@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 7 1234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 70

جستار: «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا» ...8537-5

  1. #1
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,577
    سپاسگزاری
    49,622
    سپاسگزاری شده : 56,252 بار در 4,535 پست
    قدرت امتیازدهی
    552
    Array

    پیش فرض «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا» ...8537-5

    در این جستار٫ نگاهی خواهیم داشت به این ناوگان ِ با ارزش ِ نهاجا که در این ۴ دهه در دستان خلبانان نهاجا در پاسداری از میهنمان بهنگام جنگ, و یاری به مردممان بهنگام پیشامد های ناگوار بسیار بسزا بوده است.

    نکته هایی رو که بایست یادآور بود:

    ۱- برای رازداری از نهاجا و اینکه دوست نداریم این جستار به هر چرایی ای (=دلیلی) بسته شود٫ تنها به داده ها و فرتورهایی خواهیم پرداخت که هم اکنون در تارکدهٔ جهانی (=اینترنت) در دسترس همگان میباشد. همچنین از همهٔ دوستان درخواست میشود که از گفتن سخنانی که در راستای قانونهای انجمن نیست٫ خود داری بفرمایند.

    ۲- هر تک نوشته (پست) از آن ِ یک پرنده خواهد بود..اینچنین میتوان فرتورها و داده های تازه را درباره اش با گذشت زمان افزود.

    ۳- از دوستان ِ دانا خواهش میشود که در پربارتر نمودن این جستار از کمکشان مارا بی بهره نگذارند.






  2. #2
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,577
    سپاسگزاری
    49,622
    سپاسگزاری شده : 56,252 بار در 4,535 پست
    قدرت امتیازدهی
    552
    Array

    پیش فرض C-130 B

    پای یا بهتر است گفته شود بال ِ هرکول در سال ۱۹۶۳ یا ۱۳۴۲ به آسمان ایران باز شد.
    زمانی که دستکم ۴ فروند C-130 B رنگ و شناسهٔ نیرو رو بخود دیدند. (هرچند که گفته شده تا ۱۰ فروند از این گونه برای نیرو میپریده اند)

    این پرنده ها پس از آمدنِ C-130E/H ها تا سال ۱۹۶۷ به پاکستان فروخته شدند.

    نخستین ۱۰۱-۵ با شماره بدنهٔ 3698 و آخرین نیز ۱۰۴-۵ با شماره بدنهٔ 3701 بود.

    C-130 B ها:
    ۱۰۱-۵: با شماره بدنهٔ 3698 , به پاکستان فروخته شد. تازه: به گردان ترابری نیروی هوایی پاکستان با شناسهٔ ۲۳۴۸۸ پیوست. این پرنده در یکم فبریهٔ ۱۹۷۹ با ۱۰۶-۵ که آنهم به پاکستان فروخته شده بود برخورد کرد و هردو written off شدند. در تاریکی شب٫ هنگامی که آزمایش پیشرانه بر رویش انجام میشد٫ چرخها از روی chocks میپرند و به هواپیمای ۱۰۶ میخورد. لاشه اش تا جون ۱۹۸۱ هنوز دز لاهور دیده میشد . (با سپاس از Mersd گرامی )



    (با سپاس از alexlote گرامی که یابندهٔ فرتور بودند)

    ۱۰۲-۵:با شماره بدنهٔ 3699 , به پاکستان فروخته شد.تازه: به گردان ششم ترابری نیروی هوایی پاکستان با شناسهٔ ۲۳۴۸۹ پیوست. این پرنده در چهارم مارچ ۱۹۷۰ written off شد. (با سپاس از Mersd گرامی )


    ۱۰۳-۵:با شماره بدنهٔ 3700 , به پاکستان فروخته شد. تازه: در نیروی هوایی پاکستان با شناسهٔ ۲۳۴۹۰ پیوست. این پرنده در هشتم جولای ۱۹۶۹ در فرودگاه اسلام آباد بهنگام سوختگیری آتش گرفت و تا اکتبر ۱۹۸۶ هنوز لاشه اش دیده میشد. (با سپاس از Mersd گرامی )

    ۱۰۴-۵:با شماره بدنهٔ 3701 , به پاکستان فروخته شد.تازه: به گردان ششم ترابری نیروی هوایی پاکستان با شناسهٔ ۲۳۴۹۱ پیوست. این پرنده در دهم سپتامبر ۱۹۹۸ با یک هرکولس دیگر نیروی همایی پاکستان با شمارهٔ بدنهٔ ۳۷۸۱ و شناسهٔ ۲۴۱۴۳ که آنهم به پاکستان فروخته شده بود برخورد کرد و هردو written off شدند. هواپیمای ۲۴۱۴۳ دچار آتشسوزی در جایگاه چرخها شده بود و این ترمزهایش را از کار انداخته بود٫ که اینگونه٫ به ۱۰۴-۵ ما که در پایگاه راولپندی پارک شده بود برخورد میکند.

    ۱۰۵-۵:?
    ۱۰۶-۵:?
    ۱۰۷-۵:?
    ۱۰۸-۵:?
    ۱۰۹-۵:?
    ۱۱۰-۵:?


    باید افزود که دانش بنده دربارهٔ این پرنده ها بسیار اندک است...
    یادآور میشود که شناسه های نهاجا پیش از نمای کنونیشان٫ ۴ رفمی بودند و اینکه انگار پس از برون رفتن B ها از ناوگان ٫ شناسهٔ Eها دوباره از ۱۰۱ آغاز شده...که به گیج شدنمان کمک میکند

    از دوستان خواهش میکنم اگر از این پرنده ها آگاهی و یا فرتوری دارند٫ ما رو بی یهره نگذارند تا به این نوشتار افزوده بشوند.

    انگار ۱۰۶-۵ هم یک C-130 B بوده. (به گفتهٔ اینجا ٫ ولی بنده بر این باورم که این پرنده یک C-130E هست.)



    از جایی که دیگر در نیرو C-130 B نداریم٫ تنها همین نوشتار را دربارهٔ آنها خواهیم داشت.


  3. #3
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,577
    سپاسگزاری
    49,622
    سپاسگزاری شده : 56,252 بار در 4,535 پست
    قدرت امتیازدهی
    552
    Array

    پیش فرض C-130E/H ها

    C-130E/H ها

    گفته ها در بارهٔ شمار پرنده هایی که برای ایران پرواز کرده یا میکنند بسیار است و گوناگون.

    ولی آنچه کم و بیش پذیرفته تر میباشد اینست که ۲۰ فروند گونهٔ E و ۳۴ فروند گونهٔ H رنگ و شناسهٔ نیرو را بخود دیده اند....(هرچند که کوپر و بیشاپ در کتاب جنگ هوایی ایران و عراق آورده اند: ۲۸ فروند گونهٔ E و ۳۲ فروند گونهٔ H )


    سخن دربارهٔ اینکه نهاجا هم اکنون چند فروند از این پرنده ها را درناوگان دارد نیز بیهوده است و پوچ٫ چراکه نه ما رازهای نهاجا را داریم و اگر هم داشتیم هیچگاه در اینجا درباره اش نمیگفتیم.

    تا کنون دستکم ۱۴ فروند (۵ فروند پیش از ۱۳۵۷ و ۹ فروند پس از آن) سرنگون و یا نابود شده اند که در نوشته های آینده به آن خواهیم پرداخت.


    C-130 E ها:
    ۱۰۱-۵: با شماره بدنهٔ 4115 , سپس شد 5-8501 .
    ۱۰۲-۵:با شماره بدنهٔ 4117 ,?
    ۱۰۳-۵:با شماره بدنهٔ 4119 , ?
    ۱۰۴-۵:با شماره بدنهٔ 4148 , ?
    ۱۰۵-۵:با شماره بدنهٔ 4115 , و همچنین 4149 که سپس شد 5-8502 .
    ۱۰۶-۵:با شماره بدنهٔ 4153 , ?
    ۱۰۷-۵:با شماره بدنهٔ 4118 , که در ۱۸ آپریل ۱۹۶۷ در پروازی از ساوه به تهران٫ در زرند سرنگون شد و ۲۳ کشته برجای گذاشت.
    ۱۰۷-۵:با شماره بدنهٔ 4276 که سپس شد5-8503 .

    ۱۰۸-۵:با شماره بدنهٔ 4282 , ?
    ۱۰۹-۵:با شماره بدنهٔ 4148 , و همچنین 4283 که سپس شد 5-8504
    ۱۱۰-۵:با شماره بدنهٔ 4149 , و همچنین 4284 که سپس شد 5-8505
    پرندهٔ ۱۱۲-۵ با شمارهٔ بدنهٔ 4154 در ۷ آپریل ۱۹۶۹ در شیراز هنگامی که تمرین از دست دادن ۲ پیشران را انجام میداد سرنگون شد

    پرندهٔ ۱۲۸-۵ که پیشتر شناسهٔ ۱۲۲-۵ را داشت با شمارهٔ بدنهٔ 4393 در ۲۸ فبریهٔ ۱۹۷۴ نزدیکی مهرآباد به کوه خورد و سرنگون شد و ۱۰ کشته داد.

    پرندهٔ ۱۱۸-۵ با شمارهٔ بدنهٔ 4295 که پس از آن ۱۱۲شد و در پایان ۸۵۰۷-۵ شد٫ در شیراز در ۴ جولای ۱۹۷۴ سرنگون شد.

    پرندهٔ ۱۴۸-۵ با شمارهٔ بدنهٔ 4463 که پس از آن ۱۴۲شد و در پایان ۸۵۳۶-۵ شد٫ در شیراز در ۲۱ دسامبر ۱۹۷۶ سرنگون شد و ۹ کشته داد....بدی هوا!

    پرندهٔ ۱۴۴-۵ با شمارهٔ بدنهٔ 4457 که پس از آن ۱۳۸شد و در پایان ۸۵۳۲-۵ شد٫ در دوشان تپه در ۱۹ سپتامبر ۱۹۷۸ بهنگام تلاش برای نشست ِ دوباره با ۳ پیشرانه سرنگون شدو ۹ کشته داد.

    پرندهٔ ۱۳۲-۵ با شمارهٔ بدنهٔ 4402 که پس از آن ۱۲۶شد و در پایان ۸۵۲۰-۵ شد٫ در شیراز در ۱۹ جون ۱۹۷۹ کنترل از دست رفته و سرنگون شدو۵ کشته داد.


    در پایان٫ افزودنی میباشد که دستکم ۴ فروند RC-130E/H نیز برای نیرو پریده اند.


  4. #4
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    نوشته ها
    27
    سپاسگزاری
    73
    سپاسگزاری شده : 179 بار در 27 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاریخچه و چگونگی ِ کنونی ِ ناوگان C-130 نهاجا

    سلام...
    C-130 هایی که توپخانه به همراه دارن هم در ناوگان نیروی هوایی موجود هست؟!

  5. سپاسگزاری ها (4):


  6. #5
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,577
    سپاسگزاری
    49,622
    سپاسگزاری شده : 56,252 بار در 4,535 پست
    قدرت امتیازدهی
    552
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاریخچه و چگونگی ِ کنونی ِ ناوگان C-130 نهاجا

    نقل قول نوشته اصلی توسط RezaRazeR نمایش نوشته ها
    سلام...
    C-130 هایی که توپخانه به همراه دارن هم در ناوگان نیروی هوایی موجود هست؟!
    فردید شما این بوده:

    از : http://dc-mrg.english.ucsb.edu/Warne...c130.large.jpg
    خیر٫ نهاجا از اینها نداره و نداشته است.


  7. #6
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,577
    سپاسگزاری
    49,622
    سپاسگزاری شده : 56,252 بار در 4,535 پست
    قدرت امتیازدهی
    552
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۰۱

    ۵-۸۵۰۱
    این C-130E ,شماره بدنه اش 4115 میباشد و شناسه اش نخست ۱۰۵-۵ بود (هنگامی که هنوز C-130B ها در نیرو بوده اند)٫ سپس شد ۱۰۱-۵ و درپایان هم که ۸۵۰۱-۵...

    فرتوری از روزگاری که ۸۵۰۱-۵ بسیار جوان بود٫ ۴۷ سال پیش در ۱۹۶۳ :
    این هرکولس یکی از اسبهای پرکار پایگاه یکم در مهرآباد میباشد و چند فرتور از آن در ایرلایز خودنمایی میکنند:

    در ۱۶ آپریل ۲۰۰۸:


    و باز در ۲۰۰۸:


    و ۳۱ مارچ ۲۰۱۰:


    و ۱۱ آپریل ۲۰۱۰:


    و این هم کاری براستی زیبا از Bravo ی نازنین که تازه از تنور آمده بیرون٫ گرفته شده در آگوست ۲۰۱۰:



    -------------------------------------------------------------------------------------------------
    بروزرسانی 23 جولای 2013 :

    فرتوری کم و بیش تازه از 501 نهاجا که Babak T گرامی در دسامبر 2012 گرفته اند و نگاشته اند که پرنده دارد از یک Functional Check Flight برمیگرده:




  8. #7
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Apr 2010
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    7,279
    سپاسگزاری
    95,658
    سپاسگزاری شده : 129,149 بار در 7,393 پست
    قدرت امتیازدهی
    1309
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاریخچه و چگونگی ِ کنونی ِ ناوگان C-130 نهاجا

    5-8513[/IMG]



  9. #8
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Apr 2010
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    7,279
    سپاسگزاری
    95,658
    سپاسگزاری شده : 129,149 بار در 7,393 پست
    قدرت امتیازدهی
    1309
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاریخچه و چگونگی ِ کنونی ِ ناوگان C-130 نهاجا

    کسی میدونه چرا یک بلوک سیمانی به بال هواپیما با طناب بسته شده؟

  10. سپاسگزاری ها (4):


  11. #9
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    May 2010
    محل سکونت
    تبريز
    نوشته ها
    579
    سپاسگزاری
    5,615
    سپاسگزاری شده : 10,567 بار در 591 پست
    قدرت امتیازدهی
    112
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاریخچه و چگونگی ِ کنونی ِ ناوگان C-130 نهاجا

    واقعا تاپيك عالي هست.منم كه عاشق اين هواپيما.آخه بي انصافا اين عكسهارو ميزاريد اينجا نميگيد يكي مثل من ديوونه ميشه ميفته خيابونا اون وقت جواب مادرمو كي ميخواد بده

  12. سپاسگزاری ها (6):


  13. #10
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    2,102
    سپاسگزاری
    14,410
    سپاسگزاری شده : 25,790 بار در 2,102 پست
    قدرت امتیازدهی
    181
    Array

    پیش فرض پاسخ : تاریخچه و چگونگی ِ کنونی ِ ناوگان C-130 نهاجا

    نقل قول نوشته اصلی توسط AMG نمایش نوشته ها
    فردید شما این بوده:

    از : http://dc-mrg.english.ucsb.edu/Warne...c130.large.jpg
    خیر٫ نهاجا از اینها نداره و نداشته است.

    هواپيماي مذكور AC-130H Spectre gunship است ، هواپيماي فوق براي عملياتهاي پشتياني نزديك هوايي استفاده مي شود



    تنها كاربر اين هواپيما ايالات متحده امريكا مي باشد
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...


صفحه 1 از 7 1234567 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. ناوگان F-4D نهاجا از دیدگاه ماهنامۀ Combat Aircraft Monthly
    توسط AMG در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 9
    آخرين نوشته: 12-06-2017, 22:11
  2. تاریخچه کترینگ
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:15
  3. تاریخچه مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:13
  4. تاریخچه ی Autopilot
    توسط flight-world در انجمن تاریخ هوانوردی جهان
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 04-10-2009, 22:27
  5. تاریخچه موتورجت
    توسط Sohrab در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 11-09-2007, 00:11

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •