@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 4 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 40 , از مجموع 70

جستار: «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا» ...8537-5

  1. #31
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    بسیار مچکرم از شما Ghzizoo2 جان
    به ویژه برای فرتور نخست.

    آیا ۵۰۷ هم در فرتور دومی هست؟
    سومی هم از دیدگاه بنده «فتوشاپی» میباشد.

    بازهم سپاسگزارم
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  2. #32
    مدير نگارخانه عکس های هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    بندر عباس
    سن
    25
    نوشته ها
    1,208
    سپاسگزاری
    28,769
    سپاسگزاری شده : 24,419 بار در 1,230 پست
    قدرت امتیازدهی
    276
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    AMG جان سلام!
    از شما ممنونم!
    در این عکس که در سایز بزرگتری می باشد پیشاپیش دیگر هرکولس ها به نظر می رسد 5-8507 باشد.

    بنپایه:patricksaviation.com amirtomcat
    سومی من نظری ندارم هر احتمالی هست شاید باشد شاید هم نه و با تشکر از شما.


  3. #33
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ghzizoo2 نمایش نوشته ها
    AMG جان سلام!
    از شما ممنونم!
    در این عکس که در سایز بزرگتری می باشد پیشاپیش دیگر هرکولس ها به نظر می رسد 5-8507 باشد.

    بنپایه:patricksaviation.com amirtomcat
    سومی من نظری ندارم هر احتمالی هست شاید باشد شاید هم نه و با تشکر از شما.

    بله همنیگونست که فرمودید.

    با کمک شما و همزمان کمک دوست نازنینم alexlote هم ۵۰۷ یافت شد و هم ۵۰۵....
    با سپاس از این ۲ دوست گلم


    دوستان سری به نوشتهٔ شمارهٔ ۲۸ بزنید.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  4. #34
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۰۸

    ۵-۸۵۰۸

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4296 بوده و شناسه اش نخست ۱۱۹-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۵-۵ و پس از آن شد ۱۱۳-۵ و درپایان هم که ۸۵۰۸-۵...

    شوایی اینکه پرندهٔ پایین ۸۵۰۸-۵ باشد هست٫ ولی بستگی به این دارد که فرتور در چه تاریخی گرفته شده باشد:

    از Na3t

    ولی این فرتور را که دوست نازنین و مهربانم علیرضای گل فراهم آوردند٫ این خانم پیر ولی زیبا را در «رمپ» کاسپین فرودگاه مهرآباد نشان میدهد:



    بدون ملخ و ۲ تا از پیشرانه هایش برداشته شده...ولی امیدواریم که در آنجا در «صف» اورهال ایستاده و روزی دوباره پر بکشد.


    این دو فرتور رو دوست گرانبها و گنجیابِ انجمن Ghzizoo2 نازنین یافتند:



    بالایی از Aircraftslides.com هست و پایینی از airlinehobby.com
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  5. #35
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    راستی اگر سری به نوشتارهای شمارهٔ ۶ و ۱۳ دربارهٔ ۸۵۰۱و ۸۵۰۳-۵ بزنید٫ فرتورهایی تازه از روزگار جوانیشون خواهید یافت.

    دوست دارم یه بار دیگه از یار نازنین و مهربانم٫ جناب muhakh و همچنین Mersd بزرگوار سپاسگزاری کرده باشم.


    و یک سپاسگزاری ویژه از دوست بسیار نازنینم Ghzizoo2 برای فرتورهایی که برام فرستاد.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  6. #36
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۰۹

    ۵-۸۵۰۹

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4297 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۰-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۶-۵ و پس از آن شد ۱۱۴-۵ و درپایان هم که ۸۵۰۹-۵...

    فرتور پایین دارای شناسهٔ ۱۱۴-۵ میباشد:



    ولی از جایی که تاریخ آن ۱۵ فبریه ۱۹۷۰ میباشد٫ با شوایی بالایی میتوان گفت که ۵۰۹ نیست٫ بلکه یکی از C-130E ها
    ییست که به پاکستان فروخته شد. (دربارهٔ پرنده هایی که به پاکستان فروخته شد٫ در پایان ِ این گفتمان خواهیم نوشت)

    بگفتهٔ تاربرگ اسکرمبل٫ واپسین باری که
    ۵۰۹ دیده شده, ۲۷ سال پیش در ۱۹۸۳ بوده است.

    هیچ فرتور دیگری از این پرنده در تاربرگهای رسمی یافت نشد . برای رازداری از نهاجا٫ بیشتر دربارهٔ این پرنده نخواهیم نوشت.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  7. #37
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۰

    ۵-۸۵۱۰

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4298 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۱-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۷-۵ و پس از آن شد ۱۱۵-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۰-۵...

    شوایی اینکه پرندهٔ پایین ۸۵۱۰-۵ باشد هست٫ ولی بستگی به این دارد که فرتور در چه تاریخی گرفته شده باشد:


    از Na3t
    که شناسهٔ ۱۱۵-۵ را پوشیده

    و همچنین٫ باز شوایی اینکه پرندهٔ پایین ۸۵۱۰-۵ باشد هست٫ ولی بستگی به این دارد که فرتور در چه تاریخی گرفته شده باشد:



    که شناسهٔ ۱۱۷-۵ را پوشیده...این فرتور رو دوست بسیار نازنین و "گنجیاب" انجمنمون جناب Ghzizoo2 یافتند...با سپاس فراوان ازشون.

    و این هم فرتوریست از ۸۵۱۰-۵ که علی ِ نازنینم برامون فراهم آوردند....با سپاس بیکران ازشون



    امیدواریم که ۵۱۰ هم مانند ۵۱۴ (که چند روز پیش خبرش رو داشتیم و در ۶ نوشتهٔ دیگر بش خواهیم پرداخت) نتنها «اورهال» بشه٫ بلکه بهینه سازی هم بشه و در دستان بچه های نهاجا٫ به آسمان میهنمون برگرده.

    فرتور تازه ای که دوست نازنینم DJ Dani مهر ورزیدند و فرستادند :


    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  8. #38
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۱

    ۵-۸۵۱۱

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4365 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۲-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۸-۵ و پس از آن شد ۱۱۶-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۱-۵...

    شوایی اینکه پرندهٔ پایین ۸۵۱۱-۵ باشد هست٫ ولی بستگی به این دارد که فرتور در چه تاریخی گرفته شده باشد...با سپاس از بهنام نازنین که آنرا در airlinehobby یافتند:



    این ها هم در زمانیست که شناسۀ ۱۱۸-۵ را پوشیده:
    از Na3t


    فرتوری در گتویک, که civa2000 نازنین آنرا یافتند


    این را هم بهنام گرامی در airlinehobbey یافتند



    و این در زمانی که ۱۲۲-۵ را داشته:
    از Na3t


    از iiaf.net



    این فرتورها رو هم از این هرکول شیرازی در ایرلاینرز خواهید یافت:



    و این ها هم همین بهار گذشته (2010) مِن ِ دزفیل گِرُفتَه بی یسن:

    از photozagros:


    از کاربران انجمن ِ خودمان:






    و درپایان, این از جناب اکبری در فبریۀ 2009 , بهنگام "اورهال" 511:

    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  9. #39
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۲

    ۵-۸۵۱۲

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4386 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۳-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۹-۵ و پس از آن شد ۱۱۷-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۲-۵...

    شوایی اینکه پرندهٔ فرتورهای پایین ۸۵۱۲-۵ باشد هست٫ ولی بستگی به این دارد که فرتور در چه تاریخی گرفته شده باشد.




    بالایی از IIAF.net هست و پایینی از nycaviation

    این دو فرتور شناسۀ 119-5 را پوشیده و بسته به تاریخ فرتور, میتوانند 512 باشند:

    در گتویک, با سپاس از بهنام گرامی :


    با سپاس از بهنام و JSF گرامی:


    این یکی را هم که دوست نازنینم DJ Dani در 6 جولای 2009 در شیراز گرفته اند هم انگار ۵۱۲ هست:



    و این فرتور بسیار زیبا, که شوربختانه بنپایۀ آن را فراموش کرده ام:


    و این دورا هم که در ایرلاینرز خواهید یافت (با سپاس از فرتوربرداران ِ گرامی):



    به گفتهٔ این تارنما٫ انگار ۵۱۲ در سال ۲۰۰۵ سرنگون شده( خودشونم "؟" گذاشتن و روشن نیست.)!!!و شوایی اینکه ۸۵۱۲-۵ امروزی ٫ یکی از پرندگان ِ جایگزین باشه هست....و یا شاید هم اینگونه نباشه!

    به گفتهٔ aviation-safety.net پرنده ای که در ۲۰۰۵ از دست رفت ۵۱۹ بوده و باور ِ بنده به این تارنما بیشتر است.
    (بهر روی٫ پرندگان ِ جایگزین داشته ایم٫ داستان ِ برخیشون رو بسادگی هر کس از روی تارکده (=اینترنت) میتونه بیابه و در پایان ِ این فرنام٫ به داستان ِ اینگونه پرندگان ِ جایگزین خواهیم پرداخت....برای چند فروند هم هیچ داستانی روی تارکده نیامده و مانیز برای رازداری از نهاجا٫ دربارهٔ آنها چیزی نخواهیم آورد.)
    و در پایان اگر نگاهی دوباره به نوشتار شمارهٔ ۴۲ بزنید٫ فرتور تازه ای که باز دوست نازنینم DJ Dani مهر ورزیدند و فرستادند رو از ۸۵۱۰-۵ خواهید دید.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  10. #40
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,559
    سپاسگزاری
    49,337
    سپاسگزاری شده : 56,097 بار در 4,517 پست
    قدرت امتیازدهی
    551
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۱۳

    ۵-۸۵۱۳

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4387 بوده و شناسه اش نخست ۱۲۴-۵ بود٫ سپس شد ۱۲۰-۵ و پس از آن شد ۱۱۸-۵ و درپایان هم که ۸۵۱۳-۵...

    شوایی اینکه پرندهٔ پایین ۸۵۱۳-۵ باشد هست٫ ولی بستگی به این دارد که فرتور در چه تاریخی گرفته شده باشد:



    و این یکی رو که دوست گلمون جناب EP-IBS (با سپاس فراوان از ایشون) در نوشتار شمارهٔ ۷ قرار داده بودند:




    دوست نازنینم بهنام فرتوری رو که از گرداوردِ جناب JSF بوده یافتند و برامون فرستادند.٫ با سپاس فراوان از هردوی ایشان:



    این فرتور رو هم باز گنجیاب ِ قانونمدار ِ انجمنمون , بهنام دوستداشتنی در planes.cz یافتند و دیروز در «گالري ويژه IRIAF (ترابري,سوخترسان,آموزشي,گشت و...)» قرار دادند. فرتور 513 رو در نوامبر 2004 در شیراز نشون میده:

    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


صفحه 4 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. ناوگان F-4D نهاجا از دیدگاه ماهنامۀ Combat Aircraft Monthly
    توسط AMG در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 8
    آخرين نوشته: 20-12-2012, 12:16
  2. تاریخچه کترینگ
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:15
  3. تاریخچه مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:13
  4. تاریخچه ی Autopilot
    توسط flight-world در انجمن تاریخ هوانوردی جهان
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 04-10-2009, 22:27
  5. تاریخچه موتورجت
    توسط Sohrab در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 11-09-2007, 00:11

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •