@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 23 از 23 نخستنخست ... 381317181920212223
نمایش نتایج: از شماره 221 تا 226 , از مجموع 226

جستار: F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

  1. #221
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    May 2012
    محل سکونت
    Toronto
    نوشته ها
    183
    سپاسگزاری
    6,359
    سپاسگزاری شده : 3,214 بار در 189 پست
    قدرت امتیازدهی
    38
    Array

    پیش فرض پاسخ : جنگنده های ایران از نگاه نیروی هوایی امریکا

    درود خدمت دوستان و بزرگواران .
    در ادامه مطالبی که در مجله world air forces میخوندم به مطلبه جالبی در مورد mig-29 ها و su-24 های IRIAF برخوردم. این مجله نوشته که به دلیل کم شدن ذخایر موشک فینیکس tomcat ها ، نیروی هوایی ایران در ساله ۲۰۰۶ تعداد زیادی موشک آرچر از روسیه برای mig-29 ها گرفت . این طور توضیح داده که چون ستونه فقرات هواپیماهای رهگیر ایران Tomcat و mig-29 هستش، ایران تصمیم گرفته سرمایه گذاری رو این ۲ هواپیما رو افزایش بده ( در مورد F-14 ها قبلا خدمتتون مطالبش رو گفتم ) . در مورد تعداد آرچر ها ، این مجله ۷۵ تیر موشک آرچر اعلام کرده به علاوه روزآمد سازی آرچر های قدیمی .
    در مورد su-24 ها هم این مجله اعلام کرده که ایران با همکاری روسیه این هواپیما ها رو مجهز به ۳ سیستم: ۱)جنگ در تاریکی ۲) جنگ در شرایط آب وهوایی بارشی ۳) اخلال گر الکترونیکی ضد رادار کرده . همچنین نوشته که این سیستم ها ، سیستمهایی هستند که بر اساس استاندارد ۲۰۰۶ روسیه بودند و قدیمی به حساب نمیاند . مطلبه آخر در مورد su-24 ها گفته که ایران با ۲ کار :۱) بهینه سازی موتور ها ۲) افزایش مقدار سوخت قابل حمل این هواپیماها شعاع عملیاتی اونها رو افزایش داده . این مجله نوشته که در حال حاضر این هواپیماها قابلیت پرواز تا اسراییل رو دارند و نوشته که پس از توان موشکی ایران و متحده ایران (حزب الله) یکی دیگر از نگرانی های اسرایل su-24 ها هستند .
    این مجله مقاله کاملی هم در مورد قابلیت های su-24 در مورد جنگ الکترونیک و اخلال گری نوشته . مثلا نوشته که در جنگ اول خلیج پارس در زمانی که جنگنده های عراقی داشتند به ایران پناهنده میشدن ، یکی از این su-24 مورد حمله ۲ فروند eagle نیروی هوایی امریکا قرار میگیره و با وجود اینکه تعداد ۳ موشک بهش شلیک میشه ، موفق میشه که از این موشک ها فرار کنه و خودش رو به ایران برسونه . در نهایت با توجه به بهسازی هایی که ایران رو انها انجام داده ، این مجله اونها رو تهدید برای اسراییل میدونه.
    با سپاس و آرزوی شادکامی برای دوستان و اساتید .


  2. #222
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,476
    سپاسگزاری شده : 49,662 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

    بنام خدا
    درود بر ایران وایرانیان اریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی


    با سپاس از شما جناب فالکروم



    اما موشک R-73جایگزین خوبی برای فونیکس نیست.چراکه ان یک موشک گرماجو کوتاه برد ساخت ویپمل است که در سال1361 بنمایش جهانی درامد تا جایگزین R-60/افید شود.این موشک میدان تیر بسیار بازی برای خلبان فراهم می کند و هماوردی برتر برای موشکهای پایتون 5/IRIS-T/MICA IR/ AIM-9Xمیباشد.بردش در درازای کلی در گونه M-2به 40kmمیرسد که گونه های در خدمت نیروی هوایی همگی به گونه M-1با برد بیشینه 30KMبهینه شده اند(اینگونه که پیداست و من گمان میکنم)این برد رزمی موشک نیست وتنها با درازی را داگ فایت وگریز ورد شدن از شراره ها نمی توان انرا برای هدفی که دورتر از 10KMاست شلیک نمود.پس جایگزین مناسبی نیست.

    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=98102698325864424758.jpg
    پیوند فرتور از بن پایه(ویکی پدیا)
    http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/R-73E_R-27R1_R-27T1_R-59ME.jpg
    ویرایش توسط kermanshahy : 20-02-2014 در ساعت 20:50 دلیل: کوچک نمودن فرتور،بایگانی در نگارخانه ایرواسپیس



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





  3. #223
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    Urmia
    نوشته ها
    59
    سپاسگزاری
    180
    سپاسگزاری شده : 483 بار در 48 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

    نقل قول نوشته اصلی توسط fulcrom;373795[SIZE=1
    ]مثلا نوشته که در جنگ اول خلیج پارس در زمانی که جنگنده های عراقی داشتند به ایران پناهنده میشدن ، یکی از این su-24 مورد حمله ۲ فروند eagle نیروی هوایی امریکا قرار میگیره و با وجود اینکه تعداد ۳ موشک بهش شلیک میشه ، موفق میشه که از این موشک ها فرار کنه و خودش رو به ایران برسونه[/SIZE]
    نقل قول نوشته اصلی توسط kayvan6079
    با سلام

    یک صفحه از یک کتاب
    ... با قریب الوقوع شدن درگیری در اواخر سال 1990، جنگنده های ضربتی Su-24MK عراقی تمرینات مستمری را آغاز نمودند. طرح اولیه رزمی ابلاغی شامل پرواز با ارتفاع پست از پایگاه البکر به پایگاه الولید و پس از سوختگیری و تجهیز با مهمات (اغلب با بمب های FAB-500 و گاها با موشک های Kh-29L) حمله به دیمونا و سایر اهداف صنعتی اسراییل می شد. همچنین در جریان این تمرینات، احتراز از جنگنده های دشمن (توسط MiG-29 و Mirage F-1EQ) نیز تمرین می شد.
    با آغاز جنگ در شب 17 ژانویه 1991، نیروی هوایی امریکا حملات ویژه ای را برعلیه 2 پایگاه البکر و الولید تدارک دید تا با وارد کردن ضربات سنگین از فعالیت موثر فنسرها جلوگیری کند، با این حال حتی یک فنسر عراقی هم روی زمین صدمه ندید؛ آنها برای حمله به اسراییل کنار گذاشته شده بودند!
    از 24 ژانویه با شدت یافتن حملات و دشوارتر شدن اوضاع، نیروی هوایی عراق بر آن شد تا برای حفظ توان هوایی خود آنها را به ایران منتقل نماید، لذا "عملیات انتقال" در دستور کار قرار گرفت. طی یکی از این پروازهای انتقالی اتفاق مهیجی برای یکی از این مسافرین ناخوانده رخ داد.
    در میانه راه البکر به نوژه یک جفت جنگنده F-15C امریکایی راه را بر یک فنسر بستند! خدمه عراقی با پرواز در ارتفاع پست در پوشش اقدامات سنگین الکترونیکی سعی نمودند به راه خود ادامه دهند، ولی ایگل ها با تلاش بسیار موفق به انجام قفل راداری بر روی "سوخوی بزرگ" شده و متعاقبا 3 تیر موشک AIM-7M شلیک نمودند، ولی فنسر با ایجاد اخلال سنگین و با کمک چف موفق شد از چنگ هر 3 موشک جان به در برد! اما ایگل ها حاضر نبودند از این شکار بزرگ بگذرند، لذا یکی از آنها سعی نمود با نزدیک تر شدن و با استفاده از موشک سایدوایندر کار فنسر را یکسره کند. با رسیدن به برد موشک سایدوایندر هر 4 موشک محمول به تناوب به سمت فنسر شلیک شدند، اما باز هم سیستم دفاعی Su-24MK با بهره گیری به موقع از فلر همه سایدوایندرها را به سرنوشت اسپاروها دچار نمود ...
    بر گرفته از کتاب Iraqi Fighters 1953-2003 کاری مشترک از ژنرال احمد صدیق و تام کوپر
    لینک 1
    لینک 2
    لینک 3 - دموی کتاب

    موفق باشید

    حقيقت را بدانيد تا رها شويد. دانش قدرت است زيرا به شما اجازه تصميم گيري آگاهانه بر اساس حقايق هستي را مي دهد نه بر اساس باورهاي گاها اشتباه شما.


  4. #224
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jul 2014
    سن
    32
    نوشته ها
    1,134
    سپاسگزاری
    46
    سپاسگزاری شده : 22,302 بار در 1,146 پست
    قدرت امتیازدهی
    244
    Array

    پیش فرض پاسخ : F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق

    به گزارش جهان به نقل از فارس، جنگنده رهگیر F-14 ملقب به «تامکت» (گربه نر) به عنوان یک سلاح ارزشمند در نبردهای هوایی تاریخ جهان شناخته میشود که تنها در سازمان رزم 2 کشور آمریکا و ایران ایفای نقش کرده است.

    این هواپیما که درست امروز (20 بهمن 1394) چهلمین سالگرد ورود آنها به نیروی هوایی کشورمان است، همواره به عنوان یکی از برگهای برنده نیروهای مسلح ایران شناخته شده و تا به امروز خدمات بسیاری را در این راه به انجام داده است.

    به همین منظور خبرگزاری فارس تصمیم بر این گرفت تا طی چند گزارش و مصاحبه به مناسبت 4دهه خدمت این جنگنده در نیروی هوایی، به بیان بخشی از کارکردها و اهمیت این گربههای قدرتمند آسمان ایران بپردازد؛ با ذکر این نکته که برای تببین کامل زحمات خلبانان قهرمان و جان برکف گردانهای پروازی تامکت و همچنین نقش انکار ناپذیر این جنگنده در تاریخ معاصر کشورمان، به زمان بسیار بیشتری نیاز خواهد بود.


    تولد تامکت

    هواپیمای رهگیر گرومن F-14 تامکت (Grumman F-14 Tomcat) به عنوان یک جنگنده راهبردی ایجاد برتری هوایی با توانایی درگیری با اهداف سطحی، محصول شرکت «گرومن» ایالات متحده و تفکرات اواخر دهه 60 میلادی شناخته میشود که نخستین پرواز خود را در سال 1970 انجام داد.

    این هواپیما جهت خدمت در نیروی دریایی ایالات متحده ساخته شد تا در حقیقت به عنوان جایگزینی برای برنامه شکست خورده F111B که برای خدمت بر روی ناوگان هواپیمابر این کشور در نظر گرفته شده بودT انجام وظیفه نماید و F-4های «فانتوم» را نیز بازنشست کند.

    ناوگان هواپیمابر ایالات متحده جهت حفظ خود در ماموریتهای بُرد بلند -خصوصا در اوج جنگ سرد- همواره نیازمند جنگندهای بود که بتواند پوششی مناسب را با استفاده از رادار قدرتمند و موشکهای دوربُرد فراهم سازد و شناورها را از گزند حملات بمبافکنهای شوروی سابق و موشکهای کروز حفظ کند که این نیاز با گذشت زمان از عهده فانتومها برنمیآمد. لذا طرح ساخت هواپیمای جدید در دستور کار شرکت «گرومن» قرار گرفت.

    نخست بنا بود که یک هواپیمای مشترک برای نیروی هوایی و نیروی دریایی ساخته شود تا همانند فانتومها تواما عملیاتی بوده و هزینههای تعمیر و نگهداری و آموزش، با یکسان سازی، کاهش یابد ولی نیروی دریایی معتقد بود که اساسا به یک هواپیمای قدرتمند جهت برتری هوایی نیازمند است که نخست وظیفه دفاع هوایی را به نحو احسن انجام داده و سپس جهت ماموریتهای دیگر همانند عملیاتهای مقابله هوا به سطح و شناسایی تاکتیکی مورد بهره برداری قرار گیرد.

    نهایتا تمامی این اتفاقات با یکدیگر منجر به تولد جنگندهای بزرگ، قدرتمند و 2 سرنشینه با فناوری پیشرفته بال متغییر به اسم F-14 «تامکت» شد.

    جنگنده F-14 تامکت از نظر ظاهری دارای طول 19 متر، عرض بال 19.5 متر (در حالت باز) و 11.5 متر (در حالت بسته) است که از سطح زمین 4.8 متر ارتفاع دارد و از 2 دستگاه پیشرانه TF-30 نیرو میگیرد که بعدها در ایالات متحده با نمونه دیگری تحت عنوان GE-F110 تعویض شد.

    این موتور میتواند جنگنده را تا حداکثر سرعت 2.3 ماخ رسانده و صعود تا سقف ارتفاع 60000 هزار پا را تضمین کند، ضمن آنکه با نسبت رانش به وزن 0.9، پرواز از سطح کوتاه عرشههای پروازی نیز ممکن میشد؛ هرچند بر خلاف سایر جنگندهها این پرواز با دشواری و خطرات بیشتری رو به رو بود.

    * طیف گسترده تسلیحات روی F-14

    تامکت از نظر جنگ افزار، از خانواده مختلفی از موشکهای هوا به هوا بهره میگیرد که در 2 طیف «حرارتی» و «راداری» قابل بهره برداری است.

    در این بخش، موشک های هوا به هوای AIM-9 ملقب به «سایدوایندر» با تمرکز بر حرارت خروجی موتور جنگنده دشمن، می تواند در بُرد کوتاه آن را منهدم سازد.

    همچنین موشک AIM-7 ملقب به «اسپارو» نیز به عنوان یک موشک هوا به هوای میانبرد با هدایت نیمه فعال راداری، دومین سامانه در زرادخانه تامکت است که در درگیریهای هوایی فراتر از میدان دید مورد استفاده قرار میگیرد.


    اما گل سر سبد تسلیحات که هماهنگ با رادار قدرتمند AWG-9 جنگنده عمل میکند، موشک مرگبار فعال راداری AIM-54 با نام «فینیکس» است که به عنوان یک سلطان بی چون و چرا در نبردهای هوایی، نفس جنگندههای بعثی بسیاری را در طی 8 سال دفاع مقدس قطع کرد.

    این موشک با بُرد حداکثری 150 کیلومتر (که البته به عنوان بُرد نهایی محسوب شده و جهت اصابت تضمین شده به هدف باید در فاصله کمتری رها گردد) در برابر انواع سامانههای جنگ الکترونیک و اخلالگر توانا بوده و با نفوذ به ارتفاع بالا به همراه سرعت خیره کننده خود، هر هدفی را مورد تهدید قرار میدهد.

    در خصوص سامانه راداری پیشرفته «تامکت» نیز باید این نکته را ذکر کرد که AWG-9 با بُرد نهایی 330 کیلومتر و بُرد درگیری 150 کیلومتری، یکی از توانمندترین سامانههای کشف و شناسایی زمان خود و حتی حال حاضر محسوب میشود که توانایی شناسایی 24 هدف و شلیک همزمان به 6 هدف را داراست که رقمی شگرف به حساب میآید.

    به همین دلیل کابین عقب هواپیمای تامکت با نام افسر رهگیری هوایی (RIO) تنها وظیفه اجرا عملیات شناسایی و قفل بر روی اهداف را بر عهده داشته و برخلاف اکثر جنگندههای 2 کابین، دستی در کنترل هواپیما ندارد و تنها کابین جلو میتواند «تامکت» را هدایت کند.

    در کنار انواع موشکهای هوا به هوا، تامکت به مسلسل 20 م.م M-61 ولکان مجهز است که برای درگیری های نزدیک و داخل میدان دید مناسب بوده، ضمن آنکه در نمونههای ارتقا یافته، این هواپیما قابلیت حمل و رهاسازی انواع بمبهای هدایت لیزری و ماهوارهای در کنار بمبهای سقوط آزاد را داراست.

    F-14 که از فناوری پیشرفته بال متغیر بهره میبرد، با استفاده از سامانه کامپیوتری خود، شرایط جنگنده را در بهترین حالت نگاه داشته و همواره پایداری مناسبی را در نبردهای هوایی پدید می آورد، خصوصا آنکه در سرعتهای پایین با باز شدن بالها، سطح مقطع افزایش یافته و مانور پذیری و کنترل، سادهتر خواهد شد و به همین ترتیب با افزایش سرعت و بسته شدن تدریجی، گذشتن از سرعت صوت و توانایی درگیری بیش از پیش خواهد بود.


    برروی ناو هواپیمابر

    باکهای داخلی سوخت این جنگنده و توانایی حمل 2 مخزن با ظرفیت 267 گالن در کنار امکان سوخت گیری هوایی با استفاده از سامانه پراپ و بسکت، ماندگاری و فعالیت پروازی این هواپیما را تا زمان بسیاری (بعضا بالای 12 ساعت گشت هوایی توسط کشورمان) افزایش میدهد.

    از دیگر سامانههای همراه جنگنده میتوان به سیستمهای پیشرفته هدایتی هواپیما، سامانههای جنگ الکترونیک (ECM) و ضد جنگ الکترونیک (ECCM)، غلافهای هدفگیری لیزری و حرارتی (IRST) در نمونههای جدید تامکت، سامانههای شناسایی دوست از دشمن (IFF) و هشدار دهنده قفل راداری (RWR) اشاره کرد.

    ضمنا نمایشگر سر بالا (HUD) جهت نمایش پارامترهای مهم پروازی و سایت هدفگیری جنگنده مورد بهره برداری قرار میگیرد و محفظه های شراره و باریکه انتهای هواپیما (Chaff/Flare) نیز در کنار سامانههای فریب دهنده جهت منحرف ساختن موشکهای شلیک شده از هواپیماهای حریف، مورد استفاده است.

    در کابین این هواپیما ترکیبی از نشان دهندههای دیجیتال و آنالوگ، سامانههای هدایتی و ناوبری اینرسایی/ جی.پی.اس میباشد که توسط کامپیوتر قدرتمند تامکت با یکدیگر هماهنگ بوده و 2 کرو خلبان و افسر رهگیری هوایی در 2 کابین مجزا پشت به یکدیگر و در زیر آسمانهای بزرگ و با دید بالا حضور دارند که امنیت آنان در شرایط اضطراری با استفاده از صندلیهای پرّان «مارتین بیکر» تامین میشود.

    نهایتا باید ذکر که F-14 جهت پرواز بر روی سطوح ناوگان هواپیمابر، به ارابههای فرود قدرتمند و همچنین هوک جهت درگیر شدن با فلاخنهای پرتاب کننده عرشه و بازیابی مجهز است تا استرسهای ناشی از پرواز و فرود را به خوبی تحمل کند.

    * ماموریت در ارتش آمریکا؛ از ناو هواپیمابر تا نبرد در لیبی و عراق

    در خصوص فعالیت رزمی تامکتها در کشور سازنده (ایالات متحده) باید گفت که تنها در نیروی دریایی و جهت پرواز از ناوگان هواپیمابر این کشور مورد استفاده قرار گرفت و در بازه زمانی خود فعالیتهای بسیاری را انجام داد که از جمله آن میتوان به حفظ ناوگان از گزند حملات احتمالی شوروی طی جنگ سرد و رهگیری ناوگان بمبافکنهای این کشور، شرکت در نبرد لیبی و هدف قرار دادن 2 فروند سوخو 22، حضور در جنگ اول خلیج فارس و انجام ماموریتهای گشت هوایی بر فراز مناطق ممنوع عراق و بمباران دقیق اهداف و نهایتا جنگ دوم خلیج فارس و سقوط دیکتاتور بعثی عراق اشاره کرد.


    بر روی ناو هواپیمابر

    * «تامکت» 36 ساله جای خود را به «هورنت» داد

    ناگفته نماند F-14 در مدت حضور خود در کشور سازنده، هزینههای مادی بالایی را نیز تحمیل کرد خصوصا آنکه پس از ساخت مدل اولیه با اسم F-14A (که بعدها به ایران صادر شد)، مدلهای دیگر همانند F-14B یا «بامب کت» (مدلی با قابلیت حمل بمب و حمله به اهداف سطحی)، F-14D به عنوان نسل پایانی و پیشرفتهترین نمونه ساخته شده توسط گرومن (که توانایی حملات دقیق به زمین با استفاده از غلافهای هدفگیری و همچنین دوربینهای جمع آوری اطلاعاتی در زیر دماغه را داشت) و چند نسخه آزمایشی مانند F-14C و F-14D Plus و سوپر تامکت روانه نیروی دریایی شد که نهایتا در 22 سپتامبر 2006 پس از 36 سال خدمت موفق، از عرصه آسمان کنار رفت و جنگنده F-18 «هورنت» به طور کامل جای آن را گرفت.

    * چرا تامکتها را نابود کردند؟

    ذکر این نکته نیز جالب است که بدانیم در سال 2007 اعلام شد که آمریکا جهت عدم دستیابی ایران (تنها کشور دارنده تامکت در حال حاضر) به قطعات این جنگندهها تمامی سازهها را نابود و تکه تکه میکند.

    اما در طرف دیگر، تامکت های ایرانی سرنوشت متفاوتی داشتند.

    همزمان با آغاز حیات F-14، تنها یک کشور در سطح دنیا توانست آن را وارد ناوگان هوایی خود سازند که آن هم ایران بود و اگر این اتفاق رخ نمی داد، شاید سرنوشت این جنگنده هرگز تا به اینجا نمیرسید.

    * گربههای جنگجو به ایران میآیند

    در ادامه این گزارش، به موضوع اصلی بحث خواهیم پرداخت: «ورود گربههای پارسی به آسمان میهن».


    ورود به آسمان ایران

    داستان ورود تامکت به کشورمان، خود بخشی خاص از تاریخ معاصر است که میتوان برای آن کتابها نوشت، چرا که ایران با حضور در منطقهای پرآشوب که همواره جنگ را بر خود دیده، نیازمند قویترین تسلیحات جهت حفظ تمامیت ارضی است تا با هدایت جان برکفان نیروهای مسلح دست هر متجاوزی را قطع کند.

    در طی دوران پهلوی دوم و پس از وقایع جنگ جهانی، محمدرضا پهلوی به دنبال افزایش قدرت نظامی بود و یکی از مهمترین علل آن را میتوان در همکاری با غرب و نیز حضور دشمن درجه یک آن زمان یعنی شوروی در شمال کشور و تجربیات تلخ وقایع سال 1320 و همچنین کشور متحد همسایه شمالی یعنی عراق جستجو کرد. برای همین بود که خریدها از کشورهای مختلف غربی همانند ایالات متحده، فرانسه، ایتالیا و بریتانیا آغاز شد.

    اما اصل شروع این اتفاقات را باید در دهه 40 شمسی جستجو کرد.

    در این مقطع، نخستین جنگندههای جت تاریخ کشورمان همچون F-84 و F-86 و پیشتر جت آموزشی T-33 در حال خدمت بودند و کم کم با جنگندههای F-5A/B فریدوم فایتر (جنگنده آزادی) و نسخه شناسایی RF-5A جایگزین شدند.

    این نسل جدید از هواپیماها، میتوانست در مانورهای هوایی، قدرت بیشتری را از خود نشان دهد ضمن آنکه با حمل نمونه پیشرفتهتر موشکهای هدایت حرارتی برتری نسبت به همتایان شرقی خود داشتند ولی این تمام ماجرا نبود.

    اندکی بعد، با تولد جنگنده F-4 فانتوم، نیروی هوایی ایران خواستار آن نیز شد.


    جنگنده F-4 فانتوم

    این هواپیمای جنگنده با بهرهگیری از رادار قدرتمند و موشکهای هوا به هوای هدایت راداری و توانایی حملات دقیق به زمین، نسبت به همتایان زمان خود بسیار پیشرفته بود و دولت وقت آمریکا علاقهای به فروش آن نداشت خصوصا آنکه درگیری در نبرد ویتنام و نیاز به این هواپیما، خط تولید آن را تنها به صورت محدود برای سایر مشتریان باز گذاشته و ایران نیز خواستار تعداد بالایی از آن شده بود.

    نهایتا با لابی و رایزنیهای متعدد، نخستین دسته 4 فروندی از جنگندههای F-4D «فانتوم» (شبح) در شهریور سال 1347 وارد فرودگاه مهرآباد تهران شدند.

    پس از این رخداد به ترتیب نمونههای جدیدتر جنگنده F-5 با نام تایگر (ببر) و از نوع F-5E/F لباس نیروی هوایی کشورمان را پوشیدند و سپس نسخههای به روز فانتوم جهت انجام عملیاتهای چند منظوره و شناسایی تاکتیکی که F-4E و RF-4E بودند وارد ایران شدند.

    در این زمان، خریدها در سایر بخشهای نیروی هوایی نیز در جریان بود و هواپیماهای ترابری تاکتیکی C-130 «هرکولس» و فوکر 27 و بعدها تانکرهای غولپیکر بوئینگ 707 و 747 که جهت عملیات سوخت رسانی و ترابری راهبردی و حمل مسافر مورد استفاده قرار میگرفتند و هوایپماهای گشت دریایی P-3F «اوریون» به ناوگان نیروی هوایی اضافه شدند، اما همزمان با بهسازی ناوگان شکاری و ارتقای روزافزون آنان، نگاهها به دو سو چرخید: نخست تحویل گرفتن یک بمب افکن ضربتی و بعدها خرید یک هواپیمای رهگیر با توانایی برتری هوایی.

    * «تامکت» یا «ایگل»؛ ایران کدام را میخرد؟

    برای گزینه نخست، هواپیمای F-111 مدنظر قرار گرفته شد که البته توان لابیهای کشورمان کارساز نشد و هرگز به مرحله خرید نرسید اما برای خرید هواپیمای رهگیر، 2 گزینه مدنظر قرار گرفت: F-14 «تامکت» و F-15 «ایگل» (عقاب) و دقیقا از همین جاست که داستان خرید تامکتها آغاز میشود.


    جنگنده F-15 ایگل

    اما برای آنکه دلیل انتخاب این جنگنده گران قیمت -که در زمان خود بالاترین هزینه را بر خریدار اعمال می کرد- را بهتر درک کنیم باید کمی به گذشته باز گردیم.

    * پنجه در پنجه MiG-25

    همانطور که در ابتدای مطلب ذکر کردیم، کشورمان در آن زمان در جبهه متحد بلوک غرب قرار داشت و عملا با حضور در پیمانی تحت عنوان «سنتو» که جهت مقابله با نفوذ بلوک شرق ساخته شده بود و همکاری های نزدیک با پیمان آتلانتیک شمالی (ناتو) و ایالات متحده، به دشمن درجه یک شوروی و متحد منطقهای آن عراق تبدیل شده بود، لذا این کشورها علاقه بسیاری به جاسوسی و ایجاد اختلال در مناطق مختلف ایران داشتند.

    در مقابل این رخدادها، ایران طبق برنامهای با عنوان «ژن سیاه» هماهنگ با ایالات متحده به جاسوسی از همسایه شمالی خود اقدام میکرد و به همین دلیل هواپیماهای شناسایی RF-5A و RF-4E دائما در حال پرواز بر فراز خاک شوروی بودند تا بتوانند پاسخی درخور را به تجاوزات این کشور بدهند اما چند مورد هدف قرار گرفتن نشان داد این راه تنها مسیر پیش روی نیروی هوایی ایران نیست.

    لذا همراه با عملیات های شناسایی که نیاز اولیه و اساسی ایران در آن زمان به حساب می آمد، فرایند رهگیری هواپیماهای شوروی نیز در دستور کار قرار گفت تا بتوان با مقابله با آنها از ورود گاه و بیگاه به فضای کشور کاست.

    بار اصلی این رودررویی بر دوش فانتومهای تازه خریداری شده افتاد که در چند مورد توانستند عملیاتهای رهگیری را با موفقیت انجام دهند اما به دلیل آنکه عمدتا با حریفی قدرتمند در عرصه شناسایی به نام MiG-25R «فاکسبت» با سرعت نزدیک به 3برابر صوت و سقف پروازی به مراتب بالاتر از خودشان رو به رو بودند، به نتیجه مطلوب نمیرسیدند و موشک فانتومها تنها یکبار توانست «فاکسبت» روس را زخمی کند و در بیشتر اوقات از رسیدن به هدف ناتوان میماند.


    MIG-25 فاکسبت

    در این شرایط ایران از طریق مبادی رسمی و غیر رسمی به شوروی اعلام کرد که حاضر است عملیاتهای شناسایی و مقابل به مثل خود را کنار بگذارد، به شرط آنکه شوروی نیز دست از تجاوزهای خود بردارد ولی در عمل این درخواست بیجواب ماند.

    دقیقا در این زمان، ایالات متحده که احساس نیاز عمیقی به یک جنگنده قدرتمند دفاع هوایی حس میکرد در حال انتخاب بین 2 هواپیمای شکاری جدید بود که در مرحله نخستین کار قرار داشتند، هواپیماهایی که یکی از آنها (ایگل) بعدها ستون فقرات نیروی هوایی این کشور و دیگری (تامکت) ستون فقرات نیروی دریایی آمریکا را تشکیل داد.

    * کنگره آمریکا با فروش اف14 به ایران مخالفت میکند

    مقامات ایران به نحوی از این تلاشهای سرّی مطلع شدند و ارتشبد طوفانیان (فرمانده وقت نیروی هوایی و یکی از موثرترین افراد در خریدهای نظامی ایران زمان شاه) طی سفر به آمریکا علاقه ایران را برای خرید و تحویل گرفتن جنگنده جدید نیروی دریایی، پس از مشاهده عملکرد آن اعلام کرد، ولی این بار علیرغم آنکه ایران متحد نخست ایالات متحده در منطقه به حساب میآمد و همکاری راهبردی بین دو طرف در جریان بود، کنگره، مخالفت عمیق خود را با هرگونه فروش اعلام داشت چرا که تا آن زمان سابقه نداشت اسلحه با سطح از پیشرفتگی در خارج از چارچوب نیروهای مسلح ایالات متحده مورد بهرهبرداری قرار گیرد.


    ساخت تامکتهای ایرانی در شرکت گرومن آمریکا

    * وام ایران «گرومن» را نجات میدهد

    در همین زمان، شرکت «گرومن» که در حال کار بر روی هواپیماهای تازه ساخت خود یعنی «تامکت» بود، با هزینه بالایی رو به رو شد تا حدی که امکان شکست خوردن طرح نیز وجود داشت، لذا ایران از این موقعیت استفاده کرد و با اهدای وام به این شرکت آن را از خطر ورشکستگی نجات داد.

    همین اقدام، بهانه خوبی برای تحت فشار قرار دادن کنگره و بعدها تحویل این جنگنده به کشورمان شد.


    نمایش تامکتهای ساخته شده ایران در شرکت گرومن در یک نمایشگاه هوایی ایالات متحده/ حضور هواپیماهای ایرانی در مراسمهای خارجی همواره بخشی از برنامههای نیروی هوایی بود

    ولی این تمام ماجرا نبود چرا که رقیب شرکت «گرومن» نیز در حال کار بر روی جنگنده F15 «ایگل» بود و لذا نفرات ارشد شرکت «مکدانل داگلاس» که در آن زمان سازنده «ایگل» بودند، با چند مرتبه سفر به تهران، سعی در ترغیب شاه جهت خرید این هواپیما داشتند در حالی که بنا بر گزارشات ارتشبد طوفانیان و برخی از کارشناسان اعزامی به ایالات متحده، F14 گزینه بهتری محسوب میشد.




    پروازی آزمایش تامکتهای ایرانی در ایالات متحده/ سامانه IRST که بعدها حذف شد در زیر دماغه وجود دارد

    * رقابت ایگل و تامکت برای ربودن دل شاه

    در نهایت نمایشی در آمریکا ترتیب داده شد که به طور همزمان قابلیتهای عملیاتی و پروازی 2 جنگنده F14 و F15 به نمایش در بیاید.

    در این برنامه، نخست «ایگل» با پروازی خیرهکننده سطح باند را ترک گفت و با انجام مانورهای پیچیده هوایی قدرت خود را به رخ کشید اما اندکی بعد حضور «تامکت» در آسمان، جلوه دیگری را نشان داد و توانایی فوق العاده در عملیات های هوایی، دل شاه ایران را ربود.


    بازدید محمدرضا پهلوی از تامکتها

    هنوز که هنوز است برخی معتقدند انتخاب تامکت اشتباه بود و فرماندهان و متخصصان نیروی هوایی بر خردی «ایگل» اصرار داشتند که با دخالت شاه به سرانجام نرسید.

    در اینجا باید ذکر کرد که علیرغم توانایی بالای «ایگل» در دفاع هوایی و همچنین سامانههای به روز کنترل پیشرفته که یک پرواز ایمن را رقم میزد و چابکی فراوانی را داشت اما نسبت به «تامکت» از انعطاف پذیری کمتری برخوردار بود خصوصا آنکه فناوری بال متغییر F14 نیز یک مزیت بزرگ محسوب میشد.


    تامکتهای ایرانی در خط پرواز آزمایشگر شرکت گرومن

    از سوی دیگر سلاح اصلی «ایگل»، موشکهای AIM-7E بودند که نسبت به سایر نمونههای «اسپارو» از پیشرفتهای شگرف برخوردار بود ولی مشکل هدایت نیمه فعال راداری و همچنین فاصله زمانی تا عرض نسخه مخصوص این موشک برای «ایگل»، در مقابل فینیکسهای زرادخانه «تامکت» که در مراحل ساخت قرار داشتند، یک ضعف بزرگ محسوب میشد و ایران برای مقابله با همسایه شمالی به سلاحی نیاز داشت که بلافاصله بعد از خرید، تحویل داده شود.


    کارشناسان شرکت گرومن و جنگنده تامکت پیش از پرواز همیشگی به سوی ایران

    ضمنا رادار قدرتمند «تامکت» تا فاصله زمان ورود هواپیماهای هشدار زودهنگام هوابُرد (آواکس) میتوانست خلاهای پدافندی را در مناطق کوهستانی کشور پوشش دهد.

    دیگر انتقاد کارشناسان به خرید تامکتها، ضعف ذاتی موتور TF-30 جنگنده است که در مراحل خاصی از پرواز میتواند دچار واماندگی شده و سبب سانحه شود.


    تامکتها ایرانی در خاک ایالات متحده همچنان نشان این کشور را حمل میکنند

    جهت حل این مشکل نیز نیروی هوایی خواستار مدل جدیدتر موتور برای جنگنده شد که البته با وقوع انقلاب اسلامی این پروژه به سرانجام نرسید و از سویی دیگر موتور اولیه «ایگل» نیز با مشکلات فراوانی رو به رو بود، لذا در حین مقایسه بین این جنگنده باید پارامترهای مختلف همانند زمان، شرایط خرید و نیازها در مقابل کالای تحویلی را دقیق مورد بررسی قرار داد.

    * 120 خلبان ایرانی در آمریکا آموزش میبینند

    نهایتا با تمام درگیریها و اختلافات در سطوح بالای نیروی هوایی، قراردادی جهت خرید نخستین گروه از تامکتها تحت عنوان F-14A-GR به تعداد 30 فروند به همراه قطعات یدکی، آموزش خلبانان و کرو نگهداری و همچنین موتورهای جایگزین و تسلیحات هوا به هوا با ایالات متحده امضاء شد و اندکی بعد در تیرماه سال 54، خرید 50 فروند دیگر به همراه 286 تیر موشک فینیکس نهایی شد.




    مراسم رسمی تحویل نخستین تامکت به ایران در شرکت گرومن و با حضور مقامات دو کشور

    بلافاصله بعد از این خریدها، روند ساخت برای تنها مشتری خارجی «تامکت» شروع و سریالهای H-01 الی H-80 در دفتر تولیدات «گرومن» به نام ایران ثبت شدند.


    جنگنده تامکت اندکی پس از تحویل به ایران

    همزمان با این کار، انتخاب نخستین خلبانان از بهترینهای جنگندههای F4 و F5 انجام و گروه چهارنفری شامل خلبانان «مینوسپهر»، «زنگنه»، «فرح آور» و «حیدرزاده» به ایالات متحده اعزام شدند و به فاصله اندکی دومین دسته شامل 11 خلبان جهت آموزش جنگنده فوق پیشرفته جدید انتخاب گشتند.

    نخستین گروه خلبانان ایرانی تامکت در پایگاه هشتم شکاری اصفهان

    این خلبانان که در نهایت به تعداد 120 خلبان و 80 افسر رهگیری هوایی رسیدند، در پایگاه های هوایی «اندروز»، «میرمار» و «اوشینا» آموزش دیدند که متعلق به نیروی دریایی ایالات متحده است.

    * تامکتها به اصفهان و شیراز رفتند

    پرسنل زمینی نیز در این پایگاه ها روند آموزشهای خود را ادامه داده و در ایران نیز پایگاه هشتم شکاری اصفهان جهت تحویل گرفتن تامکت ها به سرعت در حال ساخت بود و در کنار آن تاسیسات پایگاه هفتم شکاری شیراز نیز امکانات لازم را جهت تحویل بخش دیگری از ناوگان تامکت ها دریافت میکرد.


    از معدود تصاویر تامکتهای پایگاه هفتم شکاری شیراز حین انجام تمرین هوایی

    در بخش تعمیر و نگهداری نیز شرکت صنایع هوایی ایران واقع در فرودگاه مهرآباد تجهیزات لازم و سکوهای تست موتور را تحویل گرفت.


    پرنسل و کارکنان آمریکایی حاضر در پایگاه اصفهان مقابل یک تامکت

    نهایتا در زمستان 1354 در مراسمی رسمی نخستین فروند از تامکتها با استتار خاکی معروف با نام «آسیای کوچک» (استتار مختص کشورمان) و با حضور مقامات دو کشور، تحویل ایران شد و اندکی بعد به صورت 2 فروندی عازم اصفهان شدند تا 20 بهمن ماه 1354 آغازگر ورود «گربه های پارسی» به نیروی هوایی باشد.


    ورود 2 فروند تامکت اولیه به ایران در 20 بهمن 1354

    پس از این رخداد، با فاصله زمانی، سایر تامکتهای خریداری شده با هدایت خلبانان ایرانی و آمریکایی و پرواز مستقیم وارد ایران و سپس پایگاههای هوایی اصفهان و شیراز میشدند.

    این هواپیما تقریبا هیچ فرقی با همتای آمریکایی خود نداشتند و فقط در برخی زیرسامانهها همانند ECCM و پردازشگر رادار، تغییرات اندکی رخ داده بود.

    ضمنا بنا بر درخواست ایران، جهت جلوگیری از آسیب حین سوختگیری هوایی، در سامانه سوختگیری حذف شده و برخی تسلیحات خاص همانند موشک هوا به سطح برد بلند AGM-53 کوندور تنها برای تامکت های وطنی معرفی شد که البته به مرحله ساخت نرسید.


    پرواز مستقیم تامکتها با سوختگیری از هواپیماهای KC-135 آمریکایی به سمت ایران در حالی که همچنان نشان ایالات متحده بر روی آنان وجود دارد

    * طلب یک فروندی از آمریکا

    روند تحویل این جنگنده ها تا پیش از انقلاب منجر به ورود 79 فروند تامکت به کشورمان شد و آخرین آنان جهت تست سامانه جدید سوخت گیری هوایی در کشور سازنده باقی ماند که با وقوع انقلاب هرگز به ایران نرسید.


    با ورود F14، فصل جدیدی در تاریخ نبردهای هوایی گشوده شد که تنها اندکی بعد از خریداری نشان داد که «تامکت» یک سلاح همه فن حریف است و برای مقابله با همسایه شمالی کشورمان، بسیار قدرتمند...


  5. #225
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    نوشته ها
    232
    سپاسگزاری
    6,530
    سپاسگزاری شده : 703 بار در 158 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : احساس خطر عراق از تامکت ایران

    بر اساس اسناد و مدارک تاریخی ارتشبد طوفانیان هیچگاه فرمانده نیروی هوایی ایران نبود. او صرفا مسئول اصلی خریدهای نظامی ایران بعد از تصویب نهایی توسط محمد رضا پهلوی بود. فرمانده نیروی هوایی ایران در کل مقطع زمانی بررسی ، امضای قرارداد خرید و تحویل گرفتن اولین نمونه های اف-14 ارتشبد خاتم بود.

  6. سپاسگزاری ها (4):


  7. #226
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Feb 2010
    محل سکونت
    THR
    نوشته ها
    287
    سپاسگزاری
    4,694
    سپاسگزاری شده : 3,745 بار در 296 پست
    قدرت امتیازدهی
    46
    Array

    Post F-14 تامکت برگ برنده ایران در جنگ با عراق


    قبرستان تامکت ها در ایالات متحده آمریکا


صفحه 23 از 23 نخستنخست ... 381317181920212223

جستارهای مشابه

  1. 8 سال دفاع مقدس(2)
    توسط پرويز پي كي در انجمن تئوري و اصطلاحات
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 04-03-2008, 11:17
  2. 8 سال دفاع مقدس(3)
    توسط پرويز پي كي در انجمن تاریخچه نیروی هوایی
    پاسخ ها: 21
    آخرين نوشته: 27-04-2006, 14:27
  3. 8 سال دفاع مقدس(2)
    توسط پرويز پي كي در انجمن تاریخچه نیروی هوایی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 26-04-2006, 14:04

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •