@aerospacetalk
صفحه 1 از 4 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 32

جستار: جایروکوپتر - سوانح هوایی

  1. #1
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض جایروکوپتر - سوانح هوایی

    با سلام
    ضمن عرض پوزش از تاخير طولاني در حضور
    متاسفانه پنجشنبه 26 اسفند 89 و در روزهاي پاياني سال شاهد حادثه ناگوار براي دوست عزيزمان جناب احمد قنبري بوديم.
    احمد قنبري خلبان كايت و خلبان جايروكوپتر Ela هنگام اجراي نمايش هوايي براي ناظران محيط زيست در مجموعه پروازي سپهر تهران واقع در اتوبان شهيد بابايي ، روبروي شهرك حكيميه ، دچار حادثه و جان خود را از دست دادند.
    براي ايشان غفران الهي و براي بازماندگان اين عزيز از دست رفته ، صبر آرزومنديم.
    ویرایش توسط Mahmood Mokhtari : 09-04-2011 در ساعت 10:13 دلیل: اصلاح عنوان
    Q-G001


  2. #2
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : حادثه مرگبار جايروكوپتر Ela در مجموعه پروازي سپهر

    دوست عزيزم جناب صالحي از اعضاي انجمن اين لينك را ارسال نموده اند:

    http://www.bultannews.com/fa/news/42638
    Q-G001


  3. #3
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : حادثه مرگبار جايروكوپتر Ela در سپهر

    یک سال از سقوط هواپیمای فوق سبک محیط زیست استان تهران گذشت؛

    پرونده «جایروپلن» هنوز به نتیجه نرسیده است




    افتتاح گشت هوایی محیط زیست استان تهران با حضور فاطمه واعظ جوادی، رئیس وقت سازمان حفاظت محیط زیست


    سبزپرس – گروه محیط طبیعی: با وجود گذشت یک سال از سقوط هواپیمای فوق سبک اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران، موسوم به «جایروپلن» (Jiro Plane) هنوز پرونده این هواپیما در سازمان بازرسی کشور به نتیجه ای نرسیده است.

    به گزارش سبزپرس، روز 25 اسفندماه سال 1389 وقوع سانحه سقوط هواپیمای فوق سبک محیط زیست استان تهران، آنهم در حضور مسئولان استان تهران خبرساز شد.

    این حادثه زمانی اتفاق افتاد که اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران قصد داشت تا باردیگر گشت هوایی محیط زیست استان تهران را که بیش از یک سال مسکوت مانده بود راه اندازی کند. روز 25 اسفندماه 89 نیز مراسم راه اندازی مجدد این گشت هوایی در فرودگاه «سپهر» تهران برگزار شد که در این مراسم، پرواز این هواپیما ناتمام ماند و هواپیمای حاشیه ساز استان تهران سقوط کرد.

    در این سانحه، «خلبان احمد قنبری» که هدایت جایروپلن را بر عهده داشت جان سپرد. منابع نزدیک به خانواده قنبری می گویند که پیگیری ها برای دریافت دیه این خلبان جان حدود یک سال به طول انجامید تا در نهایت در اسفندماه 1390 پرداخت دیه به همسر خلبان قنبری و فرزند خردسالش محقق شد.

    هواپیمایی با پرونده ای قطور
    خرید هواپیمای جایروپلن در اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران و راه اندازی گشت هوایی این اداره کل در دومین سال ریاست فاطمه واعظ جوادی بر سازمان حفاظت محیط زیست صورت گرفت. در آن زمان، «قوام الدین بزرگیان» مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران بود و خرید هواپیما نیز در همان زمان انجام شد.

    اما خرید هواپیما و راه اندازی گشت هوایی محیط زیست، علاوه بر آنکه فصل جدیدی از فعالیت های دولتی حفاظت محیط زیست را آغاز کرد، پرونده ای را نیز در سازمان بازرسی کل کشور مفتوح کرد. پرونده ای که روز به روز به قطر آن افزوده شد.

    ماجرا از این قرار بود که این نوع هواپیما در سال 1386 قیمتی در حدود 65 میلیون تومان داشت اما مدارک خرید هواپیما نشان می داد که این جایروپلن به مبلغ 130 میلیون تومان به فروش رسیده است. از طرف دیگر، قطعات یدکی این هواپیما نیز با قیمتی چند برابر قیمت عادی به فروش رسیده بود و برخی قطعات نیز از نوع تقلبی و نامرغوب بود.

    این پرونده برای مدت بیش از دو سال در جریان بود اما در همین زمان مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران بنا به دلایلی از سمت خود برکنار شد و «محمد باقر صدوق» سکان هدایت اداره کل محیط زیست تهران را در دست گرفت. صدوق آغازگر فعالیت عملیاتی گشت هوایی استان تهران بود.

    جایروپلن در فرودگاهی کوچک در شرق تهران به نام فرودگاه «سپهر» مستقر بود و خلبان آن دستور انجام عملیات هوایی را به طور مستقیم از مدیرکل حفاظت محیط زیست دریافت می کرد.

    اعتراض و استعفای خلبان
    «مهدی طایفه» تنها خلبان این گشت هوایی به مدت 600 ساعت با این هواپیما پرواز کرد تا آنکه فرسودگی قطعات و همچنین انقضای بیمه هواپیما باعث شد تا او اعتراضاتی را نسبت به بی توجهی مسئولان به وضعیت این هواپیما ابراز کند.

    در سال 1388 او اعلام کرد که مهلت بیمه هواپیما به اتمام رسیده و در حال حاضر این هواپیما که از نظر فنی نیز دچار مشکل شده، فاقد بیمه است. از طرف دیگر او گفته بود که برخی قطعات خریداری شده برای این هواپیما فاقد کیفیت مناسب هستند و برخی قطعا نیز با قطعات فرسوده هواپیماهای دیگر تعویض شده اند.

    اعتراض طایفه تغییر خاصی را در وضعیت هواپیما ایجاد نکرد و همین مسئله باعث شد تا او در تیرماه 1388 از سمت خود استعفا دهد. استعفای طایفه باعث شد تا گشت هوایی استان تهران برای مدت 20 ماه به دست فراموشی سپرده شد.

    پس از آنکه محمدی زاده رئیس سازمان حفاظت محیط زیست در دولت دهم صدوق را به عنوان معاون محیط طبیعی این سازمان انتخاب کرد، «رسول علی اشرفی پور» که در آن زمان مدیرکل حفاظت محیط زیست مازندران بود، به تهران آمد و بر صندلی خالی مانده مدیرکل محیط زیست پایتخت نشست.

    یکسال پس از استعفای طایفه، این بار علی اشرفی پور اعلام کرد که قصد راه اندازی مجدد گشت هوایی را دارد هر چند که او گفته بود «بالن» را گزینه مناسبی می داند و «جایروپلن» قابلیت های مناسبی برای گشت ندارد.
    با این حال در اسفندماه 1389 در مراسمی، گشت هوایی استان تهران با استفاده از همان جایروپلن قدیمی افتتاح شد. اما پرونده افتتاح گشت هوایی حتی تا پایان مراسم افتتاحیه هم دوام نیاورد و با سقوط هواپیما و جان باختن خلبان آن پایان تلخی را رقم زد.

    هواپیما آماده پرواز نبود؟
    علی اشرفی پور ساعاتی پس از این این واقعه تلخ به سبزپرس گفته بود: این هواپیما بازسازی و تجهیز مجدد شده بود و تمامی مجوزهای لازم برای پرواز آن از سازمان هواپیمایی کشوری و مراجع مربوطه اخذ شده بود و چندین بار پرواز آزمایشی توسط این هواپیما انجام شده بود.

    با این حال مهدی طایفه که در گفت و گوهای پیشین خود با خبرنگاران بارها از جمله «اگر هواپیما دچار سانحه شد، چه کسی پاسخگو است؟» این بار نیز لب به اعتراض گشود و با ابراز تاسف از وفات خلبان احمد قنبری در این سانحه گفت: این هواپیما برای مدت دوسال پرواز نکرده بود و من پیش از این هشدار داده بودم که به پرواز درآوردن آن بسیار خطرناک است و کسی توجهی نکرد. حالا دیگر خیلی دیر شده و خلبان قنبری قربانی همین بی توجهی شد.

    پرونده جایروپلن در سازمان بازرسی ابتر ماند؟
    همانطور که در زمان سقوط هواپیما نیز انتظار آن می رفت، پرونده جایروپلن محیط زیست تهران ابعاد تازه ای به خود گرفت. این بار جان باختن یک خلبان نیز به برگ های این پرونده قطور اضافه شد؛ همچنین مسئله بیمه هواپیما از مهمترین بخش های این پرونده به شمار می رفت. چرا که طبق گفته منابع مطلع درباره این پرونده، پرداخت حق بیمه هواپیما به صورت اقساط در نظر گرفته شده بود اما تنها یک قسط از آن پرداخته شده بود.

    با این حال سازمان بازرسی درباره روند این پرونده اطلاعات دقیقی ارائه نکرد و هنوز مشخص نیست که این پرونده تاکنون چه سرانجامی داشته است. برخی شنیده ها حکایت از مسکوت گذاشته شدن این پرونده دارد؛ اخبار ضد و نقیضی که از سوی هیچ یک از منابع رسمی رد یا تایید نشده است.

    در هر صورت، هم اکنون گشت هوایی استان تهران با وجود هزینه چند صد میلیون تومانی و حتی جان سپردن یک نفر و با وجود تمام وعده هایی که مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست مبنی بر راه اندازی مجدد این گشت دادند، تا کنون راه اندازی نشده است. از سوی دیگر، گشت هوایی محیط زیست سایر استان ها همانند خراسان رضوی، اصفهان، کردستان و... نیز به سرنوشت گشت هوایی پایتخت دچار شده اند و هواپیماهای خریداری شده از محل بیت المال، در گوشه خاک گرفته فرودگاه ها، آرزوی پرواز دارند.

    بن پایه : http://isdle.ir/news/index.php?news=8114

    Q-G001

  4. سپاسگزاری ها (7):


  5. #4
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : حادثه مرگبار جايروكوپتر Ela در سپهر

    سبزپرس – گروه محیط طبیعی: هواپیمای اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران در فرودگاه سپهر تهران سقوط کرد و خلبان آن نیز جان سپرد.


    به گزارش سبزپرس، این هواپیما که از نوع فوق سبک «جایروپلن» بود مدت دو سال پرواز نکرده بود و صبح امروز پس از آماده سازی قصد آغاز عملیات پروازی داشت که این عملیات ناموفق بود.

    در این حادثه خلبان هواپیما به نام «احمد قنبری» نیز جان سپرد.

    فرودگاه سپهر، فرودگاهی کوچک مخصوص هواپیماهای فوق سبک در شرق تهران است.

    در تیرماه سال 1388 «مهدی طایفه» خلبان پیشین این هواپیمای فوق سبک به دلیل آنچه «بی توجهی های فنی به وضعیت هواپیما و بی توجهی به نقص فنی» از این سمت استعفا داد.

    از آن زمان تا کنون «گشت هوایی حفاظت محیط زیست استان تهران» تعطیل مانده بود و اعتبار تمامی مجوزهای این هواپیما به پایان رسیده بود.

    بن پایه : http://isdle.ir/news/index.php?news=5314
    Q-G001


  6. #5
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : حادثه مرگبار جايروكوپتر Ela در سپهر

    مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران:
    هواپیمای سانحه دیده چند پرواز آزمایشی موفق داشت



    سبزپرس – گروه محیط طبیعی: مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران گفت:
    هواپیمای سانحه دیده محیط زیست تهران قبل ازاین پرواز چند پرواز آزمایشی موفق انجام داده بود.

    رسول علی اشرفی پور در گفت و گو با خبرنگار سبزپرس ضمن ابراز تاسف از سانحه هوایی فرودگاه سپهر تصریح کرد: صبح امروز (چهارشنبه) به منظور افتتاح مجدد گشت هوایی محیط زیست تهران در فرودگاه سپهر حضور داشتم که متاسفانه اولین پرواز عملیاتی هواپیمای «جایروپلن» پس از دوسال تعلیق، با سانحه تلخ سقوط و فوت خلبان روبرو شد.

    او ادامه داد: این هواپیما بازسازی و تجهیز مجدد شده بود و تمامی مجوزهای لازم برای پرواز آن از سازمان هواپیمایی کشوری و مراجع مربوطه اخذ شده بود و چندین بار پرواز آزمایشی توسط این هواپیما انجام شده بود.

    اشرفی پور گفت: این حادثه تاسف باری بود و ما در حال بررسی علل آن هستیم.
    (چهارشنبه) هواپیمای «جایروپلن» اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران سقوط کرد و خلبان آن به نام «احمد قنبری» جان سپرد. این هواپیما از نوع هواپیماهای فوق سبک بود و ظرفیت حمل دو نفر سرنشین را داشت که در زمان حادثه تنها سرنشین آن، خلبان قنبری بود.

    گشت هوایی حفاظت محیط زیست استان تهران از سال 1386 با خرید این هواپیما آغاز به کار کرد اما در تیرماه 1388 خلبان سابق این هواپیما به نام «مهدی طایفه» از سمت خود استعفا داد و از آن زمان تا کنون این گشت به حالت تعلیق درآمد.

    طایفه در آن زمان علت استعفای خود را بی توجهیهای اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران به مسایل فنی و ایمنی هواپیما، خرید قطعات نامرغوب و همچنین پایان یافتن اعتبار زمانی مجوزها و بیمه هواپیما اعلام کرده بود.


    خلبان سابق محیط زیست تهران:
    وقوع سانحه برای این هواپیما دور از ذهن نبود
    مهدی طایفه، خلبان سابق این هواپیما با ابراز تاسف از وقوع این سانحه با سبزپرس گفت: این هواپیما برای مدت دوسال پرواز نکرده بود و من پیش از این هشدار داده بودم که به پرواز درآوردن آن بسیار خطرناک است.

    او که در تیرماه 88 از سمت خود استعفا داده بود خاطر نشان کرد: متاسفانه در زمانی که مدیرکل محیط زیست تهران اعلام کرده بود که قصد دارد تا گشت هوایی را بار دیگر راه اندازی کند، نسبت به تبعات جبران ناپذیر این کار هشدار دادم ولی هیچ کس توجهی نکرد.

    طایفه در 20 شهریور امسال در گفت و گو با سبزپرس از کم توجهی به مسایل فنی از سوی مسئولان اداره کل حفاظت محیط زیست تهران گله کرده بود و با بیان اینکه «آقایان با هواپیما مانند موتور گازی برخورد میکنند» گفته بود: در زمان دکتر صدوق، مدیرکل قبلی استان یکبار نامه نوشتم که درجه حرارت جایروپلن در هنگام پرواز بالا می رود. بهتر است رادیاتور را از پشت موتور، به زیر هواپیما منتقل کنیم تا خنک کاری بهتر انجام شود. دکتر صدوق روی نامه دستور اقدام دادند و یکی از مدیران ایشان نیز که کار به او ارجاع شده بود به جای اینکه به شرکت تخصصی تعمیرکار جایروپلن نامه بنویسد، به تعمیرکار خودروهای اداره کل دستور داد که این کار را انجام دهد!

    او همچنین گفته بود که مجوزهای جایروپلن از مهرماه 1388 باطل شده و این هواپیما اجازه پرواز ندارد.

    این درحالی است که در 12 شهریور 1389 رسول علی اشرفی پور، مدیرکل محیط زیست تهران اعلام کرده بود که کی از مدل هایی که برای هواپیمای گشت زنی در سازمان حفاظت محیط زیست بررسی شده، نوعی بالون است که «سرعت کمی دارد و با دقت بیشتر قادر به عکسبرداری و فیلمبرداری از مناطق است».

    اشرفی پور همچنین گفته بود: خلبانی جایروپلن کار سختی نیست، قصد داریم تا تعدادی از کارشناسان خودمان را برای آموزش خلبانی به مراکز اموزشی معرفی کنیم و کادر پروازی گشت هوایی تماما از همکاران اداره کل محیط زیست باشند.


    پرونده ای در سازمان بازرسی کل کشور
    هر چند که صبح امروز، با سقوط جایروپلن محیط زیست استان تهران، بار دیگر این هواپیما خبرساز شد اما پیش از این، خرید این هواپیما علاوه بر خبرسازی، باعث مفتوح شدن پروندهای در سازمان بازرسی کل کشور شده بود.

    خرید این هواپیما در ابتدا محل مناقشات بسیار زیادی بود چرا که بسیاری معتقد بودند که شرکت فروشنده، این هواپیما را با قیمتی دوبرابر قیمت معمول به اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران فروخته است.

    این مسئله باعث شد تا پروندهای در سازمان بازرسی کل کشور به منظور بررسی این موضوع مفتوح شود و تمامی افرادی که در ماجرای راهاندازی گشت هوایی نقش داشتند به این سازمان فراخوانده شوند.

    هر چند که نتیجه رسمی این پیگیریها هیچگاه از طریق رسانهها اعلام نشد اما به نظر میرسد که این پرونده به مرحلهای جدید وارد شده باشد.

    بن پایه : http://isdle.ir/news/index.php?news=5315
    Q-G001

  7. سپاسگزاری ها (5):


  8. #6
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : حادثه مرگبار جايروكوپتر Ela در سپهر

    هواپیمای محیط زیست در گوشه فرودگاه خاک می خورد!
    تلاش محیط زیست تهران برای راه اندازی گشت هوایی


    سبزپرس – گروه محیط طبیعی: پس از آنکه بیش از یک سال نیم از معلق ماندن گشت هوایی حفاظت محیط زیست استان تهران می گذرد، مدیرکل حفاظت محیط زیست این استان از «تلاش برای راه اندازی» این گشت خبر می دهد.

    به گزارش سبزپرس، رسول علی اشرفی پور در جمع خبرنگاران و در پاسخ به این سوال که «گشت هوایی محیط زیست تهران چه وضعیتی دارد» گفت: سیاست خرید هواپیما خوب بود، در حال حاضر هم سازمان به گشت هوایی توجه ویژه دارد و برای چند استان هواپیماهایی خریداری شده است.

    او ادامه داد: از طریق معاونت محیط طبیعی سازمان، پیگیر بررسی مدل های جدید هواپیما برای گشت زنی هستیم.

    به گفته او، یکی از مدل هایی که برای هواپیمای گشت زنی در سازمان حفاظت محیط زیست بررسی شده، نوعی بالون است که «سرعت کمی دارد و با دقت بیشتر قادر به عکسبرداری و فیلمبرداری از مناطق است».

    اشرفی پور درباره وضعیت هواپیمایی که چهار سال قبل برای اداره کل حفاظت محیط زیست تهران خریداری شده بود و «جایروپلن» نام داشت، تصریح کرد: اداره کل، در حال بررسی کارایی های جایروپلن هستیم.

    «جایروپلن» نوعی هواپیمای کوچک و فوق سبک است که بی شباهت با بالگرد نیست. این هواپیما ظرفین جابجایی دو سرنشین (خلبان و کمک) را دارد و همچنین تجهیزاتی مانند دوربین عکاسی و فیلمبرداری و دستگاه فرستنده عکس و اطلاعات نیز بر روی آن قابل نصب است. پیش از این مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست و همچنین مسئولان سازمان هواپیمایی کشوری این نوع هواپیما را به دلیل آنکه فضای بسیار کمی را برای پرواز و فرود احتیاج دارد، برای گشت هوایی محیط زیست مناسب می دانستند.

    اشرفی پور همچنین گفت: خلبانی جایروپلن کار سختی نیست، قصد داریم تا تعدادی از کارشناسان خودمان را برای آموزش خلبانی به مراکز اموزشی معرفی کنیم و کادر پروازی گشت هوایی تماما از همکاران اداره کل محیط زیست باشند.

    اظهارات اشرفی پور در حالی است که پیش از این سازمان حفاظت محیط زیست هزینه های هنگفتی را برای راه اندازی ناوگان گشت هوایی صرف کرده بود و رئیس این سازمان در دوره قبل، یک خلبان بازنشسته را نیز به عنوان مشاور خود در امور هواپیما و ناوگان گشت هوایی در استخدام داشت.

    با این حال پس از آنکه بیش از دو سال گشت هوایی استان تهران فعالیت کرد، تنها خلبان این گشت، به دلیل آنچه «بی توجهی به ایمنی هواپیما» گفته بود از سمت خود استعفا داد و در نهایت گشت هوایی تهران تا کنون معلق مانده است.

    از سوی دیگر هواپیمایی که برای این گشت خریداری شده بود، بدون استفاده و نظارت در یک فرودگاه نیمه نظامی در شرق تهران رها شده که گفته می شود برخی قطعات آن با قطعات کهنه بقیه هواپیماهای این فرودگاه تعویض شده است.

    با این حال حاشیه های راه اندازی گشت هوایی تهران تنها به همین ماجرا ختم نمی شود. بلکه آغاز تلاش ها برای راه اندازی گشت هوایی در سازمان حفاظت محیط زیست نیز با حاشیه های زیادی همراه بود.


    فاطمه واعظ جوادی، رئیس سابق سازمان حفاظت محیط زیست در مراسم راه اندازی گشت هوایی استان تهران


    ماجرای فروش چند برابر قیمت چند هواپیمای فوق سبک به سازمان حفاظت محیط زیست مسئله ای بود که پای سازمان بازرسی کل کشور را به این سازمان باز کرد.

    از طرف دیگر عدم صدور مجوز پرواز از سوی سازمان هواپیمایی کشور به نام سازمان حفاظت محیط زیست و به دلیل ناقص بودن کادر پرواز و امکانات این سازمان برای راه اندازی گشت هوایی حاشیه دیگر این طرح مدیران پردیسان بود.

    هنوز علت رها شدن هواپیمای جایروپلن و بی توجهی مسئولان اداره کل حفاظت محیط زیست استان تهران نسبت به راه اندازی مجدد این همواپیما مشخص نیست. با این حال اشرفی پور معتقد است که «کارایی جایروپلن باید بررسی شود.»

    بن پایه : http://isdle.ir/news/index.php?news=3714
    Q-G001

  9. سپاسگزاری ها (7):


  10. #7
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : حادثه مرگبار جايروكوپتر Ela در سپهر

    خلبان سابق گشت هوایی محیط زیست استان تهران:
    جایروپلن بهترین گزینه برای گشت هوایی محیط زیست است



    سبزپرس – گروه محیط طبیعی: خلبان سابق گشت هوایی محیط زیست استان تهران گفت:
    جایروپلن بهترین گزینه برای گشت هوایی است و امتحان خود را پس داده است.


    خلبان «مهدی طایفه» که بیش از 600 ساعت پرواز را به عنوان خلبان گشت هوایی محیط زیست استان تهران انجام داده است به خبرنگار سبزپرس گفت: قبلا استان تهران بررسی هایش را انجام داده و جایروپلن را خریداری کرده است. جایروپلن استان تهران در سطح سازمان حفاظت محیط زیست نمونه بود و حتی ماموریت های خارج از استان انجام می داد.

    او در واکنش به اظهارات اخیر مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران مبنی بر «بررسی خرید بالون به جای هواپیما برای گشت هوایی محیط زیست» خاطر نشان کرد: هزینه هر ساعت پرواز جایروپلن رقمی کمتر از 100 هزار تومان است در صورتی که بالون برای هر ساعت پرواز هزینه ای بالغ بر یک میلیون تومان دارد. چون بالون محلی است و فقط در فرودگاه اوج می گیرد و حرکت نمی کند.

    طایفه ادامه داد: اداره کل محیط زیست تهران هواپیمای جایروپلن را خریداری کرده و خوب یا بد، جزء اموال این اداره است. نمی توان آن را به امان خدا رها کرد تا گوشه آشیانه فرودگاه فرسوده شود و از بین برود.

    او افزود: تا زمانی که در این مجموعه بودم سعی کردم هواپیما بیمه باشد تا خسارتی به اداره محیط زیست تهران وارد نشود. اما الان فاقد این بیمه است و اگر آشیانه ای که هواپیما درون آن است دچار آتش سوزی شود، هواپیما از بین می رود و نه بیمه دارد و نه محیط زیست با شرکت صاحب آشیانه قراردادی دارد.

    مجوز پرواز جایروپلن از مهرماه 88 باطل شده
    طایفه که در تابستان سال گذشته به دلیل «بی توجهی های مسئولان محیط زیست به ایمنی هواپیما» از سمت خود استعفا داده بود، همچنین گفت: در آخرین روزهای اسفند سال گذشته، سرپرست محیط زیست استان تهران با خبرگزاری فارس و ایلنا مصاحبه کرده و گفته است که گشت هوایی استان تهران در نوروز امسال فعال است. در صورتی که مجوزهای جایروپلن از مهرماه سال گذشته باطل شده بود. متاسفانه اظهارات غیرواقعی در رسانه ها باب شده است.

    مدیران محیط زیست با هواپیما مانند «موتور گازی» برخورد می کنند!
    او تصریح کرد: متاسفانه مدیران محیط زیست استان تهران فکر می کنند هواپیما مانند اتومبیل سازمانی است.

    در زمان دکتر صدوق، مدیرکل قبلی استان یکبار نامه نوشتم که درجه حرارت جایروپلن در هنگام پرواز بالا می رود. بهتر است رادیاتور را از پشت موتور، به زیر هواپیما منتقل کنیم تا خنک کاری بهتر انجام شود. دکتر صدوق روی نامه دستور اقدام دادند و یکی از مدیران ایشان نیز که کار به او ارجاع شده بود به جای اینکه به شرکت تخصصی تعمیرکار جایروپلن نامه بنویسد، به تعمیرکار خودروهای اداره کل دستور داد که این کار را انجام دهد!.

    خلبان سابق گشت هوایی محیط زیست تهران ادامه داد: برای باز کردن حتی یک پیچ از هواپیما باید از سازمان هواپیمایی کشوری مجوز گرفت و فقط کسانی مجاز به این کار هستند که متخصص تعمیرات هواپیما باشند.

    او تصریح کرد: این برخورد حتی در راه اندازی مجدد گشت هوایی هم وجود دارد و اداره کل محیط زیست استان تهران قصد دارد تا برای راه اندازی مجدد گشت هوایی برخی پرسنل خود را برای آموزش خلبانی استفاده کند. استان تهران منطقه ای نیست که هر کسی بتواند با جایروپلن روی آن پرواز کند. بسیاری از مناطق استان تهران و قسمت عمده شهر تهران، منطقه پرواز ممنوع است.

    طایفه گفت: آموزش خلبانی کارشناسان محیط زیست کار خوبی است اما باید تحت اصول خاصی انجام شود و این افراد باید زیرنظر یک خلبان حرفه ای باشند. آنها می توانند به عنوان کمک به همراه خلبان حرفه ای پرواز کنند. حتی دارندگان گواهینامه پایه دوم رانندگی هم تا یک سال حق رانندگی در جاده ها را ندارند.

    جایروپلن کارایی بالایی برای گشت و شناسایی دارد
    او با انتقاد از اظهارات مدیرکل حفاظت محیط زیست استان تهران پیرامون کارایی و خلبانی جایروپلن گفت: آقای اشرفی پور می گویند که خلبانی جایروپلن اصلا کار پیچیده ای نیست. اصلا این چنین نیست، خلبان های با تجربه بالگرد داشته ایم که حین پرواز با جایروپلن دچار سانحه شده اند. جایروپلن نوعی خاص از هواپیما است که پرواز با آن نیاز به تخصص و تجربه دارد.

    او همچنین با تاکید بر کارایی بالای جایروپلن برای «عملیات گشت و شناسایی محیط زیست» خاطر نشان کرد: زمانی که جایروپلن خریداری شد، محیط زیست نمی توانست بالگرد خریداری کند. البته خرید بالگرد امکان پذیر است اما باید دید که به چه عنوانی این وسیله خریداری می شود و آیا اداره از پس هزینه های پرواز، تعمیرات و نگهداری آن بر می آید یا خیر؟

    طایفه به ذکر تجربه ای از استان کردستان پرداخت و افزود: در حال حاضر محیط زیست استان کردستان یک دستگاه بالگرد شاهد (تولید داخل) با هزینه ای در حدود دو میلیارد تومان خریداری کرده است. با وجود اینکه محیط زیست کردستان از تولیدات داخلی استفاده کرده که جای تقدیر دارد، سوال اینجاست که آیا بالگرد با توجه به هزینه های یک تا دو میلیون تومانی برای هر ساعت پرواز، مناسب کار گشت هوایی محیط زیست هست یا خیر؟ آیا می توانیم از پس هزینه هایی مثل آموزش و دستمزد خلبان و هزینه های تعمیرات بالگرد بر بیاییم؟

    او ادامه داد: دستمزد ماهانه خلبان بالگرد شاهد حدود ماهی پنج میلیون تومان است در صورتی که دستمزدی که به خلبان جایروپلن داده می شد تنها ماهی 600 هزار تومان بود.

    طایفه تصریح کرد: در ابتدای راه اندازی گشت هوایی استان تهران جایروپلن بهترین گزینه بود ولی حالا در کشور بالگردهای سبک دو نفره وارد شده که قیمتی حدود 250 میلیون تومان دارند. عمود پرواز هم هستند و برای کارهای عملیاتی محیط زیست بسیار مناسبند. می توان برای سایر استان ها از این بالگردها استفاده کرد.

    در صورت سانحه، آیا مسئولان پاسخگو هستند؟
    خلبان سابق گشت هوایی محیط زیست تهران در پایان به ذکر چند سوال از مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست پرداخت:
    سوال من این است که اگر کارشناس آموزش دیده محیط زیست به دلیل بی تجربگی با جایروپلن وارد «فاینال» (قسمتی از حریم هوایی فرودگاه ها) فرودگاه امام خمینی یا فرودگاه مهرآباد شد و به انتهای یک هواپیمای در حال فرود برخورد کرد و باعث مرگ چند نفر شد، آیا مسئولان سازمان حفاظت محیط زیست قادر به پاسخگویی هستند؟

    او یادآور شد: اگر اتفاقی که در شیراز افتاد و هواپیمای محیط زیست پرواز مخاطره آمیز انجام داد، کسی قادر به پاسخگویی هست؟

    طایفه همچنین تاکید کرد: آقای احمدی نژاد گفت اگر دیدید کسی تخلف می کنم، بروید از او انتقاد کنید. من نامه نوشتم و انتقاد کردم که چرا هواپیمایی که از محل بودجه محیط زیست و حقوق و مزایای محیط بانان خریداری شده، درست نگهداری نمی شود اما کسی به آن توجه نکرد. اگر واقعا مسئولان می توانند پا روی غرور خود بگذارند و اختلافات را فراموش کنند، آستین ها را بالا بزنند، من هم حاضرم با تمام توانم کمک کنم تا این دارایی محیط زیست از بین نرود و به نحو مطلوب و در جهت رسالت سازمان مورد استفاده قرار گیرد.


    بن پایه : http://isdle.ir/news/index.php?news=3774
    Q-G001


  11. #8
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : حادثه مرگبار جايروكوپتر Ela در سپهر

    تذکر : عبارت (Jiro Plane) درست نبوده و Gyroplane شکل صحیح آن است و با جایروکوپتر معادل است.
    Q-G001


  12. #9
    Air Commodore
    تاریخ عضویت
    Aug 2011
    سن
    27
    نوشته ها
    2,204
    سپاسگزاری
    12,848
    سپاسگزاری شده : 29,007 بار در 2,328 پست
    قدرت امتیازدهی
    305
    Array

    پیش فرض سوانح هوایی جایروکوپتر

    تاریخ:27 ژوئن 2012
    نوع هواگرد:gyrocopter
    رجیستر:D-M...
    محل سانحه:Aalen Heidenheim Elchingen Airfield -آلمان
    شرح سانحه:
    جایروکوپتر هنگام تقرب برای فرود در فرودگاهAalen Heidenheim Elchingen به علت نامعلومی سقوط کرد و خلبان آن نیز در آتش سوخت.


  13. #10
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,766 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : سقوط مرگبار جایروکوپتر-آلمان

    با سلام
    ضمن تشکر از درج این خبر.
    اگر برایتان مقدور است ، نوع جایروکوپتر را بررسی و اعلام فرمایید.
    با تشکر
    Q-G001


صفحه 1 از 4 1234 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. تصاویر سوانح هوایی
    توسط dorchin در انجمن تصاویر پرنده های غیر نظامی از مراجع گوناگون
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 07-06-2013, 11:34
  2. با تصویب آئین نامه بررسی سوانح هوایی؛روند بررسی سوانح هوایی تسهیل می شود
    توسط داوديان در انجمن اخبار شرکتهای هواپیمایی ایران
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 30-05-2012, 17:06
  3. افزایش خطر سوانح هوایی
    توسط Behrang در انجمن ايمني و سوانح هوايي
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 05-01-2011, 18:37
  4. سوال در مورد سوانح هوایی
    توسط bahramaf در انجمن ايمني و سوانح هوايي
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 15-12-2010, 10:05
  5. عکسهایی از سوانح نمایشگاههای هوایی
    توسط icarus در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 13
    آخرين نوشته: 24-05-2010, 16:45

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •