@aerospacetalk
صفحه 8 از 8 نخستنخست ... 2345678
نمایش نتایج: از شماره 71 تا 79 , از مجموع 79

جستار: Mig-29A/UB: بازآماد, بروز رسانی و بهینه سازی

  1. #71
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    May 2010
    نوشته ها
    468
    سپاسگزاری
    10,578
    سپاسگزاری شده : 5,977 بار در 467 پست
    قدرت امتیازدهی
    69
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    با توجه به این فرتو، ممکن هست میگ 29 های ایران مجهز به موشک ماوریک شده باشند؟



  2. #72
    Junior Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Apr 2015
    نوشته ها
    651
    سپاسگزاری
    4,557
    سپاسگزاری شده : 2,620 بار در 552 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    اگر قراره کاری برای جنگنده های نیروی هوایی بشه بهتره برای خرید و نصب موشکهای بروز کلاب و ار- 77 انجام بشه چون ثابت شده خیلی از پروژه های مشابه بعد از نصب روی یکی دو جنگنده به دلایل متعدد کنار میروند


  3. #73
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Nov 2013
    نوشته ها
    10
    سپاسگزاری
    1,864
    سپاسگزاری شده : 71 بار در 9 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    با سلام
    با عرض پوزش از شما دوست عزیز
    این عکس مربوط به نمایشگاه دستاوردهای نیروی هوایی و احتمال زیاد مربوط به دهه فجر است ونوع چینش مهمات صرفا برای خالی نبودن عریضه است وگرنه شما در میان مهمات بمب 750 پوندی ام.117 را هم میبینید متاسفانه در ایران هنوز مدیریت درستی در مورد برگزاری این گونه نمایشگاهها اعمال نمیشود و چینش وسایل مربوط به شعبات موشک و مهمات فقط بر اساس جای خالی است و نه نئع مهمات و هواپیما
    هر چند اگر هم قرار بر نصب موریک بر روی میگ باشد به نظر استفاده از موشکهای مشابه روسی معقول تر میاید


  4. #74
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Sep 2010
    نوشته ها
    326
    سپاسگزاری
    635
    سپاسگزاری شده : 3,567 بار در 326 پست
    قدرت امتیازدهی
    44
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    گزارش مشرق از دستاورد جدید دفاعی ارتش/
    طلسم مداومت پروازی میگهای ایران پس از 20 سال شکست +عکس

    در نمونه آنالوگ این سیستم که پیش از این در میگ های 29 نهاجا نصب شده بود اطلاعات مورد نظر بر روی نواری شبیه به فیلم های دوربین قدیمی ضبط شده و صرفا برای 5 ساعت پرواز کارایی داشت و بعد از آن این نوار بایستی تعویض می شد. همچنین نهاجا عنوان کرده بود که پشتیبانی کشور سازنده در این بخش مناسب نبوده و نیروی هوایی ما در این بخش تحت فشار بوده است.
    به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، «میگ-29» یا فالکروم (به معنای نقطه اتکا) با هدف ایجاد یک رهگیر نقطه ای برای دفاع هوایی از مناطق مهم سیاسی و صنعتی با استفاده از آخرین یافته های مراکز پژوهشی و تجربیات میگ های قبلی در شوروی سابق طراحی و ساخته شد و در اکتبر 1977 برای اولین بار پرواز کرد. با توجه به مأموریت تعریف شده، این جنگنده برد و مداومت پروازی زیادی نداشت ولی کارایی آن در نبردهای نزدیک با توجه به مانورپذیری بسیار بالا، سامانه هدفگیری روی کلاه پرواز، موشک کوتاه برد آر-60 با قابلیت درگیری با هدف از تمام زوایا و کمی بعد موشک بسیار چابک و پیشرفته آر-73، فوق العاده بود.

    این هواپیما حدود 17.3 متر طول و 11.4 متر دهانه بال دارد و جرم خالی آن حدود 10.5 تا 11تن و بیشینه جرم قابل بلند شدن آن 18500 تا 20هزار کیلوگرم است. میگ-29 از دو موتور توربوفن آر-دی-33 نیرو می گیرد که هر یک از آنها معادل 8300 کیلوگرم-نیرو رانش ایجاد می کنند.

    بخش مهمی از توانایی میگ-29 در اجرای مانورهای هوایی مدیون این موتورهای قدرتمند اما تا حدودی پرمصرف است که باعث شده اند کمیت بسیار مهم «نسبت رانش به وزن» در میگ-29 در برخی وزن های رزمی فراتر از یک شود. همچنین نرخ اوجگیری این جنگنده نیز بالا بوده که ناشی از توان اضافه ایجاد شده توسط موتور است.


    میگ 29 نیروی هوایی آلمان

    میگ-29 به بیشینه سرعتی در حدود 2.35 ماخ معادل با بیش از 2400 کیلومتر بر ساعت در ارتفاعات بالا و بیشینه سقف پرواز کمی بیش از 18هزار متر دست می یابد. میزان محموله قابل حمل نمونه های مختلف این جنگنده متفاوت است اما نمونه های اولیه آن نهایتاً 3000 تا 3500 کیلوگرم تسلیحات جنگی شامل موشک های هوا به هوای میانبرد راداری نیمه فعال و حرارتی و بمب های سقوط آزاد را حمل می کنند.

    در نمونه های بعدی، موشک های هوا به هوای فعال راداری، بمب ها و موشک های هوا به سطح هدایت شونده لیزری، اپتیکی و راداری نیز به فهرست تجهیزات این میگ اضافه شد.

    بیش از 1600 فروند از این جنگنده ساخته شده و شوروی سابق و روسیه فعلی و تقریباً همه کشورهای هم پیمان شوروی سابق، برخی از کشورهای خاورمیانه و آسیا مانند ایران، هند، مالزی، کره شمالی، یمن، سوریه، برخی از کشورهای قاره آمریکا مانند کوبا، پرو و در آفریقا الجزایر، سودان و ... از کاربران این جنگنده هستند. البته عمده موفقیت های صادراتی میگ-29 به اولین سال های تولید در اواخر جنگ سرد و اوائل دهه 1990 باز می گردد.

    ورود به ایران و آغاز کار ارتقاء از ابتدا

    نیاز به بازسازی ناوگان جنگنده های نهاجا در دو مأموریت تخصصی رهگیری و بمب افکن ضربتی پس از پایان جنگ تحمیلی باعث شد تا میگ-29 برای مأموریت اول و سوخو-24 به عنوان بمب افکن تاکتیکی خریداری شود.

    در سال 1368 قرارداد منعقد شده و در سال بعد اولین سری از هواپیماها تحویل داده شدند. در تبریز هم اولین میگ-29ها در سال 1371 مشغول به خدمت شدند. بنا بر اعلام منابع خارجی 25 فروند میگ-29 شامل 18 فروند نمونه تکنفره و دو فروند نمونه دو نفره برای امور آموزشی به ایران تحویل داده شد.



    با حضور میگ های 29 در ایران، بحث تعمیر و نگهداری آن آغاز شده و از همان ابتدای ورود اشکال تراشی روسها در مسیر تامین قطعات آغاز شد. این مشکلات باعث شد که متخصصین ایرانی کار بر روی بومی سازی قطعات پر مصرف را آغاز کرده و بخشی از قطعات مورد نیاز را در داخل با تکیه به توان بومی تولید کنند.

    کار به اینجا نیز ختم نشده و علاوه بر ساخت برخی قطعات و لوازم تند مصرف این جنگنده، بهسازی هایی هم روی آن اجرا شده است؛ از جمله تجهیز به لوله سوخت گیری هوایی از هواپیمای سوخت رسان.

    با توجه به برد کم نمونه اولیه و استاندارد این هواپیما چندین برنامه برای رفع این نقص به مرحله اجرا در آمد که نصب سامانه سوختگیری هوایی ثابت، تلاش برای ساخت سامانه سوختگیری هوایی جمع شونده و نصب مخازن سوخت خارجی زیر بال عمده این فعالیت ها را تشکیل می دهد. در طرح اول، یک لوله ثابت به هواپیما افزوده شد که به آن قابلیت سوختگیری از هواپیماهای سوخت رسان بوئینگ 707 و شاید 747 را می داد.

    نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران این کار را حتی پیش از اینکه روسها میگ های خودشان را به چنین سامانه ای مجهز کنند انجام داد. در واقع زمانی که ایران اولین آزمایشات طرح طالع را انجام می داد هنوز میگ-29های خود روسیه توانایی سوختگیری هوایی را نداشتند. البته مدتهاست دیگر تصاویر و اخباری از سوختگیری هوایی روی همه فالکروم های ایرانی در رزمایش ها و یا نمایشگاه ها دیده نشده است.


    تعمیرات فالکروم در مرکز تعمیراتی نهاجا در تهران

    نصب مخزن سوخت زیر بال هر چند بر محدودیت فضای حمل تسلیحات زیر بال فالکروم ها می افزود اما در مأموریت های آموزشی، عزیمت به نقاط مختلف کشور برای حضور در تمرین ها و رزمایش ها و برخی مأموریت های عملیاتی مانند گشت هوایی که معمولآً آن را با تعداد کمی موشک انجام می دادند مفید بود. این بهینه سازی هم هنوز به عنوان یک ارتقاء روی همه میگ های ایرانی حتی در رژه نیروهای مسلح دیده نشده است.

    در ادامه بحث نصب نمایشگرهای دیجیتال روی برخی جنگنده ها، نصب موشک هوا به سطح، نصب سامانه ناوبری تاکتیکی (تکن) و همچنین شبیه ساز جنگنده میگ 29 در کشور اجرا شده است.

    جعبه سیاه میگ های ایرانی دیجیتال شدند

    جبعه سیاه هواپیما یکی از مهمترین بخش های مربوط آن به شمار می آید که خصوصا در زمان بروز سوانح می توان با استناد به اطلاعات موجود در آن به دلیل بروز سانحه پی برد. جعبه سیاه از دو بخش اصلی تشکیل شده است که یک بخش آن مربوط به ضبط کردن مکالمات بین خلبان هواپیما با سایر هواپیماهای یا ایستگاه های زمینی و یا دریایی است و بخش دیگر آن مربوط به ضبط کننده اطلاعات پروازی مثل ارتفاع پروازی، سرعت و مسافت طی شده می باشد. این سامانه در نهاجا به عنوان "اکران" هم شناخته می شود.

    در نمونه آنالوگ این سیستم که پیش از این در میگ های 29 نهاجا نصب شده بود اطلاعات مورد نظر بر روی نواری شبیه به فیلم های دوربین قدیمی ضبط شده و صرفا برای 5 ساعت پرواز کارایی دارد و بعد از آن این نوار بایستی تعویض شود. بر اساس اطلاعات منتشر شده توسط نهاجا، پشتیبانی کشور سازنده در این بخش مناسب نبوده و نهاجا در این بخش تحت فشار قرار داده بود.



    تغییرات اعمال شده بر روی سامانه ضبط اطلاعات پروازی میگ 29 نهاجا

    بر همین اساس متخصصان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران بحث به روزرسانی این سامانه را در دستور کار قرار داده و نمونه دیجیتال این سامانه در نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ساخته و بر روی جنگنده های میگ 29 نهاجا نصب شد.

    در سامانه جدید که در نمایشگاه هفته دفاع مقدس نهاجا در تهران رسما معرفی شد، به جای سیستم آنالوگ و استفاده از نوار برای ضبط اطلاعات از یک برد الکترونیکی، یک IC و یک کارت حافظه استفاده شده است. برخلاف سیستم قدیمی که پس از هر 5 ساعت کار نیاز به تعویض داشت این سیستم محدودیتی در استفاده نداشته و به قطعه ای با کارکرد دائم بدل شده است.

    با این اوصاف، حالا جنگنده های میگ 29 ارتش نیاز به اینکه حتما قبل از رسیدن به 5 ساعت پرواز، در فرودگاه تعویض این قطعه انجام دهند، ندارند و علاوه بر اینکه با سوخت گیری هوایی، توانایی پرواز بیش از 5 ساعت را دارند، در صورت فرود پس از 3 یا 4 ساعت پرواز نیز می توانند بدون تعویض این قطعه مهم، بلافاصله عملیاتی شده و پرواز کنند.

    اطلاعات ضبط شده توسط این سامانه نیز توسط یک نمایشگر LCD که در کابین خلبان نصب شده است قابل نمایش است. افزایش راندمان کاری و از همه مهمتر قطع نیاز به کشور سازنده در این بخش از جمله مهمترین دستاوردهای این پروزه به حساب می آید.

    ذکر این نکته نیز حائز اهمیت است که در تقریبا تمامی هواپیمای نظامی و غیر نظامی دنیا این سیستم ثبت و ضبط اطلاعات پروازی نصب شده است و حالا با استفاده از این توانایی بومی شده در نیروی هوایی ارتش می توان به نوسازی مدل های قدیمی این سیستم در سایر ناوگان هوای کشور و ساخت برای طرح های آینده در این بخش مبادرت کرد.

    ضمن آنکه تسلط روی طراحی و ساخت یک سامانه مهم و پر مصرف در یک جنگنده خارجی، این اطمینان و قوت قلبی را به متخصصان و فرماندهان نیروی هوایی کشورمان می دهد که می توان بدون نیاز به کشور سازنده، هر نوع تغییر و بهینه سازی را روی هواپیماها انجام داد و منتظر پاسخ مثبت یا منفی انها در تامین نیازهای کشور نماند.

    http://www.mashreghnews.ir/fa/news/4...B9%DA%A9%D8%B3


  5. #75
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Nov 2013
    نوشته ها
    10
    سپاسگزاری
    1,864
    سپاسگزاری شده : 71 بار در 9 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    با سلام و تشکر
    البته ای اقدام مربوط به سالیان پیش است که امروز رسانه ای شده است


  6. #76
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    May 2012
    سن
    26
    نوشته ها
    32
    سپاسگزاری
    148
    سپاسگزاری شده : 174 بار در 35 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    گزارش مشرق از دستاورد جدید دفاعی ارتش/
    طلسم مداومت پروازی میگهای ایران پس از 20 سال شکست +عکس
    نقل قول نوشته اصلی توسط hamen نمایش نوشته ها
    رف در یک جنگنده خارجی، این اطمینان و قوت قلبی را به متخصصان و فرماندهان نیروی هوایی کشورمان می دهد که می توان بدون نیاز به کشور سازنده، هر نوع تغییر و بهینه سازی را روی هواپیماها انجام داد و منتظر پاسخ مثبت یا منفی انها در تامین نیازهای کشور نماند.

    http://www.mashreghnews.ir/fa/news/4...B9%DA%A9%D8%B3
    خود روس ها تو میگ29های جدید یا35شون از همین سامانه قدیمی استفاده میکنند؟

  7. سپاسگزاری ها (5):


  8. #77
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,333
    سپاسگزاری
    48,193
    سپاسگزاری شده : 54,877 بار در 4,319 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    ۱۹ بهمن ۱۳۹۴

    اورهال هواپیماهای میگ ۲۹ با صرف ۱۷هزار نفر ساعت

    متخصصان پیشکسوت و جوان نیروی هوایی ارتش عملیات اورهال یک فروند هواپیمای میگ ۲۹ را به اتمام رساندند. به گزارش گروه دفاعی خبرگزاری تسنیم به نقل از روابط عمومی نهاجا، متخصصان نیروی هوایی ارتش با صرف 17هزار نفر ساعت کار عملیات اورهال هواپیمای میگ 29 را به پایان رساندند.

    این جنگنده به مدت 5 سال به دلیل اتمام زمان مجاز پرواز از چرخه عملیاتی خارج شده بود که با همت متخصصان داخلی به چرخه عملیاتی نیرو بازگشت.

    این هواپیما پس از گذراندن موفقیتآمیز پروازهای آزمایشی و دیگر آزمایشهای مربوطه با حضور آیتالله شبستری امامجمعه و جبارزاده استاندار تبریز و امیر واحدی فرمانده پایگاه شهید فکوری به ناوگان نیروی هوایی ارتش پیوست.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  9. #78
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Nov 2013
    نوشته ها
    10
    سپاسگزاری
    1,864
    سپاسگزاری شده : 71 بار در 9 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : بروز رسانی و اورهال MIG-29 فالکروم های نیروی هوایی ایران

    با سلام و خسته نباشید خدمت همه اساتید
    البته لازم به ذکر است که تقریبا در پایگاه تبریز همه امور توسط نسل جوانی انجام میشود که زمانی عده ای خالی شدن سازمان از پیشکسوتان عزیز و واگذاری امور به این جوانان را پیشاپیش روز مرگ نیروی هوایی میدانستند
    ببخشید اگر اسپم بود ....

  10. سپاسگزاری ها (4):


  11. #79
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,333
    سپاسگزاری
    48,193
    سپاسگزاری شده : 54,877 بار در 4,319 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض پاسخ : Mig-29A/UB: بازآماد, بروز رسانی و بهینه سازی

    1397/12/5 يكشنبه

    با حضور امیر نصیرزاده: گیربکس ایرانی هواپیمای میگ 29 تست عملیاتی شد

    همزمان با بازدید امیر سرتیپ خلبان عزیز نصیرزاده، فرمانده نیروی هوایی ارتش در پایگاه شهید فکوری تبریز، گیربکس بومی هواپیمای میگ 29، تست عملیاتی خود را با موفقیت به انجام رساند. به گزارش روابط عمومی ارتش، همزمان با بازدید فرمانده نیروی هوایی ارتش از پایگاه شهید فکوری تبریز، گیربکس بومی و کاملا ایرانی جنگنده میگ 29 که با همت متخصصان جوان ایرانی و شرکت های دانش بنیان ساخته شده با موفقیت تست و به چرخه عملیاتی نیروی هوایی ملحق شد. بنابراین گزارش؛ با ساخت نمونه اولیه و تست موفق این قطعه، گام بلندی در جهت خودکفایی صنعت هوایی در این بخش صورت گرفته و علاوه بر رفع نیاز کشور، صرفه جویی ارزی قابل ملاحظه ای نیز برای جمهوری اسلامی ایران رقم زده شده است. امیر سرتیپ خلبان نصیرزاده در این بازدید؛ ضمن نظارت مستقیم بر مرحله ی تست نهایی گیربکس تولید شده ایرانی هواپیمای میگ 29، از نزدیک با نخبگان جوان، طراحان و تولیدکنندگان آن دیدار و از آنها تقدیر کرد. فرمانده نیروی هوایی ارتش، اقدام جوانان ایرانی را در این حوزه، فداکارانه توصیف کرد و خطاب به آن ها گفت: امروز که در خط مقدم جبهه مبارزه با تحریم و جنگ اقتصادی قرار داریم، عملکرد شما باعث اعتلای نظام مقدس جمهوری اسلامی ایران است. وی افزود: بدانید که نیروی الهی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران نیز با اعتقاد راسخ به توانمندی شما متخصصین و دانشمندان جوان کشور، چشم امید به توان و دانش داخلی دوخته و رمز موفقیت خود را حرکت بر لبه دانش می داند
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


صفحه 8 از 8 نخستنخست ... 2345678

جستارهای مشابه

  1. F-5E/F : بازآماد, بروز رسانی و بهینه سازی
    توسط اميرحسام در انجمن دستاورهای نیروی هوایی
    پاسخ ها: 22
    آخرين نوشته: 05-08-2018, 15:51
  2. F-4E/D & RF-4E: بازآماد, بروز رسانی و بهینه سازی
    توسط Alijafarizade در انجمن دستاورهای نیروی هوایی
    پاسخ ها: 72
    آخرين نوشته: 28-07-2018, 18:24
  3. بهینه سازی واتر مارک در عکس
    توسط A & P man در انجمن پيشنهاد,انتقاد,همکاری
    پاسخ ها: 31
    آخرين نوشته: 06-10-2015, 21:04
  4. بهینه سازی بالگردها دوملخه به چهار ملخ
    توسط kermanshahy در انجمن دستاورهای هوانیروز
    پاسخ ها: 17
    آخرين نوشته: 10-02-2012, 18:34

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •