@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 18

جستار: معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

  1. #1
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض

    بنام خدا
    درود... .

    در این تاپیک قصد دارم که به معرفیه جنگنده های پیش از جنگه جهانی دوم و پس از آن بپردازم.
    در این پست به معرفیه جنگنده F.B.5 Gunbus میپردازیم... .


    برتری ویژه طرح گانباس,میدان آتش وسیع آن بود.


    سازنده:ویکرز(انگلستان)
    ویژگی:از مهمترین پیشاهنگان هواپیماهای جنگنده



    در زمان شروع جنگ جهانی اول (1914),هنوز هیچیک از کشور های درگیر در جنگ,به هواپیمایی با طراحی ویژه برای درگیری هوایی مجهز نبودند.کمی پیشتر در سال 1910,ستوان دوم جاکوب فیکل اولین شلیک از درون یک هواپیما
    را با هواپیمای دو باله کرتیس مجهز به اسلحه ی اسپرینگ فیلد انجام داده بود.سپس درهفتم ژوئن 1912,آزمایش آتش از روی هواپیمای دوباله رایت با استفاده از اسلحه ی خودکاری که به خوبی برای کاربردهای هوایی اصلاح شده بود,انجام شد.سرانجام,در«نمایش هوایی المپیا» در 1913 اولین فروند از چند جنگنده ی دوباله ی ویکرز ,به نام دیسترویر ظاهر شد.همین هواپیما بعدها پس از گذراندن مراحل تکوینی,به ویکرز اف بی 5 تبدیل شد.دیسترویر به یک اسلحه ی ماکسیم مسلح بود که شعاع آتش محدودی داشت, ودر دماغه ی هواپیما نصب میشد.بعدها از مسلسل ویکرز(توسعه یافته ماکسیم) بر روی ئی اف بی 2 و3 استفاده شد.اما فقط مسلسل اصلاح شده ی لوئیس(1914)برای این گروه از هواپیماها مناسب بود... .


    پیشرانه:
    • یک موتور دورانی جینوم مونو سوپیپ,خنک شونده با هوا
    • توان موتور:100 اسب بخار
    • ملخ دو پره ای چوبی(رانشی)

    وزن ها:

    • وزن خالی:553 کیلو گرم
    • وزن کاری:930 کیلو گرم

    عملکرد پروازی:

    • بیشترین سرعت:112 کیلو متر بر ساعت
    • زمان صعود به ارتفاع 1.525 متر(5000 فوت):6 دقیقه
    • سقف پرواز خدمتی:2.740 متر(9000 فوت)
    • مداومت:4 تا 5 ساعت



    بن پایه:کتاب راهنمایه پرواز گران... .


  2. #2
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفیه جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    درود... .

    نام:فوکر ئی 3 (هواپیمای جنگنده تک سرنشینه)
    سازنده:فوکر(آلمان)
    سال:1915




    هواپیمای تک باله و تک سرنشینه فوکر ئی 1 در 1915 ساخته شد, ئی.1 جنگنده ای کارا بود,نه تنها به دلیل طراحی یا عملکرد پروازی,بلکه به دلیل شلیک مسلسل ثابت از میان دیسک ملخ,که به خلبان در هدف قرار دادن دشمن کمک موثری میکرد.چنین سلاحی,که منافعش برای نخستین بار در زمستان 15-1916 آشکار شد,الهام گرفته(و نه کپی برداری) از طرح به کار رفته در یک فروند تک باله مورین به غنیمت گرفته شده در 19 آوریل 1915 بود. مورین به یک مسلسل هاچیکس و ملخ زره دار سالنیر مجهز بود, ولی آزمایشاتی که آلمانی ها با یک ملخ مشابه انجام دادند,نتایج ضعیفی داشت.بنابر این,از آنتونی فوکر, طراح دانمارکی هواپیما که کارخانه ای در شورین (در مکلنبورگ) داشت,خواسته شد که مشکلش را بررسی کند. او یک چرخ دنده ی تنظیم مکانیکی آتش برای مسلسل پارابلوم ام.جی.14 ارائه کرد,که احتمالا بیشتر مدیون تلاش همکارش هانریش لوبه بوده است و نه خوده او. حاصل کار بر روی یک فروند تک باله فوکر ام.5 کی, نصب شد.که به همین دلیل آن را ام.5 کی/ام.جی نامیدند. ئی.1 مدلی بود که به مسلسل ماکسیم ال ام جی 08 مجهز شد. ئی.2 تغیراتی نسبت به آن داشت: استفاده از موتور آبرورسل با توان 100 اسب بخار (بجای 80 اسب بخار) و دهانه ی بال کوچکتر اما ئی.3 مجددا دهانه ی بال بزرگتری داشت.ئی.4 به موتوری با توان 100 یا 160 اسب بخار مجهز بود,و به طور آزمایشی از سه تیر بار استفاده میکرد.


    پیشرانه:

    • یک موتور آبرورسل,خنک شونده با هوا
    • توان موتور:80 یا 100 اسب بخار
    • ملخ دوپره ای چوبی
    • ظرفیت مخازن سوخت:70 لیتر

    ابعاد:
    • دهانه ی بال:8/96 متر
    • طول:7/11 متر

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت:(با موتور 80 اسب بخار):128 کیلو متر بر ساعت

    تسلیحات:
    • یک قبضه مسلسل ماکسیم ال.ام.جی 08 با کالیبر 7/9 میلیمتر بر روی بدنه و در جلوی کابین خلبان(گاهی دو قبضه مسلسل به کار میرفت)



  3. #3
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:ساپویت 1 استراتر(هواپیمای جنگنده دو سر نشینه)
    ویژگی:یکی از پر استفاده ترین جنگنده ها تا قبل از جنگ دوم جهانی
    سال:1916





    در حدود سال 1916 مرسوم بود که میله مهار های قائمی را در بین دو بال هواپیماهای دو باله نصب میکردند.اما بر اساس ابتکاری جدید,که در طرح ساپویت(مشهور به استراتر)به کار رفت. از مهار های اریب بین بدنه و بال زبرین استفاده شد این هواپیما ابتدائا یک هواپیمای دو سرنشینه بود,ولی در نقش یک بمب افکن تک سرنشین هم به کار رفت.نمونه جنگنده ی استراتر به یک مسلسل تنظیم شده ویکرز در جلو(سلاح استاندارد) و یک مسلسل لوئیس در عقب مجهز بود . تعداد زیادی ساپویت 1 هم در فرانسه تولید شد.


    پیشرانه:
    • یک موتور دورانی 9 سیلندر کلرگت یا لرونه
    • توان موتور:110-145 اسب بخار
    • ملخ دوپره ای چوبی
    • تحویل سوخت به موتور با پمپ

    ابعاد:
    • دهنه ی بال:10/21 متر
    • طول:7/69 متر

    وزنها:
    • وزن خالی:592 کیلو گرم
    • وزن کاری:1.120 کیلو گرم

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت:(در ارتفاع 3.050 متر---10000 فوت):158 کیلو متر بر ساعت
    • زمان صعود به ارتفاع 3.050 متر(10000 فوت):24 دقیقه و 36 ثانیه
    • سقف پرواز خدمتی:4.699 متر (15.500 فوت)
    • مداومت:3 ساعت



  4. #4
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    Post پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:اسپیت فایر(هواپیمای جنگنده تک سرنشینه)
    سازنده:سوپرمارین(انگلستان)
    ویژگی:
    شاخصترین جنگنده ی جنگ جهانی دوم
    سال:1936



    روند پیدایش اسپیت فایر با هواپیمای دریایی سوپر مارین اس.4,که در 1925 در انگلستان ساخته شد,آغاز شد.پس از این نمونه مسابقه ای هواپیماهای بهبود یافته ای با سازه ی فلزی عرضه شدند.اولین آنها اس.5 بود که در سپتامبر 1927 جایزه مسابقه ی اشنایدر تروفی را با سرعت 452/6 کیلومتر بر ساعت (281/65 مایل بر ساعت) نصیب انگلستان کرد.سپس اس.6 ساخته شد که آن هم با سرعت 553/6 کیلومتر بر ساعت
    (340 مایل بر ساعت) در مسابقات سال 1931 برنده شد.در همان سال یک فروند اس.6 بی برای نخستین بار در جهان از سرعت 400 مایل بر ساعت فراتر رفت.در آن زمان,یک هواپیمای تک سرنشینه جنگنده سوپر مارین طراحی شده بود که بنا بر اعلام رسمی مشخصاتش در 1930 تفاوتهای اندکی با هواپیمای مسابقه ای اشنایدر داشت.این جنگنده مجهز به چهار قبضه تیر بار که به طور آزمایشی اسپیت فایر نامیده شد,جذابیت چندانی نداشت,ولی زمانی که اولین نمونه تاریخی اسپیت فایر با 8 قبضه تیر بار در پنجم مارس 1936 پرواز کرد,دیگر شباهت چندانی با هواپیماهای مسابقه ای دریایی نداشت.این هواپیما,شکیلترین هواپیمای ساخته شده تا آن زمان شناخته شد.
    اسپیت فایر از سطح بال کافی(برای مانورپذیری و عملکرد پروازی مناسب در ارتفاع بالا)و سازه کامل و بی نقصی برخوردار بود.ضمنا اولین جنگنده ی تک سرنشینه ای با هشت قبضه تیربار بود.بال های بیضوی شکل اسپیت فایر,که کمترین پسای القایی را تولید میکرد.هنوز هم مورد اشاره اغلب کتب پایه ای آئرودینامیک است.پس از اولین پرواز «وزارت هوانوردی»تعداد 310 فروند اسپیت فایر را تقاضا کرد,تا اکتبر 1939این تقاضا به 4000 فروند رسید.
    مجموعا در حدود 20 مدل مختلف اسپیت فایر ساخته شد که تفاوتهای عمده ی آنها در نوع موتور,نوع ملخ و سیستم تسلیحاتی آنها بود.خط تولید اسپیت فایر تا اکتبر 1947 همچنان فعال بود و 20,351 فروند تولید شد.به علاوه 2,498 فروند از مدل دریایی به نام سی فایر ساخته شد.
    اسپیت فایر به همراه هاوکر هاریکن که چند ماه بعد از اسپیت فایر در ششم اکتبر 1935 پرواز کرد به دلیل اثر بخشی مهم در نبرد بریتانیا به هواپیمای مشهور تاریخ هوانوردی تبدیل شد... .

    پیشرانه:
    • یک موتور 12 سیلندر گریفن مدل 61 یا 85
    • ملخ پنج پره ای
    • دو مخزن سوخت اصلی در بدنه با ظرفیت کلی 386 لیتر

    ابعاد:
    • دهانه ی بال:11/25 متر
    • طول:10/03 متر

    وزنها:
    • وزن کاری:4,490 کیلوگرم

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت(در ارتفاع 7,925 متر-------26000 فوت):731 کیلومتر بر ساعت(454 مایل بر ساعت)
    • زمان صعود به ارتفاع 6,100 متر(20000 فوت):8 دقیقه
    • سقف پرواز:13,230 متر(43,500 فوت)

    تسلیحات:
    • چهار قبضه تیر بار 20 میلیمتری شلیک کننده از میان بالها



  5. #5
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:زیرو
    سازنده:میتسوبیشی(ژاپن)
    ویژگی:جنگنده ی شاخص ژاپنی ها در جنگ جهانی دوم,مورد استفاده عملیات انتحاری کامیکازه
    سال:1939



    دقیقا مثل جنگنده ی تک سرنشینه ی فوکه-وولف اف-دبلیو 190 که در اروپا به طور غیر منتظره و پیش بینی نشده ای در برابر «نیروی هوایی سلطنتی»(انگلستان)ظهور کرد,جنگنده ی دریا پایه ی زیرو هم,که غربی ها آن را زیک نامیدند,در اقیانوس آرام به گونه ای غافلگیر کننده در برابر آمریکا ای ها ظاهر شد.زیرو برای نخستین بار نشان داد که حتی یک جنگنده ی ناونشین هم میتواند از همتاهای زمین نشین خود هم پیشی بگیرد.طرح زیرو حاوی ظرافت های بود که قبلا در هواپیمای میتسوبیشی کاریگین آزموده شده بود.
    زیرو برای تامین نیاز«نیروی دریایی ژاپن»به یک هواپیمای دریا پایه ی جنگنده برای حفاظت از بمب افکن های دوربرد طراحی شد.پیش نمونه این هواپیما برای اولین بار در اول آوریل 1939 به پرواز در آمد و به سرعت بیش از 300 مایل بر ساعت رسید.در تابستان 1940 نیروی دریایی,زیرو مدل 11 را به عنوان جنگنده ی دریایی به خدمت گرفت.
    و برای اولین بار در اوت 1940 در چین وارد عمل کرد.همه ی جنگنده های حریف بر فراز چانگ کینگ ساقط شدند,اما باز هم «نیروی دریایی ایالات متحده»جنگنده ی جدید ژاپنی ها را جدی نگرفت,تا آن که در جنگ اقیانوسیه با آن روبه رو شد.مدل بعدی زیرو,مدل 21 بود.,که نوک بال هایش قابلیت تا شدن داشت در ژوئن 1941 زیرو مدل 32 با موتور سوپر شارژ دو سرعته مجهز به جعبه دنده ی کاهنده ی دور(برای به کارگیری ملخی با قطر بزرگتر)به پرواز در آمد.دهانه ی بال این مدل با حذف قسمت تا شونده نوک بالها کوتاه تر شده بود.نرخ غلت زنی مدل 32 تقویت شده بود,ولی در عوض,مشکلات فنی دیگری داشت که نتوانست رضایت طراحان را جلب کند.با افزودن مخازن سوخت اضافی در بال ها و وصل کردن مجدد نوک بالهای تا شونده مدل 22 ساخته شد.
    هر چند کمبود امکانات و خلبان ماهر در اواخر جنگ از عوامل مهم ناکامی جنگنده های زیرو بود,استفاده از آنها در عملیات انتحاری کامیکازه برای غرق کردن ناوهای آمریکایی نقشی فراموش نشدنی هست.

    پیشرانه:
    • یک موتور 12 سیلندر ناکاجیما
    • توان موتور:935 اسب بخار
    • ملخ سه پره ای میتسوبیشی-همیلتون با گام متغیر
    • امکان نصب مخازن سوخت اضافی در نوک بالها

    ابعاد:
    • دهانه ی بال:11/99 متر
    • طول:9/06 متر

    وزنها:
    • وزن خالی:1,680 کیلوگرم
    • وزن کاری:2,410 کیلوگرم

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت(در ارتفاع 5,050 متر--16,570 فوت):534 کیلومتر بر ساعت--(332 مایل بر ساعت)
    • سرعت کروز(در ارتفاع 4000 متر---13,120 فوت):333 کیلومتر بر ساعت--(207 نایل بر ساعت)
    • زمان صعود به ارتفاع 6000 متر--(19,675 فوت):7 دقیقه و 27 ثانیه

    تسلیحات:
    • دو قبضه توپ 7/7 میلیمتری در بدنه(هر یک با 500 گلوله),دو قبضه توپ 20 میلیمتری در بالها(هر یک با 60 گلوله),دو جایگاه نصب بمب های 30 کیلوگرمی یا 60 کیلوگرمی در زیر بالها



  6. #6
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:پی-51
    شهرت:موستانگ
    سازنده:نورث آمریکن(ایالات متحده آمریکا)
    سال:1941



    جنگنده ی تک سرنشینه ی موستانگ به دلیل ارزشهای فنی,قابلیت سازگاری با شرایط و تعداد فراوان تولید,یکی از هواپیماهای نظامی برجسته ی جنگ جهانی دوم بود.شرکت نورث امریکن این جنگنده را بر اساس نیازهای اعلام شده «کمیسیون خرید نیروی هوایی انگلستان»در اوریل 1940 طراحی کرد.و آن را ان.ای.73 نامید.با وجود تاخیرهایی آولین پرواز آزمایشی موستانگ در 26 اکتبر 1940 انجام شد.تا آن زمان تعداد 320 فروند از این هواپیما درخواست شده بود,و «ارتش ایالات متحده»پنجمین و دهمین محصول خط تولید را به نام ایکس-پی-51 به خدمت گرفت.«نیروی هوایی سلطنتی»(انگلستان)هواپیماهایی را که به خدمت گرفت,موستانگ 1 نامید.در آن زمان پیشرانه موستانگ یک موتور آمریکایی آلیسون بود که اساسا برای تامین توان در ارتفاع های نسبتا پایین تنظیم شده بود و چون موستانگ قابلیت جنگندگی زیادی را از خود نشان داده بود.
    موستانگ یک به خدمت«ستاد مشترک ارتش»در آمد.راندمان آئرو دینامیکی موستانگ نه تنها در بهبود سرعت پرواز مفید بود,بلکه تاثیر مثبتی در برد پروازش داشت.موستانگ جنگنده ی اسکورت با ارزشی در دوره ی سالهای 39-1345 بود,و در این نقش,به نهوه ی گسترده ای با هواپیماهای لاکهید لایتنینگ و ریپابلیک تاندر بولتز به کار گرفته میشد.با استفاده از موتور مرلین رولزرویس ,قابلیتهای رزمی موستانگ مضاعف شد و مدل های بعدی,معرف بالاترین توفیق همکاری مشترک انگلستان-ایالات متحده بود... .
    انواع مدل ها:موستانگ 1,P-51(موستانگ 1 ای),موستانگ 2(P-51 ای,با چهار قبضه توپ در بال
    ,قادر به حمل بمب یا مخازن سوخت رها کردنی در زیر بال),A-36 A(بمب افکن شیرجه رو 1942),موستانگ 3(P-51 بی و P-51 سی,اولین مدل مجهز به موتور مرلین),P-51 D(مجهز به موتور پکارد),P-51 K(متفاوت با مدل سی در نوع ملخ),XP-51 F(مدل آزمایشی با طراحی مجدد,جنگنده ی سبک وزن)XP-51 G(مدل آزمایشی با بدنه کشیده تر و شش قبضه توپ),P-51 H(آخرین مدل تولیدی شبیه XP-51 F)
    تعداد تولید شده:14,819 فروند(تا پایان جنگ جهانی دوم)
    مشخصات فنی P-51 D:
    پیشرانه:
    • یک موتور 12 سیلندر پکارد(مرلین 69)
    • ملخ چهار پره ای همیلتون استاندارد,تک سرعته
    • دو مخزن سوخت درون بالها و در بدنه
    • مخازن سوخت کمکی قابل حمل در جایگاه های نصب بمب

    ابعاد:
    • دهانه ی بال:11/28 متر
    • طول:9/83 متر
    • ارتفاع:4/16 متر

    وزنها:
    • وزن خالی:3,232 کیلوگرم
    • وزن کاری(عادی):4,580 کیلوگرم
    • بیشترین وزن کاری:5,490 کیلوگرم

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت(در ارتفاع 7,620متر---25000 فوت):703 کیلومتر بر ساعت(437 مایل بر ساعت)
    • زمان صعود به ارتفاع 6,095 متر(20000 فوت):7 دقیقه و 3 دقیقه
    • برد پروازی(با مخزن سوخت رها کردنی):2,655 کیلومتر(1,650 مایل)



  7. #7
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:دی هاویلند دی اچ 98
    شهرت:ماسکوئیتو
    سازنده:دی هاویلند(انگلستان)
    سال:1940



    ماسکوئیتو تداعی یک نظریه بود:یک بمب افکن غیر مسلح ,که در دفاع,قدرت مانور ممتازی داشته باشد.
    نمای اولیه این هواپیما در 1938 ترسیم شد و در 25 نوامبر 1940 یعنی 11 ماه پس از آغاز طراحی تفضیلی,پیش نمونه آن به پرواز در آمد.در ژوئیه 1941 اولین سه فروند ماسکوئیتو به «نیروی هوایی سلطنتی»تحویل شدند ودر همان ماه طرحی برای تولید ماسکوئیتو در کارخانه دی هاویلند کانادا,و 9 ماه بعد طرحایی برای تولید آن در استرالیا فراهم شد.مجموعا 7,781 فروند ماسکوئیتو تولید شد.

    پیشرانه:
    • دو موتور 12 سیلندر رولزرویس مرلین 114/113
    • ملخ سه پره ای تک سرعته
    • ده مخزن سوخت,شامل دو مخزن 309 لیتری درون بدنه (بین تیرهای بال ها),دو جفت مخزن 295 و 359 لیتری در دو طرف بدنه(درون سوی جایگاه موتورها),و دو جفت مخزن 145 و 109 لیتری (برون سوی جایگاه موتورها)

    ابعاد:
    • دهانه ی بال:16/51 متر
    • طول:13/56 متر
    • ارتفاع:5/31 متر

    وزنها:
    • وزن خالی:6,632 کیلوگرم
    • وزن کاری معمولی:10,245 کیلوگرم

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت:684 کیلومتر بر ساعت(425 مایل بر ساعت)
    • سرعت کروز(در ارتفاع 9,145 متر---30000 فوت):507 کیلومتر بر ساعت(315 مایل بر ساعت)
    • برد:5,633 کیلومتر(3500 مایل)

    تسلیحات:
    • یک بمب 400 پوندی با دو مخزن سوخت رها کردنی 50 گالنی,یا چهار بمب 500 پوندی با دو مخزن سوخت رها کردنی 100 گالنی



  8. #8
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:مسراشمیت 262
    سازنده:مسراشمیت(آلمان)
    ویژگی:اولین جنگنده-بمب افکن با بالهای پسگرا
    سال:1941



    جایگاه تاریخی مسراشمیت 262 بیشتر مدیون ظرافت های طراحی است نه خدمات انجام شده اش چون تعداد نسبتا کمی از تعداد 1,433 فروند تولید شده 262 میدان نبرد را آزمودند.به علاوه اکنون آشکار شده که بسیاری از هواپیماهای به خدمت در آمده به نادرستی در نقش فرعیشان یعنی مأموریتهای تهاجم زمینی به کار گرفته شدند.اگر شایستگی های فنی طرح 262 فقط در یک مأموریت خاص قرار میگرفت شاید برتری هوایی آلمان در جنگ جهانی دوم حفظ میشد.مسراشمیت 262 با دو موتور جت بر روی بالها به جنگنده انگلیسی گلاستر متئور شباهت داشت.به علاوه از ابتکار بالهای پسگرا بهرمند بود که برای بهبود عملکرد در پرواز تندرو استفاده شد.
    شرکت مسراشمیت در 1938 مأمور پیگیری طرح 262 شد و در مارس 1940 تقاضای سه فروند پیش نمونه را دریافت کرد.پیکره پیش نمونه ها قبل از آماده شدن موتورهای توربوجت تکمیل شد.و اولین پرواز در 4 آوریل 1941 با یک موتور پیستونی یونکرس Jumo 210 انجام گرفت.در 25 نوامبر همان سال پیش نمونه دوم با دو موتور توربوجت بی ام دبلیو 003 آزمایش شد.و برای ایمنی بیشتر موتور پیستونی حفظ شد به دلیل نقض موتورهای جت پرواز ناکام ماند.پیش نمونه سوم در 18 ژوئیه 1942 اولین پرواز با اتکا کامل بر پیشرانه های جت را انجام داد این بار موتور یونکرس Jumo 004 مورده استفاده قرار گرفت که به موتور استاندارد این هواپیما تبدیل شد.در هواپیماهای اولیه ارابه فرود دمی به کار رفته بود.ولی در پنجمین نمونه از چرخ دماغه استفاده شد.
    دو مدل مختلف از مسراشمیت 262 تهیه شد:مدل ای-1(جنگنده ای با چهار قبضه توپ),و مدل ای-2(بمب افکنی با دو قبضه توپ با تولیدی بیشتر از مدل قبلی),البته مدلهای غیراستاندارد دیگری هم فراهم شدند.که تفاوتهای آن عمدتا در تجهیزاتی مثل دوربین,توپ,سیستم رادیویی و تانکهای سوخت اضافی بود.

    مشخصات فنی:
    پیشرانه:
    • دو موتور توربوجت محوری هشت مرحله ای یونکرس Jumo 004 B-1
    • چهر مخزن سوخت درون بدنه(دو مخزن 900 لیتری و دو مخزن 1700 لیتری و 600 لیتری)

    ابعاد:
    • دهانه بال:12 متر و 50 سانتی متر(41 فوت)
    • طول:10 متر و 60 سانتی متر(34 فوت و 9 اینچ)
    • ارتفاع:3 متر 85 سانتی متر(12 فوت و 7 اینچ)
    • زاویه پسگرایی بال:18,5 درجه

    وزنها:
    • بیشترین وزن:7,060 کیلوگرم(15,565 پوند)

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت(در ارتفاع 6,00 متر 19,680 فوت):870 کیلومتر بر ساعت(540 مایل بر ساعت)
    • زمان صعود به ارتفاع 8,000 متر(26,240 فوت):11 دقیقه
    • سقف پرواز خدمتی:12,000 متر(39,360 فوت)

    تسلیحات:
    • چهار توپ 30 میلیمتری Mk 108



  9. #9
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    Post پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:یاک-3
    سازنده:یاکوولف(اتحاد جماهیر شوروی سابق)
    ویژگی:سریعترین جنگنده پیستونی کارخانه یاکالووف
    سال:1943



    با بروز جنگ جهانی دوم و حضور آخرین دست آورد های صنایع نظامی هوایی,روسها نیاز شدیدی به یک جنگنده جدید احساس میکردند.در چنین شرایطی دفتر طراحی یاکوولف برای ساختن یک جنگنده تک سرنشینه برتری هوایی در ارتفاع پایین (در نزدیکی میدان نبرد) مأمور شد.با مبنا قرار گرفتن طرح یاک-1,یکی از مسولان دفتر طراحی یاکوولف به نام سینلشیکف عهده دار این برنامه شد.سینلشیکف همزمان با درخواست از گروه طراحی کلیموف برای افزایش قدرت عملکرد موتور ام-105 پی.اف در ارتفاع پایین تحلیل کامل وزنی طرح جدید را به همراه مجموعه ای از اصلاحات آئرودینامیکی بررسی کرد.با ثابت نگه داشتن مقطع بال و ترکیب بندی یاک-1 نسبت منظری,دهانه بال و سطح بال کاهش داده شده و کابین باریکتری طرح شد.حاصل کار به نام یاک-3 در آوریل 1943 برای اولین بار به پرواز در آمد.و در اول تابستان 1944 به جبهه های جنگ اعزام شد.
    رفتار یاک-3 در پاسخ به فرمان شهپر ها بسیار سریع بود و فشار کوچکی بر اهرم فرمان
    غلت کامل 360 درجه را در مدت 18,5 ثانیه موجب میشد.با وجود عملکرد قوی سرعت واماندگی یاک-3 زیاد بود.و در سرعت زیاد حین تقرب یکی از بالها گرایش به پایین افتادن نشان میداد.
    در اواخر پاییز 1943 مدل جدید یاک-3 یو با همان سازه اولیه اما با موتور 1,650 اسب بخار ام-107 ای ساخته شد.و از سال بعد به تولید رسید.مدتی بعد سازه ترکیبی هواپیما با یک سازه ی سراسری از یک آلیاژ سبک با پوشش های تحت تنش قرار گرفته تعویض شد.تولید یاک-3 یو تا اوایل سال 1946 همچنان ادامه داشت و تا آن زمان مجموعا 4,848 فروند از همه انواع یاک-3 تولید شد هرچند یاک-3 میتوانست جنگنده موثری باشد تاخیر در ورود به خدمت فزصت ظهور همه قابلیتهایش را نداشت.


    مشخصات فنی:
    پیشرانه:
    • یک موتور 12 سیلندر کلیموف M-105PF-2
    • توان موتور:

    (با سرعت 2,700 دور بر دقیقه حین برخواستن):1,244 اسب بخار
    • ملخ سه پره ای VISh-105SV تک سرعته
    • ظرفیت مخازن سوخت درونی:275 لیتر

    ابعاد:
    • دهانه بال:9 متر و 20 سانتی متر(30 فوت و 2 اینچ)
    • طول:8 متر و 49 سانتی متر(27 فوت و 10 اینچ)
    • ارتفاع:2 متر و 42 سانتی متر(7 فوت و 11 اینچ)

    وزنها:
    • وزن خالی مجهز:2,105 کیلوگرم(4,641 پوند)
    • وزن عملیاتی معمولی:2,660 کیلوگرم(5,864 پوند)

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت:590 کیلومتر بر ساعت(367 مایل بر ساعت)
    • در ارتفاع 3,100 متر(10,170 فوت):655 کیلومتر بر ساعت(407 مایل ب ساعت)
    • بیشترین نرخ صعود اولیه:19,3 متر بر ثانیه(3,800 فوت بر ثانیه)
    • زمان صعود به ارتفاع 5,000 متر:1 دقیقه و 4 ثانیه
    • سقف پرواز خدمتی:10,800 متر(35,450 فوت)
    • برد,با سرعت 310 کیلومتر بر ساعت(193 مایل بر ساعت):900 کیلومتر(560 مایل)

    تسلیحات:
    • یک قبضه توپ 20 م.م shVAK با 120 گلوله
    • دو قبضه توپ 12,7 م.م با 250 گلوله برای هر قبضه



  10. #10
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2011
    محل سکونت
    OIAW
    سن
    23
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,595
    سپاسگزاری شده : 917 بار در 121 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    Post پاسخ : معرفی جنگنده ها پیش از جنگ جهانی دوم و پس از آن

    نام:F-80
    شهرت:شوتینگ استار
    همخانواده:T-33
    سازنده:لاکهید(ایالات متحده آمریکا)
    ویژگی:اولین جنگنده جت آمریکایی
    سال:1944



    دقیقا یک ماه پس از فراخوان (نیروی هوایی ایالات متحده)در 17 مه 1943 برای طراحی جنگنده ای مجهز به موتور جت هالفورد اچ-1 بی,ساخت دی هاویلند,شرکت لاکهید طرحی را پیشنهاد کرد و مهلتی 180 روزه برای تحویل هواپیما پیش بینی کرد.به این ترتیب لاکهید با تکیه بر طراح معروفش "کلارنس کلی جامسون" طراحی هواپیما را آغاز کرد که پی-80 نامیده شد.در آن زمان هواپیماهای جت هنوز در دوران ابتدایی بودند,و پس از هواپیماهای آلمانی هینکل 178(اوت 1939) و مسراشمیت 262 (مارس 1942) و هواپیمای انگلیسی گلاستر ئی_28 (مه 1941) اولین هواپیمای جت آمریکایی یهنی بل ایکس پی-59 ای,در اکتبر 1942 با یک موتور انگلیسی به پروازدر آمده بود.آمریکایی ها که در زمینه هواپیماهای جت از اروپایی ها عقبتر بودند.اینبار مصمم به تولید چنین هواپیماهایی شدند و به همین دلیل طرح جانسون (بر خلاف طرح قبلیش)با جدیت پیگیری شد.
    حتی پی-80 پیشتر از زمانبندی یعنی فقط در 143 روز تحویل داده شد.
    با هماهنگی مسئولین نیروی هوایی,گروه طراح لاکهید با دریافت کردن مشخصات فنی دقیق موتور کار طراحی اولیه را آغاز کردند.طرح اولیه ایکس.پی-80 یک طرح کاملا معمولی و ساده بود.و بال های مستقیم سطوح دم معمولی و ارابه فروده سه گانه داشت.بزرگترین ریسک این طرح در بالهایش نهفته بود.بالهایی با نسبت منظری کم و سطوح جریان لایه ای که قبلا در هیچ پروازی آزمایش نشده بود ورودی هایی موتور ایکس.پی-80 در قسمتهای زیرین بدنه و جلوتر از لبه حمله بالها قرار گرفت و موتورهای توربوجت در انتهای قسمت اصلی بدنه جاسازی شد.قسمت انتهایی بدنه چنان قابل باز شدن بود که امکان دسترسی سریع به تاسیسات موتور فراهم شود.پس از ساختن ماکاپ هواپیما در 20-22 ژوئیه نتنها تغییرات چندانی لازم نبود بلکه سالها بعد آرین فروند تولید شده هم تغییرات چندانی نسبت به نمونه های اولیه نداشت.
    در زمان ساختن پیش نمونه هنوز موتور تحویل نشده بود.فقط هفت روز مونده به تکمیل مونتاژ موتور آماده شد.در حین آزمایشات استاتیکی ورودیهای موتور فرو ریخت که باعث آسیب دیدن موتور شد.سرانجام اولین فروند ایکس.پی-80در هشتم ژانویه 1944 به پرواز در آمد.هرجند پی-80 به جنگ جهانی دوم نرسید,تعداد اندکی از آنها قبل از تسلیم آلمان در 15 مه 1945 به اروپا وارد شده بودند.
    اف-80 نام بعدی پی-80 چند رکورد سرعت بر جای گذاشت و تا زمان خاتمه تولید مدلهای مختلفی از آن برای استفاده بر روی ناو هواپیمابر و اجرای عملیات بمباران شناسایی و آموزشی عرضه شدند که نتنها در ایالات متحده بلکه در اروپا هم به خدمت در آمدند.اف-80 در زمان آزمایش اولین بمب هسته ای روسها در 1949 نیروی جدید قابل تأملی را در اروپا به وجود آورده بود.با این حال ظهور جنگنده هایی با بال پسگرا,عمر این هواپیما را بسیار کوتاه کرد با بروز جنگ کره,اف-80 به طور جدی وارد صحنه نبرد شد و ابتدأ به توفقاتی هم رسید.اما با ورود جمهوری خلق چین به صحنه نبردو ظهور جنگنده های میگ-15 با بالهای پسگرا,هواپیماهای اف-80 تلفات زیادی داشتند به همین دلیل جنگنده جدیدتره اف-86 جانشین اف-80 در نبردهای هوایی شد و از آن به بعد اف-80 عمدتأ به مأموریتهای هوا به زمین به کار گرفته می شد.
    با وجود پیشنهاد لاکهید به یک هواپیمای آموزشی براساس طرح اف-80 با بدنه ای کشیده تر برای گنجایش دو نفر سرنشین مسئولان نیروی هوایی در پذیرش آن مردد بودند, در آن زمان کسی پیش بینی نمیکرد که محصول نهایی به هواپیمای استانداردی برای همه دوره های آموزشی یک نسل درآید.هواپیمای آموزشی پیشنهادی تی-33 نامیده شد.و در 22 مارس 1948 به پرواز در آمد تی-33 حتی از جنگنده اولیه اف-80 هم مشهورتر شد و لاکهید 5,691 فروند,کانادیر(کانادا) 656 فروند, و کاواساکی (ژاپن)210 فروند از آن را تولید کردند مجموع این تعداد حدود چهار برابر تعداد تولید جنگنده اف-80 است.در اواسط دهه 1950 جنگنده های اف-80 جانشین جنگنده های اف-47 ساخت ریپابلیک در آمریکای لاتین شدند.

    انواع مدلها:
    P-80,P-80(با بالهای نازکتری با پوشش ضخیمتر,240 فروند),P-80C(با موتورهای قویتر و سنگینتر,799),P-80N(در نظر گرفته شده برای تولید در کارخانه نورث آمریکن,اما قرارداد آن در پایان جنگ لغو شد),P-80E یا L-181(پیشنهادی برای استفاده از بال پسگرا)
    کاربران:
    ایالات متحده آمریکا,کانادا,ژاپن,برزیل,شیلی,کلمبیا,اکوادور,پرو,اروگوئه

    تعداد تولید شده:
    1,714 فروند

    مشخصات فنی:P-80A
    پیشرانه:
    • یک موتور توربوجت شعاعی جنرال الکتریک J-33-A-9
    • بیشترین توان موتور:3,850 پوند
    • ظرفیت مخازن سوخت درونی:1,609 لیتر
    • امکان حما دو مخزن سوخت رها کردنی 625 یا 871 لیتری

    ابعاد:
    • دهانه بال:11 متر 85 سانتی متر(38 فوت و 10 اینچ)
    • طول:10 متر 51 سانتی متر(34 فوت و 6 اینچ)
    • ارتفاع:3 متر و 45 سانتی متر(11 فوت و 4 اینچ)

    وزنها:
    • وزن خالی:3,593 کیلوگرم(7,920 پوند)
    • وزن عادی:5,307 کیلوگرم(11,700 پوند)
    • بیشترین وزن برخاستن:6,350 کیلوگرم(14000 پوند)

    عملکرد پروازی:
    • بیشترین سرعت در لرتفاع پایین:898 کیلومتر بر ساعت(558 مایل بر ساعت)
    • در ارتفاع 3,050 متر(10,000 فوت):882 کیلومتر بر ساعت(548 مایل بر ساعت)
    • زمان صعود به ارتفاع 3,050 متر(10,000 فوت):2 دقیقه و 4 ثانیه
    • سقف پرواز خدمتی:13,715 متر(45000 فوت)
    • برد(با سوخت درونی,با سرعت 660 کیلومتر بر ساعت----410 مایل بر ساعت در ارتفاع 10,620 متر(3500 فوت):1,255 کیلومتر(780 مایل)
    • (با دو مخزن رها کردنی 625 لیتری یا سرعت 655 کیلومتر بر ساعت---407 مایل بر ساعت,در ارتفاع 7,620 متر---25000 فوت):1,770 کیلومتر(1,100 مایل)

    تسلیحات:
    • شش قبضه مسلسل 12,7 م.م کلت-برانینگ با 300 گلوله
    • قادر به حمل 2 بمب 226,8 یا 453,6 کیلوگرمی(500 یل 1000 پوندی) یا 10 راکت 12,7 سانتی متری(5 اینچی)



صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. بمباران هوایی درسدن در جنگ جهانی دوم
    توسط EP-IBS در انجمن جنگ ها و گمارش های جنگی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 25-04-2012, 21:58
  2. معرفی هواپیماهای Luftwaffe ( نیروی هوایی آلمان در جنگ جهانی دوم )
    توسط nnorbert در انجمن تاریخ هوانوردی نظامی
    پاسخ ها: 42
    آخرين نوشته: 02-02-2011, 20:40
  3. سانحه هواپیمای جنگ دوم جهانی در واشنگتن
    توسط Behrang در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 10-06-2010, 13:42
  4. جانباختگان نیروهای مسلح ایران در جنگ جهانی دوم.
    توسط armin7 در انجمن تاریخ هوانوردی ایران
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 09-11-2008, 23:54
  5. جنگنده های تهاجمی شوروی پس از جنگ جهانی دوم
    توسط GOLDEN_CROWN در انجمن هواپیماهای جنگنده
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 13-08-2007, 16:34

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •