@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 12 از 12 نخستنخست ... 26789101112
نمایش نتایج: از شماره 111 تا 112 , از مجموع 112

جستار: MIG-23,Su-7,Su-20,Su-22...ایران ؛ گفتگو پرسش،پاسخ

  1. #111
    مدیر انجمنهای سیستمهای موشکی و پدفندی,هواپیماهای پیش اخطار هوابرد و سوخترسان
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    Tabriz
    سن
    25
    نوشته ها
    778
    سپاسگزاری
    21,815
    سپاسگزاری شده : 9,184 بار در 715 پست
    قدرت امتیازدهی
    58
    Array

    پیش فرض پاسخ : MIG-23,Su-7,Su-20,Su-22...ایران ؛ گفتگو پرسش،پاسخ

    نقل قول نوشته اصلی توسط alihornet نمایش نوشته ها
    چند سال دیگه فکر نکنم هواپیمائی برای رزه هم داشته باشیم.
    خدا عاقبت این نیروی هوائی ضعیف رو به خیر کنه
    به هر حال این جنگنده ها از هیچ برای ما بهتره.
    سوخوهای ۲۲ ایران از نوع UM3K هستند که نسبت به مدلهای اولیه این هواپیما بسیار کارآمدتر و بهتر هست.
    توانایی شلیک موشک kh 29 و kh 25 و همینطور بقیه بمبهای freefall،حضور این هواپیما رو حداقل توی جایی مثل سوریه می طلبه.
    امروز دکتر روحانی توی کنفرانس خبری یه حرف خوبی زد گفت داعش همه چیز داره جز هواپیما!و اینکه برقراری منطقه پرواز ممنوع بیشتر به نفع داعش هستش.چون هواپیمایی نداره که بخواد مورد هدف قرار بگیره!
    با توجه به اهمیت سوخو ۲۴ در نیروی هوایی،استراتژی و سیاست کلی اینه که سوخو ۲۲ از جانب سپاه عملیات ضد داعش رو انجام بده.شما حساب کن یه سوخو ۲۴ از دست بره بهتره یا دو تا سوخو ۲۲؟
    در مورد توانایی این هواپیماها خیلی بحث زیاده و البته مطالب گنگ و نا مفهوم.دلیلشم همه میدونیم.
    اما حداقل می تونیم به موارد زیر دلخوش باشیم

    ۱-سیستم هدف یاب لیزری قوی kljon-ps

    درون مخروط دماغه قرار داره و بردی حدودا ۱۰ کیلومتری داره و دقتی حدود ۵ متر که میتونه در مارک کردن مواضعی مثل استحکامات و سنگر ها خیلی بکار بیاد.برد موثر این سیستم ۸ کیلومتره.
    سنسورهای حرکتی و مارکرهاش می تونه تا +-12 درجه در وضعیت azimuth traverse و تا ۶ الی ۳۰ درجه در حالتazimuth elevation عملکرد داشته باشن.
    پرتوی لیزری که از این سیستم تابیده می شه در حدود 25khz هست که برای یه هواپیمای دهه ۷۰میلادی عدد بدی نیست.اما نیاز به یک هواپیمای Buddy Lasing(مثل Buddy Refueling اما در نقش لیزرگذار)یا Lasing مشخص توسط سربازهای خودی در عملیات با توجه به عدم دقت سیستم فوق الذکر احساس می شه.
    ۲-سایت هدفگیری اپتیک ASP-17B


    متاسفانه من عکسی از سری B پیدا نکردم و بقیه عکسها مربوط به گان سایت میگ ۲۱ و میگ ۲۳ بود که با سیستم بالا کمی تفاوت دارند.
    اما این سیستم کار رو برای خلبان سوخو ۲۲ راحت کرده.یعنی هم shooting هم bombing می تونه توسط این سیستم و به کمک فاصله یاب لیزری صورت بگیره.در صورتی که در مدلهای قبلی سوخو سیستم نشانه گیری مجزای ASP-17 و سیستم مخصوص بمب افکنی PKB-3-17S وجود داشت.

    ۳-سیستم هشدار یا همون RWR از نوع SPO-10 Sirena-3M

    با وجود قدیمی بودن،می تونه حداقل تهدید های موشکهای دوش پرتاب در سوریه رو به اطلاع خلبان برسونه.


    این فعلا چیزیه که ما داریم.چه بخوایم چه نخوایم تحریم هستیم.




    Sent from my SM-G930T using Tapatalk


  2. #112
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Jul 2010
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    1,438
    سپاسگزاری
    7,978
    سپاسگزاری شده : 15,080 بار در 1,438 پست
    قدرت امتیازدهی
    164
    Array

    پیش فرض پاسخ : MIG-23,Su-7,Su-20,Su-22...ایران ؛ گفتگو پرسش،پاسخ

    گزيده اي از گزارش فارس نيوز با اين عنوان :
    گزارش فارس از چهارگانه ویژه در رژه های تهران و بندرعباس

    شکست دیوار صوتی رسانه ها با Su-22/ موشک نقطه زن ایران 750 کیلومتری شد


    * شکست دیوار صوتی رسانه ها با Su-22


    در جریان رژه بندرعباس و پس از حضور جنگندههای F-14 تامکت (در دسته 3فروندی) و جنگندههای F-4 فانتوم (در 2 دسته 3 فروندی)، 2 فروند از جنگنده های بمب افکن Su-22 (ملقب به فیتر) نیز در آسمان بندرعباس و بر فراز خلیج فارس به پرواز درآمدند؛ جنگنده هایی که مدتهای مدیدی از حالت عملیاتی به دور و زمینگیر بوده و اخیرا به دست توانمند متخصصان جوان نیروی هوافضای سپاه پاسداران عملیاتی شده اند.

    هواپیمای سوخو 22 (به انگلیسی Sukhoi Su-22) و با نام ناتو فیتر - اف (به انگلیسی Fitter-F) یک بمب افکن ضربتی با بال متغییر «مافوق صوت» است که حاصل تحقیقات شرکت سوخو و جهت خدمت درکشورهای هم پیمان شوروی (سابق) می باشد که خود نسخه صادراتی بمب افکن ضربتی سوخو 17 است که در نیروی هوایی شوروی به خدمت در آمد.
    تحقیقات جهت ساخت سوخو 17 به سال های ابتدایی دهه 60 میلادی باز میگردد که نخستین پرواز خود را در سال 1966 انجام داد.
    این هواپیما که خود حاصلی از تجربیات Su-7 است، از یک دستگاه پیشرانه AL-21F با توان رانش 17000پوند در حالت عادی و 24500 پوند در حالت پس سوز نیرو می گیرد که به آن توانایی دستیابی به سقف پرواز 46500 پا، سرعت کروز 1860 کیلومتر بر ساعت در ارتفاع بالا و 1400 کیلومتر بر ساعت در سطح دریا را می دهد و برای متوقف شدن بر روی زمین نیز علاوه بر ترمز چرخها، از دو چتر در بخش دُم بهره میگیرد، ضمن آنکه برد پروازی این جنگنده با 2 مخزن سوخت به صورت رزمی و با تسلیحات متعارف بین 700 تا 1000 کیلومتر و برد انتقالی 2300 کیلومتر است (منظور از برد انتقالی، مسیری است که هواپیما بدون هیچ سلاحی طی میکند)
    سوخو 17 در حالت رزمی توسط یک خلبان هدایت می شود که نسخه آموزشی/رزمی آن نیز توسعه داده شد.
    از دیگر ویژگیهای این جنگنده میتوان به طول 19 متر، عرض 13.6 در حالت بال باز و 10 متر در حالت بال بسته و ارتفاع 5.2 متر از سطح زمین اشاره کرد که می تواند تسلیحاتی با تا وزن 8000 پوند را در مقرهای خارجی خود حمل کند.

    از تجهیزات قابل حمل بر روی هفت مقر تسلیحاتی هواپیما نیز میتوان به موشکهای هوا به هوای هدایت حرارتی R-60 جهت دفاع از خود، موشک های هوا به سطح هدایت لیزری و تلویزیونی Kh-25 و Kh-29 و ضد رادار Kh-58 اشاره کرد که در کنار آن انواع بمب های سقوط آزاد، ناپالم و هدایت شونده، پرتابگرهای راکت و غلاف های ضدرادار، جنگ الکترونیک و مسلسل (علاوه بر 2 مسلسل 30 م م روی هواپیما) نیز وجود دارد تا آرایش عملیاتی مناسبی را برای طرح های رزمی موجب گردد که علاوه بر این موارد تسلیحات ساخت کشورهای خریدار را نیز میتوان افزود.
    از ویژگی بارز عملیاتی سوخو 17 بال متغییر آن است که در حقیقت پایه گذار بمبافکنهای ضربتی ارتفاع پایین شوروی گردید که میتوانست در سرعت های متفاوت و در شرایط گوناگون عملیاتی خود را به هدف برساند ،ضمن آنکه بهره گیری از سامانه هدف گذارهای لیزری و اپتیکی در دماغه (که با مرور زمان ارتقا یافت) و همچنین سیستم های مقابله به مثل جنگ الکترونیک (ECM) و دریافت کننده تهدیدات راداری (RWR) می توانست در محیط های درگیری خصوصا در جنگ سرد و عملیات های مختلف در سرتاسر جهان نقش ویژه ای را ایفا کند.
    از این نمونه نزدیک به 3000 فروند برای نیروی هوایی شوروی ساخته شد و جهت خدمت در نیروهای هوایی هم پیمان ابرقدرت شرق نیز نسخه های Su-20 و Su-22 توسعه پیدا کرد که هرکدام بنا بر نیاز رزمی کشور خریدار شامل ویژگی های گوناگونی بودند که البته اساسا نسبت به نمونه اصلی در کشور سازنده با تنزل هایی همراه بود، خانواده فیتر تجربه جنگ های گوناگونی شامل نبرد اعراب و اسرائیل، جنگ ایران و عراق، درگیری های قفقاز، جنگ افغانستان (حضور شوروی)، درگیری های لیبی، جنگ بین اکوادور و پرو و رهگیری و هدف قرار دادن هرکولس آمریکایی توسط فیتر پرو، و نهایتا نبرد سوریه و یمن را در کارنامه دارند که از این لحاظ یکی از عملیاتی ترین جنگنده های بلوک شرق به حساب می آید.

    ضمن آنکه در بعد عملیاتی ارتقاهای متفاوتی در سطوح مختلف عملیاتی توسط کشور سازنده و همچنین دارندگان به مرحله اجرا در آمد که از جمله آن می توان به برخی تمهیدات جهت افزایش توانایی در درگیری های افغانستان به جهت پرواز در هوای گرم و پرواز از فرودگاه هایی با سطح بالا از سطح دریا، ارتقای فیترهای لهستانی جهت پرواز در ناوگان هوایی ناتو و همچنین طرح های عملیاتی مختلف توسط عراق در جنگ با کشورمان از جمله نصب لوله سوخت گیری هوایی و سامانه درگیری با موشک های پدافندی هاوک اشاره کرد که هر یک نقشی ارزنده را در مراحل عملیاتی آن داشته اند.
    نهایتا کشورهای آنگولا، لهستان، سوریه، ویتنام، یمن، افغانستان، ارمنستان، آذربایجان، بلاروس، بلغارستان، جمهوری چک، آلمان شرقی (و بعد آلمان)، مصر، مجارستان، اسلواکی، عراق، لیبی، قزاقستان، پرو، ازبکستان، ترکمنستان و اوکراین خریدار آن بودهاند که بخشی آن را همچنان در ناوگان عملیاتی خود حفظ کردهاند.

    * فیترها چگونه به ایران آمدند؟

    اما داستان حضور این هواپیما در ایران از کجا نشات میگیرد؟
    برای ذکر این نکته باید گفت که کشور عراق، خانواده فیتر را به صورت گسترده و در انواع مختلف در ناوگان خود وارد کرد که جهت عملیات های هوا به سطح در خطوط مقدم جبهه های جنگ ایران و عراق و همچنین برخی ماموریت های عمقی استفاده شد.
    این هواپیماها عملیات های متفاوتی را ضد مواضع رزمی کشورمان انجام دادند که از جمله آن می توان به بمباران سنگین جبهه و اماکن حساس و از همه مهمتر نقش ضد رادار علیه سامانه های موشکی هاوک اشاره کرد که البته پس از چند بار موفقیت در بازه زمانی کوتاه توسط متخصصان کشورمان خنثی شد و تعداد بالایی از آنان توسط جنگنده های رهگیر نیروی هوایی ارتش و سامانه های پدافندی شکار شدند.
    البته به تمامی این موارد باید این نکته را نیز افزود که در طی 8 سال جنگ تحمیلی این جنگنده پیوسته توسط شوروی پشتیبانی و ارتقا داده می شد و علاوه بر خلبانان عراقی، دیگر خلبانان از کشورهای بلوک شرق نیز با آن پرواز داشتند.
    با حمله عراق به کویت در سال 1991 و متعاقب آن حمله ائتلاف بین المللی به رهبری آمریکا جهت آزاد سازی این کشور، بخشی از ناوگان هوایی رژیم بعثی عراق در اقدامی تعجب برانگیز به کشورمان گریختند که بنا به گفته «طارق عزیز» وزیر امور خارجه وقت عراق به سازمان ملل شامل 40 فروند Su-22 در انواع گوناگون شامل نمونه های رزمی تک کابین و آموزشی/رزمی دو کابین بوده است.
    بنا بر گفته مطبوعات خارجی، کشورمان تلاشهایی مبنی بر عملیاتی ساختن این هواپیما در بازههای زمانی گوناگون انجام داد که از جمله آن میتوان به سالهای ابتدایی دهه 70 شمسی اشاره کرد اما در نهایت متخصصان نیروی هوافضای سپاه در اقدامی تحسین برانگیز و پس از 2 دهه زمینگیری فیترها را عملیاتی کردند که امروز شاهد نخست پرواز آنان (در انظار عمومی) آن هم بر فراز آسمان خلیج فارس و در یک رژه رسمی بودیم.
    این اقدام بزرگ که توسط متخصصان جوان و با تکیه بر توان بومی توسط مرکز تعمیرات هواپیماهای شرقی شرکت پارس به انجام رسید، شامل برخی از ارتقا در سامانه های داخلی بنا بر نیاز عملیاتی نیروی هوافضا می باشد که در نمایشگاه های گوناگون هوایی نیز اعلام شده است که از جمله آنها می توان به انواع تجهیزات ناوبری و رادیویی در این زمینه اشاره کرد.

    ضمن آنکه عملیاتی کردن هواپیمایی که مدت زمان طولانی از پرواز به دور بوده و قاعدتا در بخش های مختلف بال و بدنه نیازمند تعمیرات اساسی است و برخی از سامانه های آن نظیر سامانه های انتقال سوخت، هیدرولیک، برق، ارابه های فرود و نشاندهندههای کابین خلبان نیز با گذشت زمان کارکرد خود را از دست داده اند، آنهم بدون کمک کشور سازنده، خود دست کمی از ساخت ندارد که گواه آن تصاویر منتشر شده از پرواز های ایمن پس از تعمیرات آنان است.
    در حال حاضر نیز این هواپیما میتواند نقش ارزندهای را در سازمان رزم نیروهای مسلح ایفا کند خصوصا آنکه با توانایی حمل تسلیحات گوناگون ساخت داخل شامل جمله بمب های هدایت شونده، موشک های هوا به سطح و ضد کشتی، در کنار تسلیحات سازمانی خود همانند موشکهای خا 29، ضد رادار خا 58 و بمب های سقوط آزاد میتواند به عنوان سلاحی ارزشمند در عرصه پشتیبانی نزدیک و عملیات های هوا به سطح مورد بهره برداری قرار گیرد.
    در جریان رژه امرو ٢ فروند از نوع تک کابین (Su-22M4) با استتار سبزرنگ (لجنی) حضور داشتند و آموزش خلبانان این جنگندهها نیز در داخل کشور صورت میگیرد.
    ناگفته نماند که تعمیرات موتور این جنگنده نیز توسط متخصصان داخلی و با تکیه بر توانمندی بومی صورت میگیرد.

    بن پايه


صفحه 12 از 12 نخستنخست ... 26789101112

جستارهای مشابه

  1. F-5 تایگر و فریدوم فایتر ایران؛گفتگو،پرسش،پاسخ
    توسط Amin در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 81
    آخرين نوشته: 08-03-2016, 17:37
  2. F-4E,D،RF-4E ایران؛گفتگو،پرسش،پاسخ
    توسط kermanshahy در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 268
    آخرين نوشته: 24-10-2015, 20:54
  3. سوخت رسانی هوایی ایران؛گفتگو،پرسش،پاسخ
    توسط kermanshahy در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 40
    آخرين نوشته: 13-10-2015, 19:41
  4. Su-24 Fencerایران:گفتگو ،پرسش و پاسخ
    توسط kermanshahy در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 193
    آخرين نوشته: 14-06-2015, 03:18
  5. پرسش و پاسخ درباره خلبانی و اشنایی با پذیرش دراموزشکده های نظامی
    توسط PersianPilot در انجمن متفرقه درباره نیروی هوایی
    پاسخ ها: 217
    آخرين نوشته: 14-10-2014, 23:19

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •