@aerospacetalk
صفحه 7 از 7 نخستنخست 1234567
نمایش نتایج: از شماره 61 تا 62 , از مجموع 62

جستار: خلبانان بازنشسته نیروی هوایی آری یا خیر؟

  1. #61
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Jul 2014
    محل سکونت
    Great IRAN
    نوشته ها
    42
    سپاسگزاری
    75
    سپاسگزاری شده : 371 بار در 41 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : خرید 2 فروند A320 از یونان توسط شرکت هواپیمایی زاگرس

    با سلام ودرود به همه ی عزیزان و سپاس از F-33 عزیز،و نیزتشکر وتوجه به توصیه، به:آرامش جنابAviation safety .آری احترام بهم، ونیز به قوانین یک مجموعه که در آغاز پیوستنمان آنها را پذیر فته ایم یک "باید است (!It is A must) به دور از هر گونه تعصب یا یک سویه نگری ، بخط مستقیم به خاطره یا به بیان بهتر : پوشهء پروازها وپروازی خلبانان هر دو ارگان سیویل & ونظامی را با قبول این مطلب که عزیزان سیویل بایبل (آری ! اصلاح واژه ی پذیرفته ورایج اکثر خلبانهای ایر لاین ها ازکشورهای مختلف دنیا در دانستن وحفظ بودن قوانین ایکائو ( International Civil Aviation Organisation ) را قبول دارم. اما یادتان باشد که قوانین S.O.P& L.O.P های نظامی را غیر از خلبانان نظامی کسی صفحاتش را هم ندیده است. عزیزان، پیش کسوتان وهمسالانم را نه، به چالش که به تبادل نظر و هم اندیشی دعوت مینمایم. در این کوتاه تاپیک. با قدم زدن دربرگها وبرخی گذر های تاریخی که مستند ویا شاهد روزنامه ای خبری زمان ایونت (رویداد را بیان میکنند و یا در خاطره ها محفوظ است.
    1- پرواز یک بوئینگ 737 عراق ایر لاین 2 یا3 سال قبل از انقلاب با اعلام IFF 777 ،بدون توضیح ادامه ی مطلب را برای همگان شرح میدهم : آری آنزمان با کمک قذافی ،دیکتاتور لیبی هواپیما ربائی یک قصه وسوژه ی خبری :پر طرفدار و پر جاذبه والبته توام با استرس شده بود. بهر حال آنروز را بیاد دارم که خلبان ارشد آن پرواز (سرگرد خلبان بازنشسته ی عراقی بود " مقامات دیپلماسی ایرانی به برج مراقبت گفتند اجازه فرود داده نشود(بجهت احترام به درخواست تعهد شده ی فیمابین ایران و عراق. توجه فرمائید: مشاهده ی عینی وشخصی :بلا فاصله وسایل زمینی بدستور برج، یک خودرو آتشنشانی در وسط 29 چپ پارک کردند وباند 29 راست را با دو خودرو بستند. آن سوی قضیه، سوخت جت پر از مسافر رو باتمام و خلبان یاد اور میشود"حفظ جان مسافران در ارجحیت است و شما عضو رسمی ایکا ئو هستید!واین در حالیست که اسلحه پشت گردن خلبان وتروریست بالای سرش. باورش برای خود من سخت است وبلا فاصله خلبان در فاینال با کاهش ارتفاع تصمیم به نشاندن پرنده در تاکسی وی میگیرد. ( که اگر منجر به سانحه میشد بخش عمده ی مهراباد با هواپیماهای پارک شده یکپارچه آتش میشدند. بدستور فرمانده ی نظامی .ف، پایگاه به برج مراقبت دستور تخلیه باند را با مسئولیت خودش میدهد.(آیت محققی) .که درکسری از ثانیه انجام شد .نکته اینجاست ،که خلبان مسافری در حالیکه بالای تاکسی وی لاین آپ بود با حرکت پائی هواپیما را با 68 مسافر وکرو با وضعیت سر خوردگی (اسلیپ به 29 راست کشا نده و پس از فرود عالی در نیمه ی اول باند متوقف مینماید . تمام نشریات داخلی وخارجی و تاکیدم بر نشریات علمی وخبری Air/ Aviation است که متحدالقول نوشتند این لندینگ(فرود)معجزه آسا، بی شک{ بدون تجربهء و مانورهای آموخته ی خلبان شکاری نا ممکن بود.} آنها گفتند ما هم شنیدیم. بدون قضاوت یا نظر خاص ..،اما باور دارم که جان هریک مسافر ومیلیارها تومان ارزش هواپیما ،ارزش تاخیر ورود چند کم تجربه توهین نمیکنم منهم روزی ژونیور) یا تازه کار بوده ام.خیلی هم طبیعی است، ریاضی لگاریتم ،توی طرح درس دوم دبستان یا راهنمائی نمی گنجد. دانش پرواز، جایگاه بالای خودش را دارد ولی شطرنج وتخته نرد مرگ هم ! ،شش وبش خودش را دارد .
    2-داستان پرواز نیویورک و فرود شبانه هواپیمای بزرگ اندازه با مسافران با شمار بالا در بستر رودخانه هادسون Ditching پس از برخورد با غازهای وحشی نیو یورک در آسمان ،داستان مشابه دیگری از پرواز نظامیان بنظرتان کمتر آشنا با ایکائو می باشد .عزیزان: یا مسلمان معتقد باشیم یا یک آزاد منش،صرف نظر از نژاد وقومیت. این روایت ،بارها شنیده شده ازقول امام حسین ع)که فرمود: اگر ......نیستید. آزاده باشید. { پندی ارزشمند
    3- کمی مطالعه در تاریخ خرید و بکار گیری هواپیماهای مدرن وبروز دنیا توسط دولت ایران کمی از شبهات خواهد کاست .قبل از ورود وتحویل 747 -SP های ایران ایر نیروی هوائی .ش که البته بنابر تعاریف آنروزهای یگانهای نظامی،." پایگاههای نیروی هوائی با عنوان سازمانی:با تابلو مثلا پایگاه مستقل سوم شکاری و نیز در مکاتبات باهمین عنوان شناخته میشدند. بر گردم به حضور هواپیماهای بقول ما ابوابجمعی. آری آموزش پرواز وسیمولاتور پرواز 747 استندارد (لانگ بادی) را خلبانان قدیمی و معروف همه ماموریتی هرکولس130-سی (مولتی میشن ومولتی رول بخاطر قابلیت تبدیل به آمبولانس پرنده/چتر بازی/ هلی برد و دهها ماموریت . که در رخصتهای آینده به آگاهیتان خواهم رساند) را در کارخانه ی اصلی یعنی بوئینگ گذراندند (بنده فانتوم پرواز،خاطره ی سفر 700 تومانی تهران/تگزاس در طی مرخصی سالیانه با جانبوی نیروی هوائی وکروی نظامییش را در خاطرات پروازیم دارم با حدود 120 پاوند بار ) که متاسفانه شهید سرفراز سرهنگ دوم خلبان ن؟ کدخدائی بر اثر طوفان ومحاصره در مواجهه با ( قرار گرفتن در ) پدیده ی جوی Freezing Rain با بال وشهپر های یخ زده چند سال بعددر اسپانیا دچار سانحه شدند واین پدید ه هیچ راه گریز ندارد و درکمتر از دقیقه بصورت تصاعدی لایه های یخ تشکیل ودر نهایت صرف نظر از نوع هواپیما این توده یخ آسمانی چند صد تنی! مثلا در مورد 52 _بی آمریکائی :سقوط در پایگاه Bill Tactical Air Force Base در نزدیکی ساکرومنتو /کالیفرنیا با براورد :وزنی بیش از 600 تن هنگام بر خورد با زمین گزارش شد در حالیکه هواپیما خالی و جهت پرواز آزمایشی برخاسته بود وتشابه این دو سانحه به فاصله زمانی کوتاه دلالت بر کارائی کامل خلبانان دارد . این سانحه را با صداقت نوشتم که نام ایشان سالها افتخار گردانهای ترابری بهمراه غم ودریغ از نبودنشان سبب افسوس همکارانشان بود. بهر روی سانحه به فرمایش نور چشم عزیز جناب کرمانشاهی :داستان انسان وماشین(( قصه ی آب وآتش است . ))> هیچکدام از شهیدان شکاری را نمیتوان یافت که ضعف شناخت پرنده اش موجب فاجعه شده باشد .حتی جدید ترین آنها ،بالای4 سال تجربه پرواز و شناخت را داشتند . افزون برآنکه فرماندهان وافسران خلبان هماهنگ کننده انتخاب هر یک کرو و حتی دستهء پروازی را ،بصورتی متعادل وهم وزن انتخاب میکردند، که هم ایمنی و هم ضریب بالای راندمان ماموریتها لحاظ میشد. /
    با آرزوی یکدلی ویک پارچگی ، یک ایران، یک ملت/منافع مشترک ویکدل با یک اوای همصدا.

  2. سپاسگزاری ها (6):


  3. #62
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Jul 2014
    محل سکونت
    Great IRAN
    نوشته ها
    42
    سپاسگزاری
    75
    سپاسگزاری شده : 371 بار در 41 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : خرید 2 فروند A320 از یونان توسط شرکت هواپیمایی زاگرس

    با درود بشما F33 هم وطن وانسان با تعمق، از تاپیک شما اینگونه متوجه شدم که: اطلاعات شما در خصوص انجام پرواز کور (پرواز بدون دید هم در شب یا شرایط جوی مانند پرواز میان ابر) بسیار بالا وتایید شده است . این پروازها جزء الزامات، بمعنای شباهت به عبادات و برای همهء خلبانان نظامی واجب است . چگونه کسانی بجای عشق وشجاعت، خلبانی را کاسبی و تاخیر در اشتغالش را با حضور معلمان این حرفه که درعین حال یک رویه و واقعیت جهانی است. سد راه خویش می بینند. بسی موجب تاسف وتاثر است که: در رشته یا حرفه ای که داوطلب وهنر آموزان باید20/20 ها را نه تنها در دید چشم تشخیص رنگ وعمق/ وده ها تست سلامت را طی نموده و بهره ی هوشی وسرعت انتقال بالای جدول را دارا باشند. چگونه خود کامه گانی پیدا میشوند که بدون منطق و باخام بودنشان حتی تصمیم وانتخاب بزرگان مملکتی وصاحب رای و یا مشورت پیش کسوتان را زیر سئوال میبرند؟!! چگونه کسی که تجربه ی عملی پرواز Mach2.4 رانمیتواند تصور کندیا روی کاغد روی زمین سخت؟ حساب کند.، که شک دارم با دانستن چهار واژه ء پروازی حتی قادر باشد سرعت ماخ را با احتساب 340 متر بر ثانیه در واحد ساعت یا دقیقه بدست آورد ،... واین در حالیست کهMax Speed برای همه ی پروازهای کامرشال زیر 0.9 تا0.92 میباشد، جز در زمانی کوتاه در کل تاریخ پروازهای بین المللی و بر فراز اقیانوس فقط در زمانی محدود با هواپیمای کنکورد اروپائی (محصول مشترک GB&FR)،که هم بلحاظ ایمنی وهم مسایل اقتصادی دیری نپائید که متوقف شد . ایکاش سرانه ی زمانی کتابخوانی ومطالعات جوانانمان بهبود یابد!. ولی تا آنروز وظیفه ما پرچمداران وسنگر بانان این فن ( ونه حرفه) اینست که در جهت راهنمائی این گروه که حوصله یا فرصت دانش اندوزی وآگاهی های مستند و مشرف به واقع را ندارند ،به آگاهی وبیداریشان کمک شود. این به مصداق ترک سوار موتور کراسی است .که در سرعت 180 کیلومتر چشمانش ، اتوماتیک بسته میشود و حس ودرک ماخ 2 حتی در رویا هم برایش غیر ممکن!، وهم او :در بارهء کسانی لب میگشاید که نه یکبار یا دو بار که سالها ابر معجزه ی صنایع هوائی را تا سقف 2.38 به غرش و پیروزی برده اند . زهی تاسف . خوشحالم که خداوند سبحان. قناعت /حلم / تحمل/ ودرون شادی را به رضای خودش به ما عطا فرموده و نیز خلقهای حق شناسی که با یشکر المخلوق هایشان ما ها را از یاد نبرده اند. اکنون زمان را ،مغتنم میدانم :از حضور پیش کسوتان وبزرگان پرواز های تجاری/ مسافری نه تنها خلبانان که مهمانداران ومهندسین پرواز ، وهمه ی عوامل مرتبط در کسوت یک هوانورد وهمسفر،به شرکای فضای آسمانی کشورم تکریم ،واعلا م سپاس نمایم.، {با آرزوی سلامت وپیروزی دائمی برای همگی عزیزان در زمین وآسمان}

  4. سپاسگزاری ها (3):


صفحه 7 از 7 نخستنخست 1234567

جستارهای مشابه

  1. تجهیزات خلبانان سوخترسان نیروی هوایی
    توسط maverick100 در انجمن متفرقه درباره نیروی هوایی
    پاسخ ها: 17
    آخرين نوشته: 04-08-2013, 14:46
  2. آموزش خلبانان در نیروی هوایی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی
    توسط maverick100 در انجمن متفرقه درباره نیروی هوایی
    پاسخ ها: 21
    آخرين نوشته: 04-08-2013, 11:59
  3. سوال در مورد حضور خلبانان نیروی هوایی در ایرلاینها
    توسط aeroreza در انجمن پرواز و خلبانی
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 04-12-2008, 21:50

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •