@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 1 , از مجموع 1

جستار: مختصری درباره هاریرازابتدا تا کنون

  1. #1
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    42
    نوشته ها
    3,814
    سپاسگزاری
    31,402
    سپاسگزاری شده : 48,413 بار در 3,713 پست
    قدرت امتیازدهی
    502
    Array

    پیش فرض مختصری درباره هاریرازابتدا تا کنون

    در حدود سالهای 1966کشورهای عضو پیمان اتلانتیک شمالی<ناتو>تصمیم به ساختن واستفاده از هواپیماهای عمود پرواز(Vertical Take Off&Landing:V.T.O.L)یا هواپیما های کوتاه نشست وبرخاست وبه اصطلاح باند کوتاه(Short Take Off&Landing:S.T.O.L)را گرفتند.
    در این مدت تمام کشورهای عضو این پیمان از جمله المان غربی.فرانسه.امریکا.انگلیس تلاش زیادی برای ساختن چنین هواپیمایی نمودند.
    حتی کشور های عضو پیمان ورشو یا بلوک شرق نیز ازکوشش در این راه مستثنا نبودندوتلاشهای تحسین برانگیزی کرده وطرح های خلاقانه و تحسین برانگیزی نیز داشته اند

    ولی به دلیل محیط بسته کمونیستی دیکتاتوری واولویت سرمایه گذاری با طرح های زود بازده برای رویارویی وبازدارندگی هر چه بیشتر در برابر ناتو ویکی بودن مرجع سرمایه گذاری تمام این تلاشها و کوشش ها چه در این زمینه و چه در حیطه های دیگر علوم وفن اوری با عدم جواب مثبت برای ادامه طرح روبه رو میشد
    وبه این ترتیب استعداد پژوهشگران وخلاقیت دانشمندان روز به روز روبه زوال می رفت.


    اما در غرب داستان کاملن فرق داشت و دراین مورد اکثر کشورهای مهم غربی همانطور که ذکر شد:امریکا.المان .فرانسه(مدلی از میراژ3را در این زمینه تغییروووو)انگلیس در تلاش برای رسیدن به نتیجه مطلوب در زمینه هواپیماهای عمود پرواز بودند.


    در این میان طرح شرکت هاوکر سیدلی(Howker Siddely)انگلیس یک سر وگردن از دیگر طرح ها بالاتر وموفق تر وهمچنین عملی تر بودکه به هاریر(Harrier)وکدP-1127نام گذاری شدودر 31اوت سال 1966اولین پرواز موفق خود را انجام دادوخط بطلانی بر دیگر طرح ها کشید.


    هدف از طراحی هاریر ماموریت های ضربتی وپشتیبانی نزدیک وهمچنین استفاده در ناوهای
    هواپیما بر بود که به گمان طراحان با ساخته شدن چنین هواپیما هایی دیگر نیازی به جنگنده هایی که مستقر در ناوها هستند و برای پرواز به باند نیازدارند نیست
    ولی با روی کار امدن هاریر وچندین دوره بهینه سازی ان و استفاده توسط چندین کشور که همگی ناو هواپیما بر دارند وجود محدودیت ها و نواقص ان از جمله مصرف سوخت بالا ثابت کرده که نه تنهاهاریر در ناوهای هواپیما بر به تنهایی برای اجرای عملیات های جنگی و پروازهای روزانه قدرت و قابلیت کافی ندارد بلکه فقط می تواند در نقش مکمل برای دیگر هواپیما ها ایفای نقش کند.

    که البته با ظهور F35وقابلیت های ان VSTOL هاحضور خودرا پررنگ تروپر قدرت تر می کنند.

    به هر حال نمونه های نخستین عملیاتی هاریر توانایی حمل مهمات شامل بمب های سقوط ازاد و راکت های هدایت ناپذیر وغلاف های پادکار وحمل توپ را در پایلون های زیر بال وبدنه را دارا بود.

    هاریر از پیشرانه توربوفن پگاسوز5(Peagasus5) با قدرت18000پوندیا80KNمعادل8000کیلو وات
    فشار استاتیک ساخت رولزرویس انگلیس بهره مند بود.
    این مدل ازهاریر 720 مایل(1170KM) بر ساعت سرعت داشت که در مدلهای بهینه شده بعدی نیز زیاد تغییر ننمود وهمچنین از مداومت پروازی 30 دقیقه برخوردار بودو میتواتست در عرض 4 دقیقه به ارتفاع1550متری (5000فوت)از سطح زمین برسد.
    سقف پرواز هاریر18600متر(60000فوت)است.
    بطور کلی هاریر جنگنده ای با سرعت زیر صوت است.
    هاریر در ارتش سلطنتی بریتانیا هم در نیروی هوایی وهم در نیروی دریای به خدمت گرفته شد
    که پسوند بهینه سازی در نیروی هوایی GRونیروی دریاییMKمیباشد.
    نیروی دریایی ایالات متحده امریکا نیز هاریر را به خدمت گرفت و بر اساس قرارداد اولیه برای نمونه نخست هاریر این جنگنده تحت لیسانس در شرکت مک دانل داگلاس تولید شد.

    البته از همان اول تغییرات کمی مطابق با شرایط وخواست واستاندارد های نیروی دریای امریکا
    در نمونه تولیدی در مک دانل داگلاس ایجاد شد
    بعد از مدتی شرکت معظم بریتیش ایراند اسپیس(British Air&Spase) کل شرکت وداراییهای
    هاوکرسیدلی(Hawker Siddely)را یکجا خریداری کرد
    بنابراین بامدیریت و سرمایه گذاری بریتیش ایراند اسپیس(British Air&Spase)وهمچنین نفوذ این شرکت بر وزارت دفاع انگلیس کار بر روی هاریر شتاب بیشتری گرفت وهمکاری باامریکا ادامه کارونتیجه گیری از اجرای طرح های جدید در هاریر وسی هاریر را سهل وصول تر میکرد.

    در هاریر های نیروی هوایی (Harrier -GR5/7)انگلیس RAFبه جای رادار اصلی در دماغه از سامانه پیشرفته ای که فکر کنم چیزی شبیه غلاف لانتیرن باشه استفاده میشودولی به هر حال رادار نیست (فکر میکنم تمام مدلهای انگلیسی وامریکایی هاریر شبیه دیگر جنگنده ها در دماغه رادار ندارن مانندA10
    هاریر های انگلیسی نیروی دریایی(Sea Harrier-MK5/3)ونیروی هوایی(Harrier-GR5/7)و
    هاریر های نیروی دریایی امریکا(+ AV-8B)همگی باهم شبیه نیستند واین تفاوت ها به دلیل
    نحوه بکار گیری وسیاست های نیرو های بکار گیرنده ان است

    هر چند که هم امریکا وهم انگلیس تازمان عملیاتی شدن اولین اسکادران های F35منتظر نماندن و زودتر هاریر ها را بازنشسته کردند
    ولی مطمئن هستم که عدم کارایی هاریر ها دلیل این بازنشستگی نبوده است وسیاست دلالان اسلحه و شرکتهای اسلحه سازی باعث چنین کاری بوده که همین بلا را سر F14برای بازتر کردن عرصه ومجال در مورد بلاک 2سوپر هورنت
    و تکمیل پروژهFA18F C2بود که نتیجه کار سرمایه گذاری بیشتر و تکمیل طرح با نام A18Gشد

    در مورد هاریر هم چنین ماجرایی بود که افت و خیزهای مالی دولت بعد از بوش که در امریکا همه احتمال میدادند خستگی مردم امریکا از جنگ دلیلی برای عدم پیروزی جمهوری خواهان خواهد بود
    و روی کار امدن دمکرات ها معمولن ویژگیهای خاص خود را دارد که در اینجا مقال بحثش نیست
    ولی بطور کلی در همان زمان بز را کشتند تا نیاز به جایگزیی حتمی باشد که در مورد هاریرهاجنگنده های نسل پنجم ونیمه پنهانF35
    جایگزینی شایسته بودولی احتمال داشت با وجود هاریر های از کار درامده که از نظر هزینه اموزش وتعمییرات ونگهداری بسیار کم هزینه تراز F35بود
    بلایی که سر F22هاوRAH66کماچی امد سر F35هم بیاد که صاحبان قدرتمند صنایع اسلحه سازی امریکا به نفع خودشان با درایت و دور اندیشی کارراتمام کردند(به نظر من هم ساخت و تولید انبوهF35به پیشرفت دانش و خرد بشری کمک شایانی خواهد نمود)
    هاریردر حال حاضر درایتالیا وهندواسپانیادر حال خدمت می باشد
    هند از هاریر های قدیمی تر ساخت (بریتیش ایر اسپیس)انگلیس وتعدادی هم دست دوم نیروی دریایی بریتانیا که جمعن زیر25فروند(تحقیق شخصی)که تجهیزات سری وپیشرفته ان با مدلهای ساده صادراتی تعویض شدو قبل از تحویل همگی اورهال شده و به عمر خدمتیشان افزوده شداستفاده میکند
    شرکت هال در هند مسئول تعمییر ونگهداری وپشتیبانی فنی فروش در هند میباشد که حاصل توافق هند و بریتیش ایر اسپیس بود که در مونتاژ تحت لیسانس جگوار وهمچنین همکاریهای اموزشی و...در زمینه فروش هواپیماهای اموزشی هاگ به هنداز قبل با هم همکاری داشتند
    ولی ایتالیا و اسپانیا از AV8Bهای امریکایی استفاده میکنند که هر دو کشور جنگنده های خودشان را تا استاندارد بی پلاس ارتقا دادند



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





جستارهای مشابه

  1. پروژه یsea Launch از آغاز تا کنون
    توسط Tomcattter در انجمن فضاپیماها
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 29-12-2009, 23:43
  2. مختصری درباره هواپیمای Loadmaster 200 و شرکت Ayres
    توسط someone else در انجمن هواپیماهای باری
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 01-04-2009, 13:52
  3. *مختصری از جمینگ به همراه تصاویر*
    توسط محمد مهدی4296 در انجمن اويونيك/مخابرات
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 25-03-2008, 17:20
  4. آمار سوانح هوایی ایران از 1945 تا کنون
    توسط Shahrokh در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 10-01-2008, 14:15

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •