@aerospacetalk
صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 18 , از مجموع 18

جستار: وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

  1. #11
    هوانورد کوشا
    تاریخ عضویت
    Aug 2014
    نوشته ها
    708
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 6,670 بار در 751 پست
    قدرت امتیازدهی
    77
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    برای یک لحظه تصور کنید اگر هنوز فرودگاه امام به بهره برداری نرسیده بود و پروازهای خارجی هنوز از مهراباد انجام میشد! تقریبا میتوان گفت فرودگاههای کشور در وضعیت اسف باری هستن، دوستانی که با این نظر مخالف هستن لطفا نام یک فرودگاهی رو که امکانات آن در حد "متوسط" جهانی رو هست نام ببرن لطفا!

  2. #12
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    محل سکونت
    استانبول
    نوشته ها
    249
    سپاسگزاری
    981
    سپاسگزاری شده : 1,742 بار در 246 پست
    قدرت امتیازدهی
    28
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    نقل قول نوشته اصلی توسط ahmad.fly نمایش نوشته ها
    برای یک لحظه تصور کنید اگر هنوز فرودگاه امام به بهره برداری نرسیده بود و پروازهای خارجی هنوز از مهراباد انجام میشد! تقریبا میتوان گفت فرودگاههای کشور در وضعیت اسف باری هستن، دوستانی که با این نظر مخالف هستن لطفا نام یک فرودگاهی رو که امکانات آن در حد "متوسط" جهانی رو هست نام ببرن لطفا!
    فرودگاه مهراباد وضعیت خیلی بهتری نسبت به امام داره.فرودگاه امام در حد ترمینال بین شهری اداره میشه

  3. #13
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Feb 2014
    نوشته ها
    492
    سپاسگزاری
    1,067
    سپاسگزاری شده : 6,745 بار در 491 پست
    قدرت امتیازدهی
    79
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    زیباسازی و توسعه فرودگاه نیاز به پول داره ضمن انکه برای نگهداری و سرویس های روزانه خودش هم هست .
    در کشورهای اروپایی و حتی در ترکیه ، فرودگاها یا هزینه مالیات و عوارض مسافران اداره میشه
    در کشورهای کوچک عربی فرودگاها توسط پول نفت اداره و توسعه پیدا میکنه ( ضمن انکه بیشترین تعداد فرودگاه در خاورمیانه در ایران است )

    در ایران از یک طرف پول نفت چندانی موجود نیست از طرفی دیگه مبلغی که از روی عوارض بلیط هر مسافر دریافت میشه فقط 5000 تومان هست (یعنی کمتر از یک و نیم یورو )
    در صورتی که در همین فرودگاه استانبول 20 یورو از مبلغ بلیط هزینه فرودگاه میشه
    هرچه پروازها افزایش پیدا کنه و یا هر چقدر عوارض فرودگاهی افزایش پیدا کند به همان اندازه امکان زیبا سازی و توسعه فرودگاهای کشور هم افزایش پیدا میکنه

  4. #14
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Feb 2014
    نوشته ها
    98
    سپاسگزاری
    543
    سپاسگزاری شده : 754 بار در 97 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    نقل قول نوشته اصلی توسط atr72-600 نمایش نوشته ها
    زیباسازی و توسعه فرودگاه نیاز به پول داره ضمن انکه برای نگهداری و سرویس های روزانه خودش هم هست .
    در کشورهای اروپایی و حتی در ترکیه ، فرودگاها یا هزینه مالیات و عوارض مسافران اداره میشه
    در کشورهای کوچک عربی فرودگاها توسط پول نفت اداره و توسعه پیدا میکنه ( ضمن انکه بیشترین تعداد فرودگاه در خاورمیانه در ایران است )

    در ایران از یک طرف پول نفت چندانی موجود نیست از طرفی دیگه مبلغی که از روی عوارض بلیط هر مسافر دریافت میشه فقط 5000 تومان هست (یعنی کمتر از یک و نیم یورو )
    در صورتی که در همین فرودگاه استانبول 20 یورو از مبلغ بلیط هزینه فرودگاه میشه
    هرچه پروازها افزایش پیدا کنه و یا هر چقدر عوارض فرودگاهی افزایش پیدا کند به همان اندازه امکان زیبا سازی و توسعه فرودگاهای کشور هم افزایش پیدا میکنه
    اگر 75 هزارتومان عوارض خروج هوایی صرف توسعه و زیر ساخت های این بخش بشه قطعا میتوان ضعف ها را پوشش داد.

  5. #15
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Oct 2007
    محل سکونت
    On the shore of cosmic ocean
    نوشته ها
    4,594
    سپاسگزاری
    43,814
    سپاسگزاری شده : 55,589 بار در 4,014 پست
    قدرت امتیازدهی
    549
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    نقل قول نوشته اصلی توسط ahmad.fly نمایش نوشته ها
    برای یک لحظه تصور کنید اگر هنوز فرودگاه امام به بهره برداری نرسیده بود و پروازهای خارجی هنوز از مهراباد انجام میشد! تقریبا میتوان گفت فرودگاههای کشور در وضعیت اسف باری هستن، دوستانی که با این نظر مخالف هستن لطفا نام یک فرودگاهی رو که امکانات آن در حد "متوسط" جهانی رو هست نام ببرن لطفا!
    اگر ممکن است شاخص هایی که بر اساس آنها "اسف بار بودن" رو تعریف کرده اید و نیز شاخصهایی که بر اساس آنها حد "متوسط" رو تعریف می کنید نام ببرید تا ببینیم منظور شما چیست و جایگاه فرودگاه های ایران کجاست. برای این کار خیلی خوب هست جستار جدیدی ایجاد کنید.

  6. #16
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    محل سکونت
    استانبول
    نوشته ها
    249
    سپاسگزاری
    981
    سپاسگزاری شده : 1,742 بار در 246 پست
    قدرت امتیازدهی
    28
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    نقل قول نوشته اصلی توسط atr72-600 نمایش نوشته ها
    زیباسازی و توسعه فرودگاه نیاز به پول داره ضمن انکه برای نگهداری و سرویس های روزانه خودش هم هست .
    در کشورهای اروپایی و حتی در ترکیه ، فرودگاها یا هزینه مالیات و عوارض مسافران اداره میشه
    در کشورهای کوچک عربی فرودگاها توسط پول نفت اداره و توسعه پیدا میکنه ( ضمن انکه بیشترین تعداد فرودگاه در خاورمیانه در ایران است )

    در ایران از یک طرف پول نفت چندانی موجود نیست از طرفی دیگه مبلغی که از روی عوارض بلیط هر مسافر دریافت میشه فقط 5000 تومان هست (یعنی کمتر از یک و نیم یورو )
    در صورتی که در همین فرودگاه استانبول 20 یورو از مبلغ بلیط هزینه فرودگاه میشه
    هرچه پروازها افزایش پیدا کنه و یا هر چقدر عوارض فرودگاهی افزایش پیدا کند به همان اندازه امکان زیبا سازی و توسعه فرودگاهای کشور هم افزایش پیدا میکنه
    دوست عزیز در مورد ۲۰ یورو در استانبول مطمئن هستید؟این مبلغ تقریبا معادل ۶۰ لیر ترکیه میشه که در مقابل هزینه بلیط های داخلی ترکیه که بین ۸۰ـ۲۰۰ لیر هستش مبلغ معقولی نیستش حتی برای پروازهای خارجی هم منطقی به نظر نمیاد

  7. #17
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Feb 2014
    نوشته ها
    492
    سپاسگزاری
    1,067
    سپاسگزاری شده : 6,745 بار در 491 پست
    قدرت امتیازدهی
    79
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    نقل قول نوشته اصلی توسط royal air1362 نمایش نوشته ها
    دوست عزیز در مورد ۲۰ یورو در استانبول مطمئن هستید؟این مبلغ تقریبا معادل ۶۰ لیر ترکیه میشه که در مقابل هزینه بلیط های داخلی ترکیه که بین ۸۰ـ۲۰۰ لیر هستش مبلغ معقولی نیستش حتی برای پروازهای خارجی هم منطقی به نظر نمیاد
    البته عوارض فرودگاهی بر روی هر بلیط به عوامل زیادی بستگی داره - به اینکه پرواز داخلی باشه یا خارجی , و یا اینکه به کدام مقصد پرواز میکنید . بیزینس یا اکونومی و ... متفاوت هستش
    مثلا یک پرواز داخلی از فرودگاه اتاتورک به مقصد انتالیا ( اکونومی کلاس ) 18 لیر هست
    و در پروازهای بین االملی مبلغی به عوارش فرودگاهی دوباره اضافه میشه
    در مورد پرازهای دوطرفه خارجی باز هم به این بستگی داره که به کجا پرواز میکنه (یعنی عوارض فرودگاهی مقصد به هنگام برگشت چقدر باشه ) مالیات پرواز از 40 لیر شروع میشه
    مثلا عوارض فرودگاهی برای پرواز از استانبول به دبی ( اکونومی کلاس ) دوطرفه : 40 + 55 = 95 لیر
    عوارض فرودگاهی برای پرواز استانبول به تهران ( اکونومی کلاس ) دو طرفه : 40+20 = 60 لیر
    عوارض فرودگاهی پروازهای اروپای و آمریکا : ..... خیلی زیاد تر . و برای پرواز به کشورهای مانند ایران . برای رقابت با ایرلاین های ارزان قیمت ایرانی ، در قیمت تمام شده بلیط کمتر .

    بطور تقریبی متوسط عوارض فرودگاهی داخلی و خارجی هر پرواز میشه 20 یورو

    قیمت های بالا مال چند سال پیشه . در حال حاضر اگر کمتر باشد یا بیشتر ... یا اصلا مجانی شده باشه رو من آگاهی ندارم

  8. #18
    هوانورد کوشا
    تاریخ عضویت
    Aug 2014
    نوشته ها
    708
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 6,670 بار در 751 پست
    قدرت امتیازدهی
    77
    Array

    پیش فرض پاسخ : وضعیت اسفبار طرح توسعه فرودگاه شیراز

    نقل قول نوشته اصلی توسط Shahrokh نمایش نوشته ها
    اگر ممکن است شاخص هایی که بر اساس آنها "اسف بار بودن" رو تعریف کرده اید و نیز شاخصهایی که بر اساس آنها حد "متوسط" رو تعریف می کنید نام ببرید تا ببینیم منظور شما چیست و جایگاه فرودگاه های ایران کجاست. برای این کار خیلی خوب هست جستار جدیدی ایجاد کنید.
    من فقط بطور مثال آنچه فرودگاه "بین المللی یزد " رو که هر مدت با اون سفر می کنم رو شرح در چند کلمه شرح میدم« اسم بین المللی رو یدک میکشه اما دریغ از وجود ترمینال خارجی،ترمینال حجاج،و... + ترمینال مسافرین کافیست که یک پرواز با تاخیر انجام بشه دیگه جایی برای نشستن نیست، چیزی که در بسیاری از فرودگاهای دگر کشور دیدم،
    1:راهها و طرق مواصلاتی به فرودگاه، در کشورهای نه آنچنان پیشرفته هم میتوان دسترسی عمومی و ارزان به فرودگاه رو یافت ( اما در ایران چون مسافر قصد سفر خارجی رو داره، پس باید کرایه داخلی رو طبق سفر خارجی پرداخت کنه"امیدوارم منظور رسونده باشم
    البته خود شما بیشتر با وضعیت فرودگاهی کشور آشنا هستید، ایجاد جستار جدید هم که جز یاداوری مشکلات جدید چیزی رو حل نمیکنه.
    2: گران بودن محصولات ارائه شده در فرودگاههای کشور " نوشیدنی ها و مواد غذایی (چیزی رو که در سفر به 4 کشور خارجی ندیدم)
    3: میزان تاخیر در پروازها ( که این مشکل مثل همیشه برمیگرده به تحریم ها و نه وضعیت بد صنعت هوایی کشور)
    4: فقدان تکتولوژی روز برای فرودگاهها (تاثیرات تحریم)
    و و و و و

صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

جستارهای مشابه

  1. پاسخ ها: 5
    آخرين نوشته: 07-11-2014, 12:38
  2. پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 10-07-2014, 09:28
  3. پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 17-11-2011, 17:59
  4. نتایج اسفبار تحقیقات از صد ایستگاه فضایی
    توسط Behrang در انجمن فضاپیماها
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 26-11-2008, 22:53
  5. وضعیت فعلی فرودگاه مهرآباد
    توسط Behrang در انجمن استان تهران
    پاسخ ها: 8
    آخرين نوشته: 04-04-2008, 21:55

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •