@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 23 1234567111621 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 226

جستار: F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

  1. #1
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    88
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 197 بار در 48 پست
    قدرت امتیازدهی
    11
    Array

    پیش فرض F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

    بنام خدا




    احساس خطر عراق از تامکت ایران

    در این مطلب جریان درگیری نیروی هوایی ایران با عراق و سرنگون ساختن 5 یا 6 فروند هواپمای عراقی تنها در 17 دقیقه آن هم هنگامی که ژنرالهای عراقی سوار بر هلی کوپتر در صحنه حضور داشتند را خواهید خواند .



    در 20 نوامبر 1982 (29 آذر 1361) نیروهای عراقی در منطقه ای بین عین خوش و موسیان به خاطر عملیات محرم که توسط ایران انجام شده بود در شرایط بحرانی قرار داشتند . نیروهای عراقی توانسته بودند سکوهای نفتی عراقی بسیاری را تصرف کنند و خط ارتباطی بین دو منطقه عین خوش و موسیان را قطع کنند . نیروی هوایی عراق هم به دلیل حضور رهگیرهای نیروی هوایی ایران و سایت های موشک SAM کاری نمی توانست انجام دهد .

    هوانیروز عراق هم وضع بهتری نداشت . همه تلاشهای این نیرو بی نتیجه مانده بود . هلی کوپترهای عراقی یا توسط رهگیرهای ایرانی ساقط شده بودند یا بادهای شدید و هوای بد مانع کار آنها شده بود . نیروهای پیاده عراقی نیز تلفات بسیاری داده بودند . نزدیک به 3500 سرباز کشته شده و خط مقدم عراق نیز در حال سقوط بود . در این زمان ژنرال ماهر عبد الرشید و ژنرال عبدالجبار محسن تصمیم گرفتند تا وضع نیروها در خط مقدم را بررسی کنند .



    صبح روز بعد ( 30 آذر 1361) هر دو ژنرال سوار بر یک فروند Mi-8 به خلبانی سرگرد س موسی شدند . این هلی کوپتر توسط 3 فروند Mi-8 دیگر و یک فروند Mi-25 اسکورت می شد . همچنین 4 فروند میگ 21 و 4 فروند میگ 23 نیز برای پوشش هوایی در منطقه حضور داشتند .



    در همان حال در آن طرف مرز در ایران در حوالی ساعت 10 و 40 دقیقه صبح در ارتفاع 40000پایی دو فروند F-4E خود را برای سوخت گیری از یک تانکر B-707 و سپس حمله به عراق آماده می کردند . تانکر B-707 نیز توسط دو فروند F-14 اسکورت میشد . هدایت تامکت لیدر را کاپیتان خسروداد بر عهده داشت . تامکت ها در نزدیکی تانکر پرواز می کردند و با رادارهای قدرتمند خود آسمان را زبر نظر داشتند . در ساعت 10 و 45 دقیقه زمانی که اولین فانتوم سوخت گیری را شروع کرد کاپیتان خسروداد در صفحه رادار تامکت خود چندین هدف پروازی با فاصله از یکدیگر را مشاهده کرد . تمامی اهداف در رنج موشک فینیکس قرار داشتند .

    اگرچه به او اکیدا دستور داده شده بود که وارد آسمان عراق نشود یا تانکر را بدون محافظ قرار ندهد او تصمیم گرفت تا به اهداف پروازی حمله کند . پس ابتدا به تامکت دوم که فقط با اسپارو و سایندوایندر مجهز شده بود دستور داد که در کنار تانکر باقی بماند و از آن مراقبت کند و سپس به سمت عراق حرکت کرد .

    او و کمک خلبانش به سرعت 2 عدد فینیکس و 2 عدد اسپارو به طرف هواگرد های عراقی شلیک کردند . تلاش آنها وقتی به ثمر رسید که دیدند در صفحه رادار هواپیمایشان نقاط کمتری دیده می شود .



    در همان زمان هواپیماهای عراقی از حضور تامکت در نزدیکیشان اطلاعی نداشتند . اولین نشانه های خطر برای هلی کوپتر حامل ژنرالها وقتی نمایان شد که یکی از هلی کوپترهای اسکورت که چند کیلومتر جلوتر حرکت میکرد پیغام اخطاری ارسال کرد با این مضمون که 3 فروند از هواپیماهای اسکورت کننده در آسمان آتش گرفته اند و در حال سقوط هستند .

    ثانیه هایی بعدتر یکی از خلبانان میگ ها پیغامی ارسال کرد که آنها نمیدانند از کجا مورد جمله قرار گرفته اند ولی به هلی کوپتر حامل ژنرالها توصیه کرد که حتما در جایی امن فرود بیاید . سرگرد موسی (خلبان هلی کوپتر ) وقتی که خودش تکه های میگ های در حال سقوط را در آسمان دید به سرعت تغییر مسیر داد و به طرف داخل عراق حرکت کرد . در واقع بازدید ژنرالها از منطقه قبل از اینکه شروع شده باشد تمام شده بود .

    کاپیتان خسروداد بعد از ساقط کردن یک فروند میگ 21 و دو فروند میگ 23 مجددا به داخل ایران و کنار تانکر بازگشت و خبر وجود میگ ها در منطقه را به اطلاع فانتوم ها رساند . متاسفانه رادار تامکت او هلی کوپترها را که در ارتفاع پایین و بین تپه ها حرکت می کردند ردیابی نکرده بود . فانتوم ها نیز تصمیم گرفتند تا با میگ های موجود در منطقه درگیر شوند .

    ولی در مسیر به یک فرمیشن از SU-22 ها برخورد کردند که برای بمباران راهی ایران بودند . پس با آنها درگیر شدند حاصل این درگیری ساقط شدن یک فروند سوخو 22 و فرار مفتضحانه بقیه سوخو ها بود .

    درگکیری ها همانروز مجددا ادامه یافت . خدمه یک فروند هلی کوپتر کبرای ایرانی به خلبانی علی شافی و علایی در حالیکه سوخت کافی نداشتند با یک فروند Mi-25 و یک فروند SA.342L درگیر شدند . به دلیل کمبود سوخت فقط با تیربار به سمت Mi-25 شلیک کردند و منتظر دیدن نتیجه نشدند و به سمت ایران برگشتند . این دو بزرگوار 5 روز بعد تر از این جریان هنگام پرواز مورد اصابت ضدهوایی عراق قرار گرفتند و به شهادت رسیدند


  2. #2
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Aug 2007
    نوشته ها
    479
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 416 بار در 111 پست
    قدرت امتیازدهی
    13
    Array

    پیش فرض

    یک سئوال و اون هم این که:

    چطور در طول جبگ هواپیماهای عریقی دائم تا تهران میادند برای بمب باران و در طول مسیر حرکتشون توسط رادار ها شناسائی نمیشدند تا توسط پایگاهائی که در طول مسیر حرکتشون قرار داد نابود شوند یا حد قال چند f14 در تهران منتظر اونها باشن ؟؟؟؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!!!

  3. کاربر مقابل از نوشته omid-a330 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  4. #3
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    نوشته ها
    884
    سپاسگزاری
    7,727
    سپاسگزاری شده : 7,497 بار در 807 پست
    قدرت امتیازدهی
    57
    Array

    پیش فرض F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

    نقل قول نوشته اصلی توسط omid-a330
    یک سئوال و اون هم این که:
    چطور در طول جبگ هواپیماهای عریقی دائم تا تهران میادند برای بمب باران و در طول مسیر حرکتشون توسط رادار ها شناسائی نمیشدند تا توسط پایگاهائی که در طول مسیر حرکتشون قرار داد نابود شوند یا حد قال چند f14 در تهران منتظر اونها باشن ؟!

    توسط هواپیماهای میگ 25 این پروازها انجام می شد و بدلیل اینکه در ارتفاع بسیار بالا پرواز می کردند بالطبع خارج از دید رادارها بودند .

  5. سپاسگزاری ها (4):


  6. #4
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    مشهد
    نوشته ها
    88
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 197 بار در 48 پست
    قدرت امتیازدهی
    11
    Array

    پیش فرض

    دوست عزیز f14 در جنگ یعنی زندگی و پرواز آن هواپیما در مواقع حیاتی نظیر عملیات H3 استفاده میشد وبرای گشت هم F4استفادمیشه

  7. کاربر مقابل از نوشته First Officer گرامی سپاسگزاری کرده است:


  8. #5
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    39
    سپاسگزاری
    1
    سپاسگزاری شده : 9 بار در 8 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    ناگفته های جنگ بسیارند، اما
    به دلیل تحریمها و طولانی شدن جنگ هرچه از زمان جنگ می گذشت نیروی هوایی توان خود را از دست می داد( برعکس عراق ). و حتی دیگر به سختی می توانست از نیرهای پیاده پشتیبانی کنند
    در اوائل جنگ هم انچنان که باید وشاید از نیروی هوایی استفاده نشد. هر چند که در بعضی مواقع ضربات کاری بر پیکر نیروی زرهی عراق وارد کرد.
    در مورد بمباران شهرهای ایران هم یکی از دلائل ضعف و نداشتن سیستم پدافندی مناسب بود

  9. کاربر مقابل از نوشته titivak گرامی سپاسگزاری کرده است:


  10. #6
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Feb 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    108
    سپاسگزاری
    55
    سپاسگزاری شده : 49 بار در 22 پست
    قدرت امتیازدهی
    11
    Array

    پیش فرض

    بله تحریم ها در زمان جنگ به دلیل اینکه کشور از نظر قطعات کاملا وابسته به خارج بود و صنعت ساخت در داخل وجود نداشت ما در طی جنگ ضعیف و ضعیف تر شدیم و شکر خدا الان وضعیت ما نسبت به قبل قابل مقایسه نیست ولی باید تلاش بیشتری بکنیم - چون دشمن ما بسیار مجهز است

    در جنگ با عراق اگر ما امکانات الان رو داشتیم ............
    گوش کن ! جاده از دور صدا می زند قدمهای تورا
    ---------------------------------------------
    وبلاگ های ایرانی یکی از منابع بسیار خوب اطلاعاتی برای سازمانهای جاسوسی بخصوص سازمان سیا هستند!

  11. کاربر مقابل از نوشته sirus گرامی سپاسگزاری کرده است:


  12. #7
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    نوشته ها
    884
    سپاسگزاری
    7,727
    سپاسگزاری شده : 7,497 بار در 807 پست
    قدرت امتیازدهی
    57
    Array

    پیش فرض F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

    بنام خدا

    نکته دیگر اینکه کشور ما بدلیل شرایط جغرافیایی و وجود کوههای مرتفع نقاط کور راداری بسیاری دارد که در زمان جنگ بدلیل نبودن رادارهای کافی هواپیماهای عراقی از این موضوع برای حمله استفاده می کردند .

    وتنها بعد از رسیدن به روی تهران و بمباران کردن شهر متوجه آمدن هواپیماهای عراقی می شدند و بدنبال آن هواپیماهای ما برای شکار آنها بلند می شدند اما ارتفاع بسیار بالای آنها عاملی بود تا از برد موشکهای هواپیماهای خودی و پدافند هوایی مصون باشند. بعلاوه اینکه در زمان جنگ کلیه ادوات و تجهیزات نظامی ما غربی بوده در حالی که نیروی هوایی عراق از سیستم های روسی استفاده می کردند .

    در مورد همین میگ 25 بعنوان یکی از اسطوره های هواپیماهای جنگی رکورد ارتفاعی به میزان 120794 فوت ( معادل 37650 متر ) طی مدت زمان 5 دقیقه توسط خلبان "الکساندر فروتف " در تاریخ 31 اوت 1977به ثبت رسیده است ارتفاعی که هیچ هواپیمایی حتی تا نزدیکی آن هم نرسیده است


    حتی پس از فروپاشی شوروی و تشکیل جمهوری های مشترک المنافع پروازهای مسافری آنها هنگام عبور از فضای کشوردچار مشکل می شدند چرا که پس از عبور از مرز هوایی رادار متوجه حضور آنها در فضای کشور می شد که این موضوع برای سلامت پروازها هم مشکل آفرین بود .

    در حالی که هواپیماها موظفند قبل از ورود به هر کشوری با رادار گارد آن کشور ارتباط برقرا رکرده و پس از معرفی خود و تعیین مبدا و مقصد و ارتفاع و نوع هواپیمای خود مجوز ورود دریافت دارند . برای رفع این نقاط کور اقدام به نصب سیستم های راداری متعدد در کشور گرفته شد .


  13. سپاسگزاری ها (5):


  14. #8
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    4,669
    سپاسگزاری
    47,041
    سپاسگزاری شده : 43,923 بار در 3,624 پست
    قدرت امتیازدهی
    391
    Array

    پیش فرض

    [align=center]
    این نکته قابل ذکر است که دلیل خرید هواپیمای تامکت توسط نیروی هوایی ایران احساس تهدیدی از سوی همین هواپیمای Mig-25 بود که در سالهای 1968 تا 1973 توسط نیروی هوایی شوروی وارد فضای ایران میشد ولی نیروی هوایی وسیله ای برای رهگیری این هواپیمای تیز پرواز نداشت که پس از سفر تاریخی نیکسون به روسیه ،چین و سپس به ایران سفارش این هواپیما بالاخره پس از کش و قوس بسیار داده شد.

    در مورد ورود هواپیماهای Mig-25 عراق به فضای کشور این هواپیماها در سالهای میانی جنگ به عراق واگذار شد ،این در حالی بود که در آن زمان با توجه به تحریم بی رحمانه ای که بر علیه کشور ما اعمال شده بود تامکت از لحاظ سلاح برتر خود در مضیقه قرار گرفته بود و با خساست بسیاری از فینیکسهای خود استفاده میکرد بطوری که برای شلیک این موشک نیاز به دستور فرمانده پایگاه بود.پس از الحاق هواپیماهای Mig-25 به عراق و عدم انهدام آنها توسط تامکت ها علی رغم رهگیری آنها نیروی هوایی دست به اقدامی بسیار تیز هوشانه زد .



    **********



    این اقدام توسط تیمسار شهید سرلشگر منصور ستاری پیگیری و اجرا شد .بدین ترتیب که با مطالعه دقیق حرکت این هواپیماها و سایر هواپیماهای عراقی در فضای ایران و تشخیص محل پخش آنها برای انجام ماموریت هایشان در فضای کشور به این نتیجه رسیدند که هواپیماهای عراقی بر روی بیابانهای اطراف اراک تقسیم میشوند .خوشبختانه در این منطقه کوههایی وجود دارد که با قرار گیری تجهیزات موشک Hawk در این ارتفاعات به این هواپیماهای دور پرواز دسترسی پیدا میشد.(البته قابل ذکر است که هواپیماهای عراقی قادر به صعود به ارتفاع 100000 پایی نبودند و تا ارتفاع 60000 پا بیشتر از صعودشان در طول جنگ گزارش نشده است )



    با این ابتکار هواپیماهای Mig-25 بسیاری در این منطقه نابود و به زیر کشیده شدند(برخی دوستان باید آن فیلم معروف اثابت موشک Hawk به این هواپیما و ذوب شدن آنرا که در هفته دفاع مقدس چندین بار نشان داده شده دیده باشند.) با این کار نیروی هوایی عراق تا چند ماه پس از دادن تلفات بسیار در این منطقه از حمله هوایی به شهرهایی در عمق ایران خودداری کرد که در سال 1984 توسط فرانسه به موشکهای ضد رادار مجهز شد که بر روی هواپیماهای Mirage F-1 نصب میشد که بعدها بر روی Mig-23 نیز نصب گردید. با این موشکهای ضد رادرای بسیاری از سایتهای Hawk نابود شدند مشکل موشک Hawk این بود که لانچر ،High Power و محل هدایت هر سه در کنار هم قرار میگرفتند و با اصابت موشک ضد راداری به High Power همه این تجهیزات با هم نابود میشدند و بسیاری از متخصصین این امر نیز در کنار آن به شهادت می رسیدند.
    برای جلوگیری از این تلفات این دو فرمانده بزرگ و قهرمان کشور دست به ابتکاری دیگر زدند.این دو با دور کردن 5 کیلومتری High Power از لانچر ها اقدام به نجات لانچرها و نفرات کردند ولی کاری برای نجات High Power ها نمی توانستند انجام دهند چرا که فرزندان این خاک و بوم تنها میتوانستند به امکانات موجود و اتکا به دانش خود به دفاع از کشور بپردازند و سعی در کم کردن تلفات و افزایش زمان بکارگیری از امکانات موجود را داشتند.



    **********



    **********




    پس از این اقدام نیز هواپیماهای بسیاری از عراق سرنگون گردید که از اواخر سال1985 عراق دیگر از هواپیما برای حمله به عمق خاک ایران استفاده نمیکرد چرا که زورگویان جهان وی را مسلح به موشکهای Scud با برد افزایش یافته کرده بودند.(از جمله این کشورها برزیل البته با چراغ سبز امریکا بود)



    [/align]


  15. #9
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Oct 2006
    نوشته ها
    39
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 34 بار در 17 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    تامکتر عزیز عکس اشیانه ای که مورد اصابت بمب قرار گرفته ایا اشیانه تامکت ایران است
    بلند اسمان جایگاه من است

  16. کاربر مقابل از نوشته amsat گرامی سپاسگزاری کرده است:


  17. #10
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    4,669
    سپاسگزاری
    47,041
    سپاسگزاری شده : 43,923 بار در 3,624 پست
    قدرت امتیازدهی
    391
    Array

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط amsat
    تامکتر عزیز عکس اشیانه ای که مورد اصابت بمب قرار گرفته ایا اشیانه تامکت ایران است
    خیر دوست گرامی هواپیمایی که مورد اشاره است یک فروند هواپیمای MiG-25 عراقی است .

  18. کاربر مقابل از نوشته Tomcattter گرامی سپاسگزاری کرده است:


صفحه 1 از 23 1234567111621 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. 8 سال دفاع مقدس(2)
    توسط پرويز پي كي در انجمن تئوري و اصطلاحات
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 04-03-2008, 11:17
  2. 8 سال دفاع مقدس(3)
    توسط پرويز پي كي در انجمن تاریخچه نیروی هوایی
    پاسخ ها: 21
    آخرين نوشته: 27-04-2006, 14:27
  3. 8 سال دفاع مقدس(2)
    توسط پرويز پي كي در انجمن تاریخچه نیروی هوایی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 26-04-2006, 14:04

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •