@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 4 , از مجموع 4

جستار: هوانیروز قهرمان

  1. #1
    Group Captain
    تاریخ عضویت
    Jun 2006
    نوشته ها
    1,927
    سپاسگزاری
    1,185
    سپاسگزاری شده : 2,588 بار در 548 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض

    بنام خدا


    پیشینه هوانیروز ایران

    هواپیمایی نیروی زمینی ارتش ایران (هوانیروز)یکی از یگانهای نیروی زمینی ارتش است که هستهء آن در سال 1340 پایه گذاری گردید.در این سال 10 نفر از افسران فنی و خلبانی از بین داوطلبان برگزیده و به منظور فراگیری و آموزش به ایالات متحده اعزام شدند.پس از آن تا سال 1342 به ترتیب هر 4 ماه 6 نفر برای آموزش اعزام میشدند.

    در آغاز سال 1341 هواپیمایی نیروی زمینی ارتش با شش فروند هواپیمای یک موتوره سسنا 180(U-17)و شش خلبان در شهر اصفهان تشکیل شد.شمار وسایل پرندهء این نیرو تا سال 1345 به 30 فروند رسید.پس از آن هوانیروز که یک گردان هوایی بود به یک گردان هواپیمایی و یک گروهان نگهداری تقسیم شد.

    تا اینکه در سال 1345 17 فروند هلیکوپتر H-43 نیز به گردان افزوده و در سال 1348 گردان هواپیمایی به هنگ هواپیمایی که محل آن در اصفهان بود تبدیل شد.برای تکمیل و تجهیز آن شماری هلیکوپتر آگوستا- بل 205 و 206 به ایتالیا سفارش داده شد و همزمان با آن نیروهای مورد نیاز برای گذراندن دوره خلبانی و فنی به آن کشور اعزام شدند.

    در سال 1350 گروهی از مستشاران آمریکایی به ایران آمدند و پس از بازدید و ارزیابی مناطق گوناگون ایران از دیدگاه موقعیت جغرافیایی وسعت سرزمینی و شرایط اقلیمی تصمیم گرفته شد که هواپیمایی نیروی زمینی به سه گروه رزمی یک گروه پشتیبانی عمومی و یک مرگز آموزش خلبانی و فنی گسترش یابد.

    در چاچوب اجرای این طرح شماری هلیکوپتر کبرا و بل 214 از کشور آمریکا خریداری شد.اندک اندک گروههای کرمانشاه مسجد سلیمان کرمان گروه پشتیبانی عمومی اصفهان و مرکز آموزش(پایگاه وطن پور) به ترتیب در شهرهای یاد شده پایه گذاری گردید.

    پس از سال 1350 شمار بسیاری از متخصصان آمریکایی برای آموزشهای نخستین در مرکز آموزش اصفهان و در پایگاههای تکمیل شده همانند کرمانشاه مشغول به کار شدند و تصمیم گرفته شد که گروههای هوانیروز یاد شده به سرعت تشکیل و تا سال 1357 عملیاتی گردد ولی به علل گوناگون تاریخ پایان این طرح برای سال 1360 برنامه ریزی شده بود که با وقوع انقلاب...

    اندیشه گسترش سازمان هوانیروز

    به دنبال اندیشه گسترش هوانیروز و مجهز نمودن هواپیمایی نیروی زمینی به سه گروه رزمی و یک گروه آن با نمونه های گوناگون وسایل پرنده در آغاز در سال 1350 بررسیهای لازم انجام شد.

    نتیجه این بررسیها آن بود که هوانیروز نیروی زمینی بتواند:
    1-در منطقه هر سپاه دو گردان پیاده را جا به جا کند.
    2-عملیات یگانهای زمینی را پشتیبانی کند.
    3-فراهم آوری تدارکات و تخلیه مجروحان را از راه هوا انجام دهد.



    برپایه این اندیشه نیروی کنونی هوانیروز به شرح زیر تکمیل گردید:
    1-قرارگاه فرماندهی در تهران
    2-گروه پشتیبانی عمومی در اصفهان
    3-گروه رزمی پشتیبانی شمارهء 1 در کرمانشاه
    4-گروه رزمی پشتیبانی مستقیم شمارهء 2 در مسجد سلیمان
    5-گروه رزمی پشتیبانی مستقیم شماره 3 در کرمان
    6-گردان هواپیمایی پشتیبانی فرماندهی در تهران
    7-یگان پشتیبانی در تهران
    8-مرکز آموزش خلبانی و فنی در اصفهان
    9-گروهان عملیات و مخابرات در تهران
    10-شرکت پنها(شرکت پشتیبانی و نوسازی هلیکوپترهای ایران)وابسته به صنایع دفاع



    گمارشهای پیش بینی شده هوانیروز

    در چارچوب گسترش هوانیروز و افزایش توانمندی نیروی زمینی در هدایت عملیات تاکتیکی با فراهم نمودن پشتیبانی های آتش و توان تحرک بیشتر برای مانور نیروی زمینی ماموریتهایی برای هوانیروز تعریف شد:

    گمارشهای پایه ایی هوانیروز:


    1-هدایت آنتش توپخانه و خمپاره
    2-فرماندهی و واپایش(کنترل)
    3-دیده بانی
    4-شناسایی با آتش
    5-به تاخیر انداختن تحرک دشمن
    6-همراهی بالگرد نفربر
    7-همراهی ستونهای نظامی
    8-تامین حفاظت جناحها در درون میدان نبرد
    9-جابه جایی نیروها و تجهیزات
    10-تخلیه مجروحان
    11-پشتیبانی آتش از آسمان
    12-تصویربرداری هوایی
    13-روشن کردن میدان نبرد
    14-عملیات انداد رسانی
    15-عملیات ویژه
    16-آموزش خلبانی و فنی در مرکز آموزش شهیذ منصور وطنپور اصفهان



    گمارشهای راهکنشی (تاکتیکی) و پشتیبانی هوانیروز:


    1-تک هوایی ضد یگانهای دشمن
    2-عملیات هجوم هوایی
    3-عملیات پوششی
    4-شناسایی
    5-پهلوداری
    6-عملیات تاخیری
    7-پشتیبانی آتش
    8-تقویت
    9-عملیات نفوذی
    10-عملیات ویژه
    11-نیروبری
    12-تخلیه و بازیافت
    13-فراهم آوری تدارکات و تجهیزات


    کمبودها و کاستی های پروازی هوانیروز

    گذشته از توانمندیهای ممتاز و بی مانند هوانیروز در ارتشهای جهان این نیروها در سراسر جهان با محدودیتهای مهمی نیز روبه رو هستند که شامل هوانیروز ایران هم میشود مانند:
    1-آسیب پذیری در برابر جنگ افزارهای گوناگون
    2-نیاز مبرم به سوخت
    3-برد کوتاه
    4-سرعت پرواز محدود
    5-محدودیت در حمل بار جنگ افزار و نفر
    6-تعمیر و نگهداری دشوار و پر هزینه
    7-محدودیت پرواز در شرایط جوی نا مناسب
    8-محدودیت پرواز در شب
    9-آسیب پذیری در برابر جنگ افزارهای اتمی



    پرنده های هوانیروز ایران(به ترتیب سال ورود به خدمت):

    (Cessna 180(U-17
    نخستین هواپیمای هوانیروز ایران با گنجایش 5 سرنشین ساخت کارخانهء سسنا آمریکا در سال 1342 وارد هوانیروز گردید دارای یک موتور پیستونی قابل استفاده در ماموریتهای رابط قرماندهی شناسایی رله رادیویی امربری کنترل ستونهای نظامی و آموزشی که در حال حاظر از خدمت هوانیروز خارج گردیده.
    سریال بندی:
    سریال قدیمی=**1-4
    سریال جدید=**40-6
    احتمالا از 4001-6 شروع و تا 4015-6 تمام میشود

    HH-43B
    نخستین هلیکوپتر هوانیروز که در سال 1345 به تعداد 17 فروند خریداری شد دارای یک موتور توربوشفت توانایی حمل حدودا 10 نفر سرنشین ساخت کارخانهء Kaman ایلات متحده آمریکا قابل استفاده در ماموریتهای ارتباطی گشتی حمل چترباز فرماندهی جست و جو و نجات
    سریال بندی:
    **5-4
    از 501-4 شروع و تا 517-4 تمام میشود

    این هلیکوپترها به تدریج تا ورود به خدمت کامل آگوستا بل 205 ها از رده خارج شدند

    تصویر یکی از نخستین HH-43B های هوانیروز که در حال تحویل به این نیرو است با شماره سریال 502-4 (تصویر مربوط به دوست خوبمان آقای ایران منش است)


    Cessna-337M

    در مورد این هواپیما و چگونگی خدمتش در هوانیروز اطلاعات کمی موجود است و معلوم نیست پیش از انقلاب به هوانیروز واگذار شده یا پس از انقلاب
    هواپیمایی با دو موتور پیستونی توانایی حمل 4 نفر سرنشین ساخت کارخنهء سسنا ایالات متحده که در ماموریتهای رابط فرماندهی شناسایی رله رادیوییامربری کنترل مرزها و کنترل ستونهای نظامی
    تعداد 12 فروند از این هواپیما در اختیار هوانیروز قرار داشته است و در حال حاظر همگی از رده خارج شده اند ولی توانایی پرواز دارند.
    سریال بندی:
    **98-6
    از 9801-6 شروع میشود و تا 9812-6 تمام میشود.

    Agusta-Bell AB-206A/B
    این هلیکوپتر سبک در سال 1348 خریداری شد ساخت کارخانهء آگوستا ایتالیا(با مجوز کارخانهء بل آمریکا در ایتالیا تولید میشد) دارای یک موتور آلیسون 250-C20 توانایی حمل 4 نفر سرنشین به همراه یک نفر خدمه مورد استفاده در ماموریتهای 1-شناسایی 2-شناسایی مسلح 3-همکاری با نیروهای زمینی و پیاده 4- فرماندهی و کنترل 5-دیده بانی 6-هدایت اتش توپخانه 7-پیغام رسانی 8-آموزش خلبانی هلیکوپتر
    به تازگی تعداد بسیار اندکی از آنها توسط هوانیروز به راکتهای 7 تایی 75/2 میلیمتری در دو سوی بدنه مجهز شده اند.
    حدود 170 فروند از این هلیکوپتر خریداری شد.
    سریال بندی:
    **41-2
    **42-2
    از 4115-2 شروع میشود و تا 4284-2 تمام میشود

    در حال حاضر حدودا 40 فروند از این هلیکوپتر هنوز در خدمت هوانیروز است.


    بل 206 هوانیروز در پنها



    Agusta-Bell AB-205A-1
    این هلیکوپتر نیز به همراه آگوستا بل 206 در سال 1348 به ایتالیا سفارش داده شد این هلیکوپتر ساخت کارخانهء آگوستا (با مجوز کارخانه بل)در ایتالیا تولید میشد هلیکوپتر ترابری سبک توانایی حمل 11 نفر به همراه دو نفر خدمه دارای یک موتور توربو شفت لایکومینگ T35-L-43 توانایی حمل شش برانکارد قابلیت مجهز شدن به 4 تیربار MG-3 در دو سوی بدنه و راکت اندازهای 7 تایی 75/2 میلیمتری

    توانایی کاربری در گمارشهای

    1-عملیات هجومی
    2-فرماندهی و کنترل
    3-تجسس و نجات
    4-تغییر موضع توپخانهء سبک
    5-پیاده کردن چترباز در مواقع اضطراری
    6-جابه جایی نفرات با تجهیزات
    7-فراهم آوری تدارکات
    8-تخلیهء مجروحان



    این هلیکوپترها طی سالهای اخیر به تدریج از خدمت هوانیروز خارج شدند و تعداد اندکی از آنها به خدمت نیروی انتظامی و نیروی هوایی سپاه در آمدند.
    در حال حاظر تخمین زده میشود هنوز 10 فروند از این هلیکوپتر در خدمت هوانیروز باشد.
    سریال بندی:
    **43-6
    *440-6
    از 4301-6 شروع میشود و تا 4402-6 ادامه دارد.
    تعداد 102 فروند از این هلیکوپتر برای هوانیروز خریداری شد که حدود 10 الی 20 فروند از آنها به سایر نیروها چون ناجا و نهاسا داده شد.



    آگوستا بل 205 هوانیروز که در نبرد ظفار شرکت داشت و به نیرو های عمانی برای حمل نفرات به میدان جنگ با شورشیان کمک میکرد


    Bell-214A/C

    این هلیکوپتر ملقب به اصفهان به طور اختصاصی و مطابق با آب و هوای ایران برای هوانیروز ساخته شد ساخت کارخانه بل ایالات متحده دارای یک موتور توربوشفت لایکومینگ توانایی حمل 14سرنشین به همراه 2 نفر خدمه توانایی حمل 6 برانکارد قابلیت تجهیز به جنگ افزارهای توپ 20 میلیمتری غلافهای راکت 19 تایی 75/2 میلیمتری در دو سوی بدنه.


    توانایی کاربری در گمارشهای

    1-عملیات هجومی
    2-فرماندهی و کنترل
    3-تجسس و نجات
    4-تغییر موضع توپخانهء سبک
    5-پیاده کردن چترباز
    6-جابه جایی نفرات با تجهیزات
    7-فراهم آوری تدارکات
    8-تخلیهء مجروحان

    از این هلیکوپتر 209 فروند به سفارش هوانیروز ایران ساخته شد این هلیکوپتر یکی از پر حادثه ترین هلیکوپترهای ایران است در زمان جنگ 8 ساله سالانه حدود 10 الی 20 فروند از این هلیکوپتر از بین میرفت و حدود 30 الی 40 فروند آسیب جدی میدید پس از جنگ هم سالانه حدود 5 فروند از این هلیکوپتر طی سوانح مختلفی از بین میرفت یا آسیب میدید که خوش بختانه در پنها تعداد بسیاری از این هلیکوپترهای =آسیب دیده تا حد 70 درصد تعمیر و به خدمت باز گشت و تعدادی از این هلیکوپترهای تعمیر شده حدود 10 فروند به ناجا و نهاسا واگذار شد.
    سریال بندی:
    **46-6
    **47-6
    **48-6
    احتمالا از 4651-6 شروع و تا 4859-6 تمام میشود
    حدود 100 فروند از این هلیکوپتر هنوز در خدمت هوانیروز است

    تصویر یکی از بل 214های هوانیروز که در نبرد ظفار در عمان شرکت داشت


    یکی از بل 214 های هوانیروز که در جنگ آسیب جدی دیده بود و در پنها مورد بازسازی قرار گرفته و در تصویر در حال تست پروازی است(تصویر توسط دوست خوبمان شهرام گرفته شده)


    AH-1J (Bell-209) Cobra
    نخستین هلیکوپتر دو موتوره کبرا که برای استفاده در سپاه تفنگداران دریایی آمریکا ساخته شد این هلیکوپتر تهاجمی اسب کاری هوانیروز در جنگ 8 ساله بود این هلیکوپتر مجهز به یک توپ 20 میلیمتری گردان در دماغه وقابلیت حمل 8 موشک ضد تانک تاو یا چهار غلاف راکت 7 تایی 75/2 میلیمتری یا دو غلاف راکت 19 تایی 75/2 میلیمتری به همراه دو غلاف 7 تایی.

    تعداد 202 فروند از این هلیکوپتر خریداری شد که از این تعداد 62 فروند توانایی حمل موشک تاو را داشتند.
    سریال بندی:
    (AH-1J (None Tow
    **44-3
    **45-3
    از 4401-3 شروع و تا 4540-3 ادامه داشت از این میان دو فروند با شماره های 4402-3 و 4412-3 به رادار تاو مجهز بودند
    (AH-1J (Tow
    **45-3
    *460-3
    از 4541-3 شروع شده و تا 4602-3 ادامه داشت

    در حال حاضر حدود 70 فروند کبرا در هوانیروز خدمت میکند که از این تعداد تعداد کمی قابلیت حمل موشک تاو را دارند آن هم در غلافهای دو تایی به علت خستگی بدنه تعداد بسیار زیادی از این هلیکوپتر در جنگ 8 ساله از بین رفت و یا آسیب دید که شمار زیادی از هلیکوپترهای آسیب دیده حدود 40 الی 50 فروند در پنها مورد بازسازی قرار گرفتند که از این تعداد حدود 10 فروند به خدمت نهاسا در آمد که همگی مورد بازسازی و ارتقا قرار گرفته بودند.
    در حال حاضر طی پروژه ای به نام 2091 این هلیکوپتر در پنها برای نیروی هوایی سپاه مورد بازسازی و ارتقا قرار گرفت (حدود 10 فروند)که شامل ساخت کانپی جدید با شیشه های تخت و ضد گلوله و مقاوم سازی بدنه و بازسازی نگهدارندهء چرخانهء دم کلیهء این هلیکوپترها توانایی حمل موشک تاو یا طوفان(نمونهء ساخت صتایع دفاع) در غلافهای 4 تایی را دارند زیرا محل نصب این موشکها مورد مقاوم سازی قرار گرفته است.


    نخستین کبرای تحویلی به ایران با شماره سریال 4401-3

    دومین کبرای تحویلی ایران4402-3 که توانایی حمل موشک تاو را داشت در نبرد ظفار


    نخستین هلیکوپتر تحویلی از سوی هوانیروز به نیروی هوایی سپاه با شماره سریال1401-15



    Boeing(Elicotteri meridionali) CH-47C

    این هلیکوپتر بزرگترین هلیکوپتر هوانیروز است دارای دو موتور توربوشقت لایکومینگ توانایی حمل 42 سرنشین(33 نفر نشسته) به همراه دو نفر خدمه محصول کارخانهء Elicotteri meridionali ایتالیا(با مجوز کارخانهء بویینگ در ایتالیا تولید می شد) قابل استفاده در ماموریتهای: 1-جابه جایی توپخانهء سبک و میان وزن 2-جابه جایی تجهیزات 3-فراهم آوری تدارکات 4-جا به جایی اداری 5-تخلیهء مجروحان 6-تخلیهء هواپیماهای سبک و هلیکوپترهای آسیب دیده.تعداد 70 فروند از این هلیکوپتر بین سالهای 1972 و 1976 تحویل هوانیروز ایران شد همچنین قراردادی برای خرید تعداد 50 فروند شینوک دیگر با ایتالیا بسته شده بود که با وقوع انقلاب این قرار داد همچون بسیاری از قراردادهای دیگر توسط رژیم جدید ایران فسخ شد ولی طی درخهواست مکرر ایران به ایتالیا پس از انقلاب حدود 11 فروند شینوک دیگر به ایران تحویل داده شد.
    تخمین زده شده که از تعداد 81 فروند شینوک 45 فروند باقی مانده که برخی منابع تعداد 20 فروند را اعلام کرده اند.در جنگ 8 ساله ایران و عراق تعداد زیادی شینوک هوانیروز ایران ساقط شد و تعداد زیادی آسیب دید که شماری از آنها در پنها مورد بازسازی قرار گرفتند.تعداد تقریبی 10 فروند از شینوکهای هوانیروز برای برداشتن قطعات اسقاط شده اند.

    سریال بندی:
    **40-5
    **41-5
    از 4001-5 شروع و تا 4119-5 ادامه دارد از این میان بسیاری از این شماره سریالها حقیقی نیستند.

    پایگاههای عملیاتی شینوک ایران در سال 2000
    تهران -پایگاه شکاری مهرآباد -پایگاه هوایی یکم تاکتیکی (TAB-1 )-پس از بکارگیری گسترده در جنگ طولانی هشت ساله تمامی بالگردهای شینوک ساخت آگوستا در پنها بازسازی کامل گردید و به سرویس بازگشت.این تعمیرات شامل تعمیرات اساسی و بالانس کردن Rotor Blade های اصلی بالگرد و همچنین ساخت ابزارهای مربوطه.

    تهران -دوشان تپه-ستاد فرماندهی نیروی هوایی ارتش که شامل بسیاری از قطعات با ارزش در انبارهای بزرگ خود میباشد.

    تبریز-پایگاه شکاری تبریز - پایگاه دوم تاکتیکی (TAB-2 )ستاد فرماندهی بالگردی در منطقه شمال کشورو همچنین پشتیبانی لجستیک پهپادها.بر اساس گزارشهای منابع اطلاعاتی ایران سه گونه مختلف از پهپادها را به روش مهندسی معکوس از روی محصولات روسی و یا کره ای ساخته است ، که دو فروند از این پهپادها در طی یک عملیات شناسایی در مرز با عراق در قصر شیرین در سالهای 1994 و 2000 سرنگون گشته اند.

    همدان -پایگاه شکاری شهید نوژه -پایگاه سوم تاکتیکی (TAB-3 )این پایگاه شامل تاسیساتی برای اورهال بالگرد میباشد.

    کرمانشاه-پایگاه تاکتیکی پنجم(TAB-5 )این پایگاه بزرگترین پایگاه بالگرد ایران میباشد که 300 گونه مختلف بالگرد را در خود جای میدهد و شامل تاسیسات تعمیراتی و همچنین بازسازی و اورهال بالگرد و پهپاد میباشد.

    شیراز - پایگاه شکاری شهید عباس دوران-پایگاه هفتم تاکتیکی (TAB-7 )شامل تاسیسات آموزشی هوافضایی ،تونل باد و همچنین طراحی سیستمهای الکترونیکی و اوینیکی .

    اصفهان- پایگاه شکاری شهید عباس دوران - پایگاه هشتم تاکتیکی (TAB-8 )این پایگاه که به Helo-City مشهور است ستاد فرماندهی بالگردهای ایران است. در این استان (شاهین شهر) تاسیسات بسیار گسترده ای توسط شرکت Bell_Textron بنا نهاده شده است که توسط شرکت اوکراینی آنتونف برای ساخت هواپیمای IRAN-140 و همچنین تعمیر موتور بالگردها مورد استفاده قرار میگیرد.

    بندرعباس-پایگاه نهم تاکتیکی (TAB-9 )که پایگاهی مشترک بین هوانیروز و هوادریا ست و دارای تاسیسات تعمیراتی و آزمایشی است.همچنین این پایگاه مقر فرماندهی منطقه جنوب است.

    چابهار-پایگاه دهم تاکتیکی(TAB-10 )پایگاهی از مواد مرکب که توسط ایالات متحده بعنوان پایگاهی سه منظوره ساخته شده است که شامل بالگردهای هوانیروز نیز میشود.بخش عظیمی از این پایگاه در زیر زمین ساخته شده استهواپیماهای مختلفی که در این پایگاه به خدمت میپردازند بوسیله لیفترهایی مشابه ناوهای هواپیابر به روی زمین منتقل میشوند.برخی اطلاعات به این اذعان دارد که بالگردها از محفظه های زیر زیمنی به پرواز در می آیند.

    امیدیه-پایگاه یازدهم تاکتیکی (TAb-11 )آقاجاری-این پایگاه که در طول جنگ با عراق تکمیل گردید بزرگترین دستاورد مهندسی و تاسیساتی وازرات دفاع ایرات است.این پایگاه شامل سه مرکز آموزشی تخصصی ،دو موسسه پژوهشی تکنیکی، یک مرکز پژوهش فیزیک، دو مرکز پژوهش بازسازی،لابراتوارهای توسعه اوینیک رادار موشکها،مراکز آزمایش و تاسیسات ساخت و توسعه تسلیحات بالگرد.

    مسجد سلیمان -پایگاه دوازدم تاکتیکی(TAB-12 )این پایگاه نوین ترین پایگاه ساخته شده ایران میباشد و در طول جنگ ساخته شده است و میتواند تا 200 فروند هواپیما و تعداد زیادی بالگرد تهاجمی/ترابری را در خود جای دهد .

    مشهد-نزدیک ترین پایگاه به افغانستان میباشد که در آمادگی برای جنگی که نزدیک بود با طالبان رخ دهد توسعه یافت و مرکز فرماندهی منطقه شرق بالگرده میباشد و دارای تاسیسات تعمیرات و اورهال بالگرد نیز میباشد.


    (ترجمهء این بخش توسط دوست خوبمان امیر صورت گرفته است)


    تصویر شینوک هوانیروز با شماره سریال 4001-5


    تصویر شینوک ایرانی در ایتالیا پیش از تحویل با شماره سریال 4098-5








    Agusta-Bell AB-212
    سال ورود این هلیکوپتر به هوانیروز به طور دقیق مشخص نیست ولی احتمال میرود بین سالهای 1355 الی 1357 وارد این نیرو شده باشد این هلیکوپتر دارای دو موتور توربو شفت بوده توانایی حمل 14 نفر سرباز به همراه دو نفر خدمه را دارد ماموریتهای این هلیکوپتر شامل حمل اشخاص مهم حمل نیرو فرماندهی نیروها ترابری سبک ارتباطات و...
    طبق گذارشات تعداد 20 فروند از این هلیکوپتر پیش از انقلاب خریداری شده بود
    شماره سریال:
    در حال حاضر نامعلوم




    Rockwell International Shrike Commander 500S
    هواپیمایی سبک ساخت کارخانهء راکول ایالات متحده دارای دو موتور پیستونی توانایی حمل 7 نفر سرنشین تاریخ خریداری نامعلوم قابل استفاده در ماموریتهای:رابط فرماندهی ترابری سبک و اداری تعداد بسیار اندکی از این هواپیما در خدمت هوانیروز است تعدادی در پایگاه قلعه مرغی احتمالا دو فروند و 2 فروند هم در پایگاه مهرآباد.
    تعداد دقیق این هواپیماها مشخص نیست ولی تعداد کمتر از 10 فروند خریداری شدند(احتمالا 4 فروند).
    با شماره سریالهای:
    **30-5
    3011-5
    3016-5
    3017-5
    3018-5


    Rockwell International Turbo Commander 690A

    هواپیمایی کوچک و سبک که در خانوادهء شرایک کامندر است البته با این تفاوت که دارای 2 موتور توربوشفت است.ساخت کارخانهء راکول آمریکا دارای دو موتور Garrett TPE331 وزن خالی 2810 کیلوگرم حد اکثر سرعت 531 کیلومتر بر ساعت برد پروازی 1373 کیلومتر طول 14.19 متر توانایی حمل 7 الی 11 نفر سرنشین.قابل استفاده در ماموریتهای رابط فرماندهی ترابری سبک و اداری در حال حاضر تعداد بسیار اندکی از این هواپیما قابلیت پرواز دارند و با رنگ سفید درون آشیانهء هوانیروز مهرآباد در شرق آن قرار دارند(احتمالا دو فروند)
    سریال بندی:
    شماره سریالهای این هواپیما اصلوب خاصی را دنبال نمیکنند پنج شماره سریال زیر وجود دارد که چهار تای آخر آن احتمالا تغییر کرده اند.
    3015-5
    4035-5
    4036-5
    4037-5
    4038-5
    4084-5



    Rockwell International Turbo Commander 681B
    مشخصات توربو کامندر را دارد با این تفاوت که توانایی حمل 9 نفر را دارد و طولش اندکی بیشتر است و از موتور قویتر Garrett TPE331-5-251 K Turboprops بهره مند است.
    احتمالا فقط یک فروند از این هواپیما در هوانیروز به رنگ خاکستری روشن بوده که از وضعیت آن خبری نیست.
    سریال بندی:
    6178-3



    Fokker F-27-600 Friendship
    این هواپیما به تاریخ 6 ژانویهء 1977 تحویل هوانیروز شد دارای دو موتور توربوپراپ رولزرویس Dart Mk 536-7R طول هواپیما 23.56 متر توانایی حمل حد اکثر 48 مسافر در ردیفهای 4 صندلی به همراه دو نفر خدمهء پروازی.قابلیت استفاده در ماموریتهای ترابری سبک و جابه جایی چترباز.از این مدل هواپیما فقط 1 فروند در خدمت هوانیروز است که در پایگاه ترابری هوانیروز مهرآباد در مقابل آشیانهء هوانیروز پارک است.
    سریال بندی:
    شماره سریال قدیم=4041-5
    شماره سریال جدید=3031-5


    تصویر بالا مربوط به فرودگاه مهرآباد روز 24 دسامبر 2006


    Fokker F-27-400 Troopship
    این هواپیما به تاریخ 9 ژانویه 1977 تحویل هوانیروز شد و همان قابلیتهای سری 600 را دارد با این تفاوت که طولش کمتر و توان موتورش اندکی کمتر است نوع موتور آن Dart Mk 532-7R می باشد.از این مدل هواپیما فقط یک فروند در هوانیروز است که در کنار 3031-5 در مهرآباد پارک است و در حال حاضر وضعیت نامعلومی دارد احتمالا در تاسیسات صها در حال تعمیر است تا عملیاتی شود.
    سریال بندی:
    شماره سریال قدیم=4042-5
    شماره سریال جدید=3032-5

    تصاویری از این هواپیما در رنگ قدیم و جدید


    فرودگاه مهرآباد 9 ژانویهء 2007



    Fairchild FH-227
    این هواپیما همان قابلیتهای فرندشیپ سری 600 را دارد با این تفاوت که قدرت موتورهایش بیشتر است.تاریخ ورود به هوانیروز این هواپیما نامعلوم است احتمالا این هواپیما مصادره ای بوده و پیشتر در اختیار یکی از خطوط هوایی پارس ایر و ایر سرویس پیش از انقلاب قرار داشته است.
    این هواپیما در اواخر عمر خود به سازمان نقشه برداری واگذار شد تا اینکه حدود 15 سال پیش از رده خارج گردید.
    سریال بندی:
    9704-6
    این هواپیما در حال حاضر در انتهای مرکز نمایشهای هوایی در پایگاه قدر سپاه قرار دارد.


    Dassault Falcon 20E
    این هواپیماها در تاریخ 1356 از فرانسه خریداری شدند دارای دو موتور توربوجت و توانایی حمل 12 نفر سرنشین مداومت پروازی 210 دقیقه برد پروازی 1400 مایل قابل استفاده در ماموریتهای:حمل اشخاص مهم رابط فرماندهی ترابری سبک و اداری.تعداد 2 فروند از این هواپیما خریداری شد که یک فروند از آن به تاریخ 9 مارس 1997 در اردبیل دچار سانحه میشود و 4 نفر از سرنشینانش کشته میشوند.در حال حاضرفقط یک فروند جت فالکن باقی مانده که آن هم آخرین بار در سال 2004 در پایگاه هوانیروز مهرآباد دیده شده است و وضعیت کنونیش نامعلوم است.
    سریال بندی:
    4039-5=3020-5 که در اردبیل سقوط کرد
    4040-5=3021-5
    تصویری از 3020-5 در فرانسه آوریل 1982

    تصویری از 3021-5 در مهرآباد در سال 2004


    وضعیت ناوگان هواپیمای هوانیروز بسیار اسفناک است اکثر پرنده های باقی مانده دچار خستگی فلزات هستند و باید جایگزین شوند هوانیروز ایران با توجه به وسعت این سرزمین نیازمند حدود 100 فروند هواپیمای پیشرفته و نو ترابری سنگین و سبک است در حالی که پس از انقلاب فقط حدود 2 فروند هواپیما برای هوانیروز خریداری شد 2 فروند هواپیمای فجر 3 برای امور آموزشی
    لازم به ذکر است تعداد بیش از 10 فروند فوکر 27 دیگر قرار بود برای هوانیروز خریداری شوند که با وقوع انقلاب این کار انجام نشد.


    آمار پرنده های هوانیروز بخشی از آن نقل شده از مجلهء فلایت اینترنشنال 2003


    Falcon 20E به تعداد 2 فروند=حمل اشخاص مهم
    RC-690A به تعداد تقریبی 4 فروند=ارتباطات
    AH-1J به تعداد 70فروند=ضد تانک/ضد شورش
    CH-47C به تعداد 20 فروند=حمل و نقل سنگین
    AB-214A/C به تعداد 100 فروند=حمل و نقل
    AB-212 به تعداد 20 فروند=حمل و نقل
    AB-205A-1به تعداد 10 فروند=حمل و نقل
    AB-206A/B به تعداد 40 فروند=مراقبت/ارتباطات
    Fokker 27-600 به تعداد 1 فروند=حمل و نقل
    Fokker 27-400 به تعداد 1 فروند=حمل و نقل
    فجر 3 به تعداد 2 فروند=آموزشی
    مجموعا 270هواپیما و هلیکوپتر

    پایان
    Copy Right by JSF

  2. سپاسگزاری ها (6):


  3. #2
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Jan 2006
    نوشته ها
    621
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 526 بار در 151 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض

    ین هواپیماها در تاریخ 1356 از فرانسه خریداری شدند دارای دو موتور توربوجت و توانایی حمل دو نفر سرنشین مداومت پروازی 210 دقیقه برد پروازی 1400 مایل قابل استفاده در ماموریتهای:حمل اشخاص مهم رابط فرماندهی ترابری سبک و اداری.تعدادحدودا 3 فروند از این هواپیما خریداری شد که یک فروند از آن به تاریخ 9 مارس 1997 در اردبیل دچار سانحه میشود و 4 نفر از سرنشینانش کشته میشوند
    JSF جان با تشکر از مطلب پربارتون ....
    هواپیمای جت فالکن مذکور به تاریخ 13 اسفند 75 ( 3 مارس 1997 ) در جریان عملیات کمک رسانی به زلزله زدگان اردبیل دچار سانحه گردیده و سقوط کرد . این هواپیما حوالی ساعت 22 شب ارتباط خودش با کنترلر زمینی را از دست داده و از صفحه رادار حذف میشود ، پس از 2 روز عملیات جست و جو بالاخره لاشه هواپیما در تاریخ چهارشنبه 15 اسفند و در 25 کیلومتری شمال شرقی اردبیل ( در جوار روستای قره تپه شیخلو و 12 کیلومتری شهرستان نمین ) پیدا می شود .

    طی این حادثه افراد زیر به شهادت رسیدند :
    1- سرتیپ خلبان سید محمد عندلیب گیوی
    2- سرهنگ خلبان براتعلی صدقی چوکانلو
    3- سروان فنی هوایی منصور واحدی
    4- ستوان یکم فنی هوایی رسول فرهادی

    روحشان شاد ....
    ...آن ها که بر فراز آسمان درس پرواز آموخته بودند ، دیگر زیستن بر خاک زمین میسرشان نبود و جنگ بهانه ای بود تا مشق نیمه کاره ی آسمانی بودنشان را کامل کنند ....

  4. سپاسگزاری ها (5):


  5. #3
    Airman Basic
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    نوشته ها
    8
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 39 بار در 5 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

  6. سپاسگزاری ها (3):


  7. #4
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,486
    سپاسگزاری
    48,501
    سپاسگزاری شده : 55,371 بار در 4,444 پست
    قدرت امتیازدهی
    543
    Array

    پیش فرض هوانیروز قهرمان

    یک چکیده:
    هوانیروز (کوتهنوشت ِ هواپیمایی نیروی زمینی) از زیرگروه های نیروی زمینی ارتش جمهوری اسلامی ایران است که دربرگیرندهٔ سازمان پروازی ِ نزاجا ٫ به ویژه در بخش بالگردها (هلی کوپتر) میباشد.

    به گفته ای دیگر ٫ هوانیروز همان نیروی هوایی ِ نیروی زمینی ارتش میباشد که به گفتهٔ ویکیپیدیا٫ ستاد فرماندهی آن در لویزان است و کانون ِ بازسازی و نوسازی آن «مرکز یا علی» نام دارد . کارکنان وخلبانهای هوانیروز در دانشگاه افسری امام علی نیروی زمینی ارتش آموزش میبینند.

    یکی از بالگردهای هوانیروز ، بالگرد «ای هچ-۱ کبرا» است، ۲۰۲ فروند از این بالگردها در زمان ش ا ه (پیش از ۱۳۵۷) خریداری شد٫ ولی هماکنون در هوانیروز بسیاری از این بالگردها برای پاسداری از ایرانزمین میپرند. همچنین شماری از این بالگردها با نام پنها ۲۰۹۱ در پنها بازسازی شدهاند.



    از دیگر بالگردهای هوانیروز ٫ میتوان از «بل ۲۱۴ اصفهان»



    و همچنین «سی هچ-۴۷ شینوک» نام برد که براستی «ستون فقرات» هوانیروز هستند.



    دربارهٔ شمار ِ پرندگان و توان کنونی ِ هوانیروز سخنی بمیان نمی آوریم ٫ چون بر آنیم تا تنها در چارچوب قانونهای انجمن بنویسیم.
    ولی از آنچه در «اینترنت» و کتابها و گزارشهای چاپ شده بر می آید٫ میتوان دید که هوانیروز ِ امروز٫ در به انجام رساندن ِ گمارشهای (=ماموریتهای) خود بسیار توانمند است.

    هوانیروز در زمان جنگ٫ بسیار پرکار و ارزشمند بود....هیچ «عملیاتی» نبود که بدون کمک هوانیروز انجام شود....

    در سه دههٔ گذشته ٫ برخی از پرندگان هوانیروز سرنگون شدند و برخی هم به دیگر نهادها (به ویژه سپاه) داده شد٫ ولی بالگردهای تازه ای هم دریافت کرده است٫ چه از آنهایی که در ایران ساخته شدند مانند توفان و چه از بالگردهایی که خریداری شدند.

    هوانیروز دارای چندین فروند هواپیما هم هست٫ جدول پایین از xairforces برداشته شده و دربارهٔ درستی یا نادرستی ِ آن سخنی نمیبریم:





    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


جستارهای مشابه

  1. امير سرتيپ دو خلبان رحمان قضات
    توسط عشق پرواز در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان هوانیروز
    پاسخ ها: 5
    آخرين نوشته: 06-04-2012, 20:28
  2. مرگ قهرمان اکروبات هوایی اسپانیا
    توسط Behrang در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 18-08-2010, 14:00

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •