@aerospacetalk
صفحه 9 از 11 نخستنخست ... 34567891011 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 81 تا 90 , از مجموع 101

جستار: گمارش H-3 ، ال ولید ، Operation Attack on H3

  1. #81
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    39
    نوشته ها
    3,986
    سپاسگزاری
    32,362
    سپاسگزاری شده : 49,526 بار در 3,887 پست
    قدرت امتیازدهی
    509
    Array

    پیش فرض گمارش H-3 ، ال ولید ، Operation Attack on H3

    بنام خدا
    درود بر ایران وایرانیان اریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی



    اچ-3 يکی از 10 گمارش برتر هوايی در پیشینه جنگ های جهان


    در
    گمارش اچ-3 که به نام فانتوم ها (هواپيماهاي جنگي اف -4) ثبت شده است، در مجموع 48 هواپيماي عراقي که بيش تر آن ها بمب افکن هاي روسي (ميگ 21، ميگ 23، سوخو 20، سوخو 23، توپولف 16، توپولف 22) و شماري ميراژ فرانسوي بودند از بين رفتند، هم چنين سه آشيانه بزرگ هواپيما، دو دستگاه رادار و چندين پناهگاه بتوني هواپيما. حمله به اچ-3 از لحاظ فني يکي از پيچيده ترين گمارش هاي هوايي جهان به شمار مي رود و از نظر دست آوردهاي نظامي نيز، در رده بزرگ ترين و موفق ترين گمارش هاي نظامي قرار مي گيرد. گمارش تازش به اچ-3 در زماني که نيروي هوايي ايران از برتري بي چون و چرايي بر نيروي هوايي عراق برخوردار و هنوز به خاطر کمبود لوازم يدکي از قدرتش کاسته نشده بود، به انجام رسيد.

    دورترين برزن عراق

    در پایان سال 1359 منابع اطلاعاتي ايران دريافتند که نيروي هوايي عراق شماري از بمب افکن هاي خود را براي دورماندن از حملات هواپيماهاي ايران و جلوگيري از نابودي آن ها بر روي باند فرودگاه، به پايگاهي در دورترين نقطه غرب اين کشور منتقل ساخته است; به يکي از پايگاه هاي سه گانه اچ-3 با نام وليد. هيچ کارشناس نظامي تا آن وقت گمان نمي کرد که اين پايگاه ها که در باختری ترين برزن خاک عراق و در نتيجه، دورترين نقطه نسبت به ايران واقع شده است روزي هدف تازش جنگنده هاي ايراني قرار گيرد. هواپيماهاي ايراني براي بمباران اين پايگاه مي بايست از مرزهاي خاوری عراق وارد شده و پس از گذشتن از آسمان بغداد و بسياري از شهرهاي ديگر که تاسيسات پدافندي موثري داشتند به اچ-3 مي رسيدند و پس از انجام
    گمارش، دوباره از همين مسير بازمي گشتند. در تمام درازای راه، جداي از موشک هاي زمين به هوا و توپ هاي ضدهوايي، هواپيماهاي رهگير عراقي نيز وجود داشتند که در صورت حمله، با توجه به برتري تعداد آن ها نسبت به هواپيماهاي مهاجم ايراني، بدون شک ادامه گمارش را براي هواپيماهاي ايراني غيرممکن مي کردند،; چراکه گذر جنگنده هاي ايراني از پهنای کشور عراق و رسيدن به دورترين برزن خاک اين کشور مساله اي نبود که از چشم رادارهاي عراقي پنهان بماند. با توجه به اين مسايل، شوایی يک تازش غافل گيرانه از طرف ايران منتفي و غيرممکن انگاشته مي شد، اما در اين سو، افسران میهن دوست نيروي هوايي ايران باور ديگري داشتند. خلبانان ايراني مصمم بودند تا اين گمارش را به هر روش ممکن به انجام رسانند. به اين ترتيب، پايگاه هوايي نوژه همدان، آبستن يکي از رويدادهاي بزرگ جنگ شد.






    کاری غيرممکن

    ضعف نيروي هوايي عراق - برخلاف تبليغات ادعايي - مانع شده بود تا آبادان که از سه سو در دورگیری نيروي هاي زميني عراق بود، سقوط کند. رهبران وقت ارتش عراق که هنوز خاطره تازش 140 فروندي روز دوم جنگ را فراموش نکرده بودند، به اين فکر افتادند که شايد در آستانه
    گمارش تصرف آبادان، پايگاه هاي هوايي آن ها مورد هدف عقابان تيزپرواز نيروي هوايي ارتش ايران قرار گيرد. از اين رو سيل کمک هاي پشتيبانان اروپایی و روسی وتازی صدام در تقويت نيروي هوايي آن کشور، به نقطه اي منتقل شد که هيچ اسکادران از جان گذشته ايراني نتواند به آن جا برسد و آن را هدف قرار دهد. 21 دي ماه 1359 بود که عراق بخشي از هواپيماهاي گمارشی خود را به پايگاه وليد در غرب عراق انتقال داد. اين پايگاه خود به يک پايگاه اصلي و دو پايگاه فرعي تقسيم مي شد که به آن "اچ-3" مي گفتند و از پدافند قدرت مندي نيز برخوردار بود. در همين زمان صدام حسين با ظاهرشدن در صفحه تلويزيون عراق، سخنرانی پرهيجاني ايراد کرد و در آن بیانکرد که: "من ديوار آتش دارم و ايران به هيچ وجه نمي تواند به خاک ما نفوذ عمقي کند." پانزدهم بهمن ماه 1359، در نشست فرماندهان نيروي هوايي، سرتيپ خلبان جواد فکوري، وزير دفاع و فرمانده زبده و شجاع وقت نيروي هوايي، پيشنهاد تازش به وليد را مطرح کرد. اين پيشنهاد با شگفتي حاضران روبه رو شد. فکوري که خود سال ها در مصدر مسئوليت هايي همچون فرماندهي گمارش گردان 102 شکاري، گردان يکم شکاري، گردان پرواز کور و گمارش تيپ سوم شکاري بود، از بخش ويژه طرح هاي نيروي هوايي خواست بر روي طرح ريزي اين گمارش کار کنند; اما همان طور که انتظار مي رفت، نتيجه نا امید کننده بود: درسد کامیابی در اين کار، چيزي در اندازه صفر است.



    نمايی از وضعيت

    گمارش بايد کاملا غافل گيرانه انجام مي شد تا فانتوم هاي ايراني از گزند رهگيرهاي عراقي و ضدهوايي ها در امان باشند; چراکه در اين راه دراز، هر سدی مي توانست اجراي گمارش را با بن بست رو به رو کند. از اين رو آن ها بايد در تمام درازای راه در بلندای پروازی پست (20 تا 30 متري) پرواز مي کردند تا از ديد رادارهاي دشمن پنهان بمانند. اين نخستين مشکل بزرگ گمارش بود; چراکه عبور از روي شهرهاي عراق نزديک به غيرممکن بود و بايد اين راه دراز بر روي خط مرزي عراق و ترکيه طي مي شد; راهي کوهستاني. پرواز دربلندای پروازی پست بر فراز منطقه اي کوهستاني تقريبا به کاري غيرممکن مي ماند که تنها از توان خلباناني برمي آيد که داراي مهارت و تندی واکنشي بالايي باشند.گمارش اگر فقط همين مشکل را هم داشت به اندازه کافي غيرممکن به نظر مي رسيد، اما مساله ديگري وجود داشت که مهم ترين چالش پيش روي گمارش بود. هيچ هواپيمايي به علت کمبود سوخت نمي توانست چنين راه درازی را رفته و بازگردد. پس در حين گمارش و بر فراز آسمان عراق که رخنه با جنگنده ها هم در آن به اندازه کافي دشوار بود، مي بايست يک بويينگ براي رساندن سوخت به فانتوم ها با آنان همراه مي شد.

    آيا يک بويينگ مي توانست خود را از ديد رادارها مخفي کند؟
    شتاب پروازی بويينگ بسيار کم تر از شتاب هواپيماهاي جنگنده است و بنابراين فانتوم ها نمي توانستند همراه اين هواپيماهاي غول پيکر پرواز کنند و در تمام درازای راه از آن در برابر جنگنده هاي عراقي پشتیبانی کنند، حال اگر بويينگ در هر بخش از گمارش توسط عراقي ها هدف قرار مي گرفت تکليف فانتوم ها چه بود؟
    برابر برنامه ريزي گمارش، پس از نخستین نوبت سوخت گيري، هواپيماي مادر بايد شکیبا میماند تا فانتوم ها گمارش شان را بر فراز اچ-3 انجام دهند و در راه بازگشت - که اين بار ديگر عراقي ها هوشيار شده بودند - دوباره گمارش سوخت گيري هوايي را انجام مي داد. در هر بخشي از گمارش امکان داشت واقعه ناخوشايندي براي هواپيماي سوخت رسان که بي دفاع بود، رخ دهد در حالي که سرنوشت فانتوم ها با سرنوشت بويينگ کاملا گره خورده بود. آخرين چالش گمارش نيز به اندازه دو چالش يادشده بزرگ بود;
    شايد فانتوم هاي ايراني مي توانستند تا لحظه اي که بر فراز اچ-3 نمایان مي شوند، نشانه اي از يک تازش هوايي را آشکار نکنند، اما پس از آن و در راه بازگشت عراقي ها که ديگر از تازش آگاه شده بودند رهگيرهاي پرشمار خود را به دنبال فانتوم ها مي فرستادند و هواپيماهاي ايراني در اين جا نيز بايد خطر بزرگي را مي پذيرفتند. اين چالشهایی بود که طرح را در نگاه نخست همانند به يک داستان علمي- تخيلي مي کرد تا يک
    گمارش هوايي در شرايط جنگ واقعي.


    طرح نهايی

    هنگامي که دو طرح نخست به خاطر نياز به حضور پرشمار جنگنده ها (جهت دفاع از هواپيماي مادر) منطقي به نظر نرسيد و رد شد،تیمسار سرتيپ خلبان، بهرام هوشيار، طرحي کوچک تر و
    گمارشي تر را به صورت محرمانه با سرتيپ فکوري مطرح کرد. فکوري که خود از تئوريسين هاي برجسته و يکي از بهترين خلبان هاي فانتوم به شمار مي رفت، پس از مطالعه ، آن را با تغييراتي کوچک عملي دانست و همراهی خود را با آن بیان کرد.
    اين زاده محله چرنداب شهر تبريز، به دلايل امنيتي شروع عمليات را از پايگاه نوژه به صلاح مي دانست تا پايگاه شکاري تبريز. طرح، کليد خورد ولي به خاطر خطر بالايي که اجراي اين گمارش داشت در هيچ جا از آن سخن نرفت. کامياب نشدن ايرانيان در اين گمارش که خود آن ها - براي فروريختن چهره تبليغي صدام عراقی- خواستار اجرايش بودند، مي توانست بهره برداري سياسي و تبليغي دولت عراق را در پي داشته باشد. از اين رو در نشستي که شوراي فرماندهي نيروي هوايي در نيمه دوم اسفندماه داشت و در آن از وضعيت جبهه هاي جنگ، استقرار نيروهاي ايراني و عراقي و... سخن مي رفت، شهيد فکوري، شکست طرح هاي تازش به اچ-3 را اعلام کرد. دقيقا پس از پايان همان نشست، سرهنگ (سرتيپ بعدي) فرج الله برات پور که از معاونان گمارش يکي از پايگاه هاي هوايي و از خلبانان برجسته بود به دفتر فرماندهي نيروي هوايي احضار شد و از سوي سرتيپ فکوري اجراي اين گمارش سري، مهم و حياتي به ايشان ابلاغ شد. با وجود تمامي چالشهای يادشده و با وجود اين که چنين گمارش جسورانه اي تا به حال در هيچ کشوري در جهان انجام نشده بود، افسران زبده ايراني به اجراي آن مصمم بودند. حال ايرانيان مي رفتند تا
    گمارشی را به انجام رسانند که در صورت پیروزی به يک استوره در پیشینه جنگ هاي هوايي بدل مي شد.

    گمارش آغاز مي شود

    در ساعت يک بامداد روز 15 فروردين ماه سال 1360 خلبانان برگزیده و افسران پایش رادار (کمک خلبان ها)، بدون اگاهی پیشین، به جايگاه فرماندهي فراخوانده شدند. آن ها همگي از بهترين هاي نيروي هوايي ايران بودند. شوند حضور برجسته ترين خلبانان نيروي هوايي براي اين
    گمارش آن بود که اگر فرمانده کارکشته دسته پروازي مورد هدف قرار گرفت، خلبانان دیگر توانایی وهوشمندی اين را داشته باشند که خود، هدف را پيدا و آن را نابود کنند.



    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    10فروند فانتوم نیروی هوایی ایران در سکوت رادیویی وپیش از سپیده دم برای سرکوبی ارتش تاریکی بسوی دورترین برزن باختری عراق ونزدیک مرز اردن به پرواز درامدند.


    در ميان آن قهرمانان جوان، دو چهره برجسته خودنمايي مي کرد، چهره هايی که بارها فرتورشان بر روي جلد مجله های نظامی آمريکا به چاپ رسيده بود و دولت عراق برای کشتن شان جايزه تعيين کرده بود.

    يکي، محمود خضرايی بود; خلباني باپیشینه ایی که پيش از بهمن57، فرمانده دايره
    گمارش گردان شکاري پايگاه هوايي بوشهر بود. چهره اين زاده محله گرگان تهران (1326)، براي دوره ديدگان پايگاه ريس آمريکا کاملا شناخته شده بود. وي بعدها به مدت دو سال فرمانده همين پايگاه (پايگاه شکاري همدان) که قطب مهم اين رسته به شمار مي آيد، شد.


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    جناب روادگر که به همراه کمک خویش جناب یغمایی در این گمارش پوز فرزندان ذهاک را بگل مالیدند.این فرتور دوران اسارت ایشان است.میبینید که با تمامی وحشیگری عراقی هاهنوز خندان است .با وجودیکه بسان اسیران عراقی درایران که از خوشی درخواست ازدواج موقت کرده بودند،از هیچ امکانی برخوردار نبودند.اینان پرورش یافته ایرانند،بلبل زیرک چو بدام افتد تحمل بایدش...که اینچنین هم شد

    ديگري، "حسين خلعتبری مکرم " نامی به حسين ماوريک بود; ابر مردی جنگي و خلباني توانمند در پایش هواپيماي اف-4. او چهار ماه پيش از اين به همراه هم رزمش، عباس دوران، نيروي دريايي عراق را ناکارکرده بود، (در روزي که بعدها در روزنگار ما به نام "روز نيروي دريايي" ناميده شد، گروه آن ها با همکاري ناوچه پيکان - که جاودانه شد و ناخدايش هم به شهادت رسيد - توانستند ناوهاي اوزا، ناوهاي مين جمع کن، ناو نيروبر و چندين اژدرافکن به ارزش کلي 240 ميليون دلار را هدف قرار دهند. عراق تا پايان جنگ نتوانست نيروي دريايي خود را به توان نخست برساند.


    خلعتبری در سرنگون نمودن ناوهاي نيروي دريايي عراق به ويژه ناوهاي اوزا آنچنان شجاعت و مهارت از خود نشان داده بود که به شکارچي ناوهاي اوزا نامور شده بود، او که به عنوان يکي از شاگردان توانمند و برجسته دانشگاه شپارد تگزاس در فراگيري دانش خلباني اف-4 شهره استادان آن دانشگاه بود. برابر با گفته کارشناسان پرواز، در استفاده از هواپيماي اف-4، انجام مانورها و گمارشهاي جنگي، نابودی هدف و شليک موشک ماوريک همتا نداشت; اين زاده روستاي بصل کوه رامسر (1328)، آنچنان در پایش هواپيما و شيرجه هاي پروازي توانایی داشت که در هر شيرجه اي مي توانست چند هدف را هم زمان نابود کند.


    بي درنگ نشست توجيهي انجام شد و تمامی موارد و چگونگي انجام اين گمارش براي آنان تشريح شد و قرار بر اين شد که فانتوم ها به دو دسته چهار فروندي بخش شوند. راهبر يکي از دسته ها سرهنگ برات پور و راهبر دسته ديگر، سرهنگ (سرتيپ بعدي) فرهادپور بود. در پايان نشست، از سوي برات پور، فرمانده دسته پروازي، بیان شد که شوایی برنگشتن در اين گمارش بالاست و اگر هر کدام از حاضران به هر شوندی آمادگي ندارند، بیان کنند تا نفر جايگزين در فهرست اصلي قرار گيرد... اما، همه اعلام آمادگي کردند. با روشن شدن هوا، گمارش آغاز شد.


    اين گمارش به قدري دقيق پيش بيني شده بود که از شب پیش هواپيماهاي هر گروه پروازي نيز شناسایی شده بودند. به اين ترتيب 10 فروند هواپيماي اف-4 در سکوت کامل راديويي به پرواز درآمدند. در درازای انجام اين گمارش، تنها دو بار سکوت راديويي شکست; يکي هنگام پرواز که هر هواپيما پس از بلندشدن از روي باند شماره خود را اعلام مي کرد و بار ديگر پس از پايان گمارش سوخت گيري ]اول[، که هر کدام رمزي را اعلام مي کردند. پس از پرواز، فانتوم ها مسير خود را به سمت درياچه اروميه پيش گرفتند و درحالي که هوا ابري بود، در بلندای پست به دو فروند تانکر سوخت رسان 747 نزديک شدند و نخستین بخش سوخت گيري با پیروزی کامل پس از گذشت 20 دقيقه انجام شد. سپس فانتوم ها به سمت غرب حرکت کردند تا در بلندای پروازی پست و از شمال خاوری و از فراز کوه هاي آرارات وارد منطقه مشترک مرزي عراق و ترکيه شوند. در همين هنگام، دو فروند اف - 5 از پايگاه هوايي تبريز به سمت پالايشگاه کرکوک به پرواز درآمدند و در يک يورش موفق، اين پالايشگاه را بمباران کردند.








    هواپيمای سوخت رسان

    در جايي بسيار دورتر، در فرودگاه لارناکا در قبرس، يک هواپيماي بويينگ 707 وابسته به هواپيمايي ملي ايران (هما) ساعتي پیش وارد فرودگاه شده بود و بر پایه برنامه ريزي پیشین، آماده مي شد تا بدون مسافر به تهران بازگردد، اما پيش از آن که هواپيما باند فرودگاه را ترک کند، دو مامور اطلاعاتي ايران که همراه مسافران پروازي ديگر، همان روز وارد قبرس شده بودند به داخل کابين خلبان رفتند و با خلبان هواپيما به گفت وگو نشستند. دقايقي بعد بويينگ 707 هواپيمايي ملي ايران، پس از اگاهی مسير خود به برج مراقبت فرودگاه لارناکا از زمين برخاست و ظاهرا به سمت تهران و در واقع به سوي يکي از سرنوشت سازترين جنگ هاي هوايي دنيا شتافت.




    سوخت گيری روی آسمان دشمن


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    نخستین سوختگیری هوایی از بویینگ مادر بر فراز اسمان پاک اذرابادگان انجام شد.


    در اين هنگام فانتوم ها در نزديکي مرز قرار داشتند و در ساعت 7 و 58 دقيقه با رسيدن به نقطه صفر مرزي، به دو دسته چهار فروندي تقسيم شدند و دو فروند جانشين نيز بازگشتند (در جمع هشت فروند; شش فانتوم "اي" و دو فانتوم "دي" وارد عراق شدند). فانتوم ها در چينش چهارتايی با فاصله 160متری از يکديگر، از شهر مرزي زاخو گذشتند، بلندای پروازی خود را به پايين ترين اندازه ممکن رسانده و وارد خاک عراق شدند. سپس بر روي نوار مرزي عراق و ترکيه به راه خود ادامه دادند.




    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    رهبر یکی از دسته های چهار فروندی تیمسار براتپور ودسته دیگر تیمسار فرهاد پور بودند.

    برنامه ريزي گمارش به گونه دقيقي صورت گرفته بود و در زماني مشخص هواپيماي بويينگ مي بايد بر فراز کوهستان هاي مرزي ترکيه و عراق با فانتوم ها ديدار مي کرد. هواپيماي سوخت رسان در تماس با فرودگاه هاي قبرس و آنکارا وانمود کرد که راهش را گم کرده و در حال مسيريابي دوباره است. در ساعت مقرر تانکر سوخت رسان با فانتوم ها در همان نقطه پيش بيني شده روبه رو شد. فانتوم ها توانسته بودند با سکوت راديويي و پرواز در ارتفاع پايين، خود را از ديد رادارهاي عراقي پنهان دارند. چندين بار هواپيماها در رادارهاي عراقي و ترکيه اي نمایان شدند، اما عراقي ها گمان کردند هواپيماهای نيروي هوايي ترکيه است که سرگرم گشت زني در درازای نوار مرزي شان هستند. هر هشت هواپيما که سوخت شان پس از گذر راه دراز در حال اتمام بود به طور هماهنگ گمارش سوخت گيري هوايي را در بلندای بالا انجام دادند و سپس با بازگشت به بلندای پرواز پست، با شتاب به سوي هدفي رهسپار شدند که بدون شکیبایی در پی یورش به ان بودند. هواپيماي بويينگ نيز با احتياط کامل سرگرم گشت زني در راه شد تا در بازگشت، دوباره
    گمارش پرخطر سوخت رساني به فانتوم ها را انجام دهد.





    دوزخی برای ا ل وليد و عراقی ها


    پس از گذشتن از آخرين نشانه زميني، با نشانه سرهنگ برات پور، از هر دسته چهار فروندي فانتوم ها، يک فروند جدا مي شود و گروه سوم را تشکيل مي دهد. در همين هنگام خلعتبری، ایستگاه پدافندي را که در نقشه نخست پيش بيني نشده بود، مي بيند و به شوند اين که مبادا در راه برگشت گزند رسان شود به آن یورش برده و آن را نابود مي کند. گروه نخست به فرماندهي سرهنگ فرهادپور در ساعت 8 و 45 دقيقه به پايگاه نخست یورش مي کند، گروه دو فروندي، در ساعت 8 و 50 دقيقه به پايگاه دوم تازش مي برد و گروه سوم به فرماندهي سرهنگ برات پور راهي پايگاه سوم (اصلي) مي شود. پايگاه دشمن از پشش بسیار خوبی برخوردار بود، به شکلي که حتي رنگ سقف آشيانه ها نيز به رنگ زمين بود و روي ادوات نيز به خوبي پوشانده شده بود
    (اما نه برای خلبانانی که در امریکا بهترین دوره ها را دیده اند وبرای اموزش انان با دلسوزی تمام واز سر عشق پاک به ایران وایرانیان از هیچ گونه هزینه وپشتیبانی کوتاهی نشده بود وانچنان رفتار شده بود تا در زمان اموزش داشنجویان ایرانی از بهترین جایگاه ارزش واحترام برخوردار باشند ....کرمانشاهی). کارکنان پايگاه ها هم که با توجه به دور بودن شان از مرزهاي خاوری هيچ گاه گمان نميکردند هدف هيچ نوع تازشي قرار گيرند در اغازبه گمان اين که هواپيماها خودي هستند، شروع به تکان دادن دست هايشان کردند.

    بر فراز پايگاه، فانتوم ها بلندای پروازیشان را افزايش دادند و پس از دوری گرفتن از يکديگر، در حرکتي هماهنگ به سمت هدف شيرجه رفتند. چندی بعد بمب هاي سه فانتوم نخست، به صورت يک رديف منظم بر روي هواپيماهايي که بر روي باند قرار داشتند فرود آمد و تمامي آن ها را در همان گاه نخست
    گمارش نابود کرد. ديگر هيچ هواپيمايي نمي توانست از باند فرودگاه بلند شود.

    فانتوم هاي گروه دوم نيز دو مجتمع راداري را در قلب پايگاه فرعي مورد تازش قرار دادند و سپس با خيال اسوده به درهم کوبيدن آشيانه هاي هواپيما و توپ هاي ضدهوايي پرداختند. عراقي ها که پیش بینی نمي کردند خلبانان ايراني جسارت و توانايي لازم برای یورش به آن جا را داشته باشند، کاملا غافل گير شدند. در چند ثانيه کارکنان پايگاه ها در آتشي که از همه جا شعله مي کشيد به دام افتاده بودند. در برابر ديدگان ناباور آن ها، پايگاه ها با تمامي ابهت و رخنه ناپذيري شان در زير آتش سنگين فانتوم هاي ايراني به تلي از خاکستر بدل شدند. فانتو م ها که با مهارت تمام و مانورهاي پي در پي، تمامي دفاع ضدهوايي پايگاه را از بين برده بودند اين بار در ارتفاع پايين بر روي خرابه هاي آن به شکار سربازاني سرگرم بودند که اغلب شان حتي يونيفورم هاي شان را بر تن نکرده بودند و بي هدف به اين سو و آن سو مي دويدند. توپ هاي فانتوم ها با سيلي از رگبار گلوله به سمت هر هدف جنبنده اي شليک مي کردند و باند فرودگاه مملو از اجساد سربازاني بود که بر روي خرابه هاي پايگاه افتاده بودند.


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .


    هنوز گروه سوم به پايگاه اصلي نرسيده بود که دو گروه ديگر کار خود را تمام کردند و اين، خطرناک بود. همين زمان کوتاه براي هشيار کردن عراقي هاي پايگاه مادر بسنده میکرد. سرهنگ برات پور با ديدن اين اوضاع، تصميم مي گيرد به جاي اين که از راه از پيش بینی شده به پايگاه سوم یورش ببرد ، با گردشي به سمت راست از سمت روبرو به آن یورش برد تا مبادا گمارش نيمه کاره بماند. دو فانتوم ديگر هم در پي او مي آيند. انبوه آتش ديوانه وار و بي هدف پدافند پايگاه که به هر طرف شليک مي کرد، سرانجام کار خود را کرد و تعدادي گلوله ضدهوايي به هواپيماي خضرايي برخورد کرد. از اين رو او به تندی از درگيري بيرون آمد. اما برات پور و خلعتبری که توانسته بودند ديوار آتش را دور بزنند پايگاه بزرگ وليد را براي نظاميان دوره ديده اش به جهنمي از آتش تبديل کردند.
    دقايقي بعد، فانتوم ها که ديگر چيزي براي نابودکردن باقي نگذاشته بودند، میدان رزم را ترک کردند. پشت سر آن ها تلي از خاکستر به جا مانده بود که تا چند دقيقه پيش پايگاه پيشرفته هوايي وليد نام داشت; جايي که قرار بود مکاني امن براي انبوه هواپيماهاي عراقي باشد. بر روي باند فرودگاه و در آشيانه هايي که آتش از آن ها زبانه مي کشيد تکه پاره هايي از آهن و فولاد به چشم مي خورد که زماني بر صحنه آسمان ايران با نخوت و غرور به پرواز درمي آمدند و بمب هايشان را بر روي مردم بي دفاع فرو مي ريختند. در اين ميان، واپایش تنها هواپيماي آسيب ديده گمارش آن هم در شرايطي که بايد نزديک به 500 کيلومتر راه را بپیماید، کاري بسيار دشوار بود ولي خضرايی مصمم بود که هواپيما را به هر قيمت به ايران برساند.



    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .کاپیتان کوه پایه در این گمارش کمک جناب اسکندری بودند.ایشان در پروازهای دیگر خود به اسارت ارتش تاریکی درامدند.این فرتور دوران اسارت ایشان است


    بازگشت از مرز خطر

    در بازگشت، فانتوم ها باز به همان شيوه پيشين خود را از ديد رادارهاي عراقي پنهان کردند. دراغاز عراقي ها که کاملا غافل گير شده بودند گمان کردند که یورش از سوی اسراييلي ها صورت گرفته است، اما به زودي دريافتند که هدف يکي از جسورانه ترين
    گمارش هاي هوايي پیشینه جهان قرار گرفته اند، از اين رو بي درنگ تعداد زيادي هواپيماي شکاري رهگير خود را به پرواز درآوردند تا فانتوم هاي ايراني را رهگيري و سرنگون کنند و به هر ترتيبي که شده راه بازگشت فانتوم هاي ايراني را سد کنند، تا شايد اندکي از بار سنگين اين شکست بکاهند.


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    محمود خضرایی به همراه کاپیتان باقری در یک نمایش شگفت انگیز در جاده ایی در خاور سوریه فرود امدند.


    در آن سو، در نقطه موعود، شکاري هاي خسته در کمال خون سردي
    گمارش دقيق و نفس گير سوخت گيري را انجام مي دادند. هر فانتومي که سوخت گيري مي کرد با همان دقت در پرواز - که از ديد رادارهاي عراقي پنهان بماند - به تندی راهي ايران مي شد. دقايقي بعد، خلبان شجاع هواپيماي سوخت رسان که ديگر گمارشش بهپایان رسيده بود، بويينگ را از نوار مرزي عراق و ترکيه بیرون برد تا از راه آسمان ترکيه به تهران بازگردد. درحالي که هواپيماهاي فانتوم به مرز نزديک مي شدند، هواپيماهاي اف-5 و اف-14 خودي، در نزدیکی های مرز با شکیبایی اماده تماس آن ها بودند تا به کمک شان بشتابند. با نزديک شدن فانتوم ها به مرز، یورش هوايي ديگري در مرزهاي ایران وعراق انجام شد تا فانتوم ها بتوانند با اسایش وارد خاک ايران شوند.





    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    بمباران هدفمند جنگنده بمب افکنهایی که بیشتر با پول تازیان جنوب خلیج پارس خریداری شدند.راستی تابحال باخود اندیشیده اید چرا هیچ یک از جنگ افزارهای پیشکشی تازیان به عراق برای درهم شکستن فرهنگ وسرزمین پارسی سرانجام خوبی نداشتند وبی برکت بودند.همین جنگ افزارهای بجامانده از پیش از سال57 با وجود تمامی فشار کاری جنگ 8ساله،کمبود قطعات یدکی...هنوز اینچنین سرحال و براق وپربرکت هستند وسدها بار بهتر از گونه های خریداری شده از روس وچین میباشند



    هيچ کدام از هواپيماهاي عراقي نتوانستند فانتوم ها را رهگيري کنند. فانتوم آسيب ديده، ديگر برايش امکان نداشت راه را دنبال کند. خضرايي به عنوان بخش پایانی نمايش و براي تکميل کردن کلکسيون کارهاي عجيب و غريب اين عمليات، در وسط جاده اي اتومبيل رو درسوریه به زمين نشست
    (سرنوشت چنين بود که سرتيپ خلبان، محمود خضرايی نزديک به چهار سال بعد در بيست وهشتم بهمن سال 1364 - در حالی که در مقام "فرمانده مرکز آموزش های هوايی نيروی هوايی ارتش" به وطنش خدمت می کرد - در هواپيمايی مسافربری در آسمان اهواز هدف جنگنده دشمن قرار گيرد و شهيد شود). ديگر هواپيماها هم توانستند بدون هيچ آسيبي، سوخت گيري چهارم را انجام دهند و راهي آشيانه خود در پايگاه نوژه همدان شوند. سرانجام چرخ هاي نخستین گروه فانتوم ها باند فرودگاه را لمس کرد و کارکنان گردان پرواز و نگه داري، با چشماني اشک بار به پیشواز ان ها رفتند. در پايان جا دارد، افزون بر قهرماناني که يادشان رفت، مانند سرلشگر خلبان شهيد حسين خلعتبری مکرم که در وصيت نامه اش نوشت: "اگر ذره اي از خاک وطنم به پوتين سرباز دشمن چسبيده باشد، آن را با خونم مي شويم" از خلبانان تيزپرواز، سرگرد علي خسروی (زاده ممسني)، سرگرد عبدالله رضايی و سرگرد پورسرابی که در
    گمارش نابودی اچ-3 شرکت داشتند و بعدها برای ایران وایرانی جانشان را به پروردگار شان پیشکش نموده وشهید شدند، نيز ياد کرد.



    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .
    درود بر خضرایی ها وباقری ها که می توانستند سر مرز اجکت کنند وفقط جان خود با فرود در سوریه نجات دهند،اما ایران دوستانی چون عقابان پارسی ارزش سرمایه های ملی را بخوبی می دانند.کسانی چون فریدون ذوالفقاری نیز برای رهانیدن جنگنده خود جانش را از دست داد ودر خلیج پارس جاودانه شد.




    نویسنده:م لقمان
    بن پایه:از تارکده



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





  2. #82
    مدیر انجمن نیروی هوایی ایران
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    نوشته ها
    518
    سپاسگزاری
    3,576
    سپاسگزاری شده : 6,658 بار در 505 پست
    قدرت امتیازدهی
    77
    Array

    پیش فرض پاسخ : حمله به اچ 3 غیر ممکنی که ممکن شد

    با سلام
    به یک نگاه کلی به این نوشته می توان به عدم آشنایی نویسنده به این عملیات پی برد

    نویسنده گویا چندین بار فیلم حمله به اچ 3 را دیده و با الهام گرفتم از آن نام لیدر دوم را فرهادپور نامیده است حال اینکه در این دسته با بودن گلچین و کاظمی نام فرهاد پور از کجا آمده است . تاریخهای ذکر شده همگی با الهام از فیلم اچ 3 و غیر واقعی میباشد
    کوپایه ، خلعتبری در این عملیات هیچ نفشی نداشته اند مرحوم هشیار به تنهایی نقشی نداشتند و نقش ایشان در کنار جناب ایزدستا پررنگ می شود
    خضرایی در جاده نمی شیند ایشان در یک باند محلی در سوریه فرود می آیند و البته علت هم اصابت گلوله ضد هوایی نمی باشد
    پاينده باد ايران زنده باد ايراني

    وبلاگ من
    http://www.iranian-airforce.blogfa.com

    صفحه اینستاگرام
    https://instagram.com/iranian_airforce_pilots_martyr


  3. #83
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Sep 2011
    نوشته ها
    18
    سپاسگزاری
    6
    سپاسگزاری شده : 87 بار در 13 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض منصور ستاری یا سرهنگ ستایش یا بهرام هوشیار و جواد فکوری؟

    شما کدامیک را طراح عملیات اچ 3 میدانید؟

    در ابتدای فیلم حمله به اچ 3 بیان میشود که ساخت این فیلم بدون حمایت منصور ستاری فرمانده نیرو هوایی وقت ساخت این فیلم امکان پذیر نبود( به راستی هم چنین بود ، در تاریخ سینمای هوایی ایران فیلمی همانند و پرهزینه تر از حمله به اچ 3 ساخته نشده)

    اما در اکثر جاها اینگونه برداشت شده که طراح عملیات او بوده است ، تنها کتاب در رابطه با منصور ستاری(با نام پاکباز عرصه عشق) تنها اشاره یکی دو خطی به عملیات اچ 3 بدون نام بردن سمت عملیاتی وی شده است


    در فیلم حمله به اچ 3 سرهنگ ستایش به عنوان طراح عملیات نشان داده میشود

  4. سپاسگزاری ها (2):


  5. #84
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    8,985
    سپاسگزاری
    38,025
    سپاسگزاری شده : 93,484 بار در 5,719 پست
    قدرت امتیازدهی
    649
    Array

    پیش فرض پاسخ : منصور ستاری یا سرهنگ ستایش یا بهرام هوشیار و جواد فکوری؟

    تا جایی که بنده اطلاع دارم طراحان این عملیات جناب هوشیار و جناب ایزدستا بوده اند .

    نام های فیلم حمله به اچ3 حقیقی نمی باشند .




    بلند آسمان جايگاه من است


    چو ايران نباشد تن من مباد



    گفته ها و شنیده ها >>> اخبار شرکت های هواپیمایی

    لیست کامل ناوگان غیرنظامی ایران

    سایت انگلیسی انجمن هوافضا
    www.Aerospacetalk.ir/en


  6. #85
    مدیر نگارخانه نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2011
    محل سکونت
    بندرعباس خلیج همیشگی فارس
    سن
    30
    نوشته ها
    1,184
    سپاسگزاری
    2,457
    سپاسگزاری شده : 17,443 بار در 1,209 پست
    قدرت امتیازدهی
    184
    Array

    پیش فرض «اچ 3» بزرگ ترین و پیچیده ترین عملیات هوایی دنیاست

    برنامه ریز و فرمانده عملیات هوایی «اچ 3» گفت: این عملیات یکی از بزرگترین عملیات های هوایی دنیاست که به نام «فانتوم ها» ثبت شده است.



    به نقل از پایگاه اطلاع رسانی ارتش جمهوری اسلامی ایران، سرتیپ خلبان «فرج الله براتپور» در مورد روز عملیات اچ 3 گفت: برنامه اجرای ماموریت بگونه ای در ستاد نیروی هوایی طراحی شده بود که حمله در زمان تعویض شیفت نیروهای عراقی انجام شود.

    وی افزود: با توجه به اینکه نمی خواستم کسی از این ماموریت بویی ببرد از مدت ها قبل به فکر آماده نگهداشتن تعدادی هواپیما برای انجام این عملیات بودم و حتی مهماتی را که از ماموریت های قبلی باقی مانده بود، دستور دادم انبار کنند و بدین صورت روز عملیات تعداد 10 فروند هواپیمای مجهز به بمب آماده عملیات شدند.

    فرمانده عملیات هوایی «اچ 3» گفت: در آن روز حتی دستور دادم تا تمام ارتباطات مخابراتی پایگاه و منازل سازمانی نیز قطع شود؛ در این مدت سعی می کردم تا همه چیز را عادی جلوه دهم، حتی وقتی خلبان «ایرج عصاره» که از خلبانان خوب پایگاه بود از من مرخصی خواست با او موافقت کردم.

    وی با بیان اینکه عملیات «اچ 3» یکی از بزرگترین عملیات های هوایی دنیاست که به نام «فانتوم ها» ثبت شده است، تصریح کرد: فانتوم های ایرانی طی یک عملیات پیچیده و تحسین برانگیز در چهارم آوریل 1981 مصادف با فرودین ماه 1360 پایگاه هوایی الولید در مجموعه «اچ 3» واقع در غرب عراق، در نزدیکی مرز این کشور با اردن را به کلی نابود کردند.
    با کیفیت ترین و به روز ترین و داغ ترین عکس های نیروهوایی در اینجا
    REMOVE BEFORE FLIGHT


  7. #86
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    نوشته ها
    530
    سپاسگزاری
    2,133
    سپاسگزاری شده : 2,632 بار در 399 پست
    قدرت امتیازدهی
    23
    Array

    پیش فرض تصاویر طراحان و لیدر عملیات اچ-3

    هدف از ایجاد این پست گرامیداشت یاد و خاطره شهید " سرتیپ دوم خلبان بهرام هوشیار " و " سرهنگ خلبان فریدون ایزدستا " طراحان یکی از بزرگترین و پیچیده ترین عملیات های هوایی در تاریخ جنگ های هوایی دنیا، عملیات " اچ-3 " که وقتی به دلیل شرایط امنیتی اون زمان به اجبار بازنشسته شدند خودشون کاملاً داوطلبانه برگشتند و طرح این عملیات رو به " شهید سرلشگر جواد فکوری " فرمانده وقت نیروی هوایی دادند، و همینطور قدردانی از زحمات و رشادت های بی بدیل " سرتیپ فرج الله براتپور لیدر دسته پروازی " که در این عملیات 48 هواپیمای عراقی رو که در دورترین فاصله از مرزهای ما و غربی ترین نقطه از خاک عراق نگهداری می شدند با 4 بار سوختگیری هوایی مورد هدف قرار دادند و بخش بزرگی از ماشین جنگی عراق را از بین بردند.
    تنها نمونه های دیگر برای عملیات اچ 3، عملیاتهایی بود که نیروی هوایی اسرائیل در جنگهای 1967 و 1973 موفق به انجام آن شده بود.

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    شهید " سرتیپ دوم خلبان بهرام هشیار " طراح عملیات



    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    " سرهنگ خلبان فریدون ایزدستا " - طراح عملیات



    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    " سرتیپ فرج الله براتپور " - لیدر دسته پروازی


    سایر خلبانان شرکت کننده در عملیات :
    گروه الوند:
    سرگرد فرج الله براتپور با ستوان محمد جوانمردی،
    سرهنگ قاسم پورگلچین با ستوان علی رضا آذر فر،
    سرگرد ناصر کاظمی با ستوان ابراهیم پوردان،
    سروان غلام عباس رضایی خسروی با ستوان محمد علی اکبر پور سرابی

    گروه شاهین:
    سرگرد محمود اسکندری با ستوان کاوه کوهپایه عراقی،
    سرگرد محمود خضرایی با ستوان اصغر باقری،
    سرگرد منوچهر طوسی با سروان حسین نیکوکار،
    سروان منوچهر روادگر با ستوان احمد سلیمانی

    خلاصه عملیات :

    عمليات " اچ 3 " يكي از بزرگترين عمليات هاي هوايي دنياست كه به نام فانتومها ثبت شده است. فانتوم هاي ايراني طي يك عمليات پيچيده و تحسين برانگيز در 4 آوريل 1981 (فروردين 1360) " پايگاه هوايي الوليد " در مجموعه اچ 3 واقع در غرب عراق، در نزديكي مرز اين كشور با اردن را به كلي نابود كردند، در مجموع بيش از 48 هواپيماي عراقي كه بيشتر آنها بمب افكنهاي روسي (ميگ 23، سوخو 20، تييو 16، تييو 22) بودند در اين عمليات از بين رفتند. حمله به اچ 3 از لحاظ فني يكي از پيچيده ترين عملياتهاي هوايي جهان به شمار مي رود و از نظر دستاوردهاي نظامي نيز با توجه به نابودي كامل 48 هواپيماي دشمن در رده بزرگترين و موفقترين عملياتهاي نظامي جهان قرار مي گيرد. اين عمليات در 1981 يعني زماني كه نيروي هوايي ايران از برتري بي چون و چرايي بر نيروي هوايي عراق برخوردار بود به انجام رسيد.
    برای آشنایی بیشتر :
    http://www.hamshahrionline.ir/details/203558
    قدرت اصالت نیست، فرهنگ می خواهد


  8. #87
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    نوشته ها
    183
    سپاسگزاری
    15,628
    سپاسگزاری شده : 1,270 بار در 145 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض پاسخ : تصاویر طراحان و لیدر عملیات اچ-3

    سلام
    تا جاییکه من می دونم فرمانده وقت پایگاه سوم سرهنگ گلچین بودند.
    آیا سرهنگ خلبان قاسم پور گلچین که عضو گروه پروازی اروند بودند، همون فرمانده پایگاه هستند یا تشابه اسمیه؟

  9. سپاسگزاری ها (3):


  10. #88
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    May 2014
    سن
    38
    نوشته ها
    368
    سپاسگزاری
    9,696
    سپاسگزاری شده : 3,243 بار در 351 پست
    قدرت امتیازدهی
    35
    Array

    پیش فرض پاسخ : تصاویر طراحان عملیات اچ-3

    سلام دوستان
    به نظر من باید از خلبانهای هواپیماهای سوخت رسان هم تجلیل بشه ، نام هاشون رو نمیدونم ولی اونها هم کار بسیار بزرگی رو برای به سر انجام رسیدن این عملیات انجام دادند.

  11. سپاسگزاری ها (3):


  12. #89
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    سن
    38
    نوشته ها
    20
    سپاسگزاری
    52
    سپاسگزاری شده : 131 بار در 19 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : تصاویر طراحان و لیدر عملیات اچ-3

    بله همان جناب گلچین فرمانده وقت پایگاه سوم

  13. سپاسگزاری ها (4):


  14. #90
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jun 2010
    محل سکونت
    ايران
    نوشته ها
    392
    سپاسگزاری
    1,690
    سپاسگزاری شده : 2,410 بار در 374 پست
    قدرت امتیازدهی
    30
    Array

    پیش فرض پاسخ : تصاویر طراحان عملیات اچ-3

    بهرام هشیار متولد ایران-رشت مغز متفکر نیروی هوایی که کمتر فرصت پرواز بهش دادن اما او از هیچ تلاشی برای نجات کشورش دریغ نمیکرد.



صفحه 9 از 11 نخستنخست ... 34567891011 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. بی نظیر ترین و کمیاب ترین فرتورهای نیروی هوایی ایران
    توسط Saeid12345 در انجمن نگارخانه نیروی هوایی
    پاسخ ها: 462
    آخرين نوشته: 27-08-2016, 11:28
  2. گمارش سایه البرز (کمان-99)
    توسط ژنرال خلبان محسن در انجمن عملیاتهای نیروی هوایی
    پاسخ ها: 35
    آخرين نوشته: 25-09-2014, 23:12
  3. طراحی پیچیده ترین مغز مجازی
    توسط Maryam Mehri در انجمن فناوري
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 20-02-2013, 18:03

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •