@aerospacetalk
صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 27

جستار: MCDONNELL DOUGLAS PHANTOM II

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2005
    محل سکونت
    ايالات متحده-بوستون-سازمان ناسا- بخش ورودي اف اتاق شمار
    نوشته ها
    198
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 150 بار در 62 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ F-4 Phantom II

    بنام خدا



    مکدانل داگلاس اف-۴ فانتوم ۲



    هواپیمای جت جنگده اف-4 ملقب به فانتوم(شبح) ساخت شرکت مک دانل داگلاس در دهه 60 میلادی مقارن با سال 1961 میلادی وارد عرصه هواپیماهای جنگنده شده و اولین پرواز آن در سال 1958 بوده و پس از 3 سال وارد عرصه خدمت گشت.

    این هواپیما از دو موتورتوربوجت ساخت شرکت جنرال الکتریک برای تولید نیروی تراست خود با قدرتی معادل 8055 کیلوگرم کشش بهره می برد.لازم به ذکر است موتور این جنگنده دارای پس سوز نیز می باشد. حداکثر سرعت این هواپیما برابر 2 ماخ معادل 2500 کیلومتر بر ساعت بوده و بردی معادل 2000 کیلومتر دارد.این جنگنده عملیاتی بال پایین بوده و از 1 سکان عمودی قائم بهره می برد.همچنین ورودی های موتور این هواپیما نیز کاملا ً در طرفین بدنه قرار گرفته

    و انتهای بال های آن نیز برای بهبود بعضی خواص آیرودینامیکی مثلاً برای رول(پیچیدن) به صورت شکسته تعبیه شده است.

    از ویژگیهای بارز این جنگنده می توان به تغییر پذیری زیاد،سازگاری بیش از حد، اجرای نقش برتری هوایی و انجام عملیات هوا به هوا و هوا به زمین به نحو احسن نام برد.این هواپما اصولاً یک هواپیمای ناو نشین بوده و از این حیث جنگنده اف-14(تامکت) جانشین آن شده است.

    مدل آر-اف-4این جنگنده که به مدل شناسایی موسوم است از دیگر مدل های این جنگنده به شما می رود. که حرف آر در این کلمه به مخفف کلمهreconnaissance به معنی شناسایی می باشد.

    خروجی موتور این جنگنده عملیاتی زیر بدنه و زیر سکان عمودی آن واقع شده و سکان افقی آن نیز رو به پایین است و این نیز یک ویژگی بارز به شما می رود همچنین از دیگر ویژگی های آن می توان به بقا پذیری و تمام جوی بودن آن آن اشاره کرد به طوری که حتی با یک موتور نیز قابل رسیدن به مقصد است و از این نظر آن را بقاپذیرترین هواپیما نامیده اند.

    کشور های زیادی مانند(ایران ژاپن اسپانیا استرالیا اسرائیل بریتانیا آلمان و ترکیه ) از این جنگنده به دلیل انبوه تولید آن که معادل 5000 فروند بوده بهره می برند.این جنگنده از نظر تولید نیز مقام اول را به خود اختصاص داده و در واقع بیشترین تولید را در میان سایر جنگنده های عملیاتی داشته است.

    این جنگنده دارای کاناپی 2 تکه بوده و بر خلاف جنگنده اف-14 از نظر پرتاب خلبان نیز دچار مشکل نخواهد شد. در حالیکه ظرفیت حمل 2 خدمه را نیز دارد.

    اولین جنگنده هایی که برای جنگ ویتنام مورد استفاده قرار گرفتند می توان به اف -86 سابر اشاره کرد که بعد ها جنگنده اف-4(فانتوم) جای آن را گرفت.و سرانجام در سال 1995 میلادی نیز بازنشسته شده و تولید آن متوقف گردید.






    Germany & USEAF F-4










    چرخ بر هم زنم ار غیر مرادم گردد...من نه آنم که زبونی کشم از چرخ فلک

    =========================================

    !NO ONE COMES CLOSE

  2. سپاسگزاری ها (3):


  3. #2
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Mar 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    146
    سپاسگزاری
    2
    سپاسگزاری شده : 162 بار در 67 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض












    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد
    jazzaab.com

  4. سپاسگزاری ها (2):


  5. #3
    هوانورد افتخاری
    تاریخ عضویت
    Oct 2005
    نوشته ها
    256
    سپاسگزاری
    13
    سپاسگزاری شده : 1,122 بار در 157 پست
    قدرت امتیازدهی
    26
    Array

    پیش فرض اف-4 phantom tiger

    تصور کنید در یک هواپیمای جنگنده ی جت نشسته اید.هواپیما به صورت عمودی آنقدر بالا می رودکه هوای کافی برای موتورهایش دیگر نیست .سپس،هواپیما به خط مستقیم رو به زمین شیرجه می رود.این همان کاری بود که یکی از نمونه های اولیه ی فانتوم برای شکست رکورد جهانی ارتفاع پرواز در سال 1959انجام داد.نمونه ی دونفره ی فانتوم نخستین پرواز خود را در سال 1967 به انجام رساندووارد خدمت نیروی دریایی وسپاه تفنگداران آمریکا شد.این جنگنده ی موفق در طول سالها به خدمت نیروی هوایی بسیاری از این کشورها از جمله ایران درآمد

    مأموریت فانتوم حمله به هدفهای زمینی ونبرد هوا به هوا بودواز بهترین تکنولوژی زمان خود بهره وی برد.فانتوم می توانددر هر

    دقیقه 15179متر اوج بگیردودر ارتفاع بالا با سرعت دو برابر سرعت صوت (2450کیلومتر در ساعت )پرواز کند

    مشخصات فنی

    تسلیحات:توپ20میلیمتری6لوله با 640تیر،4موشک اسپارو،موشک هوا به هوای گرمایاب سایدویندروانواع بمب وموشک

    حداکثر سرعت:27/2ماخ

    بلندی:02/5متر

    پهنای بال:77/11متر

    طول:2/19متر

    موتور:توربوجت جنرال الکتریک جی 79-جی ئی -17 ای



    به دلیل بزرگی عکس لینک آن را قرار دادم

    http://archive.cs.uu.nl/pub/AIRCRAFT-IM ... -Tiger.jpg
    INTENTIONALLY LEFT BLANK

  6. کاربر مقابل از نوشته ژنرال خلبان محسن گرامی سپاسگزاری کرده است:


  7. #4
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Sep 2006
    محل سکونت
    www.arteshi.com
    نوشته ها
    25
    سپاسگزاری
    2
    سپاسگزاری شده : 18 بار در 7 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض اف-4 فانتوم

    اف-4 فانتوم



    اين هواپيما خوش قيافه و چالاك و قوی با حضور موثر بيش از ۴۰ ساله اش هنوز رقيب برای خود می طلبد و در بسياری از پايگاههای هوايی و دريايی كشورهای مختلف يكه تاز می غرد پيش بينيها بر اين استوار است كه اين هواپيما تا آخر اين دهه نير همچنان پرواز نمايد .

    يك هواپيمای جنگنده بمب افكن و شكاری كه خيلی از كشور های دنيا اين نوع را جزو ستون مهره نيروی هوايی خودشان در سه دهه اخير قرار داده اند منجمله اين كشورها كشور مان ايران است كه ۳۰ سال پيش نسبت به خريد اين هواپيما از كارخانه معظم مكدانل داگلاس آمريكا اقدام نمود . اين هواپيما در جنگ با عراق كارايی و چابكی خود را اثبات نمود . بطوری كه بيشتر حملات به بغداد و نفوذ به پدافند آن شهر كه كار هر هواپيمايی نبود توسط اين هواپيما صورت می پذيرفت . بزودی وقايعی و خاطرات خلبانان اين هواپيمای چبك را نيز در اين قسمت برای شما عنوان می كنم .

    سرعت اين هواپيما تقريبا دو برابر سرعت صوت می باشد .



    بسياری از كشورهای دنيا دليل انتخاب خود نسبت به خريد اين هواپيما را بدنه قوی و قابليت نشستو برخواست از روی ناو و توانايی حمل مقادير قابل توجه بمب و ساير پرتابه های آتشين ذكر می كنند .

    حضور موثر اين هواپيما در جنگ ويتنام به بعد بود و در اين جنگ اصلی ترين اسلحه آمريكا در برابر ويتنام همين هواپيما بود . در كشور ما در اواخر جنگ نيز از اين هواپيما برای نابود ساختن پدافند دشمن بكار می رفت . يكی از پيشرفته ترين f-4 های جهان نوع j آن می باشد كه در جنگ اول خليج فارس نيز نسلهای آخر آن مورد استفاده قرار گرفت . البته د كشور آمريكا كه بزرگترين استفاده كننده اين هواپيما در جهان است اين هواپيماها تقريبا بازنشست شده اند و گاها آنها را بعنوان هدفهای واقعی در مانورها از زمين بلند می كنند و آن را مورد هدف قرار می دهند .

    اين در حالی است كه كشور اسراييل هنوز نسبت به ارتقای آن اقدام می نمايد و اين هواپيما را سوپر فانتوم ۲۰۰۰ ناميده است . كشور اردن ايران و اسراييل از خجمله كشورهای دارنده اين هواپيما در خاور مينه هستند .

    كشورهايی مانند انگليس و آلمان هم از ديگر كشورهايی هستند كه از اين هواپيماها استفاده نموده اند البته آلمان نسبت به جايگزينی آن با ترنادو اقدام نموده انگليس نيز اين جايگزينی ها را در راس امور هوايی خود قرار داده .

    از نظر من دوست داشتنی ترين هوايما كه هيچ گاه آن را از ياد نميبرم چون ظاهر اين هواپيما ديدنی ترين ظاهر در ميان همه هواپيما هاست . هواپيما می باشد به همين دليل برای شما اطلاعات زيادی را در اين باره می دهم .

    مطالب اين قسمت برگرفته از کتاب پيشرفته ترين هواپيماهای نظامی جهان (fantom f-4) است که به شما يشنهاد می کنم که اين کتاب را حتما تهيه کنيد چون مطالب اين قسمت را همراه با عکسهای مربوطه عنوان نموده است .

    حال به تايخچه و معرفی هواپيمای f-4 ميپردازيم

    اولين مدل f-4 که بصورت يک کابينه ساخته شد بنام f3h-g نامگذاری شد که اين هواپيما در سال ۱۹۵۳ ساخته شد اين جنگنده مجهز به رادار (AP2-50 ) بود و دارای دو موتور از نوع J-65 بود AH-1 نيز نوع تکميل شده اين مدل بود که در سال ۱۹۵۴ روی خط توليد قرار گرفت . اولين نوع دو کابينه اين هوايما نيز بنام F4-H1 بود که در سال ۱۹۵۸ تکميل شد

    در اولين پرواز نخستين فانتوم خلبان آزمايشگر اين هواپيما از سرعت و قدرت اين جنگنده ابراز حيرت نمود

    درسال ۱۹۵۹رکورد ارتفاع پروازی توسط اين هوپيما شکسته شد . اين فانتوم که بنام TOP FLIGHT معروف شد در ششم دسامبر ۱۹۵۹ تا ارتفاع ۹۸۷۷۵ متری سطح زمين صعود کرد که در آن زمان اين رکورد ۴۰۰۰ پا بيشتر از بهترين رکوردی بود که يک سال قبل از آن جت شکاری شوروی بر جای گذاشت .



    در سال ۱۹۶۳ مدلی ديگر از اين هواپيما بنام F4-A ساخته شد . بعد از ان مدل ديگری از اين هواپيما که بسيار از آن استفاده شد F-4B بود اين نوع مزيتهايی از نظر ظاهری و تکنيکی با نوع F-4A داشت . رادار F-4B بزرگتر بود و قطر بدنه F-4B ۳۲ اينچ بيشتر بود کابين عقب F-4B کمی بالاتر آمده بود موتور های اين هواپيما نيز J-79-GE-8 بود که از نظر بازدهی نيز بسيار خوب بود .

    بمحض درک ارزشهای اين شکاری از نوع B اين نوع توسط نيروی دريايی سفارش داده شد . نوع تجسسی F-4B نيز ساخته شد اين مدل که بنام RF-4B نام گذاری شد در عمليات عکسبرداری و جنگ الکترونيک بکار برده می شد و مسلح نمی شد .

    اين مدلها را از شکل زير دماغه که به شکل دهان بسته موجود است و همچنين شکل ذوزنقه ای که در جلوی دماغه موجود است می توان شناخت . پس از مدتی نيز نيروی هوايی ايالات متحده سفارش ۲۷ فروند از نوع B اين نوع را داد . نيروی هوايی ابتدا نام F-110 را برای اين نوع از هوايماها گذاشت که بعدها به F-4C معروف شد .

    که البته برای پرواز در نيروی هوايی تغييراتی روی آن داده شد . اين نوع هوايماها و اگثر مدلهای دیگر F-4 از کمر خود سوختگيری هوايی می کنند . مدلهای RF-4C نيز به بازار جنگ افزار شدند که از نوع تجسسی بودند .

    F-4D نيز که پايه و اساس و کمر نيروی هوايی بسياری از کشورها را تشکيل می داد و می دهد پس از مدتی توليد و روانه بازار شد . فرق ميان مدل C و D در نگ دماغه آنهاست . در مدل D بخاطر رادار آن که کمی بزرگتر بود دماغه اش کمی بزرگتر شد . رادار نامبرده به توانايی هواپيما در درگيريهای هوا به زمين وسعت بيشتری بخشيد . اخيرا F-16 جايگزين اين نوع شده است . بعضی از انواع D به توپ ۲۰ ميلی متری نيز مجهز شده است .

    F-4E که بيشترين توليد را در بين انواع F-4 ها داشته هنوز در بسياری از کشورهای دنيا می غرد . اين نوع از هواپيما را از روع توپ آن در زير دماغه می توان شناخت که طول آن از بقيه نوعها بزرگتر است . اصلی ترين هواپيمايی که بعدها جايگزين F-4E شد F-16 بود البته اين جايگزينی ها نشانه عدم توانايی F-4 ها نبود چون هنوز F-4 در بسياری از کشورها تنها سلاح رعب و وحشت برای دشمنانشان است .

    بنظر من هميشه F-4 می غرد و دل آسمان را می شکافد و هيچگاه از آسمان محو نمی شود .

    F-4G مدل پيشرفته مدل E است . اصلی ترين تفاوت ظاهری که در نوع G , E می توان به چشم ديد بالای سکان عمودی مدل G است که برجسته و طولی است مدل N نيز که بسيار پيشرفته است توليد شد و در نيروی دريايی آمريکا مشغول خدمت گرديد . بعد از ان نيز نوع S .

    RF-4E برای کشورهای جهان مجموعا به تعداد ۱۳۰ فروند سفارش و توليد گشت که نقش بسزايی در تجسس و عکسبرداری برای اين کشورها داشته .

    نوع F اين جنگنده نيز منحصرا برای آلمان توليد و تحويل شد . نوع M نيز منحصرا برای انگلستان توليد شد .

    فانتوم نوع S احتمالا آخرين نوع فانتومی بود که ساخته شد .

    اف ۴ های ایران

    پيش از انقلاب اسلامي، ايران در ميان كشورهاي خارجي (خارج از آمريكا) داراي بيشترين تعداد اف ـ۴ فانتوم بود. ايران اولين بار در سال ۱۹۶۷ خواستار خريد اف ـ۴ دي شد. از اين هواپيماها در چندين عمليات ناموفق عليه هواپيماهاي ميگ ـ۲۵ شوروي كه در قلمرو هوايي ايران جاسوسي مي كردند، استفاده شد. (بعدها با خريد هواپيماهاي اف ـ۱۴ و آزمايش موفقيت آميز آنها در ارتفاعات بالا اين پروازهاي دست اندازانه شوروي قطع شد.) اولين عمليات موفقيت آميز اين هواپيماها در سال ۱۹۷۵ انجام شد؛ عملياتي كه بنا به درخواست سلطان نشين عمان و برضد شورشيان اين كشور انجام شد.

    پس از انقلاب و تحريم تسليحاتي ايران از سوي آمريكا، اين كشور از تحويل ۱۶ آراف ـ۱۴اي و ۳۱ اف ـ ۱۴اي به ايران سرباز زد و اين هواپيماها هرگز به ايران تحويل داده نشدند. ايران با وجود تحريم گسترده غرب توانست در جنگ اين هواپيماها را با اتكا به توان داخلي و تهيه قطعات موردنياز از كانال هايي به جز آمريكا در بهترين توان رزمي نگه دارد.

    در آغاز جنگ تحميلي بر ضد كشورمان در ۳۱ شهريور ۱۳۵۱ (۲۲ سپتامبر ۱۹۸۰) نيروي هوايي ايران بيشترين نقش دفاعي و همزمان تهاجمي را عليه عراق داشت و بازوي پرتوان اين نيرو هواپيماهاي اف ـ۴ فانتوم بودند كه پيروزي هاي نيروي هوايي و نقش موثر آن تا حد زيادي به اين هواپيماها بستگي داشت. اين جنگنده بمب افكن كاركشته افسانه اي بدون شك ستاره جنگ تحميلي بوده است. فانتوم تمام عمليات هاي محوله اعم از تك هاي سبك و بمباران هاي عمقي در خاك دشمن را به بهترين نحو انجام مي داد.

    اين هواپيماها از سوي متخصصان داخلي به اين قابليت دست يافته اند كه موشك هاي ضد راديويي كي اچ ـ۵۸ را به همراه سيستم كمكي هدف يابي حمل و شليك كنند، از ديگر موشك هايي كه به لطف اقدامات متخصصان داخلي توسط اف ـ۴ حمل و شليك مي شوند مي توان به آرـ۷۳ و پي ال ـ۷ كه موشك هاي كوتاه برد هوا به هوا هستند، اشاره كرد. از ديگر اقدامات متخصصان داخلي مي توان دوبرابر كردن برد رادار

    اي پي كيو ـ۱۲۰ و اضافه كردن سيستم خودكار هدف ياب به اين جنگنده بمب افكن اشاره كرد



    منبع: iran-airforce.blogfa.com
    ارتشی دات کام
    بانک مقالات و مطالب نظامی به زبان پارسی
    http://www.arteshi.com

  8. سپاسگزاری ها (4):


  9. #5
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Mar 2006
    نوشته ها
    178
    سپاسگزاری
    32
    سپاسگزاری شده : 71 بار در 37 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ F-4 Phantom II

    تايپ های گوناگون اف-4 .سال ساخت و تعداد كل.....

    f-4A...from 1958 to 1961...47 planes

    f-4B/G...from 1961 to 1967...698"

    f-4C ...from1963 to 1966...583"

    Rf-4C...from 1964 to 1974 ...503"

    Rf-4B...from 1965 to 1967 and a while during 1970...46 planes

    f-4D ...from 1966 to 1970 ...825 "

    f-4J...from 1966 to 1972...522"

    f-4K....from 1966 to 1970...52"

    f-4M...from 1967 to 1970 ...118 craft

    f-4E..from 1967 to 1979 ...1400"

    f-4F...from 1974 to 1977...175"

    Rf-4E...from 1979 to 1979...146"

    F-4G

    TOTAL====>5068 crafts



    پرنده هاي نامبرده شده به ترتيب زير تحويل شده اند:

    from 1967 to 1969-------->f-4k---->52 for RN

    f-4M---->118 for RAF

    from 1968 to 1969 ----------->f-4D--->32 for iran

    1969----->f-4D---->18 for south korea

    from froom 1969 to 1971 ------>f-4E----->80 for FMS

    from 1970 to 1971 --->RF-4E--->88 for germany

    1971--->f-4E--->32 for iran

    from 1971 to 1972--->f-4C--->36 for spain

    from 1971 to 1980 --->f-4E--->140 for japan{only 2 were made in usa!}

    1971--->RF-4E--->6 for FMS

    1971 to 1972------->RF-4E----->4 for iran

    1972 to 1976--->f-4E---->124 for FMS

    1973 to 1975 --->f-4E 109 for iran

    1973 to 1976 f-4F--->175 for germany

    1974--->f-4E--->32 for greece

    1974 to 19975 RF-4E--->14 for japan

    1974 t0 1975 f-4E--->40 for turkey

    1975--->f-4D--->18 for korea

    1976--->RF-4E---->12 for irann

    1976--->f-4E--->2 for greece

    1976 to 1977 --->f-4E--->36 for iran

    1977--->RF-4E--->6 for FMS

    1977--->f-4E---->10 for germany

    1977 to 1978 --->f-4E--->19 for korea

    1978--->18 f-4E for greece

    1978---->32 f-4E for turkey

    1978 to 1979--->8 RF-4E for turkey

    1979--->5 RF_4E for iran

    1979--->18 F-4E for korea

    در بين اين امار فروش شانه به شانه به تركيه و يونان خيلي جالبه

    و نيز سفارش 2 فروندي يونان در 1976

    نكته جالب توجه ديگه توليد 138 هواپيما در ژاپن است!

    بن پایه:
    كتاب engineering the f-4 phantom



    http://www.fileden.com/files/2006/9/19/227346/54333.JPG
    http://www.fileden.com/files/2006/9/19/227346/54334.JPG
    http://www.fileden.com/files/2006/9/19/227346/54335.JPG
    http://www.fileden.com/files/2006/9/19/227346/54336.JPG
    دريغا!
    شير آهن كوه مردا
    كه تو بودي
    (به ياد كرامت و خسرو)

  10. سپاسگزاری ها (2):


  11. #6
    somebody
    Guest

    پیش فرض

    سفارش 36 فروندی ایران در سال 1977 از بهترین فانتومها بود که البته بخش کوچکیش با وقوع انقلاب تحویل داده نشد سامانهء هوتاس و نمایشگر سربالای جدید

    از خصوصیات این فانتومها بود.

  12. کاربر مقابل از نوشته somebody گرامی سپاسگزاری کرده است:


  13. #7
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jan 2006
    نوشته ها
    398
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 523 بار در 150 پست
    قدرت امتیازدهی
    19
    Array

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط JSF
    سفارش 36 فروندی ایران در سال 1977 از بهترین فانتومها بود که البته بخش کوچکیش با وقوع انقلاب تحویل داده نشد سامانهء هوتاس و نمایشگر سربالای جدید

    از خصوصیات این فانتومها بود.


    فکر میکنم تنها گروهی از فانتومها که تحویل نشدند ، 31 فروند فانتومی بودند که قرار بود به همراه 1000 موشک AGM-45 (شاید هم 78) تحویل بشند که با وقوع انقلاب این امر محقق نشد . قرار داد خرید این فانتومها زمانی منعقد شده بود که ایران درخاست خرید F-4G را کرده بود اما آمریکا این درخواست را رد کرده بود ولی حاضر شده بود تا 31 فانتوم که قادر به شلیک موشکهای ضد راداری بودند را به ایران تحویل بدهد...
    ...آن ها که بر فراز آسمان درس پرواز آموخته بودند ، دیگر زیستن بر خاک زمین میسرشان نبود و جنگ بهانه ای بود تا مشق نیمه کاره ی آسمانی بودنشان را کامل کنند ....

  14. کاربر مقابل از نوشته Co-Pilot گرامی سپاسگزاری کرده است:


  15. #8
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Mar 2005
    نوشته ها
    96
    سپاسگزاری
    20
    سپاسگزاری شده : 85 بار در 46 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض جنگنده ؛ F-4 Phantom II

    دماغه فانتوم زیر با آتش ضدهوایی ویتنامی ها از بین رفته. خلبان با کمک یک فانتوم دیگه موفق به فرود بر ناو هواپیمابر شد!



    فانتوم صدمه دیده دستگاه های ناوبری و سرعت سنج و ... را از دست داده بود و با خلبان آن با استفاده از اطلاعات مورد نیازی که توسط خلبان فانتوم دیگر به او داده میشد موفق شد با همراهی فانتوم دیگر روی عرشه ناو هواپیمابر بنشیند.

  16. سپاسگزاری ها (4):


  17. #9
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jan 2006
    نوشته ها
    398
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 523 بار در 150 پست
    قدرت امتیازدهی
    19
    Array

    پیش فرض

    فانتوم واقعا هواپيماي سگ جوني هست ...



    سازه قويي كه داره باعث شده تا بتونه در برابر خيلي از خساراتي كه پدافند ايجاد كرده دوام بياره ...



    اون فانتوم هايي كه بدون دم يا با بال نصفه و .. به دست خلباناهاي خودمون فرود اومدند رو فراموش نكنيد...
    ...آن ها که بر فراز آسمان درس پرواز آموخته بودند ، دیگر زیستن بر خاک زمین میسرشان نبود و جنگ بهانه ای بود تا مشق نیمه کاره ی آسمانی بودنشان را کامل کنند ....

  18. سپاسگزاری ها (3):


  19. #10
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    نوشته ها
    150
    سپاسگزاری
    138
    سپاسگزاری شده : 100 بار در 37 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض Re: فرق F-4D و F-4E

    انواع مدلها:
    F-4A، F4B = اولین مدل اصلی برای کاربردهای دریایی
    RF-4B = مدل های شناسایی عکسبرداری
    QF-4B = مدل آماج
    F-4C = ـغییر یافته مدل B برای فرماندهی تاکتیکی هوایی، ژانویه 1964
    RF-4C = مدل شناسایی تاکتیکی غیر مسلح،با دماغه کشیده تر
    EF-4C = مدل شناسایی الکترونیکی، مجهز به سیستم ضد عمل الکترونیک
    F-4D = بهبود یافته مدل C، با رادار قویتر
    F-4E = مدل سال 1965
    RF-4E = مدل شناسایی
    F-4EJ = تولید ژاپن
    F-4EJ Kai = تولید ژاپن
    RF-4EJ = مدل شناسایی تولید ژاپن
    phantom F Mk 3 = تولید انگلستان
    phantom FGR Mk 2 = تولید انگلستان
    F-4F = مدل پیشنهادی به نیروی هوایی آلمان غربی سابق، مشابه مدی ئی
    TF-4F = مدل آموزشی بر اساس مدل اف
    F-4G = مجهز به سیستم ضد الکترونیک
    F-4J = بهبود یافته مدل B برای کاربردهای دریای
    F-4K = تولید انگلستان
    F-4M = تولید انگلستان
    F-4N = ژوئن 1972، مدل مناسب برای ماموریت های دریایی، با سازه و سیستم اصلاح شده کنترل تسلیحات
    F-4S = اصلاح شده مدل J و مشابه مدل N، مجهز به منقاره های برون سوی بالها،قادر به حمل سلاح هسته ای
    F-4CCV

  20. کاربر مقابل از نوشته NASA گرامی سپاسگزاری کرده است:


صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •