@aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 6 , از مجموع 6

جستار: آلیاژهای جدید آلومینیوم در صنعت هوافضا

  1. #1
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    محل سکونت
    Tehran/Kish Island
    سن
    31
    نوشته ها
    1,378
    سپاسگزاری
    19,708
    سپاسگزاری شده : 25,489 بار در 1,413 پست
    قدرت امتیازدهی
    254
    Array

    پیش فرض آلیاژهای جدید آلومینیوم در صنعت هوافضا

    تیم تحقیق و توسعه ریوتینتو آلکن در فرانسه آلیاژهای جدید با ضریب سختی های متفاوت با هدف کاهش وزن محصولات ساخته است. این امر در راستای تامین نیازمندی های مشتریان خاص این شرکت نظیر بوئینگ، ایرباس و بمب افکن ها بوده است. کریستف ویلمن، مدیر شرکت صنعت، حمل و نقل و هوا فضای آلکن گلوبال (Alcan Global ATI) در این رابطه می گوید: «تلاش های بخش تحقیق و توسعه ما اثر مستقیمی بر برنامه های هواپیماسازی دارد. بیش از 20 آلیاژ جدید آلکن، پاسخگوی نیازمندی های مشتریان خاص هستند و در ایرباس 380Aو بوئینگ 787 کاربرد دارند.» این مرکز توانسته است خصوصیات آلیاژهای کنونی را 10 تا 20 درصد بهبود بخشد و مقاومت و تحمل ضربه را در آنها افزایش دهد.

    دیر زمانی است که از آلیاژهای آلومینیوم در ساخت اجسام پرنده استفاده می شود، اما همچنان فضا برای توسعه و تولید انواع محصولات سبک تر و مقاوم تر در برابر خوردگی با به کارگیری فنون جدید فراوری وجود دارد. براساس اظهارات شرکت آلکن گلوبال، آلیاژهای آلومینیومی منطبق با اقتصاد هوا و فضا طی 10 سال اخیر، بیش از سه دهه گذشته توسعه یافته است. تلاش های اخیر آلکن به منظور تولید آلیاژهای آلومینیومی کم دانسیته برای مقاصد دفاعی و هواپیماهای تجاری به تولید موادی انجامیده است که مقاومت بیشتر در مقابل خوردگی و خواص مکانیکی بهتری دارند. مرکز تحقیق و توسعه آلکن در فرانسه، برنامه توسعه ای برای آلیاژهای آلومینیوم، مس، لیتیوم و نقره به اجرا درآورده است که قصد دارد ضمن فراهم کردن امکان دستیابی بهتر، اثرات نامطلوب ناشی از هزینه بر بودن تولید آنها را کاهش دهد.

    در برنامه توسعه آلیاژهای جدید، بیش از هرچیز، عملکرد، امنیت و قابلیت اطمینان محصولات و تداوم تولید از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند. برای مثال، تلاش های مرکز مذکور به تولید آلیاژهای آلومینیومی کم دانسیته با خصوصیات بهبود یافته انجامیده است که برای تولید ورق های مقاوم در برابر ضربه برای بدنه هواپیما به کار می رود. مقاومت این ورق ها 30 درصد بیشتر و وزنشان 4 درصد کمتر از انواع متداول است. گفته می شود می توان با استفاده از آلیاژهای جدید، وزن ورق ها را 15 تا 20 درصد کاهش داد.

    یکی دیگر از کارهایی که مرکز تحقیق و توسعه آلکن در فرانسه انجام می دهد، ترکیب آلیاژها با سایر فلزات سبک است. ویلمن در این ارتباط می گوید: «درحال حاضر بر روی ساختارهای هیبریدی و چگونگی سوار کردن آنها بر یکدیگر کار می کنیم و در تلاشیم آلومینیوم و تیتانیوم را با هم تلفیق نماییم.»




    ((ماهنامه اخبار فلزات))
    آدم های بزرگ سکوت را برای سخن گفتن برمی گزینند
    آدم های متوسط گاه سکوت را بر سخن گفتن ترجیح می دهند
    آدم های کوچک با سخن گفتن بسیار، فرصت سکوت را از خود می گیرند


  2. #2
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    291
    سپاسگزاری
    1,399
    سپاسگزاری شده : 1,402 بار در 302 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : آلیاژهای جدید آلومینیوم در صنعت هوافضا

    EP-IAG عزیز میشه منبع رو هم اضافه کنید؟
    با سپاس
    آخرش خلبان میشم



    بروم شادان به فلک،دور از غم ها دور از همه کس ...

  3. سپاسگزاری ها (2):


  4. #3
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    محل سکونت
    Tehran/Kish Island
    سن
    31
    نوشته ها
    1,378
    سپاسگزاری
    19,708
    سپاسگزاری شده : 25,489 بار در 1,413 پست
    قدرت امتیازدهی
    254
    Array

    پیش فرض پاسخ : آلیاژهای جدید آلومینیوم در صنعت هوافضا

    فرایندهای اتصال، یکی دیگر از برنامه های تحقیق و توسعه است. جوش اصطکاکی برای جلوگیری از اتصال مکانیکی در نواحی حساس بدنه و بال های هواپیما، مورد توجه ویژه مطالعات تحقیق و توسعه می باشد. ساختارهای جوش خورده برای مقاصد هوا فضا، فرصت های جدیدی را جهت کاهش هزینه ها و کاربری مناسب مواد فراهم می آورد و با استفاده از فنون جدید اتصال می توان خواص مورد نیاز را با توجه به شرایط موضعی پدید آورد. تکنیک جوش اصطکاکی کمک می کند تا خصوصیات مکانیکی فلز را حین فرایند اتصال و سرهم بندی قطعات حفظ نماییم، ضمن آنکه می توان ماشین کاری را پس از جوشکاری انجام داد و آلیاژهایی که با روش های متداول جوشکاری قابل اتصال نیستند را به هم جوش داد. در این روش، ابزاری که قابلیت چرخش سریع دارد، در امتداد محل اتصال حرکت می کند و با گرمای حاصل از اصطکاک و فشاری که بر ابزار وارد می آید، جوش حالت جامد ایجاد می کند. این نوع جوش را می توان با یک کلاهک فوقانی (top hat) برای اتصال پانل هایی که 16 درصد سبک تر و 14 درصد مقاوم تر از پانل های متداول هستند به کار برد.


    ضروریات تجاری
    هرچند تامین بودجه برای فعالیت های بخش تحقیق و توسعه، در شرایط بحران زده اقتصادی از جمله موارد دارای الویت برای شرکت ریوتینتو آلکن نبوده است، اما مسوولان مرکز گلوبال آلکن اذعان دارند که شرکت متبوع هرگز این مرکز را فراموش نکرده است. ویلمن در این خصوص خاطرنشان می سازد: «بودجه تحقیق و توسعه امسال، نسبت به سال گذشته افزایش خواهد یافت و شاید درصد این افزایش، دو برابر سال قبل باشد.» طی هشت سال گذشته شرکت مجبور بوده است الویت های ضروری خود را با توجه به شرایط بازار تغییر دهد: «واقعیت این است که فعالیت این مرکز از حالت «رشد بسیار» به حالت «بدون رشد» تغییر کرده است.» اما در بلندمدت و باتوجه به طرح های توسعه شرکت های ایرباس و بوئینگ، ریوتینتو نیز می داند برای آنکه از رقبای خود پیشی بگیرد، باید سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه را در اولویت قرار دهد. باوجود آنکه پیشرفت تولید وسایط نقلیه هوایی درکل اندکی کند شده، اما این کندی تا حدودی با برنامه های جدید و هواپیماهای بزرگ تر جبران شده است. ویلمن می افزاید: «ایرباس جدید، (380A) هواپیمایی است که استفاده از آلومینیوم در آن تا حد غیرقابل تصوری افزایش یافته است. مدل 380A، به اندازه شش یا هفت 320Aاست.»

    روندهای بلندمدت
    بخش تحقیق و توسعه، اهداف توسعه محصولات کم هزینه، سبک وزن و سازگار با محیط زیست خود را با تمام بخش های کاربردی به اشتراک می گذارد. حوزه فعالیت آلکن گلوبال، درک اثرات فرایندهای صنعتی و بهبود کل پروسه در سراسر زنجیره تامین را نیز شامل می شود. با وجود جو تجاری کنونی برای صنعت هوافضا، برنامه تحقیق و توسعه آلکن بر اهداف بلندمدت تری تمرکز می کند.
    آلومینیوم بی رقیب هم نیست. نفوذ روز افزون کامپوزیت ها به بخش های اصلی ساختارهای هوایی را نمی توان نادیده گرفت. نتیجه آنکه آلکن باید تلاش کند به طور پیوسته آلیاژهای مقاوم تر و سبک وزن تری را عرضه نماید و برای ساختارهای هیبریدی، بهترین راه حل ها را ارایه دهد. ویلمن، در پایان می افزاید: «ارتباط میان مشتریان و آلکن دگرگون شده است. اکنون با آنها ارتباطات نزدیک تری نسبت به گذشته داریم.»


    ((ماهنامه اخبار فلزات))
    آدم های بزرگ سکوت را برای سخن گفتن برمی گزینند
    آدم های متوسط گاه سکوت را بر سخن گفتن ترجیح می دهند
    آدم های کوچک با سخن گفتن بسیار، فرصت سکوت را از خود می گیرند


  5. #4
    Wing Commander
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    محل سکونت
    Tehran/Kish Island
    سن
    31
    نوشته ها
    1,378
    سپاسگزاری
    19,708
    سپاسگزاری شده : 25,489 بار در 1,413 پست
    قدرت امتیازدهی
    254
    Array

    پیش فرض پاسخ : آلیاژهای جدید آلومینیوم در صنعت هوافضا

    سایت تحقیق و توسعه آلکن گلوبال

    آلکن گلوبال هشت سایت صنعتی در فرانسه، سوییس و ایالات متحده، یک واحد نوآوری در لوزان سوییس و دو سایت تحقیق و توسعه در فرانسه و سوییس دارد که 400 دانشمند و تکنیسین را برای توسعه فرایندها و تولید به خدمت گرفته اند. مرکز تحقیق و توسعه سوییس بر صنعت خودروسازی، کامپوزیت ها و حفاظت سطحی تمرکز دارد، در حالی که مرکز فرانسه بر توسعه محصولات جدید و روش های ساخت بهبود یافته در کل زنجیره تولید، به ویژه استفاده از تکنیک های اتصال و ماشین کاری پیشرفته متمرکز شده است. این مرکز همچنین بخش های از رده خارج هواپیما را از طریق ذوب مجدد آلومینیوم، بازیافت می کند.


    مجهز برای پیشرفت

    در مرکز تحقیق و توسعه آلکن گلوبال، برای مدلسازی سریع روش های متالوژیکی مورد تحقیق از شبیه سازی کامپیوتری آلیاژها کمک گرفته می شود و در یک واحد ریخته گری، شمش های کوچک جهت پایلوت و یا شمش هایی به اندازه های تجاری جهت تست صنعتی طرح تولید می شود. برونو شنال(Bruno Chenal)، مدیر قسمت نوآوری و تکنولوژی آلکن گلوبال می گوید: «به منظور حصول اطمینان کامل از عملکرد ساختارهای آلیاژی کمپلکس و مواد نوین، از طراحی های کامپیوتری پیشرفته استفاده می کنیم.» در این مرکز همچنین دستگاه های آنالیز متالوگرافی پیشرفته ای نیز وجود دارند. شنال درخصوص سرعت زمان اجرای پروژه ها توضیح می دهد که این زمان برای همه پروژه ها یکسان نیست، بنابراین هر بخش مدت زمانی خاص برای خود دارد. اما به یمن شرکای جهانی و سازندگانی که در سراسر دنیا با آلکن در ارتباط هستند و نیز با کمک تکنولوژی های پیشرفته، می توان زمان تحویل کالا برای مصارف صنعتی را پیوسته کاهش داد. تمرکز این سایت تحقیق و توسعه بر بخش صنعت حمل و نقل و هواپیما است و چهار حوزه توسعه دارد: توسعه آلیاژهای کم دانسیته به منظور کاهش وزن، بهبود تحمل در برابر آسیب دیدگی و مقاومت خوردگی؛ راه حل های تلفیقی برای اتصال اصطکاکی پیش از فرایند تولید؛ محصولات هوشمندی برای پایش سلامت ساختاری و عملکردهای خاص؛ پایداری زیست محیطی نظیر پروژه بازیافت «پاملا».

    راه حل های آلومینیومی آلکن گلوبال برای مصارف شهری، تجاری و هواپیماهای جنگی قابل کاربری هستند. این مرکز جدیدترین آلیاژهای آلومینیومی و راه حل های خاص برای کل زنجیره تامین، نظیر بازیافت و پروسه های پیش از فرایند تولید را عرضه می دارد که اثرات زیست محیطی چرخه کامل بازیافت هواپیما را ارتقا می دهند. مهم ترین و اصلی ترین عامل محرک تمام تلاش های آلکن گلوبال، نوآوری است که به نیازهای به سرعت درحال تغییر بازار پاسخ می دهد.


    بازارهای چندگانه

    این شرکت در خدمت چهار بازار هوافضا است: هواپیماهای بزرگ تجاری، جت های منطقه ای، صنایع دفاعی و فضا و بالاخره، جت های مسافربری. مشتریان این شرکت عبارتند از: ایرباس، بوئینگ، بمب افکن های بمباردیر (Bambardier)، ابرائر (Embraer)، لاکید (Lockheed) و صنایع هوایی مارتین و دسولت (Martin & Dessault). آلکن گلوبال در بسیاری از برنامه ها و همکاری های تکنولوژیکی با سایر شرکت ها نظیر ناسا، ESA، Spacexو غیره شرکت کرده است.



    ((ماهنامه اخبار فلزات))
    آدم های بزرگ سکوت را برای سخن گفتن برمی گزینند
    آدم های متوسط گاه سکوت را بر سخن گفتن ترجیح می دهند
    آدم های کوچک با سخن گفتن بسیار، فرصت سکوت را از خود می گیرند


  6. #5
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    67
    سپاسگزاری
    95
    سپاسگزاری شده : 469 بار در 66 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض پاسخ : آلیاژهای جدید آلومینیوم در صنعت هوافضا

    به تولید موادی انجامیده است که مقاومت بیشتر در مقابل خوردگی و خواص مکانیکی بهتری دارند.


    این مرکز توانسته است خصوصیات آلیاژهای کنونی را 10 تا 20 درصد بهبود بخشد و مقاومت و تحمل ضربه را در آنها افزایش دهد.
    قابل توجه طرفداران T154 که میفرمایند ایمنی قدیمی ها با جدید ها هیچ فرقی نداره




  7. #6
    Flight Lieutenant
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    محل سکونت
    یه گوشه از این دنیا، همونجا که عشق به وطن رو بهم یاد داد
    سن
    33
    نوشته ها
    1,095
    سپاسگزاری
    2,837
    سپاسگزاری شده : 9,452 بار در 1,054 پست
    قدرت امتیازدهی
    111
    Array

    پیش فرض پاسخ : آلیاژهای جدید آلومینیوم در صنعت هوافضا

    نقل قول نوشته اصلی توسط 787 نمایش نوشته ها



    قابل توجه طرفداران T154 که میفرمایند ایمنی قدیمی ها با جدید ها هیچ فرقی نداره




    افزایش استحکام و ضربه پذیری منجر به تولید سازه هایی با وزن کمتر میشه و مطلقا در ایمنی تاثیری نداره. در واقع نسبت استحکام به وزن در سازه ها افزایش پیدا می کنه.

    برای تامین ضرایب اطمینان سازه های قدیمی تر نیاز با استفاده از حجم بیشتری آلیاژهای آلومینیومی معمولی بود و طبعا در سازه هایی با آلیاژهای پیشرفته و یا مواد مرکب، این حجم و و در نتیجه جرم سازه کاهش پیدا میکنه.

    در هواپیما کاهش جرم سازه منجر به کاهش وزن خالی و توانایی حمل مسافر، بار و سوخت بیشتر میشه.

    پس به هیچ عنوان افزایش استحکام در آلیاژهای جدید، ربطی به کم بودن ایمنی هواپیماهای قدیمی تر نداره.

    ملاک ها و شاخص های ایمنی حداقل در چند دهه ی اخیر تغییرات اساسی نکردن.

  8. سپاسگزاری ها (5):


جستارهای مشابه

  1. کاربرد تکنولوزی هوافضا در صنعت خودرو ودیگر صنایع
    توسط AJI 01 در انجمن مهندسي هوافضا
    پاسخ ها: 5
    آخرين نوشته: 07-11-2016, 21:26
  2. پاسخ ها: 11
    آخرين نوشته: 10-11-2011, 18:50
  3. صنعت هوافضا در ايران شکل نمی گيرد
    توسط Behrang در انجمن اخبار اقتصادی و بازرگانی هوانوردی
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 14-10-2008, 22:13

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •