@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 6 , از مجموع 6

جستار: E-2 C,E HAWK؛هواپیمای شناسایی ،الکترونیکی دریاپایه

  1. #1
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2005
    محل سکونت
    Tabriz
    نوشته ها
    1,116
    سپاسگزاری
    4,485
    سپاسگزاری شده : 7,950 بار در 614 پست
    قدرت امتیازدهی
    84
    Array

    پیش فرض E-2 C,E HAWK؛هواپیمای شناسایی ،الکترونیکی دریاپایه

    بنام خدا









    Origin: USA

    Type: carrierborne and land-based airborne early warning and control aircraft

    Max Speed: 325 kt / 374 mph

    Max Range: 2,583 km / 1,605 miles

    Dimensions: span 24.56 m / 80 ft 7 in

    length 17,54 m / 57 ft 6.75 in

    height 5.58 m / 18 ft 3.75 in

    Weight: empty 17,265 kg / 38,063 Ib

    maximum take-off 23,556 kg / 51,933 lb

    Powerplant: two 3661-ekW (4,910-ehp) Allison T56-A-425 turboprops

    Armament: none

    Operators: Egypt, France, Israel, Japan, Mexico, Singapore, Taiwan, United States


  2. #2
    هوانورد راشد
    تاریخ عضویت
    Jun 2006
    نوشته ها
    199
    سپاسگزاری
    8
    سپاسگزاری شده : 154 بار در 67 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض E-2 Hawkeye چشم شاهين

    نقش اوليه E-2 فرماندهي واحد هاي خودي و مديريت ميدان نبرد مي باشد و توسط شرکت نورثروپ گرومن توليد شده است، اولين فروند از اين هواپيما در سال 1964 وارد خدمت شد. اين هواپيما که داراي پنج خدمه است حد اکثر سرعتي برابر 345 مايل بر ساعت دارد و سقف پرواز آن 30000 فوت مي باشد. اين هواپيماي ناونشين که در نيروي دريايي ايالات متحده مورد استفاده قرار مي گيرد يک هواپيماي دو موتوره توربوپراپ است که بالهاي آن نيز در بالاي بدنه قرار دارد، همچنين در بالاي بدنه هواپيما يک رادوم به قطر 24 فوت قرار دارد. E-2 مي تواند بخوبي نقش يک هواپيماي پيش اخطار و فرماندهي را براي نيروي دريايي بازي کند و در تمام شرايط آب و هوايي و همه ساعات شبانه روز به جهت انجام ماموريت هاي آفندي و پدافندي و جستجو و نجات و امور ارتباطي و مراقبتي (سطحي و هوابرد) مورد استفاده قرار گيرد.

    Hawkeye از يک رادار کامپيوتري، سيستم شناسايي دوست از دشمن و سنسور هاي شناسايي اهداف زميني و هوايي بهره مي برد و مي تواند با کمک سيستم هاي خود به تحليل تهديدات بالقوه از سوي اهداف سطحي و هوايي بپردازد.







    توسعه رادارهاي هوابرد در دهه پنجاه بر توسعه هواپيماهاي فرماندهي و اخطار هوابرد نيز تاثير مستقيم داشت، اولين هواپيماي پيشگام در اين زمينه E-1 Tracer محصول گرومن بود که بر اساس هواپيماي ضد زير دريايي S-2 Tracker طراحي و توليد شد و از 1954 تا 1964 در خدمت بود، در سال 1964 اين هواپيما با E-2 جايگزين شد و از آن زمان تا کنون به منزله چشمان ناوگان نيروي دريايي ايالات متحده در نقاط مختلف جهان مشغول به خدمت است.

    E-2 ها در جريان ساقط شدن هواپيما هاي ليبيايي در سال 86 بوسيله F-14 هاي نيروي دريايي به ياري تامکت ها پرداختند، در دهه نود در جنگ اول خليج فارس نيز شرکت داشتند و در اويل جنگ براي ساقط کردن ميگ-21 هاي عراقي به کمک F-18 ها شتافتند، اين هواپيما در جنگ با يوگسلاوي نيز وظائف خود را بخوبي به انجام رساند، همچنين در سالهاي اخير نيز در جريان اشغال عراق حضور داشت و بعلاوه در ماموريت هاي ديگري نظير مبارزه با قاچاق مواد مخدر نيز در گوشه و کنار جهان بکار گرفته شده است.

    گونه فعلي E-2 که در خدمت است E-2C مي باشد و از سال 73 عملياتي شده است، اين نمونه بهسازي هاي مختلفي را در زمينه موتورها، سيستم هاي راداري و کامپيوتري و نمايشگرهاي داخلي از سر گذرانده است. E-2C تا کنون در کشورهاي ديگري بجز ايالات متحده به خدمت گرفته شده که شامل مصر، ژاپن، سنگاپور، تايوان و فرانسه مي باشد.







    Advanced Hawkeye (AHE)

    AHE جديدترين گونه از E-2 مي باشد که در حال توسعه مي باشد و قرار است تا سال 2011 وارد خدمت شود، اين هواپيما که برپايه E-2C در حال توسعه است از يک تکنولوژي نوين راداري بهره مي برد و بهسازي هاي جديد آن آمادگي بيشتر و همچنين توانايي بيشتر در شناسايي اهداف هوايي و دريايي به آن مي بخشد و بدين واسطه هواپيماي جديد مي تواند بطور موثر تري در پشتيباني از سيستم دفاع ضد هوايي و ضد موشکي بکار رود. وظايف E-2 جديد شامل کشف اهداف سطحي و هوابرد (نظير جنگنده ها و موشک هاي کروز)، پشتيباني از جنگنده هاي خودي بويژه در ماموريت هاي رهگيري، مراقبت و نظارت سطحي و هوابرد، کمک به عمليات هاي جستجو و نجات و... مي باشد. اين هواپيما به واقع توانايي هاي لازم جهت رفع نيازهاي نيروي دريايي در قرن بيست و يکم را دارد.

    در حال حاضر نيز E-2C در کنار ديگر رزمناو ها به عنوان يکي از اعضاي اصلي ناوهاي هواپيما بر در ايجاد چتر پدافندي گروه بکار مي رود.







    مشخصات:

    نام: E-2 Hawkeye

    کارايي: اخطار و فرماندهي هوابرد

    پيمان کار: Northrop Grumman

    سازنده: ايالات متحده

    ورود به خدمت: 1964

    خدمه: 5 نفر

    طول: 57 فوت و 6 اينچ

    فاصله دو سر بال: 80 فوت و 7 اينچ

    ارتفاع: 18 فوت و 3 اينچ

    حد اکثر وزن برخواست: 53000 پوند

    پيشران: 2 x Allison T-56-A427 Turboprop Engines with 5,100 shaft horsepower each

    بيشترين سرعت: 345 مايل بر ساعت

    سقف پرواز: 30000 فوت

    هواپيماي مشابه: ياک-44 (پروژه مربوطه لغو شده است)



    منبع: www.militaryfactory.com





    دو تصوير از ياک-44




  3. #3
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    350
    سپاسگزاری
    1,173
    سپاسگزاری شده : 2,153 بار در 258 پست
    قدرت امتیازدهی
    27
    Array

    پیش فرض E-2C Hawkeye

    [align=center]معرفي سيستم پيش‏اخطار رادار پرندهء

    E-2C Hawkeye[/align]



    دليل استفاده از رادارهاي پرنده
    توانايي رادارهاي زميني در برد و عمق شناسایی اهداف پرنده محدود است زيرا انحناي سطح زمين باعث كامل نبودن ديد آنها مي‎‏گردد. با دانستن اين مسئله، هواپيماهاي حمله‏ور از ناحيهء كور زير افق استفاده كرده و در ارتفاع كم پرواز نموده و بدين ترتيب از تعقيب رادار در امان مي‏مانند. اين نقيصه در زمينهء راداري، از سالها پيش شناخته شده بود و تا امروز نيز نيروي پيش برنده‏اي در طراحي هواپيماهاي رزمي بوده است. براي مثال بمب‏افكن سنگین B-1B براي نفوذ در پدافند هوايي دشمن، با قابليت پرواز مافوق‏صوت و در نزديكي سطح زمين طراحي شده است.

    [align=center][/align]

    نيروي دريايي ايالات متحده كه اهميت آسيب‏پذيري يك ناوگان كم‏تحرك را در برابر هواپيماهاي مهاجم در ارتفاع پائين دريافته بود، بلافاصله پس از اتمام جنگ جهاني دوم، تمام توان خود را مصروف تكميل پيش‏اخطار هوابرد با كارگذاري رادار بر هواپيماهايي كه از ناوهاي هواپيمابر عمل مي‏كردند نمود و از اين طريق، منطقهء كور را از ناوگان خود، دور ساخت؛ ليكن سيستم‏هاي پيش‏اخطار هوابرد اوليه به درستی كار نمي‏كردند.

    [align=center][/align]

    آخرين مدل هواپيماي پيش‏اخطار مستقر بر ناوهاي هواپيمابر نيروي دريايي ايالات متحده به نام E-2C Hawkeye ساخت كمپاني معظم گرومن، براي نخستين بار به سال 1975 به ناوگان دريايي آمریکا پيوست. رادار پرندهء E-2C از نظر امكانات واقعن قابل تشخيص از اسلاف خود نيست. اين هواپيما به يك رادار ساخت جنرال‏الكتريك از نوع AN/APS-20 مجهز شده است كه از انواع رادار APS-20 ساخت دههء 1950 می‏باشد ولي با تغييرات شديدن متفاوت، مشتق شده است؛ ضمن اينكه سيستم‏هاي الكترونيك پروازي هواپيماهاي سري E-2 به طور موثري در اندازه و توانايي‏ها، با گذشت زمان بهبود يافته‏اند، هواپيما به طور كلي، همان توربوپراپي است كه براي نخستين بار در ماه اكتبر 1960 به پرواز درآمد.

    [align=center][/align]
    [align=center]هواپيماي E-2 بيانگر اين واقعيت است كه براي حمل سيستم‏هاي الكترونيك فوق مدرن، هواپيماهاي عملگر با قابليت پروازی بالا لازم نيست، بلكه اين هواپيما بايد داراي مداومت پروازي قابل قبول و چابكي لازم براي استفاده بر روي ناوهاي هواپيمابر باشد[/align]

    هواپيماي E-2 بيانگر اين واقعيت است كه براي حمل سيستم‏هاي الكترونيك فوق مدرن، هواپيماهاي عملگر با قابليت پروازی بالا لازم نيست، بلكه اين هواپيما بايد داراي مداومت پروازي قابل قبول و چابكي لازم براي استفاده بر روي ناوهاي هواپيمابر باشد. E-2 خود را در عمل به اثبات رساند: در سال 1965 در سواحل ويتنام بر روي ناوهايي يو‏اس‏اس كيتي‏هاوك و يو‏اس‏اس رنجر در خلال نبرد، هواپيما با دو نفر خلبان و سه نفر اپراتور سيستم‏ها، قادر بود كه جنگنده‏های ويتنام شمالي را جستجو كرده، ضربات عملياتي را اداره نموده، اطلاعات را رله كرده، هواپيماهاي در حال پرواز را به نحوي كنترل نمايد كه Task Force هواپيمابر را پوشش نمايند، مراقبت دريايي را براي كشتي‏ها ادامه داده و هواپيماهاي آمريكايي را هدايت كند.



    در حالي كه هواپيماهاي E-2 به طور گسترده‏اي در جنگ ويتنام مورد استفاده قرار مي‏گرفتند، عملياتشان توسط قابليت اعتماد ناچيز سيستم‏هاي بحراني به اشكال برمي‏خوردند، ضعفي كه تنها در آخرين نمونهء هواپیمای E-2 برطرف شده است؛ با همهء اين احوال، مشتريان، حتا اگر تحت تاثير نتايج بدست آمده با هواپيماي پيش‏اخطار قبلي خود قرار نگرفته باشند، نياز به كاربري يك پيش‏اخطار پرنده برايشان ملموس است. به علاوه در جنگ ويتنام، نياز به مراقبت ساحلي به اثبات رسيد. تمام اين مسائل، منجر به ايجاد يك برنامهء تكامل راداري جديد به نام APS-111 گرديد كه در سالهاي 1965 تا 1967 در يك فروند E-2A به پرواز درآورده شد. اين بار، سيستم بهبود قابل ملاحظه‏اي در قابليت اعتماد كلي، تعمير و نگهداري و همچنين توانايي تعقيب بهبود يافته بر اهدافي كه بر فراز دريا پرواز مي‏كنند بدست آورد؛ ضمن اينكه توانست براي نخستين بار، اهداف هوايي را بر روي خشكي نيز رهگيري نمايد.

    [align=center][/align]
    [align=center]22 مي 2004، عرشهء ناو هواپيمابر يواس‏اس كيتي‏هاوك؛يك فروند E-2C متعلق به اسكادران VAW-115، پرواز روزانهء خود را آغاز مي‏كند[/align]


    ورود به خدمت E-2C
    بر پايهء برنامهء گستردهء تست پروازي، نيروي دريايي ايالات متحده در ژوئن 1968، قرارداري را با كمپاني گرومن براي تكميل نوع C از هواپیمای E-2 منعقد ساخت؛ ضمن اينكه اصلاحات ساختاري در سيستم رادار APS-120 كه در سال 1971 براي مدل C وارد خدمت شده بودند، ادامه يافتند. اولين هواپیمای E-2C به تاريخ ژانويهء 1971 به پرواز درآمد و نخستين نمونهء توليدي در ماه دسامبر 1972، وارد خدمت در نيروي دريايي شد. بر طبق آمارهاي دقيق ارائه شده از سوي كمپاني گرومن به پنتاگون، كل مخارج تحقيق و تكميل E-2C برابر 208 ميليون دلار بوده است كه با احتساب برنامه‏هاي تحقيق و تكميل مدلهاي قبلي، كل هزينهء توليد E-2 به رقم 700 ميليون دلار رسيد. نخستين خريد E-2C مشتمل بر 28 فروند هواپيما بود و اين هواپيماها با آهنگ توليد شش تا هفت فروند در سال، وارد خدمت در ناوهاي هواپيمابر ايالات متحده مي‏شدند.


    برخي اصلاحات انجام شده
    قابل توجه‏ترين اصلاح انجام شده بر روي رادار APS-120 كه در مدل E-2C به كار گرفته شد، استفاده گسترده از كريستال جامد بود. پيشتر، از كريستال جامد در فرستنده‏هاي پرقدرت راديويي استفاده شده بود. فرستندهء رادار نيز طبق برنامهء توليدي مشتركي بين کمپانی RCA و جنرال الكتريك براي مركز تكميل نيروي هوايي ساخته شد.

    افزودن توانايي رهگيري هواپيماها بر فراز خشكي بر روي رادار، چندان پرخرج از آب درنيامد و تنها 4.5 ميليون دلار هزينه دربرداشت؛ زيرا گيرنده‏هاي رادار، نياز به طراحي مجدد نداشتند. رادارهاي سري قبل، به هنگام پرواز بر فراز زمين، علائم دروغين بسياري را دريافت مي‏كردند. خلاص شدن از شر اغتشاشات زميني، ممكن بود ولي كار سيستم، توسط علامات برگشتي اضافي، با اشكال مواجه مي‏گرديد. با اين حال، بر فراز دريا، اين سيستم تا آنجا تكامل يافته بود كه تعقيب كاملن اتوماتيك، به راحتي ممكن مي‏شد. اتوماتيك كردن رهگيري رادار بر فراز خشكي، به سال 1968 توسط استفاده از يك تجزيه و تحليل كننده (آناليزور) مرتبط با علائم راديويي آغاز شد كه در آن، هدفها را بر حسب سرعتشان، در يك پرتو مشخص مي‏‎كردند.

    اكثر رادارها از تكنيكهاي نشان‏دهندهء هدفهاي متحرك (MTI) براي جدا كردن و تميز دادن هدفها از اعتشاشات استفاده مي‏كنند كه فركانس علائم برگشتي از يك هدف متحرك را با علائم برگشتي يك هدف ثابت، مقايسه مي‏كنند. همچنين سرعتهاي مشخصي وجود دارند كه موجب همسان شدن فركانس علامات برگشتي از يك جسم متحرك با فركانس يك هدف ثابت مي‎گردند.

    برد رادار E-2 تا سال 1968، تنها 40 مايل بود؛ از آنجا كه داشتن يك برد موثر 250 مايلي براي يك رادار پيش‏اخطار هوايي مطلوب است، كار ارتقاء رادار E-2، با افزايش حافظه براي کامپیوتر سيستم آغاز شد كه در نتيجهء آن، جنرال الكتريك، رادار APS-120 را تكميل كرده و از سيستم پردازش اطلاعات بسيار پيشرفتهء راداري ARPS بهره گرفت. اين سيستم، نه تنها در برآوردن برد 250 مايلي، بلكه در كاهش دادن چشمگير خطاي رهگيري اتوماتيك اهداف پرنده در سرعتهاي بالا را به اثبات رسانده است. ARPS، به طور اتوماتيك قادر بود علامتهاي اخلال‏كنندهء عمدي «اختلال» و غيرعمدي را بررسي و از ورود آنها به سيستم و پردازش اطلاعات نادرست، جلوگيري نمايد. نخستين سيستم ARPS توليدي، به تاريخ نوامبر 1976 بر روي E-2C شمارهء 34 نصب شد.

    جهت توليد مدل C، پاره‏اي تغييرات در ساختمان بدنهء مدلهاي E-2A/B انجام شده است تا اطمینان‏پذیری هواپیما بالا رفته و هزينهء نگهداري كمتر شود. اين تفاوتها عمدتن در مواد سازندهء بدنه اجرا شده و برخي اجزاء كه در معرض پوسيدگي بوده‏اند با نمونه‏هاي بهتري جايگزين شده‏اند. همچنين تغييراتي در جهت استحكام ارابهء فرود به جهت افزايش وزن مدل C، انجام شده است. موتور جديد توربوپراپ مدل C در قياس با انواع قبلي، بازده بهتري دارد و ميزان صعود هواپيما را در هواي گرم بهبود بخشيده است. سيستم خنك كنندهء سيكل بخار براي فرستندهء رادار كه نقطهء ضعف Hawkeye به شمار مي‏رود، كاملن مورد طراحي مجدد قرار گرفته است تا عمليات خنك‏كنندگي و گرم‏كنندگي را بهتر انجام داده و قابل استفاده روي عرشهء ناو در هر آب و هوايي باشد. سيستم رادار جديد، داراي بار گرمايي بيشتري نسبت به نمونه‏هاي قبلي خود است كه بالطبع نياز به يك سيستم خنك‏كنندهء جديد را مي‏طلبد؛ بدين جهت سيستم جديد خنك‏كننده در در موقعيت سمت راست بدنه نصب شده است. همچنين كنترلهاي پروازي بهبود يافته و نياز كمتري به فشار خلبان بر فرامين نياز است.


    برخي سيستم‏هاي الكترونيك

    * رادار AN/APS-120
    این رادار ساخت جنرال الكتريك به عنوان رادار پيش‏اخطار هوابرد با دقت بسيار بالاست كه كامپيوترها و نمايشگرهاي يكپارچه‏سازي شده را با اطلاعات كسب شده از ورودي سنسورها تغذيه مي‏كند. به منظور رهگيري دقيق‏تر اهداف هوايي و مراقبت در آسمان، سطح رادار دربرگيرندهء يك نشان‎‎دهندهء هوابرد متحرك به نام AMTI است كه جستجو و رهگيري هدفهاي پنهان در علائم بازگشتي زميني يا دريايي را امكان‏پذير مي‏سازد. همچنانكه قبلن اشاره شد، رادار جديد APS-120 داراي حساسيت افزايش يافته در جهت رفع اغتشاش و پارازيت مي‏باشد، ضمن اينكه قادر است اهداف دروغين را تشخيص دهد. اين سيستم جديد AMTI، جانشين سيستم ضعيف و آنالوگ قبلي موجود در ASP-120 شده است.



    * سيستم پيشرفتهء تشخيص هواپيماي خودي از دشمن (IFF)
    اين سيستم، علائم سوالي را به هواپيماها مي‏فرستد، اگر هواپيماي دريافت‏كنندهء اين علائم خودي باشد، به طور خودكار توسط سيستم تعبيه شده در هواپيماي خودي، علائم لازم ارسال مي‏شود. اين علائم دريافت شده، تحويل پردازشگر تعبيه شده در سامانهء IFF به نام OL-76AP و نشان‏دهندهء كنترل AN/APA-172 مي‏گردد تا مورد پردازش و شناسايي قرار گيرد. همچنين پاسخ‏دهندهء تعبيه شده در E-2 به نام AN/APX-72 هنگامي كه خود E-2 مورد پاسخ سيستم IFF يك هواپيماي ديگر قرار گيرد، علائم جوابي را ارسال مي‏كند.


    * مجموعه آنتن AN/APN-171
    این مجموعهء آنتن در بشقاب چرخان بر پايه‏هايي در بالاي هواپيما قرار گرفته است. اين گروه آنتن، مجموعهء رادار و سيستم شناسايي دوست از دشمن را شامل مي‏شود. ضمن اينكه براي نگهداري در آشيانهء ناوهاي هواپيمابر، اين مجموعه آنتن، 22 اينچ پائين آورده مي‎شود.


    * گيرندهء اخطار راداري AN/ALR-59
    اين سيستم، اطلاعات مبني بر رهگيري شدن و تهديد از طرف رادار دشمن را به سيستم‏هاي پردازشگر هواپيما منتقل مي‏نمايد. اطلاعات تجزيه و تحليل شده با اطلاعات تعقيب و رهگيري رادار و فرستندهء IFF در قسمت برنامه‏ريز كامپيوتر موسوم به OL-77OSQ مطابقت داده شده و پس از ارزيابي، در نمايشگرهاي كنترل در مقابل خدمهء E-2 ظاهر مي‏گردند.


    * پردازشگر تعقيب كنندهء اهداف OL-76AP
    این سامانه يك كامپيوتر با منظور ويژه است كه براي نمايش اطلاعات به دست آمده توسط IFF از فرستنده – گيرندهء آن و فراهم كردن اطلاعات موقعيت و ماهيت شناسايي براي هر هدفي كه توسط IFF مورد پرسش قرار گرفته است به شكل ديجيتال براي كامپيوتر برنامه‏ريز است كه در نهايت به صورت سمبل‏هاي هدف، براي اپراتور نمايش داده مي‏شود. از وظائف ديگر اين پردازشگر، مطلع كردن اپراتورهاي E-2 از پاسخ‏هاي اضطراري IFF مي‏باشد.


    * گروه پردازشگر تعقيب كنندهء رادار OL-93AP
    این سامانه ساحت جنرال الكتريك كه مجموعهء رادار را به واحد برنامه‏ريز كامپيوتر مرتبط مي‏كند. اين واحد، پژواك‏هاي موجود را كه از رادار دريافت شده است، تعقيب نموده، اطلاعات را پس از پردازش، به واحد برنامه‏ريز كامپيوتر ارسال مي‏كند.



    * واحد برنامه‏ريز كامپيوتر
    واحد برنامه‏ريز كامپيوتر، اعمال رهگيري هواپيماها، ناوبري و جهت‏دهي رهگيري، تبادل داده‏ها را برعهده دارد. اين سيستم از دو پردازشگر هشت بيتي L-304 به شكل موازي بهره مي‏برد. (بايد توجه داشت كه پردازندهء 8 بيتي براي سال 1970، يك نوآوري بدیع محسوب مي‏شده است)

    * ساير سيستم‏ها: سامانهء ناوبري اينرسيايي، سامانهء ضدعمل الكترونيك، رمزگذار داده‏هاي UHF و ...

    [align=center][/align]
    [align=center]فضاي تحت پوشش رادار پرقدرت E-2، دايره‏اي به شعاع 250 گره دريايي و ارتفاعي معادل ده فوت تا يكصد هزار فوت مي‏باشد[/align]


    عمليات
    مقدار فضاي موجود براي اپراتور رادار، افسر اطلاعات رزمي و افسر كنترل هوايي در بدنهء تنگ و باريك E-2 شايد كافي نباشد، ولي در هواپيمايي مخصوص رزم الكترونيك و كنترل هوايي كه قابليت برخاست از عرشهء ناوهاي هواپيمابر را داراست، فضایی مناسب و تا حدی کافی به نطر مي‏رسد.

    [align=center][/align]

    فضاي تحت پوشش رادار پرقدرت E-2، دايره‏اي به شعاع 250 گره دريايي و ارتفاعي معادل ده فوت تا يكصد هزار فوت مي‏باشد. توانايي كاركرد اتوماتيك سيستم IFF جهت جدا كردن هواپيماهاي خودي از دشمن، تعداد هواپيماهاي رهگيري شدهء دشمن را افزايش مي‏دهد؛ يعني سيستم IFF اگر هدف پرنده‏اي را خودي تشخيص دهد، آن را از ليست هواپيماهاي مورد رهگيري حذف مي‏كند و بدينوسيله، تعداد اهداف هوايي قابل رهگيري دشمن افزايش مي‏يابد.

    ميزان آسيب پذيري رادار پرندهء E-2 در برابر موشكهاي ضدرادار نيز بسیار كم است زيرا بر خلاف سيستم‏هاي قبلي كه از باند S استفاده مي‏كردند، در رادار E-2 از باند UHF استفاده شده است.

    [align=center][/align]
    [align=center]پيش از بازنشستگي جنگنده‏هاي اف14 تامكت، هر هواپيماي E-2 به طور عادي توسط محافظت دو فروند جنگندهء F-14A مجهز به شش موشك دوربرد AIM-54، براي گشت رزمي هوايي خود بهره مي‏برد و افسر كنترل هوايي در E-2C، ارتباطات لازم براي كنترل تاكتيكي پرواز جنگنده‏ها را ايجاد مي‏كرد[/align]


    تركيب F-14A و E-2C: يك مخلوط شكست ناپذير

    E-2 به طور عادي توسط محافظت دو فروند جنگندهء F-14A مجهز به شش موشك دوربرد AIM-54، براي گشت رزمي هوايي خود بهره مي‏برد و افسر كنترل هوايي در E-2C، ارتباطات لازم براي كنترل تاكتيكي پرواز جنگنده‏ها را ايجاد مي‏كند. از طريق ارتباط داده‏ها بين جنگنده‏هاي F-14A و E-2C، يك تيم بسيار قوي دفاع هوايي ايجاد مي‏شود؛ ضمن اينكه اطلاعات كسب شده توسط رادار 360 درجه‏اي هواپيماي E-2C، مستقيمن توسط لينكهاي ديجيتال به هواپيماهاي F-14A منتقل مي‏‎شود و بدين طريق، افسر رادار هواپيماي F-14A يا RIO، ديد 360 درجه‏اي به اطراف پيدا مي‏كند.



    ديگر حسن اين سيستم جالب اين است كه بين E-2C و F-14Aها، به هيچگونه ارتباط كلامي از طريق راديو نياز نمي‏باشد و اين امر، به حفاظت اطلاعات و مخفي ماندن ماموريت، كمك شاياني مي‏كند. (به نظر مي‏رسد ماموريت دفاع هوايي در زمان نگارش اين مطلب، برعهدهء مدل A بوده است و مدل D، بيشتر براي ماموريتهاي زميني، مورد استفاده قرار مي‏گرفته یا هنوز وارد خدمت نشده بود)



    سيستم رادار بسيار پرقدرت F-14A به نام AWG-9 ساخت كمپاني هيوز، توانايي رهگيري همزمان 24 هدف را تا فاصلهء 160 كيلومتري را به خلبان F-14A مي‏دهد. اطلاعات كسب شده توسط رادار پرقدرت F-14A از طريق سيستم تبادل داده‏ها به كامپيوتر برنامه‏ريز E-2C منتقل شده و با هدفهاي شناسايي شده توسط رادار E-2C، مطابقت داده مي‎شود. اين اطلاعات در صورت خارج بودن از سيستم رهگيري E-2C، وارد سيستم شناسايي اهداف E-2C مي‎شوند؛ بدين معني كه ممكن است به عللي، اهداف مورد نياز جهت رهگيري، بيش از توان و ظرفيت هواپيماي E-2C باشد، بنابراين از رادار پرقدرت F-14 جهت تكميل جستجو و رهگيري اهداف نيز استفاده مي‏شود.



    بنا به اظهار كمپاني گرومن، به كار گيري هم‏زمان يك اسكادران F-14A بارگذاری شده با موشکهای فونیکس و دو فروند E-2C، ظرف چند دقيقه، مي‏تواند منجر به انهدام 100 فروند هواپيماي دشمن شود؛ ضمن اينكه توان رادار E-2C نسبت به يك رادار ثابت زميني، امكان 50 درصد بيشتر سرنگوني هواپيماها را فراهم مي‏آورد.



    در يك نبرد تاكتيكي هوايي ميان دو فروند F-14A، يك فروند E-2C با جنگنده‏هاي دشمن، طبق محاسبات و آزمايشات فراوان كمپاني گرومن، تواني معادل 20 درصد بيشتر از يك اسكادران F-14A ولي بدون E-2C، ايجاد مي‎شود؛ طبق آمار ارائه شده به پنتاگون از سوي گرومن، با استفادهء موثر از E-2C در يگانهاي نيروي دريايي، آمار تلفات هواپيماهاي دشمن 200 درصد افزايش يافته و تلفات خودي، 400 درصد مي‎شود.



    در خلال زمانهاي صلح، ايده‏آل يك نيروي دفاع هوايي، داشتن قابليت جستجو و شناسايي هر جسم پرندهء ناشناس است. هنگامي كه رادار جستجوكننده، هدفي را رهگيري مي‏‎كند و سامانهء IFF آن را ناشناس اعلام مي‏كند، بر روي صفحهء نمايشگر اپراتور، در كنار هدف مورد، كلمهء ناشناس درج مي‏شود؛ ضمن اينكه جهت پروازي، سرعت و ارتفاع نسبي آن نيز دركنارش نوشته مي‏شود. سپس اپراتور E-2C، اطلاعات هدف را در اختيار F-14 ها قرار مي‏دهد. كامپيوتر E-2C مختصات هدف انتقال يافته به F-14 را با سوخت، مهمات و نزديكي F-14 به هدف مورد ارزيابي قرار مي‏دهد. با شناسايي هدف به عنوان دشمن، جنگندهء F-14A در مسير و سرعت مناسب، به سمت هدف هدايت مي‏شود تا در فاصلهء مناسب، هدف هوايي را با موشك AIM-54 مورد اصابت قرار دهد.




    هواپيماي پیشرفتهء + E-2C
    هواپيماي E-2C + نوع بهسازی شده‏ای از مدل C است كه رادار و نرم‏افزارهايش ارتقاء و بهبود يافته و به موتور قوي‏تري تجهيز شده است. اين برنامهء ارتقاء در دو سطح Block I و Block II شناخته مي‎شود كه شامل موارد زير است:

    * رادار APS-139 و APS-145 (به ترتيب در سري I و II)
    * سيستم پردازشگر اطلاعات بهبود يافته


    به تاريخ 26 آوريل 1999، كمپاني معظم نورثروپ – گرومن، برندهء منقاصهء 1.305.400.000 دلاري پنتاگون شد. طبق اين قرارداد چندساله، تعداد 21 فروند هواپيماي E-2C با پيکربندي اصلاح شده و ساختار بهبود يافته به نام Hawkeye 2000 یا E-2D براي نيروي دريايي ايالات متحده توليد مي‏شوند، ضمن اينکه قطعات و مواد مصرفي يک هواپيماي E-2C نيز براي نيروي هوايي فرانسه ارسال مي‏گردند. طبق اين قرارداد، تحويل هواپيماها تا پايان جولاي 2006 به اتمام خواهد رسيد.

    نيروي هوايي تايوان نيز يک مدل سفارشي از اين هواپيما به نام E-2T را به تاريخ سپتامبر 1995 به عنوان جزئي از قرارداد 749.5 ميليون دلاري خريد تسليخات از ايالات متحده و شرکت نورثروپ گرومن، دريافت کرد. با ايجاد پيوستگي با F-16 ها و Mirage2000 هاي تايواني، هواپيمايي E-2T، باعث بهبود فراوان سيستم دفاع هوايي تايوان خواهند شد و قدرت بازدارندگي و حملات هوايي این نیرو را به رقم بين 5 تا 25 دقيقه خواهند رساند.


    برخي مشخصات E-2C و +E-2C
    سازنده: کمپاني گرومن و وستيگهاوس (کمپاني گرومن، امروزه با ادغام شرکت نورثروپ، به نام نورثروپ گرومن شناخته مي شود)

    ماموريت: پيش اخطار و کنترل کننده هواپيماها

    پيشرانه:

    مدل E-2C: دو موتور توربوپراپ آليسون T56-A-425 با کشش هر کدام 4600 اسب بخار

    مدل E-2C+: دو موتور توربوپراپ آليسون T56-A-427 با کشش هرکدام 5100 اسب بخار (استفاده شده از سال 1988)

    جت ملخ دار = توربوپراپ (Turboprops)



    اولين پرواز:

    مدل اوليهء W2F-1: به تاريخ 21 اکتبر 1961

    مدل E-2C: به تاريخ 20 ژانويهء 1971



    ورود به خدمت:

    E-2A: به تاريخ 19 ژانويهء 1964

    E-2C: به تاريخ نوامبر 1973



    خدمه:
    2 خلبان، 1 اپراتور رادار، 1 افسر کنترل، 1 افسر مرکز اطلاعات نبرد


    قيمت مدل + E-2C: مبلغ 51 ميليون دلار


    ابعاد

    طول: 17.54 متر
    فاصلهء دو سر بالها: 24.56 متر
    ارتفاع: 5.58 متر
    سطح بالها: 65.03 متر مربع


    اوزان
    وزن خالي: 17.210 کيلوگرم
    وزن مناسب برخاستن: نامعلوم
    حداکثر وزن قابل برخاستن: 23.505 کيلوگرم
    ظرفيت سوخت: 8625 کيلوگرم


    سرعت
    حداکثر سرعت در ارتفاع بالا: 390 مايل بر ساعت = 625 کيلومتر بر ساعت
    سرعت کروز (گشت زني): 310 مايل بر ساعت = 500 کيلومتر بر ساعت
    سرعت در سطح دريا: نامعلوم

    سقف پرواز خدمتي: 11.275 متر = 36.955 فوت

    برد پروازي: 2780 کيلومتر (مجموع رفت و برگشت)

    برد عبوري: 2850 کيلومتر

    پايداري پرواز: 6 ساعت و 15 دقيقه

    حداکثر تحمل شتاب g: نامعلوم


    گونه هاي شناخته شده

    W2F-1: مدل اوليهء ساخته شده

    E-2A: اولين مدل توليد انبوه شده به تعداد 59 فروند

    TE-2A: نوع آموزشي ساخته شده از روي E-2A به تعداد 2 فروند

    E-2B: مدل ارتقاء يافتهء نوع E-2A با کامپيوتر بهبود يافته و ايجاد قابليت سوختگيري هوايي

    E-2C: نوع پيشرفته مجهز به تعداد بيشتري از سيستم هاي الکترونيک توانمند

    TE-2C: نوع آموزشي ساخته شده از روي E-2C به تعداد 2 فروند

    +E-2C: مدل ارتقاء يافتهء C براساس جنگنده هاي موجود در ايالات متحده با رادار، نرم افزارهاي بهبوديافته و موتور قوي تر

    E-2T: مدلي ارتقاء از E-2B مخصوص نيروي هوايي تايوان به تعداد 6 فروند

    C-2 Greyhound: يک هواپيماي باربري مخصوص حمل بار به ناو هواپيمابر، بر اساس بدنهء E-2


    سابقهء شرکت در نبرد

    * جنگ ويتنام: مورد استفادهء نيروي دريايي ايالات متحده از سال 1965 تا 1972

    * جنگ در جنوب لبنان: مورد استفادهء اسرائيل به سال 1982

    * عمليات El Dorado Canyon بر عليه ليبي به سال 1986 و استفاده شده توسط نيروي هوايي ايالات متحده

    * عميلات طوفان صحرا يا Desert Storm بر عليه عراق: استفاده شده توسط نيروي دريايي ايالات متحده به سال 1991

    * عمليات عليه Deliberate Force در بوسني: استفاده شده توسط نيروي هوايي ايالات متحده سال 1995

    * عمليات آزادسازي افغانستان موسم به Enduring Freedom: استفاده شده توسط نيروي دريايي ايالات متحده به سال 2001

    * عمليات آزادسازي عراق: استفاده شده توسط نيروي دريايي ايالات متحده از سال 2003 تاکنون


    کاربران
    مصر، فرانسه، اسرائيل، ژاپن، سنگاپور، تايوان، مکزيک و نيروي دريايي ايالات متحده

    [align=center][/align]
    [align=center]E-2C متعلق به نیروی هوایی اسرائیل[/align]


  4. #4
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    welkin
    نوشته ها
    412
    سپاسگزاری
    2,247
    سپاسگزاری شده : 3,194 بار در 394 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض معرفی هواپیماهای پیش اخطار E-2

    معرفی هواپیماهای پیش اخطار E-2



    در سال 1956 پيشرفتهاي مداوم و مستمر در عرصه سيستمهاي راداري كنترل و مراقبت پرواز و همچنين هشدار زود هنگام باعث شد تا اين رادار ها به صورت هوابرد ( درقالب هواپيما ها) ظاهر شوند. اولين هواپيمايي كه اين نقش را بر عهده گرفت هواپيماي E_1 شركت گرومن بود كه در خلال سالهاي 1954 تا 1961 اي وظيفه را برعهده داشت.



    جانشين E-1 هواپپيمايي بود به نام E 2 باز هم از شركت گرومن كه اولين هواپيماي ناوپايه اي بود كه از اول براي به عهده گرفتن نقش كنترل و هشدار زود هنگام هوايي در تمامي شرايط آب و هوايي طراحي شده بود. اين هواپيماي دو موتوره داراي 5 نفر خدمه و يك ديش رادار گردان به قطر 25 فوت ميباشد كه اين ديش در بالاي بدنه نصب شده.



    اين پرنده كنترل ميدان نبرد و هشدار زود هنگام را در تمامي شرايط جوي براي فرماندهان ناو گروه و افسران ستاد فرماندهي فراهم مياورد. انواع ماموريت هاي اين هواگرد شامل هدايت سطحي, رهگيري (راداري) هوايي و كنترل عمليات هاي آفندي و پدافندي از طريق آسمان و كنترل ونظارت بر عمليات پوشش نزديك هوايي و مديريت جنگ در لحظات بحراني و هدايت هوايي عمليات جستجو و نجات و در نهايت رله ي ارتباطي ميباشد.




    اين هواپيما يكي از اجزاي اساسي در قسمت هوايي ناو گروه ميباشد كه با رادار كامپيوتريش قادر به تشخيص خودي از خصم و نظارت بر تحركات دشمن در منطقه و نيز آناليز شرايط و تهديدات بالقوه براي ايفاي هر چه بهتر نقش اخطار زود هنگام و كنترل شرايط جنگ ميباشد.

    روند كاري و حضور در عملياتها

    از آغاز ورود به خدمت اين هواپيما در سال 1961 اين پرنده حكم چشم تيز بين ناوگان را داشت و جنگ ويتنام اولين تجربه آن به شمار مي آمد. در عمليات دره الدورادو ( حمله به تاسيسات پدافندي ليبي ) اين هواپيماها وظيفه كنترل و هدايت مستقيم جنگنده هاي تامكت نيروي دريايي را بر عهده داشتند. در اين عمليات كه در سال 1986 به وقوع پيوست اين هواپيما نقش بي بديلي در نجات دادن دوفروند تامكت از خطر دو سوخوي ليبيايي داشتند.


    بعد از آن و در اوايل دهه 1990 اين هواپيما عازم خاور ميانه براي شركت در عمليات طوفان صحرا (جنگ اول خليج فارس) شد و به خوبي از پس وظيفه ي خود در فرماندهي و كنترل هوايي نيروهاي متفقين بر آمد. با فرماندهي مستقيم حملات زميني و گشتهاي هوايي در اولين روزهاي اين جنگ 2 فروند جنگنده F_18 نيروي دريايي ايالات متحده توانستند به كمك E_2 دو فروند ميگ 21 عراقي را كه قصد غافلگير كردن آنها را داشتند سرنگون كنند. در ادامه همان سالها اين هواپيماها وظيفه ي نظارت بر نقاط پرواز ممنوع در شمال و جنوب عراق را بر عهده گرفتند.



    پس از جنگ اول خليج فارس اين پرنده ها عازم جنگ بالكان شدند و در آنجا وظيفه هدايت جنگنده هاي كشورهاي عضو پيمان ناتو را بر عهده گرفتند كه شامل درگيري هاي نزديك يا داگ فايت هم ميشد. جنگ بعدي اين هواپيما عمليات آزاد سازي عراق سال 2003 بود كه مهمترين وظيفه اين پرنده نظارت و كنترل چندين عمليات تهاجمي و پوشش نزديك هوايي بود.




    در تمامي اين مدت E-2 ها به صورت موثري چه در ايالات متحده و چه در ساير نقاط و كشورهاي جهان در عمليات عليه قاچاقچيان مواد مخدر حضوري موثر داشتند.



    انواع مدل هاي اين پرنده :

    مدل A :

    اين مدل كه مدل اوليه به شمار مي آيد اولين پرواز خود را در تاريخ 19 آپريل 1960 با شماره سريال (148147) انجام داد و پس از پشت سر گذاشتن تستهاي پروازي با موفقيت با سفارش اوليه حدود 59 فروند وارد خط توليد شد. در سال 1964 اولين سري اين هواپيماها در قالب اسكادران VAW_111 به دو ناو هواپيمابر USS Ranger و USS KithyHawk تحويل شدند و همان طور كه اشاره شد در سال 1965 اولين نسخه هاي آن در جنگ ويتنام شركت نمودند و به طور عملي مورد آزمايش قرار گرفتند.




    در سال 1968 برنامه توسعه دو نسخه ديگر از اين هواپيما شروع شد چون بعضي قطعات و لوازم آن( در سري A ) چندان قابل اطمينان نبودند و اين برنامه به خلق نمونه هاي B و C منجر شد.

    --------------------------------------------------
    مدل هاي B و C :

    در سال 1975 تعداد 51 فروند از مدل A رادار AN/APS 120 را دريافت نمودند و به استاندارد مدل B رسيدند. اما بعدا دو نمونه از مدل A براي ايجاد تغييرات جهت دستيابي به استاندارد C به كار گرفته شدند كه سرانجام در اواخر سال 1972 خط توليد E_2 C راه اندازي شد.



    برخي از ويژگي هاي اين استاندارد عبارتند از ابزار پروازي و راداري بهتر همراه با موتور هاي پرقدرت تر كه كمك شاياني در افزايش سطح ايمني پرواز اين پرنده دارد. اولين نمونه هاي اين مدل در سال 1974 به نيروي دريايي تحويل داده شدند. اما چندسال بعد در سال 1982 به شركت گرومن پيشنهادي مبني بر ارتقاي اين پرنده انجام گرفت و اين پرنده E_2 C update نامگذاري شد و از سال 1985 به بعد 100 فروند از اين نوع تحويل نيروي دريايي ايالات متحده شد كه البته هر سه نمونه B و C و C update داراي وسايل سوختگيري هوايي ميباشند.






    دو مورد ارتقاي اساسي E-2C

    1- ارتقا به مدل E_2C group II و برنامه مدرنيزه كردن رادار (RMP)

    اين برنامه ها داراي اين ويژگي ها بودند:


    • ارتقاي برد راداري ( افزوده شدن 40 درصد بر برد آن)
    • قابليت رديابي پيشرفته زميني
    • رنگ آميزي بدنه
    • سيستم انتقال اطلاعات تاكتيكيJoint Tactical Information Distribution System JTIDS و Global Positioning System GPS و ارتباط صوتي ماهواره اي.



    2- برنامه Hawkeye 2000 كه شامل نصب و ارتقاي كامپيوتر ماموريت Mission Computer Upgrade MCU و قابليت درگيري مشترك Cooperative Engagement Capability (CEC و سيستم اقدامات پشتيباني الكترونيك Electronic Support Measures (ESM كه توان عملياتي اين پرنده را در محيط پر خطر پيش بيني شده براي قرن 21 افزايش خواهد داد.




    MCU قابليت كشف و تعقيب اهداف متحرك را افزايش خواهد داد كه اين امر در همكاري با سيستم CEC. به وجود خواهد آمد.

    CEC توان درگيري اين پرنده را با نيروهاي سطحي به طور قابل ملاحظه اي افزايش ميدهد.( E_2 اولين پرنده در ارتش آمريكا است كه به اين سيستم مجهز شده)

    E_2 هاي مجهز به سيستم CEC پرنده هايي كليدي براي نشانه گيري سريع براي سيستم كنترل آنش AEGIS ميباشند كه به صورت خارق العاده اي برد مفيد موشك هاي استاندارد (SM-2). را افزايش ميدهند.

    برنامه مدرنيزه كردن رادار پروژه رادار نمايش پيشرفته را توسعه ميدهد به طوري كه حاصل آن براي اين هواگرد ديد روي خط افق over-the-horizon و اكتشاف اهداف زميني overland detection, و تعقيب تا ناوگروه tracking to the battle group خواهد بود كه البته تزويج آن با برنامه CEC اين پرنده را كاملا در نقش نمايش موشك بالستيك Theater Ballistic Missile و دفاع ضد موشك كروز Cruise Missile Defense (TBMD/CMD ظاهر خواهد كرد.



    اين قابليت پيشرفته تعقيب در تركيب با سيستم كنترل آتش AEGIS و موشكهاي ارتقا يافته استاندارد (SM-2 Block IVA and SM-3) ناو گروه را قادر ميسازد تا چتر دفاعي ضد موشك بالستيك در منطقه اي به وسعت ايالات متحده و يا هم پيمانانش فراهم سازد به علاوه سيستمهاي E_2 با ساير هواپيما هاي كنترل و هشدار زود هنگام AWACS و سيستمهاي زمين پايه انتقال اطلاعات سازگار است.





    مشخصات فني :


    • نقش: هواپيماي كنترل و هشدار زود هنگام ناوپايه.
    • شركت سازنده: گرومن آمريكا
    • خدمه: 5 نفر
    • سال آغاز به خدمت: 1964
    • قيمت هر فروند: 80 ميليون دلار
    • پيشرانه: دو موتور توربو پراپ Allison T-56-A427 با قدرت 5100 اسب بخار
    • طول: 17.5 meters
    • ارتفاع: 5.6 meters
    • عرض بالها: 28 meters
    • حداكثر وزن برخاستن: 23,850 kg
    • سرعت: 552 km. per hour
    • سقف پروازي: 9,100 meters


    منبع:

    http://www.centralclubs.com/forum-f4...7.html#p255850
    سراسیمه بگریز از شیطان که تو را به تنبلی، بخل، شهوت، تعجیل، غرور و حسادت دعوت می کند.

    Respect to COPYRIGHT is respect to SELF


  5. #5
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,337
    سپاسگزاری
    48,205
    سپاسگزاری شده : 54,931 بار در 4,323 پست
    قدرت امتیازدهی
    543
    Array

    پیش فرض درون ِ هواپیمای E2-C Hawkeye نیروی دریایی آمریکا

    درون ِ هواپیمای E2-C Hawkeye نیروی دریایی آمریکا رو میتونید در رخشارهٔ پایین ببینید.
    همچنین کمی از آموزشهایی که به کارکنان ِ این هواپیما داده میشه.

    این رخشاره (=فیلم) رو میتونید در CNN ببینید و یا

    از اینجا بارگیری کنید
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  6. #6
    Air Commodore
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,229
    سپاسگزاری
    19,223
    سپاسگزاری شده : 21,000 بار در 2,233 پست
    قدرت امتیازدهی
    224
    Array

    پیش فرض پاسخ : E-2C Hawkeye

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی






جستارهای مشابه

  1. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 11-12-2009, 17:18
  2. گزارش تصویری از سفر به هاوایی و موزه نیروی دریایی آمریکا
    توسط TC-JDL در انجمن سفر و صنعت گردشگری
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 13-10-2009, 22:14
  3. پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 30-08-2008, 15:10
  4. پاسخ ها: 45
    آخرين نوشته: 12-07-2008, 20:00

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •