای نیروی هوایی کره جنوبی و 80 فروند برای نیروی هوایی اندونزی برنامه ریزی شده است و کره جنوبی قصد دارد تا آنها را در بازه زمانی 2023-2030 آماده کند.






    طراحی و توسعه

    بر پایه رای مرکز پژوهشی توسعه و کاربرد سامانه های مفهومی جنگ افزار دانشگاه کنکوک ، KF-X نسبت به KF-16 برتر در نظر گرفته شده و جایگزین ناوگان سالخورده هواپیماهای F-4D/E فانتوم II و F-5E/F تایگر II کره جنوبی و برآورد ساختی بیش از 250 فروند هواپیما است.
    این جنگنده در مقایسه با KF-16، شعاع رزمی 50 درسد بیشتر ، 34 درسد طول عمر بدنه بیشتر، آویونیک بهتر دربرگیرنده یک رادار AESA بومی و جنگ الکترونیک برتر ، IRST، و توانایی پیوند داده داشته باشد.
    نیازمندیهای گمارشی نیز دربرگیرنده رانشی کم و بیش 50،000 پوندی ارائه شده توسط یک یا دو پیشرانه، رهگیری با سرعت بالا و توانایی پرواز ابرپیمایشی، فناوری پایه رادارگریزی و پنهانکاری و توانایی چند کاره بودن است.
    هم اکنون دو طرح برای رقابت در برنامه KFX وجود دارد، KFX-201 که طرحی با سه سطح واپایش با کانارد و KFX-101 که یک طراحی شناخته شده تر همانند طرح تک پیشرانه جنگنده F-35 دارد .
    کره جنوبی خواهد شد 60درسد از هزینه توسعه این هواپیما را پرداخت خواهد کرد و برای 40 درسد باقی مانده از بودجه توسعه این طرح، چشمداشت یاری از شریکهای خارجی را دارد.
    کره جنوبی تنها دارای 63درسد از فنآوری مورد نیاز برای تولید KF-X است و بنابراین برای توسعه KF-X به دنبال همکارهایی از هواوفضا اندونزی، صنایع هواوفضا ترکیه، ساب، بوئینگ و لاکهید مارتین است .

    هزینه هر هواپیما KF-X بیش از 50،000،000 دلار برآورد می شود.





    در اکتبر سال 2009 یک ژنرال بازنشسته نیروی هوایی کره جنوبی برای فروش دستکهای(=اسناد) طبقه بندی شده به ساب دستگیر شد.!
    گویا به او چند سد هزار دلار برای تعدادی از دستکهای طبقه بندی شده که در دانشگاه دفاع کره جنوبی از آنها فرتور برداری کرده بود، داده شده است که فرنشینان ساب آن را رد کرده اند.

    در تاریخ 15 ژوئیه سال 2010، دولت اندونزی برای پرداخت 20 درسد از هزینه پیرنگ(=پروژه) KF-X و دریافت 50 فروند هواپیما برای نیروی هوایی پس از پایان پیرنگ توافق کرد.
    در سپتامبر 2010، اندونزی یک تیم از کارشناسان حقوقی و حمل و نقل هوایی به کره جنوبی فرستاد تا درباره حقوق قانونی این هواپیما گفتگو کنند.

    آژانس توسعه پدافندی دو دسته طرح را آماده کرده است ، یک دسته با پایدارکننده های افقی عقب، و دسته دیگر با کانارد.
    سری طرح های C101، C102، C103 دارای دم عقب ،دو پیشرانه و تک صندلی هستند. طراحی C102 خود دارای سه گونه است: C102E با یک پیشرانه، C102I با جنگ افزارهای درونی و C102T با دو صندلی.
    همینطور سری کانارد C201، C202 (همچنین با گونه های E/I/T) و C203 کنونی نیز همان الگو را به دنبال داشته است.





    آژانس پیشنهاد می کند که هر دو C103 یا C203، هر کدام که برگزیده شد، با سه استاندارد طراحی به پیش برود :
    بلوک 1 که پنهانکاری آن برابر B-1B، بوئینگ F / A-18E / F سوپر هورنت و یوروفایتر تایفون خواهد بود. بلوک 1 بر روی بدنه و شکل دادن به ورودی هوا، آرایش لبه ها، مواد جذب کننده موجهای راداری و حمل جنگ افزارهای semiconformal برای کاهش سطح مقطع راداری تکیه می کند.

    بلوک 2 توانایی حمل جنگ افزارهای درونی ، دارای آنتن ساختاری ، و سنسورهای "یکپارچه" خواهد بود. در این بلوک کمینه شکاف ها و پوشش radarabsorbing در آسمانه و ساختار هواپیما وجود دارد. این می تواند یک پنهانکاری در اندازه F-117 باشد.

    بلوک 3 این هواپیما تا سطح B-2، F-22 و F-35 پیش میبرد اما هیچ ریزه کاری داده نشده است.

    چشمداشت آنست تا اندازه این هواپیما بین جنرال دینامیکس F-16 Fighting Falcon و مکدانل داگلاس F-15 باشد. طراحی C103 با دو پیشرانه با رانش هر یک 18،000 پوند خواهد بود.
    با توجه به 2009 بررسی بیرون از برنامه، وزن خالی KF-X باید 10.4 تن باشد.

    گمان میرود تصمیم گیری برای گزینش هر کدام از خطهای طراحی در سال 2013 انجام شده باشد.





    در 23 مه سال 2013، EADS گفت اگر کره جنوبی جنگنده یوروفایتر تایفون را به عنوان برنده برنامه جنگنده F-X Phase 3 برگزیند، 2 میلیارد دلار در برنامه KF-X سرمایه گذاری خواهند کرد.
    F-35A در نوامبر 2013 با 40 فروند برنامه ریزی شده و امکان گزینش برای 20 جنگنده دیگر برگزیده شد.
    EADS گزینه تقسیم فروش به 40 فروند Eurofighters و 20 فروند F-35 را پیشنهاد کرده و در این پیشنهاد سرمایه گذاری در برنامه KF-X را حفظ کرده است.

    در اکتبر سال 2013 نمایشگاه جهانی هوافضا و پدافند سئول، دو نمونه مفهومی برای جنگنده KF-X نمایش داده شد.

    گونه KFX-E، توسط شرکت KAI به عنوان یک هواپیمای تک پیشرانه با بیشترین سامانه های توسعه یافته برای جت آموزشی T-50 و بدون جایگاه درونی جنگ افزار طراحی شده است.

    دو نسخه از KFX-E وجود دارد، یکی با یک سکان عمودی و دیگری دو سکان که به کار بیشتری برای توسعه نیاز دارد اما بازتاب راداری آن کمتر است.
    اگر چه KFX-E کوچکتر از F-35 است اما از T-50 و F-16 سنگین تر و گنجایش سوخت درونی آن 14 درسد از F-16C بلوک 40 بیشتر است.
    در واقع دو طرح C103 و C203، هر دو با وزن خالی 11 تن وجود دارد.
    C103 و KFX-E دارای بخش های دم عقب همانند و C203 دارای پایدار کننده های جلوی افقی هستند.






    مفاهیم طراحی رادارگریز در طرح C103 به مانند F-35 و در طرح C203 به سبک اروپایی با کانارد است. رانش پیشرانه ها در هر دو طرح کمینه برابر 20،000 پوند در هر کدام خواهد بود .
    افزودنیها نیازمند یک هواپیما بزرگتر از KF-16 و دارای فضای بیشتری برای بهینه سازی است. KF-X بلوک 2 دارای دهلیز جنگ افزار درونی و بلوک 3 باید دارای توان پنهانکاری برابر با F-35 یا B-2 باشد.
    همچنین نیروی هوایی جنگنده دو پیشرانه را برای ایمنی و برد برتر می داند .







    KAI طرح C501 را نیز ارائه کرده که یک نمونه بر پایه جنگنده F/A-50 با یک پیشرانه 29،000 پوندی (13،000 کیلوگرم) با ویژگی های پنهانکاری و آویونیک پیشرفته است. C501 برای توانایی و عملکرد برپایه فن آوری های موجود طراحی شده است.
    لاکهید که در طراحی جت آموزشی T-50 یاری کرده، از این طرح تک پیشرانه برای ارزان تر بودن و توسعه تندتر آن از طراحی یک هواپیمای تازه پشتیبانی می کند، اما می گوید که از هر طرحی که برای ساخته شدن گزینش شود پشتیبانی می کند.

    در کره جنوبی ، دلبستگی به توسعه یک جنگنده در درون کشور است و در بخشی از این آرمان، صادرات آن به خریدار خارجی نیز دیده شده است، چیزی که این کشور نمی تواند با هواپیما ساخته شده آمریکایی انجام دهد.!





    نیروی هوایی کره جنوبی علاقه مند به داشتن یک هواپیمای دو پیشرانه است، اگر چه جنین هواپیمایی گران تر است اما دارای توان بردن جنگ افزار بیشتر، برد بیشتر و ایمنی بیشتر در زمان از دست دادن یک پیشرانه است، همینطور به عنوان بستری برای روزآمد سازیهای آینده دارای توانایی بالاتری است . طرح C103 نسل4.5 را می توان به استاندارد نسل پنجمی بهینه سازی کرد.
    اما دستاورد توسعه C501 ، یک جنگنده نسل چهارم است که می تواند جایگزین ناوگان جنگنده های F-15 و F-16 این کشور تا سال 2023 شود که در آن زمان در برابر جت های رادار گریز پیشرفته همسایگان کره جنوبی کارایی نخواهد داشت.
    همچنین دگرگونی اندازه بدنه F/A-50 به C501 نیازمند طراحی دوباره آیرودینامیک آن و زمان توسعه طولانی خواهد بود .






    در نوامبر سال 2013، موسسه ارزیابی و برنامه ریزی علم و صنعت کره (KISTEP) برآورد کرد که هزینه های C501 تک پیشرانه ارزان تر و توسعه آن از C103 تندتر است.
    KAI بر این باور است است که C501 کوچکتر، به عنوان یک هواپیمای جت میان وزن کم هزینه دارای توان صادراتی بهتر است و به شوایی زیاد جای F-16 آمریکا را پس از بسته شدن خط تولید آن خواهد گرفت. بهره از دو پیشرانه بزرگ ممکن است جنگنده KF-X را بزرگ و برای بسیاری از بازارهای صادرات، گران قیمت سازد.
    همراه با تصمیم به خرید جنگنده لاکهید F-35 برای برنامه FX فاز 3 در 24 مارس سال 2014 ، سئول بر آنست تا به لاکهید درخواستی را برای یاری کردن در توسعه KF-X و بر عهده گرفتن 20 درسد از هزینه ها بدهد.
    به عنوان بخشی از قرارداد خرید F-35، لاکهید "300 نفر/سال تجربه و تخصص مهندسی" با ارزش برای کمک به طراحی KF-X، همراه بیش از 500،000 صفحه داکیومنتهای به دست آمده از F-16،F-35 و F-22 را ارائه کرده است.
    لاکهید تا کنون در توسعه هواپیماهای مشترک با کره جنوبی در گذشته پیروز بوده است. در توسعه جت آموزشی T-50 لاکهید 13 درسد از هزینه ها را پرداخت کرد، KAI با 17 درسد و دولت 70 درسد باقی مانده را به دوش گرفت.با این حال، لاکهید نگران پشتیبانی از برنامه KF-X به عنوان یک جنگنده متوسط است که می تواند در بازار صادرات در برابر جنگنده های این شرکت رقابت کند.









    ویژگیهای فنی :


    خدمه : یک یا دو نفر

    درازا : 15.6 متر
    دهنه بال : 10.7 متر
    بلندا : 4.5 متر

    پیشرانه : دو دستگاه موتور جنرال الکتریک F414-GE-400K/EPE یا موتور توربوفن EJ200 با توان 13،000 تا 13،500 پوند و 20،250 تا 22،000 پوند با پس سوز در هر کدام

    بیشینه سرعت : 1.97 ماخ











    http://en.wikipedia.org/wiki/KAI_KF-X




    برگردان نوشته :توسط antheus فقط برای aerospacetalk.ir


  2. #2
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Oct 2007
    محل سکونت
    On the shore of cosmic ocean
    نوشته ها
    5,689
    سپاسگزاری
    44,001
    سپاسگزاری شده : 58,305 بار در 4,961 پست
    قدرت امتیازدهی
    595
    Array

    پیش فرض پاسخ : جنگنده نسل پنجم کره جنوبی : برنامه KAI KF-X

    این جمله خیلی جالب است:
    در کره جنوبی ، دلبستگی به توسعه یک جنگنده در درون کشور است و در بخشی از این آرمان، صادرات آن به خریدار خارجی نیز دیده شده است، چیزی که این کشور نمی تواند با هواپیما ساخته شده آمریکایی انجام دهد.!
    یعنی کشوری چون کره جنوبی که متحد استراتژیک آمریکا است، حق دارد که دلبسته توسعه یک جنگنده در داخل کشورش باشد. البته مسلم است که در این هواپیما از قطعات خارجی استفاده گسترده ای خواهد شد و ملی و بومی بودن به معنی سد در سد کره ای بودن نیست. اما هویت این هواپیما کره ای خواهد بود. همانگونه که جنکنده t50 کره ای با کمکهای گسترده آمریکا ساخته شده است.

    اما اگر ما در ایران به این فکر باشیم، می شود "دردنیای امرور به راستی دیگر کشوری به تنهایی به هواپیماسازی فکر نمی کند"، "اینها می خواهند چرخ را اختراع کنند"، "اینها می خوان همه چیز رو بسازند". فعلا هنوز هستند هموطنانی که اعتقاد دارند داشتن خودروی ملی، موتور ملی، کشتی ملی، لوکوموتیو و واگن ملی، هواپیمای ملی و ... دیگر در دنیای امروز جایگاهی ندارد و این کسانی که به محصولات ملی فکر می کنند کاسبان تحریم هستند.

    وقتی هم که محصولی با هویت ملی ساخته شود، مانند خودروهای ملی که تا الان شده اند پنج تا که سه تایشان به بازار آمده و دو تای دیگر در آستانه ورود به بازار هستند، اگر بخشهایی غیر ایرانی داشته باشد، مانند اینکه این جنگنده کره ای حتما قطعاتی غیر کره ای خواهد داشت، می شود دست آویزی برای مسخره کردن و به سخره گرفتن و کامنتهای فی ث بوکی و وایبری و ... که اینها دروغ می گن. اینکه ملی نیست. فلان جاش ماله فلان ماشینه. اون جاش هم که در آلمان طراحی شده. اینها عرضه ندارن یه محصول ملی بسازند. اما کره حق دارد از آمریکا کمک بگیرد و محصولش ملی باشد. اما ما اگر در ساخت فلان خودرو از فلان شرکت فرانسوی و آلمانی کمک بگیریم می شود دروغ گویی و عوام فریبی.


  3. #3
    عضو گروه هوانوردي نظامي و مدیر انجمنهاي هواپيماهاي جنگنده،آموزش
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,252
    سپاسگزاری
    19,566
    سپاسگزاری شده : 21,053 بار در 2,256 پست
    قدرت امتیازدهی
    221
    Array

    پیش فرض پاسخ : جنگنده نسل پنجم کره جنوبی : برنامه KAI KF-X

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرافراز کاویانی





    درود و سپاس


    "خواستن" و گرفتن مزیت های خریدی چون این از غولی مانند لاکهید :

    همراه با تصمیم به خرید جنگنده لاکهید F-35 برای برنامه FX فاز 3 در 24 مارس سال 2014 ، سئول بر آنست تا به لاکهید درخواستی را برای یاری کردن در توسعه KF-X و بر عهده گرفتن 20 درسد از هزینه ها بدهد.
    به عنوان بخشی از قرارداد خرید F-35، لاکهید "300 نفر/سال تجربه و تخصص مهندسی" با ارزش برای کمک به طراحی KF-X، همراه بیش از 500،000 صفحه داکیومنتهای به دست آمده از F-16،F-35 و F-22 را ارائه کرده است.

    شوند پیشنهادی چون این از سوی EADS شده است..!

    در 23 مه سال 2013، EADS گفت اگر کره جنوبی جنگنده یوروفایتر تایفون را به عنوان برنده برنامه جنگنده F-X Phase 3 برگزیند، 2 میلیارد دلار در برنامه KF-X سرمایه گذاری خواهند کرد.
    F-35A در نوامبر 2013 با 40 فروند برنامه ریزی شده و امکان گزینش برای 20 جنگنده دیگر برگزیده شد.
    EADS گزینه تقسیم فروش به 40 فروند Eurofighters و 20 فروند F-35 را پیشنهاد کرده و در این پیشنهاد سرمایه گذاری در برنامه KF-X را حفظ کرده است.

    این یک خرید هوشمندانه و بهره گیری از ابزار نیرومند "مزیت خرید" است که همواره در کشور ما در تمام بخشها نادیده گرفته شده .

    از دید بنده بهره گیری از "مزیت خرید" اگر نتواند شوند ورود دانش و فناوری شود اما می تواند ابزار نیرومندی برای از میان برداشتن دورگیری(=تحریمها) باشد و در ادامه روشن است که فناوری تازه نیز به کشور جاری خواهد شد.

    برای نمونه ما در بخش هواپیمایی غیر نظامی هیچگاه با یک قرارداد خرید بزرگ شرکتهای هواپیماسازی و دولتهای آنها را به چالش نکشیده ایم. چرا.!؟


جستارهای مشابه

  1. جنگنده نسل پنجم ترکیه : برنامه TAI TFX
    توسط antheus در انجمن هواپیماهای جنگنده
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 16-02-2016, 19:34
  2. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 18-01-2015, 22:47
  3. حذف تخفيفات تعرفه فرودگاهی از سال سوم برنامه پنجم
    توسط 747-400 در انجمن شرکت فرودگاههای کشور
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 04-07-2011, 16:32
  4. پيشنهاد مجلس براي دو برابر شدن صندلي پرواز در طول برنامه پنجم
    توسط Behrang در انجمن انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 29-06-2010, 19:50
  5. برنامه پنجم توسعه نقطه عطفی در پیشرفت صنعت حمل ونقل هوایی؟؟؟
    توسط Behrang در انجمن انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 16-01-2010, 18:33

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •