@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 7 , از مجموع 7

جستار: هواپیمای ترابری ؛ DHC-4 Caribou

  1. #1
    مدیر انجمنهای سیستمهای موشکی و پدفندی,هواپیماهای پیش اخطار هوابرد و سوخترسان
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    28
    نوشته ها
    717
    سپاسگزاری
    22,136
    سپاسگزاری شده : 9,962 بار در 661 پست
    قدرت امتیازدهی
    59
    Array

    پیش فرض هواپیمای ترابری ؛ DHC-4 Caribou

    بنام خدا


    معرفی کامل هواپیمای ترابری دی هاویلند DHC-4 Caribou


    پیش گفتار

    یادمه زمانی که بچه بودم اردویی از طرف دبستان ما به نمایشگاه هوایی تهران برگزار شد.هیجانی که تو اتوبوس 302ی که مارو می برد داشتم وصف ناپذیر بود.
    در اون موقع چیز زیادی از هواپیما و به طور کلی هوانوردی نمی دونستم.
    مسئولی که حراست اونجا رو به عهده داشت و به نوعی راهنمای هواپیماها بود(یه مرد با تی شرت مشکی قد بلند و هیکلی ریش دار!شاید دوستان بشناسن!)ما رو به طرف یه هواپیمای دو موتوره خاکی رنگ برد.
    در توضیحاتش اون هواپیما رو کاریبو معرفی کرد و سوالی هم از ما پرسید.
    "چرا دم این هواپیما بلند طراحی شده؟"
    مسلما جواب این سوال برای بچه های 9 10 ساله کمی دشوار بود!!!
    در حین فکر کردن و یاد ایام این خاطرات بودم که گفتم این مقاله رو درباره ی این زیبای کانادایی بنویسم!امیدوارم که لذت ببرید و پر حرفی منو ببخشید!

    معرفی

    DHC-4 Caribou هواپیمای ترابری نظامی قدیمی است که توسط شرکت دی هاویلند کانادا طراحی شده است و هدف از طراحی آن,یک هواپیمای باری نظامی قادر به نشست و برخاست کوتاه بود.این هواپیما در سال 1958 طراحی شد و علیرغم اینکه به طور کلی بازنشسته شده است اما هنوز هم تعداد کمی از آنها در خدمت هستند و به عنوان یک هواپیمای جنگلی و بیابانی سرسخت یا به اصطلاح Bush Airplane مورد استفاده قرار می گیرند.

    طرح و توسعه

    سومین هواپیمای نشست و برخاست کوتاه طراحی شده دی هاویلند کانادا نسبت به دو طرح پیشین یعنی Beaver و Otter اندازه بیشتری دارد و اولین هواپیمای دوموتوره دی هاویلند کانادا محسوب می شود.از همان طراحی های اولیه کاریبو معلوم شد که این هواپیما برای شرایط سخت مورد استفاده قرار خواهد گرفت.کاریبو در اصل برای حمل و نقل تاکتیکی نظامی طراحی شد و در بازار غیر نظامی هم جایگاه کوچکی در حمل و نقل بار پیدا کرد.
    در سال 1959 نیروی هوایی آمریکا 173 فروند DHC-4 Caribou سفارش داد که به AC-1 معروف شد اما بعد ها نام CV-2 Caribou به خود گرفت.

    همانطور که ذکر شد بیشترین تعداد کاریبو ها به سمت بازار نظامی می رفت اما سرسخت بودن این هواپیما و مهمتر از آن نشست و برخاست کوتاه و به تبع آن نیاز بسیار کم آن به باند برای عملیات(1200 فوت معادل 365متر)باعث شد که بعضی از مشتریان بازار غیر نظامی را به خود جلب کند.
    گواهینامه های پروازی و مجوزهای مربوطه در تاریخ 23 دسامبر 1960 اخذ شد.

    از جمله کاربران اولیه غیر نظامی کاریبو می توان به
    شرکت Ansett-MAL استرالیا که در ارتفاعات گینه جدید از کاریبو استفاده می کرد,
    شرکت AMOCO اکوادور
    و Air America مستقر در جنوب شرقی آسیا که در اصل متعلق به CIA بود و در دوران جنگ ویتنام در عملیات مخفیانه از کاریبو استفاده می کرد
    نام برد.
    امروزه تعداد انگشت شماری کاریبو در حال خدمت رسانی هستند.

    سوابق عملیاتی

    در راستای نیاز نیروی زمینی آمریکا به یک هواپیمای باری تاکتیکی که قابلیت های لجستیکی و پشتیبانی در خط مقدم و انتقال مصدومان و سربازان زخمی را داشته باشد,دی هاویلند کانادا DHC-4 Caribou را طراحی نمود.

    با همکاریهای گسترده وزارت دفاع کانادا در این طرح اولین پیش نمونه این هواپیما در 30 جولای 1958 به نمایش در آمد.
    مقامات نیروی زمینی ارتش آمریکا از توانایی های نشست و برخاست کوتاه این هواپیما به وجد آمدند و 5 فروند از آن را برای ارزیابی به خدمت گرفتند که به YAC-1 معروف شدند.
    AC-1 ها نامشان به CV-2 تغییر کرد و بعد از آن که در سال 1967 به خدمت نیروی هوایی آمریکا رفتند به C-7 ملقب شدند.
    کاریبوهای آمریکایی و استرالیایی در خلال جنگ ویتنام خدمات شایانی به نیروهای آمریکایی انجام دادند.

    ارتش آمریکا با خرید 159 فروند کاریبو به هدف خود که داشتن یک هواپیمای باری تاکتیکی تمام عیار بود رسید.زیرا هواپیماهای دیگر مثل C-123 Provider و حتی C-130 Hercules نمی توانستند در باند های بسیار کوچک فرود آیند.
    کاریبو با داشتن این ویژگی می توانست در حدود 32 سرباز یا 2 دستگاه جیپ نظامی حمل نماید.حتی در رمپی عقب این هواپیما قابلیت های انجام عملیات برای چتربازان را نیز مهیا کرده بود.

    پس از توافقات میان فرماندهان نیروهای زمینی و هوایی آمریکا که به توافق Johnson-McConnell شهرت دارد قرار شد که نیروی زمینی تمامی هواپیماهای بال ثابت خود را به نیروی هوایی آمریکا منتقل گرداند و در سوی دیگر نیروی هوایی ممنوعیتهای های خود در به خدمت گیری هلیکوپتر در نیروی زمینی از میان بردارد.

    در جنگ ویتنام تعدادی از کاریبوهای آمریکایی توسط نیروهای ویتنامی به غنیمت گرفته شد که تا سالهای آخر دهه 70 از انها استفاده می کردند.
    پس از این جنگ ویرانگر با همگانی شدن هواپیمای C-130 تمامی کاریبوها در زمره هواپیماهای رزرو یا در خدمت گارد ملی آمریکا قرار گرفتند.

    در حال حاضر هیچ C-7ی در آمریکا فعال نیست و آخرین آنها که در اختیار نیروی زمینی بود برای پشتیبانی تیم چتر بازان Golden Knights در سال 1985 فعال بود.
    نیرویهای هوایی کشورهای استرالیا,هند,مالزی,اسپانیا,برزیل و کانادا از جمله استفاده کنندگان عمده کاریبو بودند.

    نیروی هوایی سلطنتی استرالیا هم آخرین DHC-4 Caribou خود را در نوامبر 2009 با علامت ثبت A4-140 بازنشست کرد.
    همچنین DHC-4 Caribouهای برزیل هم کم کم جای خود را به هواپیماهای مدرن CASA C-295 می دهند.

    انواع گوناگون

    DHC-4 Caribou


    مدل استاندارد با قابلیت های نشست و برخاست کوتاه.

    CC-108


    نامگذاری نیروی هوایی سلطنتی استرالیا برای کاریبوهای خود.

    YAC-1

    این نامگذاری برای 5 فروند کاریبویی بود که در آغاز برای آزمایشات و ارزیابی به نیروی زمینی آمریکا تحویل داده شد.

    AC-1

    سری اول تولید که 56 فروند بودند به این نام شناخته می شدند که در سال 1962 به CV-2 ملقب گشتند.

    CV-2A

    جایگزین نام AC-1

    CV-2B

    سری دوم تولید که 103 فروند بودند به این نام مشهور بودند و به نیروی زمینی آمریکا تحویل داده شدند.قسمت های درونی این هواپیما تقویت شده بود.

    C-7A/B

    تمامی 144 فروند کاریبویی که از نیروی زمینی به نیروی هوایی منتقل شده بودند با این نام شناخته می شوند.

    DHC-4A Caribou

    این مدل به مانند دیگر کاریبوهاست اما وزن برخاست این هواپیما افزایش یافته است.

    DHC-4T Turbo Caribou

    این مدل با جایگزین کردن موتورهای اصلی کاریبو با موتورهای PWC PT6A-67T نیرو می گیرد که توسط شرکت Pen Turbo Aviation تایید و تست های خود را انجام داد.

    مشخصات

    • Crew: Three
    • Capacity:
      • 32 troops or
      • 24 fully equipped paratroops or
      • 14 casualty stretchers

    • Payload: 8,000 lb (3,628 kg)
    • Length: 72.58 ft (22.12 m)
    • Wingspan: 95.58 ft (29.13 m)
    • Height: 31.66 ft (9.65 m)
    • Wing area: 912 ft² (84.7 m²)
    • Empty weight: 16,920 lb (7,675 kg)
    • Loaded weight: 28,500 lb (12,927 kg)
    • Powerplant:Pratt and Whitney R-2000-7M2 Twin Wasp 14-cylinder, 1,450 hp (1,081 kW) each


    Performance


    عکسهای برتر







    فضای درونی هواپیما


    کاکپیت


    کاریبو در ایران

    نیروی هوایی ایران


    شرکت هواپیمایی بیمه سینا!!!


    ترجمه مقاله از خودم بود.

    کامل ترین معرفی کاریبوی دوست داشتنی تقدیم به دوستان ایرواسپیسی عزیز.

  2. #2
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هواپیماهای آموزشی,آزمایشی و پهپادها
    تاریخ عضویت
    Jun 2009
    محل سکونت
    بلند آسمان جایگاه من است
    نوشته ها
    401
    سپاسگزاری
    2,615
    سپاسگزاری شده : 6,171 بار در 395 پست
    قدرت امتیازدهی
    65
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی کامل هواپیمای ترابری دی هاویلند DHC-4 Caribou

    با درود به Avenger دوست داشتنی
    خوشحالم که باز هم میتونم از مقالات زیبای شما بهره ببرم
    یاشاسین


    آقا یه سوال: چرا ریدوم هواپیمای مربوط به بیمه سینا رنگ آمیزی شده؟ چون تا اونجایی که من میدونم ریدوم را رنگ نمیکنند

    و این که عالی میشد اگر تاریخچه این هواپیما تو ایران و این گونه های باقیمانده را هم میگفتید

    سپاس


  3. #3
    مدیر انجمنهای سیستمهای موشکی و پدفندی,هواپیماهای پیش اخطار هوابرد و سوخترسان
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    28
    نوشته ها
    717
    سپاسگزاری
    22,136
    سپاسگزاری شده : 9,962 بار در 661 پست
    قدرت امتیازدهی
    59
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی کامل هواپیمای ترابری دی هاویلند DHC-4 Caribou

    با سپاس از لطف شما جناب فینیکس عزیز

    به گمانم کاریبوها در حین پروژه معروف IBEX که مستحضر هستید خریداری شدند.
    دو فروند هواپیمای DHC-4 Caribou از نوع برخاست کوتاه (STOL)، جهت فراهم آوری امور لجستیکی خریداری شده بودند و پرسنل را به پایگاههای دوردست پروژه ترابری میکردند.اگرچه پرسنل نیروی هوایی هرگز هواپیماهای DHC-4 را به کار نگرفتند اما یکی از این هواپیماها هنوز در نمایشگاه هوایی تهران با رنگآمیزی کامل نیروی هوایی وجود دارد. سرنوشت دیگر هواپیماهای DHC-4 روشن نیست.

    حق با شماست شاید رنگ آمیزی غیر اصولی بوده ولی هواپیمایی که دیگه امیدی به پروازش نیست و تا این قدیمیه سرنوشتش همین میشه مثل این هواپیمایی هم که رادومش رو رنگ کردند و به دفتر بیمه تبدیل شده...

    P.S:به نظر می رسه رادومشو خیلی بد رنگ کردند!وقتی آدم رادوم مشکی یکدست هواپیمای خاکی رنگو می بینه لذت می بره اما وقتی رادوم هواپیمای بیمه سینا رو ببینیم متوجه می شیم رنگ انگار جمع شده و انگار گچ کاریش کردن!
    ویرایش توسط Avenger : 24-02-2011 در ساعت 17:22 دلیل: رادوم,اصلاح مطلب

  4. #4
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    نوشته ها
    100
    سپاسگزاری
    113
    سپاسگزاری شده : 724 بار در 100 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی کامل هواپیمای ترابری دی هاویلند DHC-4 Caribou

    نقل قول نوشته اصلی توسط Avenger نمایش نوشته ها
    اگرچه پرسنل نیروی هوایی هرگز هواپیماهای DHC-4 را به کار نگرفتند اما یکی از این هواپیماها هنوز در محل موزة این نیرو در پایگاه مهرآباد تهران با رنگآمیزی کامل نیروی هوایی وجود دارد.
    موزه نیروی هوایی (اگر بتوان نام آن را موزه گذاشت) در دوشان تپه قرار دارد و نه مهرآباد. البته در آنجا نیز کاریبویی وجود ندارد. تنها کاریبوی موجود در ایران همین کاریبوی کم نظیر و مظلوم در نمایشگاه هوایی است.

  5. #5
    مدیر انجمنهای سیستمهای موشکی و پدفندی,هواپیماهای پیش اخطار هوابرد و سوخترسان
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    28
    نوشته ها
    717
    سپاسگزاری
    22,136
    سپاسگزاری شده : 9,962 بار در 661 پست
    قدرت امتیازدهی
    59
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی کامل هواپیمای ترابری دی هاویلند DHC-4 Caribou

    نقل قول نوشته اصلی توسط TALBOT نمایش نوشته ها
    موزه نیروی هوایی (اگر بتوان نام آن را موزه گذاشت) در دوشان تپه قرار دارد و نه مهرآباد. البته در آنجا نیز کاریبویی وجود ندارد. تنها کاریبوی موجود در ایران همین کاریبوی کم نظیر و مظلوم در نمایشگاه هوایی است.
    حق با شماست من حواسم نبود اشتباه نوشتم
    منظورم همین نمایشگاه هوایی بود که نزدیک مهرآباده.
    ویرایشش می کنم

  6. #6
    مدیر انجمن اخبار نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    دور از سرزمين پدری
    نوشته ها
    492
    سپاسگزاری
    7,826
    سپاسگزاری شده : 8,571 بار در 493 پست
    قدرت امتیازدهی
    100
    Array

    پیش فرض پاسخ : معرفی کامل هواپیمای ترابری دی هاویلند DHC-4 Caribou

    نقل قول نوشته اصلی توسط phoenix12 نمایش نوشته ها
    با درود به Avenger دوست داشتنی
    خوشحالم که باز هم میتونم از مقالات زیبای شما بهره ببرم
    یاشاسین

    و این که عالی میشد اگر تاریخچه این هواپیما تو ایران و این گونه های باقیمانده را هم میگفتید
    سپاس
    باسلام به شما و سپاس از جناب Avenger؛
    دوست گرامی، فکر کنم اگر سری به آدرس زير بزنيد، ضرر نمی کنيد:
    http://www.aerospacetalk.ir/vb/showt...877#post282877

  7. #7
    Air Commodore
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,229
    سپاسگزاری
    19,223
    سپاسگزاری شده : 21,014 بار در 2,235 پست
    قدرت امتیازدهی
    224
    Array

    پیش فرض هواپیمای ترابری ؛ DHC-4 Caribou

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی

















جستارهای مشابه

  1. معرفی کامل هواپیمای ایلوشین Il-76
    توسط alishahrag در انجمن ايليوشين
    پاسخ ها: 13
    آخرين نوشته: 20-09-2016, 22:03
  2. هواپیمای ترابری ؛ An-72 ، An-74 Coaler
    توسط ماه در انجمن آنتونف
    پاسخ ها: 17
    آخرين نوشته: 04-04-2016, 20:01
  3. معرفی کامل هواپیمای داگلاس DC-8
    توسط Avenger در انجمن مكدانل داگلاس
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 18-06-2013, 23:14
  4. معرفی کامل هواپیمای ترابری نظامی CASA CN-235
    توسط Avenger در انجمن شرکت های نوظهور
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 10-02-2011, 04:09

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •