@aerospacetalk
صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 20 , از مجموع 37

جستار: سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

  1. #11
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Feb 2010
    نوشته ها
    257
    سپاسگزاری
    94
    سپاسگزاری شده : 2,005 بار در 241 پست
    قدرت امتیازدهی
    28
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    APU این هواپیما در هوا هم قابل استارت / استفاده هست !؟ ( اگر هست حداکثر تا چه ارتفاعی ؟!

  2. سپاسگزاری ها (3):


  3. #12
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    محل سکونت
    Tehran/Kish Island
    سن
    31
    نوشته ها
    1,378
    سپاسگزاری
    19,708
    سپاسگزاری شده : 25,489 بار در 1,413 پست
    قدرت امتیازدهی
    254
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mercury نمایش نوشته ها
    APU این هواپیما در هوا هم قابل استارت / استفاده هست !؟ ( اگر هست حداکثر تا چه ارتفاعی ؟!
    بله APU اين هواپيما در هوا قابل استارت هست و محدوديت ارتفاع ندارد اما فقط ELECTRICAL POWER را تامين مي كند ولي بر روي زمين هم ELECTRICAL POWER و هم BLEED AIR رو تامين مي كند.
    آدم های بزرگ سکوت را برای سخن گفتن برمی گزینند
    آدم های متوسط گاه سکوت را بر سخن گفتن ترجیح می دهند
    آدم های کوچک با سخن گفتن بسیار، فرصت سکوت را از خود می گیرند


  4. #13
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Feb 2010
    نوشته ها
    257
    سپاسگزاری
    94
    سپاسگزاری شده : 2,005 بار در 241 پست
    قدرت امتیازدهی
    28
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نقل قول نوشته اصلی توسط EP-IAG نمایش نوشته ها
    بله APU اين هواپيما در هوا قابل استارت هست و محدوديت ارتفاع ندارد اما فقط ELECTRICAL POWER را تامين مي كند ولي بر روي زمين هم ELECTRICAL POWER و هم BLEED AIR رو تامين مي كند.
    پس در هوا وقتی Both Engine Failure اتفاق بیافتد امکان بازگشت وجود ندارد ؟!

  5. سپاسگزاری ها (2):


  6. #14
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2008
    نوشته ها
    574
    سپاسگزاری
    7,935
    سپاسگزاری شده : 8,997 بار در 582 پست
    قدرت امتیازدهی
    85
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نقل قول نوشته اصلی توسط EP-IAG نمایش نوشته ها
    بله APU اين هواپيما در هوا قابل استارت هست و محدوديت ارتفاع ندارد اما فقط ELECTRICAL POWER را تامين مي كند ولي بر روي زمين هم ELECTRICAL POWER و هم BLEED AIR رو تامين مي كند.
    با تشکر از دوست عزیز
    یه مورد رو با اجازه اصلاح میکنم APU فوکر محدودیت ارتفاع دارد و تا 15000هزار پا قابل استفاده است.
    ممنونم

  7. سپاسگزاری ها (3):


  8. #15
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    محل سکونت
    Tehran/Kish Island
    سن
    31
    نوشته ها
    1,378
    سپاسگزاری
    19,708
    سپاسگزاری شده : 25,489 بار در 1,413 پست
    قدرت امتیازدهی
    254
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نقل قول نوشته اصلی توسط AMIN TOMARI نمایش نوشته ها
    با تشکر از دوست عزیز
    یه مورد رو با اجازه اصلاح میکنم APU فوکر محدودیت ارتفاع دارد و تا 15000هزار پا قابل استفاده است.
    ممنونم
    باز هم تشكر مي كنم از دوست عزيزم

    خير، همانطور كه عرض كردم APU اين هواپيما محدوديت ارتفاعي ندارد و تا35000 فيت كه MAX Operating Alt اين هواپيما است قابل استفاده مي باشد اما در ارتفاعات از Max Elec. Load آن كاسته مي شود تا جائيكه در 35000 في
    ت Max Elec. Load آن به 30% كاهش مي يابد.
    آدم های بزرگ سکوت را برای سخن گفتن برمی گزینند
    آدم های متوسط گاه سکوت را بر سخن گفتن ترجیح می دهند
    آدم های کوچک با سخن گفتن بسیار، فرصت سکوت را از خود می گیرند


  9. #16
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    محل سکونت
    Tehran/Kish Island
    سن
    31
    نوشته ها
    1,378
    سپاسگزاری
    19,708
    سپاسگزاری شده : 25,489 بار در 1,413 پست
    قدرت امتیازدهی
    254
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mercury نمایش نوشته ها
    پس در هوا وقتی Both Engine Failure اتفاق بیافتد امکان بازگشت وجود ندارد ؟!
    امكان روشن كردن مجدد موتورها وجود دارد و در اين مورد پروسيجر windmilling relight اجرا مي شود كه جريان هوا به جاي Starter ، شفت هاي موتور را ميچرخاند .
    آدم های بزرگ سکوت را برای سخن گفتن برمی گزینند
    آدم های متوسط گاه سکوت را بر سخن گفتن ترجیح می دهند
    آدم های کوچک با سخن گفتن بسیار، فرصت سکوت را از خود می گیرند


  10. #17
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Feb 2010
    نوشته ها
    257
    سپاسگزاری
    94
    سپاسگزاری شده : 2,005 بار در 241 پست
    قدرت امتیازدهی
    28
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نحوه Master - Slave بودن FMC ها در این هواپیما چگونه است ؟! برای مثال وقتی در CDU سمت کاپیتان Flight Plan وارد می شود ، چطور این Flight Plan در CDU سمت کمک هم وارد می شود ؟

  11. سپاسگزاری ها (4):


  12. #18
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Jun 2010
    نوشته ها
    12
    سپاسگزاری
    43
    سپاسگزاری شده : 61 بار در 12 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mercury نمایش نوشته ها
    نحوه Master - Slave بودن FMC ها در این هواپیما چگونه است ؟! برای مثال وقتی در CDU سمت کاپیتان Flight Plan وارد می شود ، چطور این Flight Plan در CDU سمت کمک هم وارد می شود ؟
    The master FMCs of the dual sys communicate with each other over a private ISB
    Each FMC receives button pushes directly from its own CDU,and button pushes from the off-side CDU.The master FMC sequences button pushes in the orther received,and transmits button push messagese via the ISB to the other FMC.both FMCs therefore process the same data simultaneously .this allows both pilots to operate sim on the same or different CDU pages and to enter data on different pages or on different lines of the same pages.however,only one flightplan modification at a time will be processed
    امید وارم کمکتون کرده باشه
    ISB=Intersystem Bus

  13. سپاسگزاری ها (4):


  14. #19
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Feb 2010
    نوشته ها
    257
    سپاسگزاری
    94
    سپاسگزاری شده : 2,005 بار در 241 پست
    قدرت امتیازدهی
    28
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نحوه Slave یا Master بودن فکر کنم با دکمه های AP1 و AP2 مشخص میشه . و FMC مربوطه به AFCAS فرمان می دهد . البته این موضوع رو مطمعن نیستم ولی به نظر میاد چنین چیزی باشه .

  15. سپاسگزاری ها (4):


  16. #20
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Jun 2010
    نوشته ها
    12
    سپاسگزاری
    43
    سپاسگزاری شده : 61 بار در 12 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هواپیما فوکر 100

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mercury نمایش نوشته ها
    نحوه Slave یا Master بودن فکر کنم با دکمه های AP1 و AP2 مشخص میشه . و FMC مربوطه به AFCAS فرمان می دهد . البته این موضوع رو مطمعن نیستم ولی به نظر میاد چنین چیزی باشه .
    مطلبی که نوشتم با توجه به AOM F100 CDU DATA ENTRY 2.8 بود

  17. سپاسگزاری ها (3):


صفحه 2 از 4 نخستنخست 1234 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. سوالات تخصصی هوانوردی
    توسط aeroreza در انجمن مطالب آموزشی پرواز
    پاسخ ها: 600
    آخرين نوشته: 03-08-2018, 20:23
  2. سوالات تخصصی پرواز و خلبانی (IR/ATPL)
    توسط FaFa در انجمن بحثهای تخصصی/حرفه ای
    پاسخ ها: 157
    آخرين نوشته: 29-09-2015, 15:01
  3. پاسخ ها: 29
    آخرين نوشته: 27-10-2014, 23:11
  4. سوالات تخصصی هواپیمای سسنا 172SP
    توسط MARARIMA در انجمن مطالب آموزشی پرواز
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 18-09-2010, 18:43
  5. فوکر 100
    توسط Rouzbeh در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 13
    آخرين نوشته: 11-10-2009, 12:00

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •