@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 10

جستار: TFB-10 ؛پایگاه دهم شکاری برادران دل حامد (کنارک-چابهار)

  1. #1
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    سنندج
    نوشته ها
    791
    سپاسگزاری
    10,776
    سپاسگزاری شده : 13,211 بار در 837 پست
    قدرت امتیازدهی
    147
    Array

    پیش فرض TFB-10 ؛پایگاه دهم شکاری برادران دل حامد (کنارک-چابهار)

    پايگاه چابهار: سكوي پرش ايران
    با درود

    این نوشته‏ای است از خطرات یک همافر نیروی هوایی به نام آقای پرویز رمضانپور که بی کم و کاستی درج می‏گردد.

    در نيمه دوم دهه 1970 تمام اهتمام كشور در بخش نظامي تكميل مجموعه عظيم نظامي چابهار بود، مسلمن اين بحث پيش خواهد آمد كه كشور نياز به توسعه در همهء بخشها را داشت، چرا به بخش نظامي تا اين حد اولويت داده مي‏شد، جواب بسيار ساده است، حمله عراق به ايران حقانيت اين اولويت را ثابت كرد، كشور ما بارها مورد تجاوز قرار گرفته بود و سوابق نشان ميداد كه همسايگان ما هرگاه خود را قوي ببينند فيلشان ياد هندوستان مي‏كند، در ثاني اوضاع بين‏المللي فرصتي گرانبها در اختيار ايران گذاشته بود و نمي‏شد پيش‏بيني كرد كه اين شرايط تا چه مدت به نفع ما خواهد بود، واقعيتي كه امروز نظام ايران به آن رسيده، (برو قوي شو اگر راحت جهان طلبي / كه در نظام طبيعت ضعيف پامال است.)


    مجموعه نظامي چابهار (البته آنچه كه قرار بود بشود) بزرگترين تاسيسات نظامي خاورميانه و يكي از بزرگترين مجموعه‏هاي نظامي آسيا بود، تختهء پرش ايران به اقيانوس هند، چابهار بزرگترين پايگاه هوائي، دريائي و زميني خاورميانه بود، هر سه نيرو براي چابهار برنامه‏هاي مفصلي پيش‏بيني كرده بودند، نميدانستيم چرا و به چه علت براي اتمام اين پروژه تا اين حد عجله مي‏شود، هنوز حتا يك باب خانهء سازماني براي پرسنل ساخته نشده بود و تنها تاسيسات عملياتي پايگاه در حال اتمام بود، تصميم گرفته بودند كه براي اسكان موقت پرسنل، به تعداد زيادي خانه موبايل (كاروان) بخرند و اين سطح توقع زياد پرسنل از يك سو و توجه مسئولين به رفاه پرسنل را مي‏رساند، در هر كشور ديگري بود قاعدتن طور ديگري رفتار مي‏شد، ما سربازيم و اگر لازم است بايد يكسال در چادر زندگي كنيم، ولي نه پرسنل نيروي هوائي در شأنشان نيست در چادر زندگي كنند، مشكل هواي بسيار گرم وشرجي چابهار بود، در بازديدي كه براي بررسي پيشرفت كارهاي ساختماني از پايگاه كرديم از اوضاع آب و هواي منطقه شوكه شديم، تابستان بود و وقتي از هواپيماي سي-130 پياده شديم براي يك لحظه فكر كرديم پشت اگزوز موتور هواپيما ايستاده‏ايم و موتورها روشن هستند، در عرض دو دقيقه پيراهن همه خيس شد و انگار سطلي از آب روي همه ريخته‏اند، تا چشم كار مي‏كرد بيابان سفيد رنگ بود، البته با تجربهء پايگاه بوشهر و بندرعباس مي‏دانستيم كه تا يكي دو سال ديگر چهره پايگاه كلن تغيير خواهد كرد، در سالن بريفينگ، فرمانده پايگاه دلايل كندي پيشرفت كار را توضيح مي‏داد و صحبتهايش آنقدر جالب بود كه هنوز كلمه به كلمه‏اش يادم مانده.

    فرمانده پايگاه توضيح داد كه براي اجراي پروژه‏هاي ساختماني، از كارگران محلي استفاده مي‏شود و چاره‏اي هم نيست، او گفت خيلي از كارگرها سه نوع شناسنامه دارند، ايراني، افغاني و پاكستاني، هر از چند گاهي شب هنگام يكي سر ديگري را براي پولهايش مي‏برد و به پاكستان فرار مي‏كند، شايد دو ماه بعد همين كار را در پاكستان بكند و به افغانستان فرار بكند، ميگفت پس از وقوع چنين اتفاقي كار ما تا مدتي دچار اخلال مي‏شود وتا دوباره كار را راه مي‏اندازيم سر نفر بعدي را مي‏برند!!

    به هرحال اتمام پايگاه چابهار را نديديم و نمي‏دانم كه عاقبت اين طرح عظيم به كجا كشيد. در همين ايام اولين پوسترهاي هواپيماهاي اف-16 ايران به ديوارها زده مي‏شد، ورود وسائل پشتيباني و بعضي از قطعات يدكي هواپيما در قصرفيروزه در انتظار ثبت‏شدن و تقسيم‏بندي شدن بودند، سيستم لجستيكي نيروي هوائي ايران مراحل نهائي Computerized شدن را طي مي‏كرد، اين سيستم در واقع مادر اينترنت امروز بود و مبتكران اينترنت از چنين شبكه‏اي الهام گرفتند، به جز آمريكا، تنها چند كشور معدود از چنين سيستم لجستيكي برخوردار بودند، اينور و آنور صحبت انتخاب پرسنل براي اعزام به آمريكا براي اف-16 شنيده مي‏شد، مانند هميشه عده‏اي منتظر آغاز انتخاب پرسنل بودند ولي خوب هركس خربزه مي‏خورد بايد فكر چابهار را هم مي‏كرد، بعضي از همكاران آمريكائي كه بيش از ما از برنامه‏هاي آتي باخبر بودند، از هواپيمائي صحبت مي‏كردند كه جانشين اف-4 هاي ما خواهد شد اين هواپيما هم ساخت McDonnell Douglas خواهد بود (اف-18)، فكر مي‏كرديم كارخانه‏اي كه اف-4 نازنين رو ساخته حتمن محصول آينده‏اش شاهكار خواهد بود.



  2. #2
    Junior Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Feb 2012
    محل سکونت
    کوچه های بی قراری
    نوشته ها
    692
    سپاسگزاری
    8,729
    سپاسگزاری شده : 12,161 بار در 704 پست
    قدرت امتیازدهی
    128
    Array

    پیش فرض TFB-10 ؛ پایگاه 10 چابهار ؛ برادران دل حامد

    بنام خدا


    بازدید فرمانده نهاجا از پایگاه دهم شکاری

    امیر حسن شاه صفی از بخشهای مختلف پایگاه شهید برادران دل حامد چابهار بازدید کرده و در جریان موارد و مسائل این پایگاه قرار گرفت.

    به گزارش روابط عمومی ارتش، امیر حسن شاه صفی، فرمانده و حجت الاسلام والمسلمین صبری، رئیس اداره عقیدتی سیاسی نیروی هوایی ارتش از بخشهای مختلف پایگاه شهید برادران دل حامد چابهار بازدید کرده و در جریان موارد و مسائل این پایگاه قرار گرفت.

    شاه صفی، در این دیدار با حضور بر سر مزار شهید گمنام این پایگاه ضمن قرائت فاتحه، یاد و خاطره این شهید والامقام هشت سال دفاع مقدس را گرامی داشت.

    بن پایه:مشرق


    هیچی....






  3. #3
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    خوزستان - اصفهان
    نوشته ها
    294
    سپاسگزاری
    7,436
    سپاسگزاری شده : 1,831 بار در 287 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض پاسخ : بازدید فرمانده نهاجا از پایگاه دهم شکاری

    امیر فرماندهی نیرو رفته پایگاه هیچ عکسی از ایشون نگرفتن ؟
    ای کاش می توانستم ، یک لحظه می توانستم
    بر شانه های خود بنشانم این خلق بی شمار را
    و گرد حباب خاک بگردانم تا با دو چشم خویش بینند
    که خورشیدشان کجاست تا باورم کنند

    میتوانیم با استفاده از جدل عقاید آدمهای دیگر را نابود کنیم یا بگذاریم هرچه میخواهند بگویند . نمیتوانیم عقاید را با زور نابود کنیم چنین کاری از هر نوع رشد آزادانه ی هوش ممانعت میکند


    با رعایت قوانین به حفظ نظم فروم خودتان کمک کنید




  4. #4
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست نگارخانه نیروی هوایی و تصاویر پرنده های نظامی از مراجع گوناگون
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    شيراز
    نوشته ها
    1,093
    سپاسگزاری
    24,959
    سپاسگزاری شده : 13,610 بار در 1,112 پست
    قدرت امتیازدهی
    155
    Array

    پیش فرض پاسخ : TFB-10 ؛ پایگاه 10 چابهار ؛ برادران دل حامد

    اقدامات عمرانی و فرهنگی پایگاه دهم شکاری برای مردم منطقه / به پرواز درآوردن جنگنده میراژ بدون هیچ کتاب آموزشی / ساخت سیمیلاتور میراژ به دست متخصصان داخلی

    مصاحبه با فرمانده پایگاه شهیدان دلحامد؛


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    پایگاه دهم شکاری شهیدان دلحامد چابهار ، خانه شاهین های آسمان جنوب شرق و جایگاه کارکنان پرتلاشی ایست که شبانه روزی در امر محافظت از منطقه تحت مراقبت خود مشغول هستند در حالی که شاید اندک کسانی از زحمات این عزیزان مطلع باشد.

    به همین جهت به گفتگو می نشینیم با فرماندهی محترم پایگاه ، امیر سرتیپ دوم خلبان قلی زادگان که صحبت هایی جالب را برای خوانندگان دارد ، از اهمیت این مجموعه در آبادانی و فعالیت های عمرانی منطقه تا خودکفایی دربخش های مختلف هواپیماهای سازمانی خصوصا میراژ که شگفتی و تعجب همگان را بر انگیخته است ، آنچه در ادامه می خوانید خود حدیثی ایست کوچک از توانمندی نیروی هوایی قهرمان که ایران به آن می بالد.



    امیر ، ضمن عرض سلام خدمت شما و تشکر از وقتی که در اختیار ما قرار دادید, بعنوان سوال نخست معرفی ازخود و فعالیت های پروازی تا به امروز که در سمت فرماندهی پایگاه دهم شکاری چابهار مشغول می باشید ، برای خوانندگان بفرمایید.


    بسم الله الرحمن الرحیم ,

    قبل از شروع مصاحبه تشکر میکنم از حضور شما در پایگاه دهم شکاری و اینکه رنج سفر رو تحمل کرده و به نقطه ای آمدید که شاید دورترین منطقه نسبت به مرکز کشور و در جنوب شرق ایران اسلامی مان باشد.


    بنده ، سرتیپ دوم خلبان محمود قلی زادگان متولد 1346 شهر مشهد ، متاهل و دارای دو فرزند پسر می باشم که در سال 1365 افتخار این را پیدا نمودم که بعنوان دانشجوی خلبانی در نیروی هوایی ارتش استخدام شوم.


    پس از گذشت حدودا سه سال و نیم دوره کارشناسی و خلبانی را به پایان رسانده و سپس در سال 1369 بعنوان خلبان شکاری F-5 در پایگاه هوایی دزفول خدمت خود را آغاز نموده و به مدت 10 سال در آنجا حضور داشتم و ارتقاء های پروازی شامل لیدری ، معلم خلبانی ، خلبان تست و معلم ارزیاب را زیر نظر اساتید قهرمان هشت سال دفاع مقدس فرا گرفتم .

    ضمنا به مدت چند سال در گردان آموزشی پیشرفته این پایگاه (سی سی تی اس) به عنوان معلم خلبان و آموزش اولیه (یو پی تی) خلبانی فعال بوده و سپس به پایگاه هوایی مشهد رفتم، بعد از آن با گذشت چند سال خدمت در این منطقه ، وارد دوره های دافوس شده و به جهت اخذ مدرک کارشناسی ارشد به تهران آمدم.


    پس از دریافت مدرک ، جهت راه اندازی مجدد هواپیماهای میراژ که چند سالی زمین گیر بودند به مشهد رفته و این افتخار را داشتم که قرعه پرواز با آنان به نام من بیفتد ، کما اینکه این مسئولیت به هر یک از خلبانان نیروی هوایی واگذار می شد بهتر از بنده انجام می دادند ولی بر حسب دستور ، بنا شد بنده به مشهد بروم و کار راه اندازی مجدد این جنگنده را با پرواز با آن پیش برده و با لطف خداوند متعال این اتفاق در کمال موفقیت رخ داد که قطعا هدایت ها و راهنمایی امیر فرماندهی محترم نیروی هوایی ، معاونت عملیات ، ریاست بازرسی ، معاونت آماد و پشتیبانی ، تلاش و پشتکار خلبانان نیروی هوایی و همچنین گروه تعمیر و نگهداری که زحمت فراوانی در این زمینه کشیدند بی تاثیر نبوده است.

    بعد از آن، با انتقال میراژ از مشهد به پایگاه هوایی چابهار ، روند پرواز ها ادامه یافت و در نتیجه آموزش های تعدادی از خلبانان عزیز از هواپیماهای دیگر جهت پرواز با این جنگنده انجام شد و به لطف خداوند متعال در حال حاضر این افتخار را داریم که در طول چند سال ، خلبانانی را از صفر برای پرواز با میراژ آموزش داده ایم که به افتخار معلمی نیز نائل شده اند و این روند ادامه دارد و در نهایت باید بگویم که به مدت دو سال است که در سمت فرماندهی پایگاه هوایی چابهار مشغول می باشم.



    به عنوان سوال بعدی دلیل تاسیس این پایگاه چه بوده و به طور خاص تاریخچه ساخت آن به چه زمانی باز می گردد؟ ، همچنین از اقدامات پایگاه در طی هشت سال دفاع مقدس توضیحاتی را داشته باشید.


    این پایگاه با توجه به آنکه در منطقه ای مشرف به دریای عمان ، آب های آزاد و مناطق جنوب شرقی کشور واقع شده دارای اهمیتی بالا می باشد و همین موضوع دلیلی محکم برای تاسیس آن است.

    اما در مورد تاریخچه ، آغاز ساخت آن به سال 1350 و توسط شرکتی با نام محک باز می گردد که با توجه به وضعیت پروژه که شامل زیر ساخت های مختلف و کارهایی که در این جهت انجام می گرفت موید پایه گذاری پایگاهی بسیار مهم و استراتژیک در جنوب شرق کشور بود که با پیروزی انقلاب اسلامی ، ادامه فعالیت ها متوقف شد و پیمانکار نیز کار را رها نمود ، در چنین شرایطی یک سری اقدامات صورت گرفته و یک سری از تاسیسات ، ابنیه و تجهیزات راه اندازی نشده بود ، لذا پس از انقلاب و در سال 1358 که نخستین فرماندهی پس از انقلاب به اینجا تشریف آوردند نظر بر این شد که پایگاه را کامل گردد.


    در کنار این مسائل ، اینجا به عنوان پایگاه آمورشی هواپیماهای F-4 پس از انقلاب در نظر گرفته شده بود که البته پیش از سال 1357 ، هواپیماهای F-5 جهت انجام پروازهای آموزشی به صورت مامور به اینجا رفت و آمد داشتند ولی پس از انقلاب و بعد از آنکه شرایط اولیه محیا شد ، هواپیماهای F-4 به این نقطه گسترش پیدا کردند تا آموزش ها خصوصا در طی هشت سال جنگ تحمیلی برابر امریه تداوم پیدا کند چرا که با توجه به شرایط آب و هوایی منطقه در شش ماه دوم سال امکان اجرای بهتر فعالیت ها وجود داشت.

    همچنین در کنار این فعالیت ها ، در طی جنگ هشت ساله ، پروازهای مختلف شناسایی و اسکورت از مبدا این منطقه بر فراز دریای عمان صورت می گرفت تا با کسب برتری هوایی برای کشتی هایی که ملزومات کشورمان شامل کالاهای اساسی حمل می کردند یا نفت کش هایی که بار آنان نفت کشورمان به سرتاسر دنیا بود ، امنیت لازم برای اقتصاد کشور تامین گردد.




    بسیار خوب ، شما در صحبت های خود به اهمیت بالای پایگاه در این منطقه اشاره داشتید ، اما نکته قابل تامل اقدامات و فعالیت های این مجموعه در خصوص بومیان ناحیه می باشد ، چرا که در چندین مورد خصوصا آب شیرین کن ، موارد عمرانی و فعالیت های پروازی مسافری به این ناحیه ، شاهد تلاش های بی نظیر کارکنان تحت امرتان بودیم ، این سوال ، در خصوص همین اقدامات و نحوه اجرای آنان می باشد.


    باید خدمت شما عرض کنم که بافت فرهنگی و اجتماعی در این منطقه شامل مردم غیور و زحمت کشی هست که در سایه تلاش های بخش های مختلف نیروهای مسلح در امنیت مناسبی به سر می برند که اصلی ترین دلیل آن ، ساکنان بسیار خوب این ناحیه است که بنده در طی پنج سالی که در اینجا حضور دارم شاهد آن بوده ام.

    حال اگر کمی دقیق تر شویم ، پایگاه نیروی هوایی در این منطقه ، با توجه به کارهایی که در بعد فرهنگی و مردم یاری جهت برطرف کردن مشکلات مردم و از سالیان دراز انجام داده مورد علاقه و لطف مردم محلی می باشد.


    به عنوان نمونه ، آبی که در این ناحیه استحصال می شود و مورد استفاده شهرستان کنارک قرار می گیرد همان چاه های ایست که نیروی هوایی در ابتدای تاسیس این پایگاه حفر کرده و سپس اقدام به لوله کشی به روستاهای اطرف نموده است.


    در بحث فرهنگی نیز ، خدمات رسانی ، آموزش و پرورش ، بیمارستانی و بقیه موارد را می توان مثال زد که مردم نیز تمایل بسیار به آن دارند که این نشان از علاقه به نیروی هوایی است.


    در بعد نظامی نیز ، با توجه به ماموریت اصلی ما که حفظ و حراست از منطقه تحت نظارت پایگاه می باشد ، الحمدالله با انواع هواپیماهای با سرنشین و بدون سرنشین اقتدار نظام جمهوری السلامی ایران را به نمایش گذاشته ایم.


    در خصوص پایگاه هم این نکته را باید عرض کنم که باند پروازی و امکانات موجود در این ناحیه کاملا نظامی است اما جهت رفاه حال مردم ، فعالیت های سازمان هواپیمایی کشوری و حتی هندلنیگ شرکت های هواپیمایی که پروازهایی به چابهار انجام می دهند توسط نیروی هوایی انجام می گیرد و کلیه این پروازها که بعدی از آن مسافری و بعد دیگر پرواز های نظامی ، انتظامی ، سپاه ، هلال احمر و نیروی دریایی ایست ، همه از امکانات موجود استفاده می کنند که از جمله اقدامات می توان به نشست و برخواست ، پشتیبانی از نظر سوخت و امکانات تعمیراتی و ... اشاره کرد و لذا پایگاه چابهار افتخار این را دارد که هدایت و کنترل بالغ بر چهار تا پنج هزار سورتی پرواز مختلف غیرنظامی و نظامی را در طی سال با توجه به تجهیزات پیشرفته ناوبری موجود در آن انجام دهد.
    خوب همه ی اینها به گونه ای خدمات رسانی به منطقه ی سیستان و بلوچستان هست ,

    در بعد امنیتی نیز پرواز های بالگرد و پرواز های شناسایی که نیروهای مسلح انجام میدهند شامل آجا , سپاه و نیروی انتظامی از مبدا پایگاه و بصورت 24 ساعته انجام میشود.
    به طور مثال در قضیه افتتاح خط لوله گاز برای پاکستان ، این پایگاه بود که بعنوان میزبان تمام پرواز ها شامل خود ریاست محترم جمهور قبلی و پروازهایی که از کشوهای مختلف مرتبط با موضوع بود ، خدمات رسانی داشت یا آقای رئیس جمهور جناب روحانی زمانی که به این منطقه نشریف آوردند باز پایگاه ما بود که افتخار میزبانی را داشت.


    در نهایت باید این موضوع رو ذکر کنم که یکی از مهمترین موارد در خصوص این ناحیه مطلب ترانزیت کالا و حمل و نقل است که مهمترین مولفه برای توسعه بوده و به جهت آنکه زیر ساخت های راه آهن در حال حاضر آماده نیست و بعد مسافت جاده ای نیز زیاد است ، لذا بهترین اقدام استفاده از توان پروازی است که الحمدالله پایگاه دهم شکاری به صورت 24 ساعته در
    این موضوع سرآمد است.


    امیر , با توجه به فرمایشات مقام معظم رهبری مبنی بر حضور در آب های آزاد ، خوب نیروی دریایی ما در آبهای بین المللی حضوری فعال دارد, اما قاعدتا یک پوشش هوایی هم در شرایط مقتضی نیازمند است ، با این توصیفات توان عملیاتی نیروی هوایی در منطقه شمال اقیانوس هند و خصوصا فعالیت های نیروی هوایی از مبدا این پایگاه را چگونه ارزیابی می فرمایید؟

    همونطور که عرض کردم ما در آبهای سرزمینی و تا نقطه صفر مرزی پروازهای معمول خودمان را انجام می دهیم که کار روتین و ماموریتی ما می باشد و برنامه های دیگری در این زمینه چنانچه نیاز باشد برابر نیاز به ما دستور عملیاتی داده خواهد شد که امکانات مورد نیاز خود را می طلبد که در این خصوص هیچ محدودیتی نداریم اما در مورد حضور در آب های آزاد سالهاست که هواپیمای P-3F نیروی هوایی که هواپیمایی شناسایی می باشد در این نواحی پرواز کرده و عملیات های مورد نظر را انجام می دهد.


    به عنوان سوال بعدی ، هواپیماهای سازمانی این پایگاه همانطور که اشاره نمودید ، جنگنده های
    F-4 و Mirage F-1 می باشد ، لذا در این بخش توضیحاتی را در خصوص جنگنده توانمند فانتوم که قابلیت اجرای ماموریت های مختلف پروازی را دارد ، برای ما داشته باشید.

    در خصوص هواپیمای فانتوم که باید گفت مورد شناخت اکثر مردم می باشد تا حدی که در ضرب المثل های ما نیز وارد شده است یعنی فانتوم را همه می شناسند.


    فانتوم یک هواپیمای همه کاره است هم در رهگیری هوا به هوا و هم در هوا به زمین ، شلیک موشک اعم از هوا به زمین یا هوا به هوا , قابلیت پرواز در روز , شب و تمام شرایط جوی و خیلی کلی من بگم , یک هواپیمایی هست که امتحان خودش رو پس داده.
    عملیات اچ-3 یکی از حمله هایی بود که با این جنگنده انجام شد و فقط به این نکته اشاره میکنم که نه تنها در ایران بلکه هرکسی در هرجای دنیا که در نیرو هوایی خدمت می کرد که این جنگنده را در سازمان رزم خود داشت به خود افتخار میکرد و اینکه در سطح نهاجا نیز کارکنان به خود می بالیدند که همچنین عملیاتی صورت پذیرفته , حال این افتخار تنها مختص ایران نیست بلکه شامل هر کجای دنیا شد ، این موضوع تنها یکی از از فاکتورهایی ایست که هواپیمای F-4 دارد.


    امیر ، بحث بعدی در خصوص سراب های نهاجا (میراژ در زبان فرانسوی به معنای سراب می باشد) یا همان هواپیمای F-1 است, شاید عموم مطلع نباشند که شرایط پروازی با این جنگنده چگونه فراهم شد و اینکه جناب نقدی بیک در نخستین پرواز بدون هیچ کتب فنی و آموزشی تنها با تکیه بر توان خود و امکانات موجود در نیرو هوایی چه کار بزرگی را صورت داد.

    از سوی دیگر حضرتعالی به این موضوع اشاره داشتید که این هواپیما مورد رصد دائمی بیگانگان است و از آنجایی که نمی توانند دلیل منطقی برای فعالیت آن را از دیدگاه خود پیدا کنند ، وارد وادی دیگری شده اند که با بیان نمایشی بودن جنگنده و ... سعی در تخریب داشته باشند حال آنکه این موضوع با مشاهدات هرکسی که اندکی از توان و قدرت دفاعی کشورمان آگاه باشد به شدت متناقض هست ، لذا در این خصوص و ارزیابی توان این جنگنده جهت حفظ آسمان کشورمان چه می توان گفت؟


    جناب نقدی بیک استاد بزرگ هواپیمای اف-4 و از قهرمانان جنگ ، زمانی که این هواپیما وارد سازمان رزم ما شد و تصمیم بر پرواز آن گرفته شد قطعا جسارت بالایی را به خرج دادند و با مهارت بالایی خود ، این کار را به سرانجام رساندند. خوب آن دسته از افرادی که خلبان هستند به این نقطه واقف اند که که هواپیمای تازه وارد بدون هیچ چک لیستی برای پرواز به یک سری مقدروات حداقلی نیاز دارد, حتی هواپیمایی که تازه ساخته می شود و خلبان تست میخواد با آن پرواز کند , نیاز دارد تا تمام اطلاعات از طریق مهندسین سازنده هواپیما به خلبان تست داده شده و چندین مرحله کارهای زمینی صورت گیرد و کلا تمام مراحل رو طی کند تا خلبان تست کارخانه پرواز را با موفقیت انجام دهد ، ولی اینکه یک خلبان بصورت فی البداهه چنین کاری را انجام دهد ، به طور حتم اقدام بسیار بزرگی را صورت پذیرفته و در نتیجه این زحمتی بود که ماندنی هم شد.

    در خصوص هواپیمای میراژ همین بس که خود همین کشورهایی که شما میفرمایید که در مورد آن صحبت می کنند توانمندی نیروی هوایی ما رو سنجیده و این لطف خداست که آنان مهارت و شجاعت خلبانان نیروی هوایی و تخصص و خودباوری که در گروه نگهداری نیروی هوایی وجود دارد را مشاهده کرده و همین باعث شگفت زدگی آنان شده که چطور هواپیمای میراژ را به پرواز در آورده ایم.


    کشورهای دیگر اگر بخواهند این کار رو انجام دهند نخست باید خلبانش را به کشور سازنده بفرستند تا آموزش های لازمه را دیده و البته تنها به این نکته اکتفا نمی شود چرا که گروهی از کارخانه با اعظام به آن کشور در کنار گروه پروازی و زمینی فعالیت می کنند تا هواپیما پروازی بماند ، اما در کشورمان ایران همین که لطف خدا باعث شده تا این هواپیما با اتکا به توان داخلی پرواز کند ، توانمندی نیروی هوایی رو می رساند و وقتی یک نیرویی با لطف خدا بتواند چنین کاری رو انجام دهد شما مطمئن باشید در موقع نیاز تمام پارامترهایی را که برای یک ماموریت لازم است را انجام خواهد داد.



    پس با توجه به گفته های شما ، توان میراژ فراتر از تفکرات تحلیل گران خارجی ایست؟


    البته ، شما همین اندازه مطلع باشید که خلبانان ما بر روی میراژ تمام تاکتیک هایی که مورد نیاز پرواز رزمی است را اجرا کرده و این موارد به طور کامل آموزش داده شده است حال بقیه موارد خودش مشخص است.اگر قرار باشد موشکی شلیک شود , بمبی زده شده یا پرواز طولانی صورت پذیرد بر اساس برنامه ریزی ها قابل تامین و انجام خواهد بود.



    امیر ، حال می رسیم به مقوله مهم و ارزشمند خودکفایی ، در این میان شاید مهمترین اقدام در پایگاه های نیروی هوایی ، توانمندی تعمیرات اساسی (اورهال) است که به نوعی خودکفایی را تا سطح یگان ها تعمیم می دهد ، از سوی دیگر بحث آموزش خلبانان جوان است که شما به آن اشاراتی داشتید و یکی از لازمه های آن ساخت و بهره برداری از شبیه ساز (سیمیلاتور) است که در این خصوص پایگاه دهم شکاری چابهار فعالیت های خوبی را صورت داده است که منظور شبیه ساز میراژ بوده که مورد مشاهده ما نیز قرار گرفت و موجبات مباهات ما را فراهم ساخت ، لذا سوال بعدی در خصوص این اقدامات می باشد.


    همانطور که مطلع هستید ما در منطقه چابهار با مراکز استان حدود 700-800 کیلومتر فاصله داریم ، چه با مرکز استان سیستان و بلوچستان چه مرکز استان هرمزگان , لذا با توجه به این نکته فعالیت هایی که انجام می گیرد در سایه لطف خدا و با حمایت های ایست که از تهران صورت می پذیرد ، اما جالب است بدانید که که متخصصان ما که افسران مهندس بسیار بسیار با سوادی هستند در این منطقه سکونت دارند و با تلاش خود و ایمانی که دارند ، میتوانند با حول قوه الهی کارهایی را انجام بدهند که موجب افتخار ما است.

    به طور مثال ما یک هواپیمای
    F-4D را که مدت قریب به 15 سال اینجا زمین گیر بود در عرض یک سال و نیم کار اورهالش را به پایان رساندیم و پرواز های آزمایشی و تستش هم انجام شد و در رده ی عملیاتی قرار گرفت. این هواپیما به گونه ای بود که شاید به نظر میرسید که دیگر قابل پرواز هم نباشد و جالب تر آنکه TCTO یعنی یک کار و آرایش فنی خاص روی این هواپیما انجام گرفت که بسیار ارزشمند است و با توانی بهتر به رده پروازی بازگشت.

    اما در بحث سیمولاتور که فرمودید , بازهم عرض میکنم که بحث آماده کردن هواپیما و خلبانان یک طرف قضیه هست و یک سری شرایط خاصی لازمه انجام آن است ، حال کار بزرگتر این است که به توانایی ساخت سیمیلاتور برسید که چند برابر قیمت یک هواپیما را دارد.

    این توانمندی الحمدالله در نیرو های متخصص ما و در جهاد خودکفایی نیرو هوایی وجود داشت که با حمایت های امیر فرماندهی محترم نهاجا که مستقیما کار را زیر نظر داشتند چنین اقدام بزرگی در چابهار انجام گیرد, لذا متخصصین آمدند , پارامترهای مختلف پروازی ما که بایستی وقتی در شبیه ساز پرواز میکنیم را دقیقا مطابق با پارامترهای پرواز حقیقی ساختند و در نتیجه شبیه ساز آماده فعالیت شد.

    خوب وقتی که ما می گوییم این هواپیمای فانتوم را رو راه اندازی کردیم ، تیم و گروه نگهداری هواپیماها را در شرایط مختلف آماده پرواز می سازد و نهایتا همین سیمولاتور رو ساخته ایم و استفاده میکنیم ، تماما نشان دهنده آن است که در بحث میراژها نیز کارها سطحی نیست و بسیار عمقی می باشد و لطف خدا شامل ما شده است که بتوانیم بحث راه اندازی شبیه ساز را به سرانجام رسانده و به سطحی از توانمندی برسانیم که به تعداد سورتی های پروازی حقیقی و بلکه بیشتر ، خلبانان ما با شبیه ساز پرواز می کنند.

    برنامه برای سیمولاتور F-4D هم دارید؟


    انشالله.


    اما امیر بر عنوان این پایگاه ، نام شهیدان دلحامد می درخشد ،این بزرگواران چه کسانی بوده اند؟

    خدمت شما عرض کنم که شهیدان دلحامد دو برادر بودند که هردو این عزیزان در نیروی هوایی به عنوان خلبان فعالیت داشتند.
    برادر بزرگتر خلبان هواپیمای اف-5 بود که در اوایل جنگ در یک ماموریت برون مرزی به شهادت رسیدند. برادر کوچکتر نیز خلبان بسیار توانمند هواپیمای اف-4 و نیروی هوایی بودند,که بد نیست به خاطره ای از ایشان اشاره کنم. شهید دلحامد که هواپیمایش را بر فراز خلیج فارس هدف قرار می دهند ، اجکت میکنند و مدت زیادی در آب می مانند تا عملیات نجات انجام شود ، بگونه ای که تعریف میکردند وقتی که ایشان را از آب در آوردند از گردن به پایین به دلیل دو روز شناور بودن ، پوست به شدت آسیب دیده بود , اما با توجه به اینکه برادر ایشان هم شهید شده و این وضعیت هم اتفاق افتاده بود مدتی تحت درمان قرار گرفتند و به ایشون گفته شد بهتر است در مشاغل ستادی فعالیت کنند و ماموریت جنگی انجام ندهد ولی اصرارهای ایشان به پرواز مانع این موضوع شد و نهایتا در یکی از عملیات ها به شهادت رسیدند.


    خوب امیر به عنوان سوال پایانی ، اگر صحبت خاصی هست که نیاز به بیان آن می باشد بفرمایید و در نهایت نیز خاطره ای از دوران پروازی خود ، خصوصا میراژ برای خوانندگان داشته باشید.


    در این خصوص یک مورد رو عرض کنم که توسعه سواحل مکران که فرمایش مقام معظم رهبری نیز می باشد همواره مورد توجه نیروی هوایی بوده و علاوه بر نیروی دریایی ارتش که اقدامات خوبی رو انجام می دهند ، ما نیز فعالیت هایی را صورت داده ایم.

    پیشتر نیز خدمت شما گفتم که فعلا نزدیک ترین و سریع ترین راه برای حمل و نقل که این حمل و نقل توسعه رو برای منطقه به همراه خواهد داشت ، بخش هوایی است که موجبات توسعه آموزشی , بهداشتی و تجاری را فراهم ساخته و فرودگاه پایگاه دهم شکاری الحمدالله روز به روز وضعیت بهتری را با سامانه های به روز ناوبری که توسط نیروی هوایی نصب شده است پیدا نموده است که نمونه آن لایتینگ (روشنایی) باند جهت انجام پرواز های شبانه روزی بخش مسافری می باشد. و در یک کلام ، نیروی هوایی نقش به سزایی در آبادانی منطقه داشته و خواهد داشت که انشاالله در آینده نزدیک بیش از پیش شاهد آن خواهیم بود.



    و نهایتا خاطره پروازی با میراژ؟


    پرواز هر روزش شرایط خاص خود را دارد , یک کار روتین نیست که بگوییم هر روز مثل روز قبل هست مخصوصا در هواپیمای شکاری که هر لحظه امکان رو در رو شدن با شرایطی ویژه وجود دارد که می تواند یک ماموریت خاص شامل آن شود ولی آن چیزی که از خاطرات پروازی به ذهنم آمد چنین است.


    در اولین پروازی که قرار بود با میراژ و بعد از چند سال خوابیدن جنگنده انجام دهم ، بعد از مدتی بالاخره هواپیمایی را عزیزان گروه نگهداری آماده کردند و در این رابطه جدا 24 ساعته زحمت کشیدند, حال با این شرایط هواپیما برای چک توسط من آماده شده بود که بنده ببینم برای پرواز مناسب است یا نه ، حساب کنید نزدیک به یک ماه در شرایط سخت بر روی میراژ کار انجام گرفته تا به پرواز برسد اما وقتی من هواپیما را از نزدیک دیدم اول نگران شدم ولی با توجه به تخصص بالای همکاران تعمیر و نگهداری و ایمان بنده به این موضوع باعث شد تا این ماموریت را به خوبی انجام دهم.

    خوب همانطور که گفتم چند سالی بود که هواپیما پرواز نکرده بود و بالاخره یک شرایط خاصی وجود داشت، بعد وقتی آماده پرواز شدم بچه های گروه نگهداری که پایین ایستاده بودند شاهد سوار شدن بنده بودند و همه گریه می کردند خلاصه ما سوار شدیم و با گریه ما رو راه بدرقه کرده تیک آف کردیم , هنگامی که برگشتیم و بر روی باند نشستیم ، در انتهای باند باز دیدیم دارند گریه می کنند ، موقع پیاده شدن گفتیم موقع رفتن گریه؟؟ , موقع برگشتن هم گریه؟؟ , حداقل موقع برگشتن خوشحال باشید!! , اما در جواب علت مشخص شد موقع رفتن از نگرانی گریه می کردند موقع برگشتن از خوشحالی.

    پس باید گفت که خواست و لطف خدا و همبستگی همه همانطور که فرماندهی محترم نهاجا و معاونت های نهاجا اعتماد کردند موجبات یک اتفاق بزرگ شد ، چون واقعا کار خاصی بود و پرسنل این اتحاد و همبستگی رو داشتند چه خلبانان چه گروه نگهداری ، لذا همه دست به دست هم دادند تا به این هدف برسیم که نتیجه اش همانی که شد که عرض کردم. در پایان باید ذکر کنم که پروژه های مختلفی بر روی این هواپیما تست کردیم که بالاخره کارای خاصی خود را دارد به شکلی که انگار کارخانه سازنده آن را انجام داده و این موضوع قطعا موجب شگفتی همه خواهد بود.

    aja.ir


  5. #5
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,616
    سپاسگزاری
    49,810
    سپاسگزاری شده : 56,652 بار در 4,574 پست
    قدرت امتیازدهی
    556
    Array

    پیش فرض پاسخ : TFB-10 ؛ پایگاه 10 چابهار ؛ برادران دل حامد

    فرتورهای تازه ای از پایگاه دهم شکاری چابهار در http://www.nasimonline.ir/detail/Photo/967290/238 آمده است.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  6. #6
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست نگارخانه نیروی هوایی و تصاویر پرنده های نظامی از مراجع گوناگون
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    محل سکونت
    شيراز
    نوشته ها
    1,093
    سپاسگزاری
    24,959
    سپاسگزاری شده : 13,610 بار در 1,112 پست
    قدرت امتیازدهی
    155
    Array

    پیش فرض پاسخ : TFB-10 ؛ پایگاه 10 چابهار ؛ برادران دل حامد

    پیرو پست قبلی خودم و دوست خوبم AMG گرامی فرتورهای این پایگاه در تارنمای نهاجا

    aja.ir


  7. #7
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,616
    سپاسگزاری
    49,810
    سپاسگزاری شده : 56,652 بار در 4,574 پست
    قدرت امتیازدهی
    556
    Array

    پیش فرض پاسخ : TFB-10 ؛پایگاه دهم شکاری برادران دل حامد (کنارک-چابهار)

    28 اردیبهشت 1395

    بازدید سرلشگر صالحی و تیمسار شاهصفی از پایگاه دهم شکاری نهاجا


    به گزارش گروه دفاعی خبرگزاری تسنیم، امیر سرلشکر عطاءالله صالحی فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی ایران و هیئت همراه با حضور در پایگاه شکاری شهید برادران دلحامد از بخشهای مختلف این پایگاه بازدید کردند.


    فرمانده کل ارتش در این بازدید که با حضور امیرسرتیپ خلبان حسن شاهصفی فرمانده نیروی هوایی ارتش، حجتالاسلام جلیلیصفت، رئیس اداره عقیدتی سیاسی و جمعی از فرماندهان و مسئولین این نیرو انجام شد، از قسمتهای مختلف این پایگاه بازدید کرد.


    سرلشکر صالحی و هیئت همراه با حضور در گردانهای پروازی، گردان نگهداری، بازآماد، جهاد خودکفایی، شبیهساز و دیگر قسمتهای این پایگاه از نزدیک در جریان فعالیتها و توانمندیهای این یگان قرار گرفت.


    فرمانده کل ارتش و هیئت همراه با حضور در جمع خانوادههای کارکنان پایگاه شکاری برادران شهیدان دلحامد، در مراسم جشنی که به مناسبت اعیاد شعبانیه در این پایگاه برگزار شد، شرکت کردند.
    -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

    فرتورهایی از این بازدید در تارنمای نهاجا قرار داده شده بود که همینک در دسترس نیست, ولی در تارنمای "صنایع نظامی و هوانوردی" دوباره گذاری شده که دستچینش اینها ست:
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  8. #8
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,616
    سپاسگزاری
    49,810
    سپاسگزاری شده : 56,652 بار در 4,574 پست
    قدرت امتیازدهی
    556
    Array

    پیش فرض پاسخ : TFB-10 ؛پایگاه دهم شکاری برادران دل حامد (کنارک-چابهار)

    ۹۵/۰۴/۲۲

    امیر جعفری فرمانده پایگاه شکاری برادران شهید دلحامد شد

    به گزارش خبرگزاری فارس، امیر خلبان حسن شاه صفی فرمانده نیروی هوایی ارتش در مراسم تکریم و معارفه فرمانده پایگاه برادران شهید دلحامد که با حضور حجت الاسلام و المسلمین جلیلی صفت رییس اداره عقیدتی سیاسی، امام جمعه کنارک و نماینده این شهر در مجلس شورای اسلامی برگزار شد، گفت: پایگاه دلحامد یکی از یگانهای استراتژیک نیروی هوایی ارتش است که تأمین امنیت هوایی جنوب کشور را بر عهده دارد.


    وی اضافه کرد: یکی از ویژگی های منحصر به فرد این پایگاه برخورداری از توان رزمی دو نوع جنگنده F4 و میراژ است که این موضوع اهمیت بسیار زیاد این پایگاه را نشان می دهد.


    فرمانده نیروی هوایی ارتش رشد و تعالی نیروهای مسلح را موجب به وجود آمدن توان بازدارندگی دفاعی کشور دانسته و افزود: ارتقاء هرچه بیشتر توان نظامی پایگاه های شکاری نیروی هوایی به نفع امنیت کشور، نظام اسلامی و منطقه است و برای دستیابی به این مهم، تمام تلاش خود را به کار بسته ایم.


    وی در ادامه ضمن اعلام آمادگی برای مشارکت در طرح توسعه فرودگاه مسافربری اظهار داشت: با توجه به اینکه توسعه این فرودگاه موجب رونق هرچه بیشتر منطقه چابهار میشود، آمادگی این امر وجود دارد تا با واگذاری قسمتی از زمینهای پایگاه شکاری برادران شهید دلحامد توسعه این فرودگاه را سرعت ببخشیم.


    شاه صفی در پایان از زحمات امیر قلیزادگان تقدیر و طی حکمی امیر جعفری را به سمت فرمانده جدید پایگاه برادران شهید دلحامد منصوب کرد.


    امیر دوم خلبان جعفری پیش از این مسئولیت هایی همچون جانشینی پایگاه شهید یاسینی و جانشینی معاونت آموزش نهاجا را عهده دار بوده است.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  9. #9
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,616
    سپاسگزاری
    49,810
    سپاسگزاری شده : 56,652 بار در 4,574 پست
    قدرت امتیازدهی
    556
    Array

    پیش فرض پاسخ : TFB-10 ؛پایگاه دهم شکاری برادران دل حامد (کنارک-چابهار)

    07/09/1395

    در پایگاه خلبانان شهید برادران دل حامد؛ دستگاه قطعه سازی انواع هواپیماهای شکاری به بهره برداری رسید


    به گزارش روز یکشنبه ایرنا از روابط عمومی نیروی هوایی ارتش، این دستگاه قطعه سازی هواپیما با حضور امیرسرتیپ دوم خلبان مسعود جعفری فرمانده پایگاه برادران شهید دل حامد،حجت الاسلام مهاجرانی رئیس عقیدتی سیاسی و دیگر مسئولین این پایگاه، برای انواع هواپیماهای شکاری در شعبه مکانیک عمومی گردان نگهداری این یگان بازآماد و راه اندازی شد.

    بهره برداری از این دستگاه که به همت متخصصین جوانان نیروی هوایی ارتش محقق شده است موجب صرفه جویی ارزی و خودکفایی در ساخت ریز قطعات و قطعات مصرفی هواپیما و تسلیحات خواهد شد.

    قطعات ساخته شده از سوی این دستگاه قطعه سازی پس از کنترل کیفیت به صورت نمونه جهت تست و ارزیابی در اختیار قسمت های مربوطه قرار گرفت و با موفقیت مراحل کنترل کیفی و ارزیابی را پشت سر گذاشت.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  10. #10
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,616
    سپاسگزاری
    49,810
    سپاسگزاری شده : 56,652 بار در 4,574 پست
    قدرت امتیازدهی
    556
    Array

    پیش فرض پاسخ : TFB-10 ؛پایگاه دهم شکاری برادران دل حامد (کنارک-چابهار)

    1396/7/12

    بازدید فرمانده کل ارتش از پایگاه شکاری برادران دلحامد و گروه پدافند هوایی کنارک


    امیر سرلشکر ستاد دکتر سید عبدالرحیم موسوی، فرمانده کل ارتش جمهوری اسلامی ایران با حضور در پایگاه شکاری برادران شهید دلحامد و گروه پدافند هوایی بندر کنارک از قسمت های مختلف این یکان ها بازدید کرد.


    به گزارش روابط عمومی ارتش جمهوری اسلامی ایران، امیر سرلشکر موسوی در پایگاه شکاری براداران دلحامد ضمن بازدید از بخش های اورهال، سیمیلاتور(شبیه سازهای پروازی)،گردان عملیات، شیلترها و آلرت پایگاه برادران شهید دلحامد چابهار، توان عملیاتی این یگان را مورد ارزیابی قرار داد.

    فرمانده کل ارتش همچنین در جمع فرماندهان و کارکنان گروه پدافند هوایی کنارک حضور یافت و به ایراد سخنرانی پرداخت.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


جستارهای مشابه

  1. حوادث هوایی پایگاه 7 شکاری در دهه 70
    توسط کروچیف در انجمن متفرقه درباره نیروی هوایی
    پاسخ ها: 29
    آخرين نوشته: 20-01-2015, 09:39
  2. پایگاه ملی پرتاب ماهواره ایران - چابهار
    توسط kermanshahy در انجمن پایگاههای فضایی
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 30-12-2013, 13:08
  3. نقش پایگاه چهارم شکاری در جنگ تحمیلی
    توسط DERIKVAND در انجمن متفرقه درباره نیروی هوایی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 06-04-2012, 12:22

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •