نام مدیریت که به میان میاد، به خصوص هنگامی که صحبت از مدیریت منابع هست نمی شه یادی از هنری منیتزبرگ نکرد؛
از دیدگاه مینتزبرگ، یک مدیر 10 نقش به عهده داره؛
1. نقشهای فردی / Interpersonal Role
- نقش تشریفاتی (ویترین سازمانی) - Figurehead- که شکل دهی شخصیت اجتماعی و عملکردهای تشریفاتی رو به عنوان نماینده سازمان به عهده دارد
- نقش رهبری - Leader -
- نقش ارتباطی - Liaison- که برقرار کننده ارتباطات سازمان با محیط خارجی آن است
2. نقشهای اطلاعاتی / Informational Roles
- دریافت کننده (داده های محیط درون و برون سازمانی)
- پخش کننده (اطلاعات و داده ها به زیردستان)
- سخنگو (انتقال دهنده اخبار و نظرات رسمی سازمان به بیرون از سازمان)
3. نقشهای تصمیم گیری / Decision Roles
- کارآفرینی
- آشوب زدایی
- تخصیص دهنده منابع
- مذاکره کننده (برای مذاکره با افراد درون یا برون سازمان)
اجازه بدید در ادامه این نوشتار به نقشهایی که با رنگ قرمز نشون دادم در فازهای مختلف یک پرواز نگاهی داشته باشیم؛
--------------------------------------------------------------------------------------------------
نقشهای اطلاعاتی:
دریافت کننده:
کاپیتان هواپیما هم مانند تمامی مدیران در مقابل بمباران داده های متفاوتی قرار داره؛ شاید نخستین گروه ازاین داده ها در بریفینگ پیش از پرواز باشه، داده هایی مانند:
- گزارش هواشناسی مبدا / پیش بینی هوای مسیر و مقصد
- عملکرد گذشته هواپیما
- بررسی میزان سوخت، وزن و ...
- بررسی تجربه پروازی زیر دستان (منظور از زیردستان در تئوریهای مدیریت، کارکنان سازمانی هست...سوءتفاهم پیش نیاد!)
- شرایط دستگاههای ناوبری مبدا، مسیر و مقصد
- شرایط فیزیکی و روحی خود کاپیتان
نمونه ای از این داده ها:
ساعت پرواز: 1555Z
گزارش هواشناسی مبدا
OIXY DD1500Z 28006KT CAVOK 02/M07 Q1010
گزارش هواشناسی مقصد
OIXX DD1500Z 26004KT 0800 SN SCT015 SCT020 OVC060 00/00 Q1016
OIXX DD1550Z 24006KT 0800 +SN SCT015 SCT020 OVC060 00/00 Q1015
پیش بینی ساعت 5، آب و هوای فرودگاه مقصد را در 2 ساعت آینده ثابت برآورد کرده بود.
سوخت:
22000کیلوگرم (مدت زمان پرواز 1 ساعت / نرخ مصرف سوخت هواپیما 8000 کیلوگرم در ساعت)
وزن رمپ: 1200 کیلوگرم کمتر از MTOW
حداقل وزن نشست- Max Landing W: برابر با 1500 کیلوگرم کمتر از MTOW
دستگاه های ناوبری پروازی هواپیما: ADF / RMI / VOR / GPS / HSI / GNS
آخرین گزارش هواپیما: بدون مشکل
ساعات باقی مانده تا چک بعدی: 102 ساعت / نوع چک: A
ساعات پروازی از چک قبلی: 237 ساعت / نوع چک: D
تجربه پروازی کرو:
کمک خلبان: 861 ساعت روی تایپ
مهندس پرواز: 2567 ساعت روی تایپ
سرمهماندار: 3170 ساعت روی تایپ
فرودگاه مبدا:
طول باند قابل استفاده: 12960'
دستگاههای کمک ناوبری: ILS / VOR / NDB
کمترین دید مورد نیاز: 800 متر
ارتفاع از سطح آبهای آزاد: 3960 پا
فرودگاه مقصد:
طول باند قابل استفاده: 11765'
دستگاههای کمک ناوبری: ILS / VOR / NDB
کمترین دید مورد نیاز: 800 متر
ارتفاع از سطح آبهای آزاد: 4112 پا
در این روز پروازهای پیشین که آخرین آنها 3 ساعت پیش برنامه ریزی شده بود به دلیل دید 400 متری مقصد تباه (کنسل) شده اند و پرواز ما به همراه دو پرواز دیگر هنوز امکانپذیر است. مسافران بسیاری در فرودگاه هستند و کارت پرواز دریافت کردند. خلبان تا به حال 14 بار در مقام کاپیتان به این فرودگاه پرواز کرده که آخرین آن هفته گذشته بوده است.
آخرین پرواز برنامه ریزی شده خلبان 4 روز پیش بوده و در 10 روز آینده پرواز برنامه ریزی شده ای ندارد. مدیکال کرو دارای اعتبار است اما خلبان بایستی 12 روز دیگر برای تمدید آن اقدام کند.
کمک خلبان این پرواز تا 7 روز دیگر پروازی ندارد و از طرف شرکت برای دریافت گواهینامه ATPL تحت فشار است.
بر اساس گزارشهای قبلی کمک خلبان عملکرد خوبی داشته و دستکم دوبار در شرایط آب و هوایی نامناسب پرواز کرده. وی آشنایی کافی با تایپ را دارد و دوره سیمولیتور خود را 2 ماه پیش با موفقیت کامل پشت سر گذاشته.
(این داده ها ساده ترین شکل ممکن هستند و همگی ساختگی...!)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
همونطور که گفته شد اینها داده هستند؛ داده ها، نشانه هایی هستند که ما (یا یک سیستم) از محیط دریافت می کنند. داده ها ممکن است مفید یا بی کاربرد باشند.
داده برای قابل استفاده بودن بایستی به اطلاعات تبدیل شود، یک فرآیند مدیریتی...
از داده های بالا چه اطلاعاتی کسب می کنید؟ (می کنیم؟!)
فرآیند تصمیم گیری در نوشتار بعدی هست...
اگر دوست داشتید این نوشتار ساده ادامه پیدا کنه، خوشحال می شم شما هم در نوشتارش یاری کنید
----------------------------------------------------------------------------------------------------
پ.ن: در اقدامی عجیب(!) رخشاره این نوشتار (بریفینگ) رو در لابلای فایلهام گم کردم و جستجوها تا این ساعت نتیجه ای نداشته!
هر چند بودنش هم با سرعت حال و حاضر اینترنت من فایده ای نداره...
پیداش کردم، همینجا قرارش می دم!
علاقه مندی ها (Bookmarks)