@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 7 , از مجموع 7

جستار: هم آوردی توانایی های بین C-5 و An-124

  1. #1
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Nov 2009
    نوشته ها
    127
    سپاسگزاری
    1,250
    سپاسگزاری شده : 1,295 بار در 131 پست
    قدرت امتیازدهی
    22
    Array

    پیش فرض هم آوردی توانایی های بین C-5 و An-124

    دوستان در مورد مقایسه توانایی های C5و An -124می تونند راهنمایی کنند؟

  2. سپاسگزاری ها (4):


  3. #2
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هواپیماهای آموزشی,آزمایشی و پهپادها
    تاریخ عضویت
    Jun 2009
    محل سکونت
    بلند آسمان جایگاه من است
    نوشته ها
    500
    سپاسگزاری
    3,307
    سپاسگزاری شده : 6,970 بار در 497 پست
    قدرت امتیازدهی
    70
    Array

    پیش فرض پاسخ : حمل اف-18 با هواپیما



    c-5


    نخستین پرواز :1968
    وضعیت : عملیاتی !
    تعداد ساخته شده: 131 فروند
    گونه ها: A , B , M
    بهای پایه برای گونه بی: 167.7 میلیون دلار
    خدمه: 8 نفر (دست کم 4 نفر)
    بار قابل حمل: 122470 کیلوگرم
    وزن خالی: 172 تن
    بیشینه وزن برخواست: 381 تن
    نیرو محرکه: 4 موتور توربوفن هر یک به توانایی تولید190 کیلونیوتن
    بیشترین سرعت: 932 کیلومتر بر ساعت
    برد: 4440 کیلومتر
    سقف پرواز: 10.6 کیلومتر
    کاربران: تنها نیروی هوایی ایالات متحده (دو فروند در اجاره ناسا)


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    تخصص سی-5 حمل بارهای حجیم و سنگین است



    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    فرود اضطراری و سقوط سی-5 در سال 2006



    AN-124

    نخستین پرواز: 1982
    وضعیت: در حال تولید
    تعداد ساخته شده: 58 فروند
    گونه ها: 9 گونه ! ( 3 گونه تجاری)
    بهای پایه: 70 تا 100 میلیون دلار
    خدمه: 6 نفر
    بار قابل حمل: 150 تن
    وزن خالی: 175 تن
    بیشینه وزن برخواست: 405 تن
    نیرو محرکه: 4 موتور توربوفن هر یک با توانایی تولید 229.5 کیلونیوتن
    بیشترین سرعت: 865 کیلومتر بر ساعت
    برد: 5400 کیلومتر
    سقف پرواز: 12 کیلومتر
    کاربران: نیروی هوایی روسیه - شرکت آنتونف ایرلاینز - شرکت ولگا دنپر ایرلاینز


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    آنتونف-124 هم به مانند سی-5 برای حمل بارهای حجیم و سنگین ساخته شده است

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    آنتونف 124 در تمام جهان خدمت رسانی میکند- کالیفرنیا 2004


    مقایسه: سی-5 و آنتونف 124 هر دو هواپیمای ترابری سنگین هستند که هر یک به وسیله یک غول صنعت هوایی آمریکا و شوروی طراحی و ساخته شدند
    ظاهر و ابعاد و توانایی این دو هواپیما بسیار شبیه به هم میباشد
    هر دو از چهار موتور توربوفن استفاده میکنند بار قابل حمل آنها نزدیک به هم و وزن خالی هر دو بسیار شبیه به هم میباشد،بیشینه وزن برخواست آنتونف بیشتر از سی-5 است، سرعت سی-5 بیشتر از آنتونف است، اما برد آنتونف 1000 کیلومتر بیشتر است

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    سه نمای آنتونف 124

    هواپیمای آنتونف 124 که از زمان طراحی و تولید آن زمان زیادی سپری شده بود باز هم به دلیل مشکلات مالی و جریانات مربوط به فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی تولید آن با 25 فروند متوقف شده بود در سال 2008 دوباره تصمیم به ساخت این هواپیما گرفته شد

    ادامه دارد...


    بن پایه ها:
    انگیسی:ویکی پدیا
    پارسی : AEROSPACETALK.IR




  4. #3
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    80
    سپاسگزاری
    2,651
    سپاسگزاری شده : 599 بار در 76 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : مقایسه توانایی های بین C-5 و An-124

    توضیحاتی که داد پیرامون گونهٔ C-۵B بود یا گونهٔ بهبود یافتهٔ C-۵M ؟...

  5. سپاسگزاری ها (2):


  6. #4
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هواپیماهای آموزشی,آزمایشی و پهپادها
    تاریخ عضویت
    Jun 2009
    محل سکونت
    بلند آسمان جایگاه من است
    نوشته ها
    500
    سپاسگزاری
    3,307
    سپاسگزاری شده : 6,970 بار در 497 پست
    قدرت امتیازدهی
    70
    Array

    پیش فرض پاسخ : مقایسه توانایی های بین C-5 و An-124

    نقل قول نوشته اصلی توسط sroasha نمایش نوشته ها
    توضیحاتی که داد پیرامون گونهٔ C-۵B بود یا گونهٔ بهبود یافتهٔ C-۵M ؟...
    سلام
    مشخصات مربوط به گونه بی بود
    گونه ام یا "سوپر گالاکسی" همینطور که گفتید گونه بهبود یافته است که در مورد آن توضیح خواهم داد



  7. #5
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هواپیماهای آموزشی,آزمایشی و پهپادها
    تاریخ عضویت
    Jun 2009
    محل سکونت
    بلند آسمان جایگاه من است
    نوشته ها
    500
    سپاسگزاری
    3,307
    سپاسگزاری شده : 6,970 بار در 497 پست
    قدرت امتیازدهی
    70
    Array

    پیش فرض پاسخ : مقایسه توانایی های بین C-5 و An-124

    سی - 5 گالاکسی:

    در نیمه سال 1964 نیروی هوایی ایالات متحده برنامه ای به نام پروژه CX-HLS را برای ساخت یک هواپیمای ترابری لجستیکی سنگین آغاز کرد، و با شرکت های بویینگ و داگلاس و لاکهید در مورد ساخت پیکره، و با شرکت های جنرال الکتریک و پرات اند ویتی در مورد ساخت موتورهای توربوفن بسیار قوی، قرارداد های تحقیقاتی مقدماتی برای مدت سه ماه منعقد کرد. با گزینش طرح لاکهید به دلیل قیمت کمتر و امکان حمل بارهای حجیم تر با روش بارگذاری از طریق دماغه بازشونده، این شرکت مامور ساخت هواپیمای مورد نظر شد. محصول کار لاکهید، به نام سی-5 (گالاکسی) در 30 ژوئن 1968 برای نخستین بار پرواز کرد.

    پس از پایان مراحل ساخت اولین فروند، قیمت تمام شده و وزن نهایی سی 5 از موارد پپیش بینی شده بسیار فراتر رفت، در حالی که از نظر استحکام سازه ای هم ضعیف تر از حد مطلوب بود. بنا به آزمایش های استاتیکی، سازه بالها فقط 84% بیشترین بار پیشبینی شده را تحمل میکرد، اما به دلیل ضرورت فوری تعویض هواپیماهای سی-124 و سی-133 ساخت داگلاس،سی5 سریعا برای خدمت آماده شد و اولین C5A در 17 دسامبر 1969 تحویل نیروی هوایی شد. با این حال، ضعف های سازه ای و عملکرد پروازی آن فراموش نشد.

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .


    در روز 25 می 1970 سی سی-5 ای در روی زمین دچار آتش سوزی شد اما کسی آسیب ندید

    در روز 17 اکتبر 1970 یک سی- 5 ای در روی زمین آتش گرفت اما کسی آسیب ندید


    سی.5 در اواخر جنگ ویتنام و جنگ اعراب و اسراییل(یوم کیپور) خدمات زیادی انجام داد،اما همه این خدمات تحت تاثیر سانحه روز چهارم آوریل 1975 در ویتنام قرار گرفت

    در چهارم آوریل 1975 در بهبوهه درگیری ایالات متحده در ویتنام ، نیاز سریع به تخلیه 2000 کودک یتیم ویتنامی وجود داشت،قرار بود این کودکان پس از بردن به فیلیپین به اروپا و آمریکا فرستاده شوند تا خانواده هایی سرپرستی آنها را قبول کنند،برای این منظور از هواپیماهای ترابری ایالات متحده استفاده شد،این عملیات به عملیات Babylift معروف شد
    در این روز نخستین فروند از 30 هواپیما یک فروند هواپیمای سی- 5 بود که با 100 کودک زیر 7 سال و 140 کودک بالاتر از هفت سال بارگیری شد!
    در ارتفاع 23000 پایی ناگهان در پشتی هواپیما دچار پارگی شد!(بعد ها مشخص شد یکی از قفل های درب خراب شده بوده و فشار وارده به قفل دیگر باعث کنده شدن و پارگی درب شده بود)
    کاهش فشار هوا باعث بیهوشی خدمه موجود در قسمت بار شد و هیچ کاری از دست آنها برنیامد،از چهار سیستم هیدرولیک به دلیل آسیب دیدن درب سه سیستم از کار افتاد و سامانه فرامین هواپیما دچار اشکال شد و تلاش خلبان برای بازگشت به پایگاه Tan Son Nhut AB ناکام ماند
    هواپیما در 2 مایلی پایگاه در شالیزارها فرود اضطراری کرد، از 140 سرنشین تنها 6 نفر زنده ماندند!،11 نفر از 29 خدمه هم جان خود را در این سانحه از دست دادند


    این سانحه باعث شد که اختصاص بودجه برای رفع ضعف سازه ای، در اولویت قرار گیرد. به این ترتیب، در اولین اقدام قراردادی برای تعویض بالها منعقد شد تا عمر آنها از نظر پدیده خستگی سازه افزایش یابد.در دهه 1980 همه هواپیماهای تولیدی مشمول طرح تغیر بال شدند.
    تولید اولین مدل گالاسکی، یعنی C-5A پس از تکمیل تعداد پیش بینی شده در قرارداد در 1976 متوقف شده بود. اما به دلیل نیازهای روزافزون نیروی هوایی، در 1982 مجددا قراردادی با لاکهید منعقد شد که شامل تولید گالاکسی جدید با موتورهای کمی قویتر، بعضی اصلاحات سازه ای، و تغیرات آیونیکی بود. مدل جدید را C-5B نامیدند.
    سی.5 میتواند بارهای سنگین و حجیمی مثل تانک های جنگی، پلهای متحرک، هلیکوپتر های نیمه سنگین و سنگین را حمل کند، ضمنا به دلیل دماغه بازشونده و در انتهایی، امکان بارگذاری و باربرداری سنگین هم دارد. مثلا سی.5 میتواند 2 تانک ام.1 یا شش فروند هلیکوپتر تهاجمی آپاچی را حمل کند. همچنین هرچند جابجایی سربازان در طرح اولیه سی.5بی لحاظ نشده بود، میتواند 290 سرباز مسلح به همراه تجهیرات مورد نیاز را با آن جابجا کند. گالاسکی با بالهای جدید رکورد های جهانی پرواز مثل بیشترین وزن برخاستن(920.836 پوند) را بدست آورد! و در جنگ خلیج فارس با شرکت در عملیات طوفان صحرا 22.4% از مجموع کل ماموریت های انجام شده ترابری استراتژیک را انجام داد.

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    در 28 آگوست 1990 یک فروند سی-5 ای پس از برخواست از پایگاه Ramstein به دلیل نقص فنی سقوط کرد و 13 نفر از 17 خدمه آن کشته شدند
    در روز سوم آوریل 2006 یک هواپیمای سی-5 ام که 17 نفر خدمه داشت در حین برخواست سقوط کرد و هواپیما چند تکه شد! اما فقط تعدادی از سرنشینان مجروح شدند

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    سی-5 سی:
    ؟!

    گونه سی به گونه ای گفته میشود که دو فروند سی-5 ای به سفارش ناسا با انجام تغییراتی به وجود آمد،برای این کار طول هواپیما کمی زیادتر شد و بعضی قسمت های داخلی برای بزرگتر کردن قسمت بار حذف شدند تا بتواند محموله های بزرگ ناسا را حمل کند،حتی سامانه ای پی یو هم حذف شده و به جای آن دریچه اتصال پاور زمینی برای آن ایجاد شد،این هواپیماها به وسیله خدمه نیروی هوایی ایالات متحده پرواز میکنند و در پایگاه Travis نگهداری میشوند
    برنامه این گونه در سال 2007 کامل شد

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    یک فروند سی-5 سی در حال بارگیری محموله های ناسا

    انواع مدلها:

    C-5A
    C-5B
    c-5 C
    c-5 M

    مشخصات فنی C-5B:


    نیروی رانش
    - چهار موتور توبروفن جنرال الکتریک TF39-GE-1C
    بیشترین رانش موتور: 191.2 کیلونیوتون
    ظرفیت مخازن سوخت درونی: 193.600 لیتر
    ابعاد بیرونی


    نسبت منظری بال: 7.7
    دهانه بال: 67.8 متر
    طول وتر بال:
    در ریشه 13.8 متر
    در نوک 4.6 متر
    زاویه پس گرایی بال: 25 درجه
    زاویه نصب بال: 3 و 30 درجه
    دهانه دم افقی: 21 متر
    مساحت دم افقی: 90 متر مربع
    مساحت کل ساکان افقی: 24 متر مربع
    مساحت کل ساکان عمودی: 21 متر مربع
    طول: 75.5 متر !
    ارتفاع: 20 متر

    ابعاد درونی (کابین تحتانی، بدون رمپ)


    طول: 36.9 متر
    بیشترین عرض کابین: 5.7 متر
    بیشترین ارتفاع کابین: 4.1 متر
    مساحت کف کابین: 213 متر مربع

    ابعاد درونی ( کابین فوقانی)


    طول کابین فوقانی پیشین: 12 متر
    طول کابین فوقانی پسین: 18.2 متر
    بیشترین ارتفاع کابین فوقانی: 2.2 متر

    وزن ها


    بیشترین وزن سوخت: 150.815 کیلوگرم (تقریبا به اندازه وزن 6 فانتوم مسلح)
    بیشترین بارمزد: 132 تن
    بیشترین وزن برخواست: 380 تن
    بیشترین توان بال: 659 کیلوگرم بر مترمربع

    عملکرد پروازی


    بیشترین سرعت افقی: 919 کیلومتر بر ساعت
    بیشترین سرعت کروز: 900 کیلومتر برساعت
    سرعت کروز اقتصادی: 833 کیلومتر بر ساعت
    سرعت واماندگی: (در بیشترین وزن فرود، بالچه 40 درجه و موتور غیرفعال) 193 کیلومتر بر ساعت
    بیشترین نرخ صعود: 9 متر در ثانیه
    مسافت دویدن برای برخواست: 2.9 کیلومتر
    مسافت فرود: 1.2 کیلومتر
    سقف پرواز خدمتی: 10.8 کیلومتر
    برد با بیشترین بارمزد و سوخت زخیره: 10.411 کیلومتر

    سایر مشخصات
    - قادر به جابجایی 15 نفر در کابین فوقانی پیشین با 75 صندلی برای نیروهای رزمی
    - قادر به جابجایی 270 نفر نیروی نظامی در کابین تحتانی
    - قادر به حمل دو دستگاه تانک M1 با 6 فروند هلیکوپتر آپاچی با 16 عدد کانتینر 3/4 تنی،یا 10 فروند موشک پرشینگ( با ادوات پرتاب و تجهیزات (!) )


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    سی-5 بی


    ادامه دارد....
    (بخش بعدی معرفی گونه ام )


    جالبه که من هرچقدر تو اینترنت گشتم فقط یک مقاله درباره این هواپیما به زبان پارسی پیدا کردم که همین آدرس زیر است که به وسیله جناب "مهدی وجدانی" تو سایتمون آورده شده
    داشتم فکر میکردم که چقدر فرقه بین اونها که هزاران ساعت کار کردند تا چنین وسایلی ساختند و ما که حال تحقیق هم نداریم و فقط از روی هم کپی برداری میکنیم ...باعث تاسفه


    بن پایه ها:

    پارسی:
    http://www.aerospacetalk.ir/vb/showthread.php?t=33468
    http://www.military.ir/

    انگلیسی:
    http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5_Galaxy
    http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/c-5-loss.htm



  8. #6
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Apr 2010
    محل سکونت
    کره زمین
    نوشته ها
    7,936
    سپاسگزاری
    98,445
    سپاسگزاری شده : 136,346 بار در 8,048 پست
    قدرت امتیازدهی
    1382
    Array

    پیش فرض پاسخ : هم آوردی توانایی های بین C-5 و An-124


    طراحان روسی در حال کار برای توسعه یک هواپیمای #پهنپیکر ترابری تازه همانند هواپیمای #غولپیکر #آنتونف An-124 هستند.

    هماکنون،پژوهشکده مرکزی ائروهیدرودینامیک #مسکو در حال کار بر روی یک مدل ائرودینامیکی برای یک هواپیمای ترابری پهنپیکر چهار موتوره با نام #Slon است. Slon در زبان روسی به معنی فیل میباشد.

    این پژوهشکده میگوید طراحی شامل یک هسته قدرت در بخش مرکزی بدنه است که دیگر المانهای سازه به آن متصل میشوند. این یک راهحل برای کاهش تعداد قطعات و سادهسازی فرآیند مونتاژ خواهد بود.
    این طراحی فراگیر بوده و میتوان آن را با بدنه طویلتر با قطر بیشتر بهسازی نمود.

    طرح Slon میتواند با حمل 150 تن بار تا مسافت 7000 کیلومتری یا 180 تن تا 4900 کیلومتری، با هواپیماهای آنتونف An-124 و #بویینگ #B747F رقابت کند.

    روسها بشدت در پی توسعه یک هواپیمای حملونقل غولپیکر تاکتیکی برای تامین نیازها و جانشینی #روسلان هستند که در #اوکراین تولید شده است.
    ـ
    6) حقّاً که انسان سرکشی می کند ، 7) همین که خود را بی نیاز پندارد. علق

  9. سپاسگزاری ها (5):


  10. #7
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Apr 2015
    نوشته ها
    522
    سپاسگزاری
    3,594
    سپاسگزاری شده : 2,495 بار در 487 پست
    قدرت امتیازدهی
    26
    Array

    پیش فرض پاسخ : هم آوردی توانایی های بین C-5 و An-124

    موتور سی 5 ام تقریبا مشابه موتور ایرباس 306 و 313 است .

    البته در اینده سی 5 ام و انتونف 124 از دور خارج خواهند شد .

    و حتی سی 17 و ایلیوشین 476 هم همینطور

    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .


    مهمان گرامی شما نمیتوانید عکس ها و تصاویر را مشاهده کنید. برای ثبت نام و دیدن تصاویر اینجا کلیک نمائید .

    و طرحی برای سی 17 دارای 2 موتور و ایلیوشین 476 دارای 2 موتور 350 تا 450kn برای اینده نزدیک وجود دارد .

  11. کاربر مقابل از نوشته sayoz-M گرامی سپاسگزاری کرده است:


جستارهای مشابه

  1. اورژانس هوایی؛ناوگان،توانایی و کارکردها
    توسط Mahmood Mokhtari در انجمن نهادهای دیگر
    پاسخ ها: 43
    آخرين نوشته: 27-05-2018, 16:05
  2. ناجا؛ناوگان ،توانایی و کارکردها
    توسط Mahmood Mokhtari در انجمن نهادهای دیگر
    پاسخ ها: 9
    آخرين نوشته: 30-04-2014, 11:41
  3. رحیمی:توانایی ساخت هواپیما را داریم
    توسط kermanshahy در انجمن اخبار اقتصادی و بازرگانی هوانوردی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 21-11-2011, 19:44
  4. توانایی فرودگاههای ایران در پذیرش A380
    توسط 777 در انجمن فرودگاه های ایران
    پاسخ ها: 38
    آخرين نوشته: 03-09-2011, 23:53
  5. توانایی ایران در اورهال هواپیماها
    توسط Ali Heydari در انجمن ناوگان مسافربری داخل کشور
    پاسخ ها: 60
    آخرين نوشته: 15-04-2008, 20:50

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •