@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 11 1234567 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 101

جستار: گمارش H-3 ، ال ولید ، Operation Attack on H3

  1. #1
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    May 2005
    نوشته ها
    30
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 47 بار در 18 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض گمارش H-3 ، ال ولید ، Operation Attack on H3

    بنام خدا

    تازش به پایگاه هوایی ال ولید



    حمله ایران به پایگاه هوایی الولید موفقیت آمیزترین عملیات علیه یک پایگاه هوایی از سال 1967 است و شاید هیچگاه 8 فروند هواپیما نتوانند این چنین خسارتی به دشمن تحمیل کنند

    در 12 تا 22 مارس سال 1981 ( حوالی فروردین) عراق دو راکت Frog-7 را به شهرهای دزفول و اهواز شلیک کرد. بعد از این حمله فرماندهان پایگاه هوایی شهیدنوژه ( همدان) طرح یک حمله تلافی جویانه به عراق را ریختند. با توجه به اطلاعات ایران، نیروی هوایی عراق بیشتر هواپیماهای با ارزش خود را به پایگاه هوایی الولید که در جاده بغداد-امان در نزدیکی مرز اردن قرار دارد منتقل کرده بود. ( الولید در مجموعه H3 قرار داشت).

    حد اقل دو اسکادران از بمب افکنهای Tu-22B و حداقل شش بمب افکن Tu-16 به همراه هواپیماهای دیگری مانند میگ 23 و Su-20 مخفی شده بودند. که در نظرشان از دست ایران دور است. ولی عراقی اشتباه می کردند. پایگاه هوایی همدان بهترین و زبده ترین خلبانانش را جمع کرده، به هراه 4 جنگنده رهگیر F-14 و یک هواپیمای Boeing-747 بعنوان مرکز فرماندهی و 3 Boeing-707 سوخت رسان. بدلیل عدم فعال بودن زیاد رهگیرهای عراقی به خصوص در شمال عراق خلبانان ایرانی باید از موشکهای SAM دوری می کردند. الولید حدود 700 کیلومتر از همدان فاصله داشت و فانتوم (F-4) های ایرانی ناگزیر باید از بغداد می گذشتند.

    برای افزایش شانس موفقیت عملیات فرماندهان تصمیم به انتقال عملیات از همدان به تبریز شدند. چون از تبریز برای رسیدن به الولید از کرکوک و موصول می گذشتند مه مسیری نسبتا امن بود. چون فانتوم های ایرانی بدون سوختگیری نمی توانستند به الولید برسند دو هواپیمای B-707 سوخترسان به ترکیه اعزام می شدند تا همدیگر را آسمان عراق ملاقات کرده و عمل سوخترسانی را انجام دهدند.

    عملیات در نخستین ساعات 4 آپریل 1981 آغاز شد. جنگنده های F-4E از تبریز به آسمان برخاستند و F-14 ها هم در مرز عراق در ارتفاع پایین به گشتزنی پرداختند و در انتظار آنها ماندند و B-707 ها هم از فرودگاه بین المللی استانبول به پرواز در آمدند.( با این عنوان که پروازشان به مقصد ایران است و اما به طور قاچاقی مسیر خود را در بین راه عوض کرده و وارد عراق شدند و برای مخفی ماندن از دید رادارها در ارتفاع کم بین کوهها در شمال غرب عراق به پرواز در آمدند و طبق قرار عمل سوخترسانی انجام شد و سوخترسانها به سلامت به ایران بازگشتند. فانتومها هم برای ادامه عملیات به مقصد خود رهسپار شدند.

    جالب اینجاست که هنوز هیچ رهگیر عراقی در مجموعه H3 نه در آسمان بود و نه آماده پرواز! فانتومها به دو دسته تقسیم شدندو از دو طرف پایگاه الولید را در هم کوبیدند. آنها ابتدا باند فرودگاه را بمباران کردند تا هیچ هواپیمایی از زمین بلند نشود. بمبها پناهگاهای متعدد هواپیماها را خراب کردند. در همان لحظه گروه بعدی با بمبهای خوشه ای سه آشیانه بزرگ هواپیما را، دو مرکز رادار و پنج بمب افکن عراقی خراب کرد.


    در آخر هواپیماهای پارک شده ی دیگر نیز به رگبار و توپ فانتومها بسته شدند. عراقی ها هنوز عکس العکلی نشان نداده بودند و پدافند آنها ضعیف بود. در این عملیات حداقل 48 هواپیما به کلی نابود شده یا آسیب فراوان دیدند.F-4 های ایرانی هم به سلامت به ایران بازگشتند با اینکه تعداد زیادی از رهگیرهای عراقی عجولانه فانتومها را تعقیب می کردند ولی هرگز به پای آنها نرسیدند.




    بن پایه : www.iiaf.net

  2. سپاسگزاری ها (4):


  3. #2
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    408
    سپاسگزاری
    1,231
    سپاسگزاری شده : 2,102 بار در 252 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض گمارش H-3 ، ال ولید ، Operation Attack on H3

    بنام خدا




    گزارشي از متهورانه ترين عمليات تاريخ نيروي هوايي آرتش ايران



    به ياد عقاب آسمان ايران سرگرد جاويد الاثر خلبان

    مسعود اميری

    كه در تاريخ 12 / 7 / 1359 در خاك عراق جاودانه شد.









    پس از حملات موشکی رژیم بعثی در فروردین ماه 1360 به شهرهای دزفول و اهواز که تنها در دزفول منجر به کشته شدن بیش از 60 تن از هموطنانمان شد، فرماندهان پایگاه هوایی نوژه (همدان) طرح یک حمله ی تلافی جویانه به عراق را ریختند.






    با توجه به اطلاعات ایران، نیروی هوایی عراق بیشتر هواپیماهای با ارزش خود را به پایگاههای هوایی سه گانه ی الولید (موسم به H3) که در جاده بغداد- امان در نزدیکی مرز اردن قرار داشت، منتقل کرده بود.



    آن زمان، نیروی هوایی ایران با اتکا به تجهیزات فراوان و مناسبی که از دوران شاه فقید بر جای مانده بود، قدرت برتر و مطلق هوایی جنگ به شمار می رفت و جنگنده های عراقی، مجالی برای عملیات نمی یافتند. پایگاههای هوایی عراق که در نزدیکی مرز ایران قرار داشتند، مدام زیر بمبارانهای خرد کننده نیروی هوایی ایران قرار داشتند و حتا پس از عملیات غرورآفرین البرز که با 140 فروند جنگنده بمب افکن انجام گرفت، برخی پایگاههای هوایی عراق تا ماهها نتوانستند عملیاتی شوند.





    بمب افکن سنگین Tu-16








    بمب افکن سوخوی20



    بنابراین به دستور صدام و برای حفظ توان هوایی عراق، تعداد قابل توجهی از هواپیماهای نظامی عراق مانند شش فروند بمب افکن سنگین توپالف22 (Tu-22) به همراه تعدادی توپالف16 (Tu-16) به همراه جنگنده - بمب افکن های دیگری مانند میگ23 و سوخوي20 به آن پایگاه برده شده بودند. نیروی هوایی عراق تصور می کرد این پایگاهها دور از دسترس حمله ایران است.





    ولی فرماندهی پایگاه هوایی همدان، طرح حمله به الولید را با بهترین و زبده ترین خلبانانش و با همراهی 12 فروند اف4 فانتوم (8 فروند بمب افکن اصلی و 4 فروند رزرو عملیات) به همراه 4 جنگنده رهگیر اف14 و یک هواپیمای تانکر747 به عنوان مرکز فرماندهی و سه فروند بوئینگ 707 سوخت رسان، در دستور کار قرار داد. این عملیات با عبور فانتوم های ایرانی از شمال عراق و نقطه ی تلاقی که شهر زاخو در نظر گرفته شده بود انجام می شد و قرار بود مسیر پروازی غیرمستقیم باشد.




    بمب افکن سنگین Tu-22 BLINDER


    همچنین به جهت ایجاد انحراف و توجه رادار شمال عراق واقع در منطقه ی کرکوک، 2 فروند جنگنده ی F-5 از پایگاه سوم شکاری تبریز ماموریت درگیری و انحراف رادار شمال عراق را بر عهده گرفتند تا عبور فانتوم ها از شمال عراق، بی دردسر انجام شود. به دلیل کمتر فعال بودن رهگیرهای عراقی در شمال عراق، خلبانان ایرانی در آن منطقه باید تنها از موشکهای ضدهوایی دوری می کردند. الولید به صورت مستقیم حدود 700 کیلومتر از همدان فاصله داشت و فانتوم های ایرانی برای انجام پرواز مستقیم و کوتاهتر، ناگزیر باید از محدوده ی فضایی بغداد عبور می کردند اما برای افزایش شانس موفقیت عملیات، فرماندهان تصمیم به انتقال عملیات از همدان به تبریز گرفتند تا خط پروازی مستقیم نباشد. بنابراین از تبریز برای رسیدن به الولید، باید از شهر زاخو و شمال منطقه ی کرکوک و موصل می گذشتند که مسیری نسبتن امن بود. از آنجا که فانتوم های ایرانی بدون سوختگیری نمی توانستند به الولید برسند دو هواپیمای تانکر707 سوخت رسان با علائم هواپیماهای مسافربری به ترکیه اعزام شدند تا همدیگر را در آسمان شمال عراق ملاقات کرده و عمل سوخترسانی را انجام دهند.

    عملیات در ساعت 4 بامداد چهارم آوریل 1981 آغاز شد. هشت فروند جنگنده ی F-4E با هدایت زبده ترین خلبانان نیروی هوایی از همدان به هوا برخاستند و به طرف تبریز گردش کردند، سپس در روی دریاچه ی ارومیه اولین سوخت گیری هوایی انجام پذیرفت، همزمان دو فروند اف14 در منطقه غرب (خانقین) با عبور از مرز، شکاری های پایگاه هوایی الرشید عراق را درگیر و مشغول خود کردند، سپس دو فروند اف14 دیگر هم در منطقه ی مرزی شمال عراق، در ارتفاع پایین به گشتزنی پرداختند (جهت اسکورت اولیه) و در انتظار فانتوم ها ماندند و تانکرهای 707 هم از فرودگاه بین المللی استانبول به پرواز در آمدند با این عنوان که پروازشان به مقصد ایران است و اما به طور قاچاقی مسیر خود را در بین راه عوض کرده و وارد عراق شدند و برای مخفی ماندن از دید رادارها، در ارتفاع کم بین کوهها در شمال غرب عراق پرواز کردند و طبق قرار دومین عمل سوخترسانی در شمال عراق انجام شد و تانکرهای 707 به سلامت به ایران بازگشتند و فانتومها هم برای ادامه عملیات به مقصد خود رهسپار شدند. جالب اینجاست که هنوز هیچ رهگیر عراقی در مجموعه H3 نه در آسمان بود و نه آماده پرواز. فانتومها به سه دسته (دو دسته ی 3 فروندی و یک دسته ی 2 فروندی) تقسیم شدند و از سه طرف مجموعه پایگاههای سه گانه ی الولید را در هم کوبیدند. آنها ابتدا باند فرودگاه را بمباران کردند تا هیچ هواپیمایی نتواند از زمین بلند نشود. بمبها، پناهگاهای متعدد هواپیماها را خراب کردند. در همان لحظه، گروه بعدی با بمبهای خوشه ای 800 پوندی، سه آشیانه ی بسیار بزرگ هواپیما، دو مرکز رادار دوربرد و پنج بمب افکن سنگین عراقی را نابود کردند. در آخر هواپیماهای پارک شده به رگبار مسلسل فانتومها بسته شدند. عراقی ها هنوز عکس العکلی نشان نداده بودند و پدافند آنها ضعیف بود. در این عملیات حداقل 48 هواپیما به کلی نابود شده و تعداد قابل توجهی نیز آسیب فراوان دیدند F-4 های ایرانی هم به سلامت به ایران بازگشتند. با اینکه تعداد زیادی از میگهای عراقی، عجولانه فانتومها را تعقیب می کردند ولی هرگز موفق به رهگیری آنها نشدند.


    حمله ایران به پایگاه هوایی الولید، موفقیت آمیزترین عملیات علیه یک پایگاه هوایی از سال 1967 است و شاید هیچگاه در تاریخ جنگهای هوایی، 8 فروند هواپیما نتوانند این چنین خسارت سنگینی را به دشمن تحمیل کنند. در جریان این عملیات حدود 80 درصد نیروی هوایی عراق به طور کامل نابود شد و تا یکسال بعد از آن نتوانست ماموریت مهمی انجام دهد.

    موضوع جالب دیگر این است که در جریان جنگ خلیج فارس (1991) نیروی دریایی ایالات متحده مأمور حمله به الولید شد و در جریان بمباران الولید، سه فروند F-14D نیروی دریایی ایالات متحده، هدف موشکهای سام6 قرار گرفتند و ساقط شدند!

    پیوندهای همراه:

    رخشاره و موزیکی زیبا در این زمینه

    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=32428347290616211914.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=76792512850934643924.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=98040136608649317506.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=33832875900270594917.jpg



    برگردان و گرداوری از:
    نیروی هوایی شاهنشاهی ایران
    برداشت از:
    www.afif.ir/forum/viewtopic.php?t=1481


  4. #3
    افسر دوست داشتنی!
    تاریخ عضویت
    Oct 2005
    نوشته ها
    283
    سپاسگزاری
    26
    سپاسگزاری شده : 214 بار در 89 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض گمارش H-3 ، ال ولید ، Operation Attack on H3

    بنام خدا


    پايگاه هوايی H-2 :





    پايگاه هوايیH-3 :






    در جریان جنگ خلیج فارس (1991) نیروی دریایی امریکا مأمور حمله به ا ل ولید شد و در جریان بمباران ا ل ولید، سه فروند F-14D نیروی دریایی امریکا، هدف موشکهای SAM-6 قرار گرفتند و سرنگون شدند!






    دو فروند هواپيمای MIG-23 از معدود هواپيماهای بجا مانده برای نيروی هوايی عراق :










    الان نيروی هوايی عراق پرواز مي كنه و الان هواپيمای گمارشی كه دستکم بتونه پرواز كنه رو داره ؟

    نيروي هوايی عراق دارای 16فروند هواپيمای گمارشی و 21 فروند بالگرد رزمی به همراه 3 فروند هواپيمای ترابری ميباشد .

    نيروی هوايی عراق تاكنون 3 فروند C-130E (= يك فروند اهدايي امریکا) به همراه 5 فروند بالگرد Bell-206 و 4 فروند UH-1H خريداری نموده است و در ليست سفارشات قطعی نظامی اين كشور 16 فروند بالگرد UH-1H و 34 فروند هليكوپترMil-17 به همراه 20 فروند هليكوپتر Sokol ديده ميشود .
    ویرایش توسط kermanshahy : 09-01-2014 در ساعت 21:37 دلیل: کوچک نمودن فرتور، یکپارچه سازی


  5. #4
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jan 2007
    نوشته ها
    556
    سپاسگزاری
    6,954
    سپاسگزاری شده : 10,578 بار در 560 پست
    قدرت امتیازدهی
    80
    Array

    پیش فرض گمارش H-3 ، ال ولید ، Operation Attack on H3

    درود

    همانطور كه همگي دوستان بارها خوانده يا شنيده اند يك فروند F-4ايران در حمله به پايگاه الوليد(H-3) مورد هدف پدافند عراق قرار گرفت كه البته در يك فرودگاه متروكه به زمين
    نشست.

    حال اين نكات(واقعيات) را بررسي ميكنيم كه:

    یک :هيچ فانتوم ايراني مورد هدف پدافند عراق قرار نگرفت.

    دوم:فانتوم آسيب ديده مذكور در فرودگاهي متروكه به زمين ننشست.

    سوم:خلبان آن كه بود؟

    :o نظر بدين
    Still I do impossible missions...dont you believe that?1


  6. #5
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    108
    سپاسگزاری
    1
    سپاسگزاری شده : 32 بار در 12 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض بمباران پادگان ابوذر(سرپل ذهاب) از سوی فانتوم های نیروی هوایی ایران

    بنام خدا

    هیچکدام از فانتومهای مهاجم آتش نگرفتند و فانتوم مذکور در یکی از جاده های بیابانی و با مهارت خلبان شیردل فرود آمد.
    فانتوم مورد هدف توپ ضد هوایی عراقی قرار گرفته بود
    به نظر من نکته مهم در عملیات h-3 روش سوخت گیری فانتومها در آسمان عراق بوده.
    تا به حالا فکر کردید که سوخت گیری تحت چه شرایطی انجام شده که آن هواپیمای 707با آن سطح مقطع زیاد نه در رادارهای زمینی دیده شده و نه در رادارهای هواپیماهای نظامی با اینکه مدت زمان زیادی مشغول گشتزنی برای بازگشت و سوخت گیری مجدد فانتومها بوده.
    منظورم ارتفاع و ... هستش
    این یکی از مسائل سری عملیات h-3 هستش

    خیلی ممنون امین جان
    راستی در مورد طرح حمله که شما میگید برای قبل از انقلاب بوده.مگه قبل از انقلاب رابطه شاه با صدام خوب نشده بود.حتی عکسهایی رو که با هم گرفتند رو خیلی جاها دیدم.
    مگه استراتژی قرار دادن رادارها در مرز برای زمان جنگ نبوده؟
    البته این صدام بی شرف خیلی قبل از اینها حمله به ایرانو تو سرش می پرورانده
    راستی براوو جان میشه مدرک هم بیاری که اثبات حرفهاتون باشه؟


  7. #6
    هوانورد دوست داشتنی!
    تاریخ عضویت
    Aug 2005
    محل سکونت
    زیر آسمان خدا
    نوشته ها
    796
    سپاسگزاری
    452
    سپاسگزاری شده : 875 بار در 249 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض بمباران پادگان ابوذر(سرپل ذهاب) از سوی فانتوم های نیروی هوایی ایران

    بنام خدا

    احمد جان طرح حمله به H-3 مثل طرح کمان 99 (سایه البرز) قبل از انقلاب طراحی شده بود و ایران از نقاط کور راداری عراق تا اندازه زیادی مطلع بوده وقتی عمده سیستمهای راداری عراق در نزدیکی مرز ایران مستقر باشن خوب معلومه که نقاط نزدیک و هم مرز ترکیه وسوریه از پوشش کمتر راداری برخوردار باشن وقتی جایی پوشش راداری نداشته باشه یا ضعیف باشه و توجهی به اون منطقه نشه 10 تا بویینگ 707هم میتونن بدون مزاحمت سوخت رسانی رو انجام بدن



    فرتور ماهواره ای پایگاه H-3

    اساس طرح حمله به H-3 استفاده از اصل غافگیری و بهره گیری از نقاط ضعف عراق به خصوص نقاط کور راداری هم مرز با سوریه و ترکیه بود
    فراموش نکنید سوریه تنها کشور تو زمان جنگ بود که به طور رسمی از ایران حمایت میکرد (حالا ما هر چی نفت مجانی بهشون بدیم حقشون هست !)




    این نقشه رو نگاه کنید تا به موقعیت پایگاه H-3 بیشتر متوجه بشید
    ویرایش توسط kermanshahy : 16-01-2014 در ساعت 21:20 دلیل: کوچک نمودن فرتور، یکپارچه سازی


  8. #7
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jan 2007
    نوشته ها
    556
    سپاسگزاری
    6,954
    سپاسگزاری شده : 10,578 بار در 560 پست
    قدرت امتیازدهی
    80
    Array

    پیش فرض بمباران پادگان ابوذر(سرپل ذهاب) از سوی فانتوم های نیروی هوایی ایران

    درود دوستان

    ضمن تشكر از اظهار نظرهاي شما بايد بگم كه:

    1-F-4ايران مورد هدف پدافند عراق قرار نگرفت بلكه در شعاع عمل بمب هاي خود قرار گرفت و تركش بمبهاي خودش به هواپيما اصابت كرد.

    2- هواپيماي آسيب ديده در فرودگاهي در سوريه به زمين نشست :wink:

    3-خلبان آن هواپيما شهيد خضرايي بود(روحش شاد) =D>
    Still I do impossible missions...dont you believe that?1

  9. سپاسگزاری ها (6):


  10. #8
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    سرگردونم به دنبال يه cessna172 که باحاش برم به بينهايت!!!
    نوشته ها
    1,502
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 227 بار در 100 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض

    خب منم درباره این عملیات جاویدان و همیشکی چیزهایی می دونم که اون هارو برای شما ذکر می کنم ... ( برخی از اطلاعات دقیق رو با سرچ کردن در اینترنت پیدا کردم) :)



    پس از حملات موشکی عراقیها در فروردین 1360 به شهرهای دزفول و اهواز ، فرماندهان پایگاه هوایی همدان طرح یک حمله ی تلافی جویانه به عراق رو ریختند.

    نیروی هوایی عراق بیشتر هواپیماهای با ارزش خودش رو به پایگاههای هوایی سه گانه ی الولید (موسم به H3) که در قسمت غربی عراق مستقر بود قرار داده بود.

    و به دستور صدام چندین هواپیما در انواع مختلف نظیر Tu-22 ، Tu-16 ، میگ23 و سوخوي20 ( تا اونجایی که یادمه) رو به پایگاه H3 منتقل کرد و فکر می کرد که این هواپیماها

    می توانند از خطرات احتمالی ایرانی ها که امکان داشت رخ بدهد ، در پایگاه H3 از امنیت بیشتری برخوردار هستند.

    ولی فرماندهی پایگاه هوایی همدان، طرح حمله به الولید را با بهترین و زبده ترین خلبانانش و با همراهی 12 فروند اف4 فانتوم (8 فروند بمب افکن اصلی و 4 فروند رزرو عملیات) به همراه 4 جنگنده رهگیر اف14 و یک هواپیمای تانکر747 به عنوان مرکز فرماندهی و سه فروند بوئینگ 707 سوخت رسان، در دستور کار قرار داد. این عملیات با عبور فانتوم های ایرانی از شمال عراق و نقطه ی تلاقی که شهر زاخو در نظر گرفته شده بود انجام می شد و قرار بود مسیر پروازی غیرمستقیم باشد.

    همچنین به جهت ایجاد انحراف و توجه رادار شمال عراق واقع در منطقه ی کرکوک، 2 فروند جنگنده ی F-5 از پایگاه سوم شکاری تبریز ماموریت درگیری و انحراف رادار شمال عراق را بر عهده گرفتند تا عبور فانتوم ها از شمال عراق، بی دردسر انجام شود. به دلیل کمتر فعال بودن رهگیرهای عراقی در شمال عراق، خلبانان ایرانی در آن منطقه باید تنها از موشکهای ضدهوایی دوری می کردند. الولید به صورت مستقیم حدود 700 کیلومتر از همدان فاصله داشت و فانتوم های ایرانی برای انجام پرواز مستقیم و کوتاهتر، ناگزیر باید از محدوده ی فضایی بغداد عبور می کردند اما برای افزایش شانس موفقیت عملیات، فرماندهان تصمیم به انتقال عملیات از همدان به تبریز گرفتند تا خط پروازی مستقیم نباشد. بنابراین از تبریز برای رسیدن به الولید، باید از شهر زاخو و شمال منطقه ی کرکوک و موصل می گذشتند که مسیری نسبتن امن بود. از آنجا که فانتوم های ایرانی بدون سوختگیری نمی توانستند به الولید برسند دو هواپیمای تانکر707 سوخت رسان با علائم هواپیماهای مسافربری به ترکیه اعزام شدند تا همدیگر را در آسمان شمال عراق ملاقات کرده و عمل سوخترسانی را انجام دهند.

    عملیات در ساعت 4 بامداد چهارم آوریل 1981 (برابر 18 فروردین 1360) آغاز شد. هشت فروند جنگنده ی F-4E با هدایت زبده ترین خلبانان نیروی هوایی از همدان به هوا برخاستند و به طرف تبریز گردش کردند، سپس در روی دریاچه ی ارومیه اولین سوخت گیری هوایی انجام پذیرفت، همزمان دو فروند اف14 در منطقه غرب (خانقین) با عبور از مرز، شکاری های پایگاه هوایی الرشید عراق را درگیر و مشغول خود کردند، سپس دو فروند اف14 دیگر هم در منطقه ی مرزی شمال عراق، در ارتفاع پایین به گشتزنی پرداختند (جهت اسکورت اولیه) و در انتظار فانتوم ها ماندند و تانکرهای 707 هم از فرودگاه بین المللی استانبول به پرواز در آمدند با این عنوان که پروازشان به مقصد ایران است و اما به طور قاچاقی مسیر خود را در بین راه عوض کرده و وارد عراق شدند و برای مخفی ماندن از دید رادارها، در ارتفاع کم بین کوهها در شمال غرب عراق پرواز کردند و طبق قرار دومین عمل سوخترسانی در شمال عراق انجام شد و تانکرهای 707 به سلامت به ایران بازگشتند و فانتومها هم برای ادامه عملیات به مقصد خود رهسپار شدند. جالب اینجاست که هنوز هیچ رهگیر عراقی در مجموعه H3 نه در آسمان بود و نه آماده پرواز. فانتومها به سه دسته (دو دسته ی 3 فروندی و یک دسته ی 2 فروندی) تقسیم شدند و از سه طرف مجموعه پایگاههای سه گانه ی الولید را در هم کوبیدند. آنها ابتدا باند فرودگاه را بمباران کردند تا هیچ هواپیمایی نتواند از زمین بلند نشود. بمبها، پناهگاهای متعدد هواپیماها را خراب کردند. در همان لحظه، گروه بعدی با بمبهای خوشه ای 800 پوندی، سه آشیانه ی بسیار بزرگ هواپیما، دو مرکز رادار دوربرد و پنج بمب افکن سنگین عراقی را نابود کردند. در آخر هواپیماهای پارک شده به رگبار مسلسل فانتومها بسته شدند. عراقی ها هنوز عکس العکلی نشان نداده بودند و پدافند آنها ضعیف بود. در این عملیات حداقل 48 هواپیما به کلی نابود شده و تعداد قابل توجهی نیز آسیب فراوان دیدند F-4 های ایرانی هم به سلامت به ایران بازگشتند. با اینکه تعداد زیادی از میگهای عراقی، عجولانه فانتومها را تعقیب می کردند ولی هرگز موفق به رهگیری آنها نشدند.
    بلند آسمان جایگاه من است .......... بلند عرش حق جولانگاه من است
    اگر عشق را منزلی است ............. آن بلند آسمان جایگاه من است
    به سبک بال رفعت ابرها ............ آسمان هرکجا مال من است

  11. سپاسگزاری ها (6):


  12. #9
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    نوشته ها
    183
    سپاسگزاری
    15,874
    سپاسگزاری شده : 1,271 بار در 145 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض تاييد مطالب از طرف يکي از اعضاي شرکت کننده در عمليات

    با سلام

    مطالبی که دوست عزیزمون BRAVOفرمودند کاملا درسته و در جواب دوستمون IVO باید عرض کنم که من این مطلب رو مستقیم و بدون واسطه از سربیپ دوم خلبان مهدی ذوالجلالی که لیدر دسته دوم سه فروندی عملیات بوده شنیدم.ضمنا از 16 نفر خلبان شرکت کننده در این عملیات فقط 7 نفر در قید حیات هستند که برای همه آرزوی سلامتی داریم همچنین برای شهدا طلب مغفرت.

  13. سپاسگزاری ها (5):


  14. #10
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Jan 2007
    محل سکونت
    همه جای ایران سرای من است
    نوشته ها
    5
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 10 بار در 2 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    آقا یه سوال از بچه های فرم :تو مجله صنایع هوایی شماره 183 در مورد بمب های استفاده شده در دو جا دو مورد متفاوت ذکر کرده بود که با هم همخوانی نداشتند میدونید بمب های استفاده شده چی بود؟

  15. سپاسگزاری ها (2):


صفحه 1 از 11 1234567 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. بی نظیر ترین و کمیاب ترین فرتورهای نیروی هوایی ایران
    توسط Saeid12345 در انجمن نگارخانه نیروی هوایی
    پاسخ ها: 461
    آخرين نوشته: 27-08-2016, 11:28
  2. گمارش سایه البرز (کمان-99)
    توسط ژنرال خلبان محسن در انجمن عملیاتهای نیروی هوایی
    پاسخ ها: 35
    آخرين نوشته: 25-09-2014, 23:12
  3. طراحی پیچیده ترین مغز مجازی
    توسط Maryam Mehri در انجمن فناوري
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 20-02-2013, 18:03

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •