@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 5 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 41 تا 50 , از مجموع 70

جستار: «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا» ...8537-5

  1. #41
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۴

    ۵-۸۵۱۴

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4389 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۵-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۱-۵ و پس از آن شد ۱۱۹-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۴-۵...


    خوشبختانه فرتورهای زیادی از اینپرنده به آسانی روی تارکده پیدا میشود.

    این دو فرتور از زمانیست که شناسهٔ ۱۲۵-۵ را میپوشیده,در سال ۱۹۷۰:



    و دیگر فرتورهای ایرلاینرز در سال ۱۹۷۷:


    و این یکی که در نهم فبریهٔ ۲۰۰۷ گرفته شده:


    همانگونه که میدانید و شاید در فردا ،مراسم عمردهی به C-130 نهاجا؟ خوانده اید٫ این پرنده بتازگی «اورهال» شد و بهینه سازیهایی هم رویش انجام گرفت.

    به گفتهٔ جنابان بابک تقوی و تام کوپر در شمارهٔ ۱۲ از سری یازدهم ماهنامهٔ Combat Aircraft ٫ این بهینه سازیها بر روی این پرنده انجام گرفت:

    ۱- یک دستگاه نمایشگر چند کاره (MFD= Multi Function Display.م)

    ۲- سامانه های تازهٔ HF و UHF/VHF همراه با «آنتن»هایشان...این افزون بر رادیوهاییست که روی پرنده همیشه بوده است.

    ۳- همسان سازی ِ MFD با چهار پیشران(=موتور) پرنده٫ به گونه ای که همهٔ داده های پیشرانها نشان داده شود.

    ۴- افزودن یک سامانهٔ ناوبری تازه که برپایهٔ GPS است ٫ بهمراه نقشهٔ «دیجیتالی» که همه ٔداده ها بر روی MFD نشان داده میشود.

    ۵- یک رادار تازهٔ ناوبری و هواشناسی٫ که داده هایشان بر روی MFD نشان داده میشود.


    همچنین در این ماهنامه میخوانید که:

    ۸۵۱۴-۵ نخستین پرنده ایست که همهٔ بهینه سازی های بالا بر رویش انجام شد و برای هرکولسهایی که تا پیش از آن «اورهال» شدند٫ اینجنین نبود.

    ۸۵۱۴-۵ شیرازی که از «اسکوادران»ِ ۷۲ هست٫ در روز هفتم جولای ۲۰۰۷ برای «اورهال» به تهران آمد و در دهم آگوست ۲۰۱۰ نخستین پرواز آزمایشی خود را انجام داد.



    این ۳تا از ایراویشن هستند:


    این یکی که در نهم فبریهٔ ۲۰۰۷ گرفته شده, اتابک جان نوشته: فرود دو فروند سی 130 در عرض چند دقیقه بسیار هیجان انگیز بود. 5-8514 و 5-8518


    انگار این فرتور از روزیست که ۵۱۴ برای «اورهال»به مهرآباد آمد


    فرتور در ۲۸ مارچ ۲۰۰۸ گرفته شده.


    با سپاس از دوست گلم EP-IBS ()برای این فرتورکه تاریخشو نفرمودند٫ ولی انگار به همان دورهٔ ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۰ برمیگرده :



    این فرتور بسیار باارزش را نمیدانم چه کسی در روز ۲۷ مارچ ۲۰۱۰ گرفته٫هرکه بوده دستش درد نکنه. ....بجز ۵۱۴ در این فرتور شما ۳ فروند دیگه هرکولس میبینید که دارن روشون کار میکنن (ایکاش شناسه هاشون پیدا بود...تنها یکیشون کمی پیداست) و دو فروند از اف-۲۷ های نداجا هم دیده میشوند:



    فرتوری بهتر از ۵۱۴ و ۳ تا دیگه از خواهراش که بهنام نازنین پیداش کردند...فرتور از علی فرنام هست . با سپاس از بهنام ِ گنجیاب و جناب فرنام.میشه بسادگی ۸۵۲۷-۵ رو هم دید.



    و اینها هم برمیگرده به همان روز ِ خوش که کارش کم و بیش بپایان رسیده بود:






    بنپایه: فارس


    ۴ رخشاره از این روز بیاد ماندنی ببینید.

    از یوتیوب:
    http://www.youtube.com/watch?v=6fi6wWYM5_Q

    http://www.youtube.com/watch?v=oe1UK-wUGjM

    http://www.youtube.com/watch?v=CcOGEMGfOBo

    http://www.youtube.com/watch?v=n8nHKgVNSI8


    و یا از اینجا بارگیری کنید:

    http://www.mediafire.com/?yyppy3vhoes66ux

    http://www.mediafire.com/?cd7627q8crf7hg1

    http://www.mediafire.com/?6n539x8kx49jnk5

    http://www.mediafire.com/?1jleg3waoadi1cj


    و در پایان٫ دوست نازنینم Ghzizoo2 فرتوری رو که از گرداوردِ جناب JSF بوده یافتند و برامون فرستادند.٫ با سپاس فراوان از هردوی ایشان٫ برای دیدنش سری به نوشتار ِ شمارهٔ ۴۷ بزنید.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  2. #42
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۵

    ۵-۸۵۱۵

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4390 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۶-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۲-۵ و پس از آن شد ۱۲۰-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۵-۵...

    در نوشتار شمارهٔ ۴۴ هم این فرتور رو دیدید(هرکولس با شناسهٔ ۱۲۲-۵):




    همچنین این رو ببینید:


    از iiaf.net

    چون تاریخ فرتورها رو نمیدونیم٫ روشن نیست آیا اینها ۸۵۱۱-۵ بودند یا ۸۵۱۵-۵ یا پرندهٔ دیگری که شماره بدنه اش ۴۳۹۳ بوده و در فبریه سال ۱۹۷۴ ٫ (پیش از اینکه شناسهٔ تازه مانند ##۸۵-۵ بگیرد)٫ در نزدیکی ِ مهرآباد سرنگون شد.

    بهر روی٫ از این پرنده در ایرلاینرز این ۲ فرتور دیده میشوند:



    با سپاس از علیرضا


    با سپاس از بابک

    که جناب بابک دراینباره آوردند که:
    "۵۱۵ رو بهنگامی که پس از انجام FCF در مهرآباد داره مینشینه رو میبینیم....پیشران (=موتور) شمارهٔ ۳ از کار افتاده.
    تاریخچهٔ این پرنده بدین گونه هست که نخست با شناسهٔ N7927S به ایران آمد و پس از زمان کوتاهی به آمریکا برگشت و برای Saturn Airways پرواز کرد و با نام ِ "Bozo" شناخته میشد. پس از آن به ایران برگشت و در پایگاه هفتم شیراز٫ برای نیروی هوایی پرواز میکرد. ۵ سال پیش برای Overhaul به مهرآباد آمد . "

    در همین باره و بگمانم در همون روز ٫ این فرتورها رو دوستان ِ بزرگواری همچون علی ِ نازنین در انجمن درج فرموده بودند (شاید هم همه از علی جان هستند٫ یادم نمیاد! ببخشید):







    (یک فرتور دیگه هم با ۵۱۷ هست که بایست ۲ نوشتار شکیبایی داشته باشید.)

    و در پایان٫ این فرتور رو هم بهنام نازنین در MyAviation.net یافتند که ۵۱۵ رو با EP-SHU در ۴ سال ِ پیش همین روزها٫ میبینیم٫ از Alberto jori هم بایست سپاسگزار بود.



    -------------------------------------------------------------------------------

    اگر دوباره به نوشتار شمارهٔ ۴۸ سری بزنید٫ فرتوری بهتر از ۵۱۴ و ۳ تا دیگه از خواهراش خواهید یافت که بهنام نازنین پیداش کردند...فرتور از علی فرنام هست . با سپاس از بهنام ِ گنجیاب و جناب فرنام.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  3. #43
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۶

    ۵-۸۵۱۶

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4392 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۷-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۳-۵ و پس از آن شد ۱۲۱-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۶-۵...

    شوربختانه جز این سه فرتور از این پرنده یافت نشد:


    که شناسهٔ ۱۲۳-۵ را دارد و از iiaf.net برداشته شده و شاید ۸۵۱۶ باشد.



    که شناسهٔ ۱۲۳-۵ را دارد و بهنام نازنین ٫ سالار گنجیابان انجمن در nycaviation اون رو یافت و شاید ۸۵۱۶ باشد.


    که شناسهٔ ۱۲۳-۵ را دارد و باز بهنام نازنین ٫ سالار گنجیابان انجمن در flugzeugbilder.de اون رو یافت و یا ۸۵۱۷ هست و یا۸۵۱۶ ..تاریخ فرتور فبریههٔ ۱۹۷۵ هست و ۱۴۵-۵ که یک C-130H هست هم در پس زمینه دیده میشود

    به گفتهٔ تارنمای اسکرمبل٫ واپسین باری که دیده شده در سال ۱۹۸۳ بوده (۱۳۶۲؟!)

    اگر در آینده فرتوری یا دادهایی از این پرنده یافت شد٫ در همینجا قرار داده خواهد شد.

    -----------------------------------------------------


    داده های تازه ای دربارهٔ ۸۵۰۷-۵ در نوشتار شمارهٔ ۳۳ درج شده که بد نیست بش سری بزنید.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  4. #44
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۷

    ۵-۸۵۱۷

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4394 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۹-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۵-۵ و پس از آن شد ۱۲۳-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۷-۵...

    شوایی ِ اینکه فرتورهای زیر از ۸۵۱۷-۵ (زمانی که شناسهٔ ۱۲۳-۵ را میپوشیده) باشد هست:



    با سپاس از بهنام
    نازنین, فرتور در فبریه ی 1975 در فرودگاه مونیخ گرفته شده و 145-5 رو هم نشون میده



    با سپاس از بهنام نازنین که در nycaviation بافتندش


    که در IIAF.net یافت شد


    از این پرنده تنها ۲ فرتور تازه تر یافت شد.

    یکی اینکه تنها بخشی از دم پرنده را میبینیم....ولی با شوایی بالایی ۸۵۱۷-۵ هست:


    که در خبرگزاری مهر یافت شد

    و دیگر این که علیرضای نازنین شکارش کردند(همراه با خواهرش ۸۵۱۵-۵ ٫ گمان میکنم مال ِ یکی دوسال ِ پیش باشه.):


    انگار بروبچه های نازنین «اورهال» دارن روش کار میکنن...


    امیدوارم بزودی در آسمان ببینیمش
    --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
    خب, دست ِ برو بچه های نوسازی/بازسازی/بهینه سازی درد نکنه:


    با سپاس از Amir Hossein Latifi گرامی, 517 رو در 19 آپریل 2013 در تهران میبینیم...از http://www.aviashots.com
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  5. #45
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jun 2010
    نوشته ها
    801
    سپاسگزاری
    7,142
    سپاسگزاری شده : 16,475 بار در 850 پست
    قدرت امتیازدهی
    171
    Array

    پیش فرض پاسخ : ۵-۸۵۱۷

    جناب AMG منتظر بقيه مباحث جالب شما هستيم .
    FLY F4 LIKE F4 NOT ANOTHER AIRCRAFT


  6. #46
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۸

    ۵-۸۵۱۸

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4398 بوده و شناسه اش نخست ۱۳۰-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۶-۵ و پس از آن شد ۱۲۴-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۸-۵...

    فرتورهای پایین تاکنون از این پرنده پیدا شده است:



    با سپاس از بهنام نازنین٫ فرتور در شیراز است و سال ۱۹۷۷


    با سپاس از Viroli Elio ٫ ۳۲ سال پیش در بولونیا ٫ ایتالیا



    با سپاس از امیر مهدوی نازنین....بازم شیرازه


    این رو از oldpilot.ir برداشتم



    با سپاس از شهرام نازنین٫ ۴ سال پیش٫ تهران

    تصاویر پیوست شده
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  7. #47
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Oct 2010
    محل سکونت
    سرزمين كوروش كبير
    نوشته ها
    180
    سپاسگزاری
    937
    سپاسگزاری شده : 1,570 بار در 190 پست
    قدرت امتیازدهی
    23
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    اقای مدرسی در وبلاگشون ذکر کرده اند در روز نخست جنگ بال یک فروند هرکولس به دلیل عجله در جابجایی(برای در امان ماندن از حمله احتمالی بعدی هواپیماهای عراق)و ناتوانی خلبان(که از وی به نام حسن گوشکوب یاد کرده اند)به پایه های دکل روشنایی برخورد و موجب آتش سوزی هواپیما شده که ظاهرا هواپیما از خط پرواز خارج میشود.در این باره توضیحی ننوشته اید.

  8. سپاسگزاری ها (2):


  9. #48
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    نقل قول نوشته اصلی توسط hardman نمایش نوشته ها
    اقای مدرسی در وبلاگشون ذکر کرده اند در روز نخست جنگ بال یک فروند هرکولس به دلیل عجله در جابجایی(برای در امان ماندن از حمله احتمالی بعدی هواپیماهای عراق)و ناتوانی خلبان(که از وی به نام حسن گوشکوب یاد کرده اند)به پایه های دکل روشنایی برخورد و موجب آتش سوزی هواپیما شده که ظاهرا هواپیما از خط پرواز خارج میشود.در این باره توضیحی ننوشته اید.
    hardman گرامی
    نخست اینکه به انجمن خودتان خوش آمدید.

    خواهش میکنم پیش از درج هر نوشته یا پرسشی در هر جستار (=تاپیک=موضوع) ٫ همهٔ نوشتار ِ اونجا رو خوب بخونید.

    از جناب مدرسی و دیگر جاها٫ نوشته های بسیاری درباره برخی هرکولسها آمده....ولی اگر نوشتار پیشین رو خوانده بودید٫ در می یافتید که در اینجا هر نوشته , ویژهٔ یک شناسه (=رجیستر) قرار داده شده.

    پس اگر داستانی روشن نبوده که دربارهٔ کدامیک از هرکولسها بوده٫ جاش اینجا نیست.

    شما در فرنام فرماندهان هم بدون اینکه از نوشتهٔ نخستین تا پایان بخونید٫ پرسشی درج کرده بودید و سپس نوشتاری دیگر که هر دو ویرایش شد.

    در پایان از شما و دیگر دوستان خواهش میکنم اگر تاکنون قانونهای انجمن را نخوانده اید٫ بیدرنگ و پیش از درج هر نوشتهٔ دیگری اینکار را بفرمایید و به آنها پایبند باشید.(روی رنگی بزنید٫ خودبخود به آنجا برده خواهید شد)
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  10. #49
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۹

    ۵-۸۵۱۹

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4399 بوده و شناسه اش نخست ۱۳۱-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۷-۵ و پس از آن شد ۱۲۵-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۹-۵...

    اینپرنده برای نخستین بار در سال ۱۹۷۰ به آسمان پر گشود.

    تنها فرتوری که از این پرنده یافتم٫ اینست که شهرام گرامی ٫ ۷ ماه و شش روز پیش از آن روز دردناک گرفته اند:


    (از myaviation.net هست)

    اگر نیک به زیر بال ها بنگرید٫ نبود ِ اندوختگاه سوخت را میبینید. بنده باور ِ ۱۰۰٪ به اینکه ۵۱۹ یک E باشد ندارم....و شوایی اینکه پرندهٔ فرتور بالا یکی از هرکولسهای جایگزین شده باشد٫ هست.


    آن روز دردناک , ششم دسامبر ۲۰۰۵ یا سه شنبه 15 آذر 1384 بود که در آن۵۱۹ ,در پیشامدی مرگبار سرنگون شده و رویهمرفته ۱۰۶ نفر جانشان را از دست میدهند.

    گمارش ِ این هواپیما٫ بردن ِشماری از گزارشگران و فرتوربرداران و کارکنان ارتش به چابهار٫ برای پوشش رزمایش نداجا بوده که پس از دشواریهایی در پروازش٫ در شهرک توحید٫ به یکی از ساختمانها میخورد.

    دربارهٔ این رویداد تلخ٫ بسیار نگاشته شده است. در انجمنمان در چندین فرنام به آن پرداخته شده که تنها ۲ نمونه از آن را در پایین میبینید:

    «رای دادگاه پرونده c-130 اعلام شد »

    «پنجمين سالروز سانحه C-130 ، شهرك توحيد »

    یاد جانباختگان آخرین پرواز ِ ۸۵۱۹-۵ جاودانه و گرامی باد.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  11. #50
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,639
    سپاسگزاری
    49,945
    سپاسگزاری شده : 56,832 بار در 4,597 پست
    قدرت امتیازدهی
    558
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۲۰

    ۵-۸۵۲۰

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4402 بوده و شناسه اش نخست ۱۳۲-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۸-۵ و پس از آن شد ۱۲۶-۵ و درپایان هم که ۸۵۲۰-۵...

    اینپرنده برای نخستین بار در سال ۱۹۷۳ به آسمان پر گشود.

    به گفتهٔ کوپر و دولین و تقوی در «IRIAF 2010 - The Modern Iranian Airforce» ٫این پرنده که برای گردان ِ ۷۱ ترابری شیراز میپرید در سه شنبه٫ ۲۹ خرداد ۱۳۵۸ (= ۱۹ جون ۱۹۷۹ )٫ هنگامیکه داشت ابزار و جنگ افزاری که نیروهای ایرانی با خود به یمن (برای جنگ ظفار) برده بودند را به ایران برمیگرداند٫ در نزدیکی شیراز به زمین خورد و سرنگون شد.

    گویا «کنترل» هواپیما از دست رفته و هر ۵ سرنشین ِ آن شهید شدند.

    از این هواپیما هیچ فرتوری نیافتم.

    ولی


    هواپیمای دیگری با شناسهٔ ۸۵۲۰-۵ از یکی دوسال پیش در آسمان کشور دیده شده که همه را انگشت بدهان کرده!... بابک در زیر نویس یکی از فرتورهایی که خواهید دید به شوخی فرمودند تا این ۵۲۰ را دیدم٫ گمان کردم روان ِ (=روح ِ) همان پرندهٔ ۳۰ سال پیش را دیده ایم!

    این پرنده بیگمان یکی از پرنده های ِ جایگزین است که در نوشتاری که دربارهٔ ۸۵۱۲-۵ هم آمد٫ به آن اشاره شد.

    (بهر روی٫ پرندگان ِ جایگزین داشته ایم٫ داستان ِ برخیشون رو بسادگی هر کس از روی تارکده (=اینترنت) میتونه بیابه و در پایان ِ این فرنام٫ به داستان ِ اینگونه پرندگان ِ جایگزین خواهیم پرداخت....برای چند فروند هم هیچ داستانی روی تارکده نیامده و مانیز برای رازداری از نهاجا٫ دربارهٔ آنها چیزی نخواهیم آورد.)

    اینکه پرندهای جایگزین از کجا آمده اند و پیشتر چه شناسه ای داشته اند روشن نیست٫ ولی کوپر و تقوی گفته اند که ۵۲۰ امروزی٫ شاید ویتنامی و یا پاکستانی بوده باشد.

    بگمانم اگر پاکستانی بوده٫ شوایی اینکه یکی از پرنده هایی که پیش از پاکستانی شدن٫ ایرانی بوده باشد نیز هست (نوشته های نخستین ِ این فرنام را بخوانید.)....اگر اینگونه باشد٫ بیاد ِ این فرمودهٔ مولانا می افتیم که:

    هر کسی کو دور ماند از اصل خویش … باز جوید روزگار وصل خویش

    فرتورهای پایین از این پرندهٔ «اسرار آمیز» است که امروزه با شناسهٔ ۸۵۲۰-۵ شناخته میشود:



    با سپاس از وحید مقدم گرامی


    با سپاس از علیرضای گرامی


    با سپاس از بابک
    گرامی


    با سپاس از شهرام گرامی






    با سپاس از فریبرز شماس گرامی


    با سپاس از رضا رحمانی گرامی



    با سپاس از خشایار طالب زاده گرامی

    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 0001.jpg (48.9 کیلو بایت, 0 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 0002.jpg (35.9 کیلو بایت, 1 نمایش)
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


صفحه 5 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. ناوگان F-4D نهاجا از دیدگاه ماهنامۀ Combat Aircraft Monthly
    توسط AMG در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 9
    آخرين نوشته: 12-06-2017, 22:11
  2. تاریخچه کترینگ
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:15
  3. تاریخچه مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:13
  4. تاریخچه ی Autopilot
    توسط flight-world در انجمن تاریخ هوانوردی جهان
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 04-10-2009, 22:27
  5. تاریخچه موتورجت
    توسط Sohrab در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 11-09-2007, 00:11

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •