پیشگفتار:
می خواهیم یک هواپیمای جالب و جذاب رو در این بخش معرفی کنیم.هواپیمایی که طراحی عجیب و در نوع خودش جالبی رو داره.امیدوارم که ازین مقاله لذت ببرید.

VFW-Fokker 614 هواپیمایی دو موتوره است که در آلمان غربی طراحی و تولید گشت.این هواپیما به تعداد کم و درسالهای میانی 1970 ساخته شد و در اصل به عنوان جایگزین هواپیماهای DC-3 نزد مسئولان هوانوردی آلمان غربی آن زمان مطرح شد.ویژگی بسیار جالب این هواپیما طراحی جایگاه موتورهای آن است.این طراحی بر خلاف طراحی سنتی جایگاه موتور در زیر بال یا عقب هواپیما,در قسمت بالای بال هواپیما و روی پایلون های مستحکم می باشد.

طراحی و توسعه

VFW-Fokker 614 اغلب به عنوان هواپیمایی جلوتر از زمان خود یاد می شود.این طرح جسورانه و بلندپروازانه ولی در آخر یک طرح شکست خورده محسوب می شود زیرا نتوانست در میان جت های منطقه ای کم ظرفیت موفق عمل کند.بازاری که اخیرا با ورود هواپیماهای سری CRJ بمباردیه و ERJ امبرائر رونق چشمگیری پیدا کرده است.

VFW-Fokker 614 در سال 1961 توسط گروه Entwicklungsring Nord که متشکل از شرکتهای Focke-Wulf,Hamburger Flugzeugbauوweser با نام اولیه E.614 مطرح شد.این طرح هواپیمایی 36تا40 نفره بود که توسط دو دستگاه موتور لایکامینگ PLF1B-2 نیرو می گرفت.صنایع آلمان غربی به سرعت سازماندهی مجدد شدند و VFW که مخفف Vereinigte Flugtechnische Werke بود در شهر برمن آلمان ایجاد شد.طراحی و توسعه هواپیما تا طرح فعلی ادامه پیدا کرد.
برغم اینکه لایکامینگ توسعه موتور PLF1 را لغو کرد اما این مسئله چیزی نبود که آلمانیها را از ادامه توسعه VFW-Fokker 614 بازدارد;آنها به سمت کمپانی رولزرویس رفتند و موتور Snecma M45H را برگزیدند.این موتور منحصرا برای این هواپیما ساخته شده است.
در سال 1968 این پروژه ادامه پیدا کرد.80 درصد سرمایه این پروژه توسط دولت آلمان غربی تامین می شد.تولید صنعتی این هواپیما در سال 1970 کلید خورد.در همین حین VFW با فوکر ادغام شد.البته این ادغام چندان دوامی نیافت و فقط 10 سال پا برجا بود.این شرکت چند پیشنهاد شراکت به شرکتهای SIAT آلمان,Fairey و SABCA بلژیک و Short انگلستان نیز داد اما پاسخ منفی بود.در نهایت مونتاژ هواپیما در برمن انجام گرفت.
اولین فروند از سه پیش نمونه این هواپیما در 14 جولای 1971 انجام گرفت.معلوم شد که این هواپیما یک طرح غیر معمول است که با دو موتور کم صدا و بدون دود اما تست نشده ی اسنکما M45H که روی بالهای هواپیما بود نیرو می گرفت.بدین ترتیب اثرات ناشی از وزن سازه ای هواپیما در طراحی موتور روی بال و همچنین عوارض ناشی از طرح موتور زیر بال خنثی می شد.این طراحی سبب شد که هواپیما قابلیت عملیات در باندهای نا آماده را داشته باشد.
علیرغم بازار گسترده هواپیماهای منطقه ای,سفارشات VFW-Fokker 614 روز به روز کاهش می یافت و توسعه این هواپیما نیز رویه کندی پیدا کرده بود.این عدم توفیق با ورشکستگی رولزرویس در سال 1971 همراه شد که عملا تهدیدی برای موتورهای این هواپیما بود.
بدتر از همه اینکه اولین پیش نمونه این هواپیما به دلیل مشکل در Elevator هواپیما در 1 فوریه 1972 سقوط کرد.
تا فوریه سال 1975 فقط 10 سفارش برای این هواپیما ثبت شد.

سابقه عملیاتی

فقط سه خط هوایی و نیروی هوایی آلمان مشتری این طرح بودند.از همان ابتدا این هواپیما به علت مشکلات موتورهایش و سپس به علت هزینه های عملیاتی بسیار بیشتر نسبت به دیگر رقبایش ضعیف عمل کرد.این برنامه رسما در سال 1977 کنسل شد و آخرین فروند آن که به فروش نرفته بود در جولای 1978 پرواز کرد.بسیاری از هواپیماهایی که فروخته شدند تا سال 1981 اوراق شدند و فقط هواپیماهای نیروی هوایی آلمان عملیاتی بودند که آنها نیز در سال 1999 از سرویس کنار رفتند.آخرین VFW-Fokker 614 عملیاتی در مرکز هوافضای آلمان مشغول به خدمت بود و در برنامه سیستم هواپیمای آزمایشگر فناوری های پیشرفته یا ATTAS بکار گرفته می شد.مجوز پرواز این هواپیما در نوامبر 2004 گرفته شد و اجازه پرواز را به این هواپیما ندادند و هواپیمای ارباس 320 جایگزین این هواپیما در پروژه شده است.


مشخصات فنی
General characteristics


Performance



عکسها







کابین


کاکپیت


ترجمه مقاله از خودم بود.

این مقاله شاید اولین و تنها مقاله کامل به زبان پارسی درباره این زیبای آلمانی بود.

امیدوارم لذت برده باشید.