@aerospacetalk
صفحه 3 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 21 تا 30 , از مجموع 70

جستار: «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا» ...8537-5

  1. #21
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    خوزستان - اصفهان
    نوشته ها
    293
    سپاسگزاری
    7,443
    سپاسگزاری شده : 1,829 بار در 286 پست
    قدرت امتیازدهی
    23
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    من فکر کنم این همون هواپیمایی بود که حامل خلبانان بود ؟ درسته
    ای کاش می توانستم ، یک لحظه می توانستم
    بر شانه های خود بنشانم این خلق بی شمار را
    و گرد حباب خاک بگردانم تا با دو چشم خویش بینند
    که خورشیدشان کجاست تا باورم کنند

    میتوانیم با استفاده از جدل عقاید آدمهای دیگر را نابود کنیم یا بگذاریم هرچه میخواهند بگویند . نمیتوانیم عقاید را با زور نابود کنیم چنین کاری از هر نوع رشد آزادانه ی هوش ممانعت میکند


    با رعایت قوانین به حفظ نظم فروم خودتان کمک کنید



  2. سپاسگزاری ها (3):


  3. #22
    مدیر انجمن اخبار نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    دور از سرزمين پدری
    نوشته ها
    514
    سپاسگزاری
    7,873
    سپاسگزاری شده : 8,763 بار در 527 پست
    قدرت امتیازدهی
    97
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    با سلام و سپاس فراوان از زحمات شما؛
    زمانی که دستکم ۴ فروند C-130 B رنگ و شناسهٔ نیرو رو بخود دیدند. (هرچند که گفته شده تا ۱۰ فروند از این گونه برای نیرو میپریده اند) این پرنده ها پس از آمدنِ C-130E/H ها تا سال ۱۹۶۷ به پاکستان فروخته شدند.
    با توجه به اينکه ايران 4 فروند C-130B رو در سالهای 1963-1962 بصورت کمک نظامی از ايالات متحده دريافت نمود و پولی بابت آنها پرداخت ننمود، آيا مطمئن هستيد که اجازه فروش به کشور ثالث رو داشت؟ ممکن است ايران هم بصورت رايگان و به دستور آمريکا آنها را به پاکستان تحويل داده باشد.
    ها گفته ها در بارهٔ شمار پرنده هایی که برای ایران پرواز کرده یا میکنند بسیار است و گوناگون.
    ولی آنچه کم و بیش پذیرفته تر میباشد اینست که ۲۰فروند گونهٔ E و ۳۴ فروند گونهٔ H رنگ و شناسهٔ نیرو را بخود دیده اند....(هرچند که کوپر و بیشاپ در کتاب جنگ هوایی ایران و عراق آورده اند: ۲۸ فروند گونهٔ E و ۳۲فروند گونهٔ H )
    بنابر نوشته های خود شاه، ايران در سال 1357 دارای 57 فروند C-130 بوده است که با در نظر داشتن چند مورد سانحه، به نظر ميرسد عدد کوپر و بيشاب که با ديگر مراجع معتبر هم سازگاری کامل دارد به واقعيت نزديکتر است.


  4. #23
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,463
    سپاسگزاری
    48,160
    سپاسگزاری شده : 55,175 بار در 4,420 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    ۱- بنا بر پژوهش بنده٫ B ها و چند تا از E ها به پاکستان فروخته شدند...ولی باسخ ۱۰۰٪ درست گرفتن از اینگونه پژوهشها ساده نیست و اگر شما داده های بهتری یافتید٫ مچکر میشوم به ما هم آگاهی بدهید.

    ۲- خبر ِ کوپر بگمان بنده بسیار درست تر است....اگر دوستان بردباری داشته باشند٫ همهٔ داده هایی که گرداوری شده در اینجا قرار خواهد گرفت.

    ۳- از دوستان گلم muhakh٫ ٫ alexlote و Mersd نازنین برای فرتورهایی که فرستادند بسیار سپاسگزارم

    ۴- از همهٔ دوستان برای اینکه از درج فرتور و نوشته های بیپیوند خود داری میکنند سپاسگزارم.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  5. #24
    مدیر انجمن اخبار نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    دور از سرزمين پدری
    نوشته ها
    514
    سپاسگزاری
    7,873
    سپاسگزاری شده : 8,763 بار در 527 پست
    قدرت امتیازدهی
    97
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    نقل قول نوشته اصلی توسط AMG نمایش نوشته ها
    ۱-
    ۴- از همهٔ دوستان برای اینکه از درج فرتور و نوشته های بیپیوند خود داری میکنند سپاسگزارم.
    با سلام؛
    1- نوشته های شاه (پاسخ به تاريخ)



    2- 1963 IISS Military Balance


    3- IISS Military Balance 1976


    4- IISS Military Balance 1979 که نشاندهنده 3 مورد سقوط تأييد شده در سه سال گذشته است:


  6. #25
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,463
    سپاسگزاری
    48,160
    سپاسگزاری شده : 55,175 بار در 4,420 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    با سپاس از دوست گلم Motimann

    گفتنیست که همهٔ آنچه در اینجا بازگو میشود٫ هم اکنون بر روی تارکدهٔ جهانی (روی پیوندهایی که در نوشتار ِ نخست قرار دادم «کلیک» کنید)٫ هست و بسادگی از هر دهکده ای در هر جای زمین میتوان به آن دسترسی داشت...ما در این فرنام به رازداری از نهاجا پایبندیم و هیچگونه داده ای که پیشتر بازگو نشده باشد در اینجا درج نخواهد شد.

    فردید٫ تنها گرداوری فرتورها و داه هاییست که هم اکنون پراکنده اند...همین.

    دوستان٫ بنا داشتم دربارهٔ شناسه ها و بالا و پایین شدنشان و شمارگان ِ نخستین ِ این ناوگان در بخشهای پایانی ِ این گرداورد بنویسم....ولی از بس دوستان نازنینم علاقه مند هستند٫ کاریش نمیشه کرد و همینجا اشارهٔ کوچکی میکنم:

    نخستین شناسه بندیِ C-130 پس از آمدنشان به ایران انجام شد:

    و با ۱۰۱-۵ آغاز و با ۱۶۲-۵ بپایان رسید.

    در این میان٫ همانگونه که در نوشتهٔ شمارهٔ ۲ گفته شد٫ C-130 B ها ۱۰۱-۵ ٫ ۱۰۲-۵ ٫ ۱۰۳-۵ و ۱۰۴-۵ بودند. (پس ۴ فروند ....هرچند که فرتورهایی یافت میشود که برای نمونه٫ ۱۰۶-۵ که گفته شده بی بوده...ولی با گمانهٔ نزدیک به ۱۰۰٪ میتوان گفت تنها ۴ فروند بی بوده است)

    بیست و هشت فروند C-130E از ۱۰۵-۵ آغاز و با ۱۳۲-۵ در ژانویهٔ ۱۹۷۱ بپایان رسیدند....

    و ۳۲ فروند هم C-130H از ۱۳۳-۵ آغاز و با ۱۶۲-۵ بپایان رسیدند....۲ فروند دیگر نیز تا پیش از سالِ ۱۹۷۶ به نیرو پیوستند.

    شناسه ها دستکم ۳ بار ِ دیگر تا پیش از بهمن ۱۳۵۷ دستخوش دگرگونی هایی شد که به اینها در بخش پایانی ِ این فرنام خواهم پرداخت.

    ولی بدانید که با شوایی ِ (=احتمال= Shavaayee) بالایی نادرست است اگر که شاه پیشین ایران نوشته :
    نقل قول نوشته اصلی توسط ;289750

    بنابر نوشته های خود شاه، ايران در سال 1357 دارای 57 فروند C-130 بوده است
    (که از آنجه Motimann قرار داد٫ روشن نیست آیا گقته شده تا ۵۷ (=۱۹۷۹) یا فردید تا سال ۱۹۷۶ بوده!!)...

    چراکه از این ۶۴ فروند٫
    - ۴ فروند B به پاکستان فروخته شد (بیشتر ِ سرچشمه هایی که بنده دیده ام سخن از فروخته شدن دارند ....)

    - ۵ فروند از E ها نیز پنهانی به پاکستان فروخته شد (دربارهٔ اینها در بخش پایانیِ این فرنام خواهم نوشت....)

    - ۴ فروند از E ها نیز سرنگون شدند: (۱۰۷-۵ در ۱۹۶۷ در زرند٫ ۵-۱۱۲ در ۱۹۶۹ در شیراز٫
    و ۱۲۲-۵ در تهران در ۱۹۷۴ و ۱۳۲-۵ هم در تهران در ۱۹ جون ۱۹۷۹)

    یادآوری میکنم شناسه ها چند بار بالا و پایین شده٫ برای نمونه ما ۳ بار ۱۱۲-۵ داشته ایم...پس بهتره بگذاریم در جای خودش داستان باز تر بشه)

    و همچنین دستکم ۲ فروند از C-130H ها نیز در دوشان تپه:1978 ( ۱۴۴-۵ ) و شیراز:1976 (۱۴۸-۵) از میان رفتند.

    پس میبینید که تا بهمن ۵۷ ٫ نمیشده بیش از ۴۹ فروند از این پرنده ها در نیرو باشه.

    بجاست که یاد آوری بشه که فروش ِ ۵ فروند C-130E به پاکستان پنهانی انجام گرفته...(سی و چند سال پیش ها....) ....پس شاید از اینجاست که IISS Military Balance 1979 دربارهٔ آن نمیداند و یا ننوشته.....
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  7. #26
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,463
    سپاسگزاری
    48,160
    سپاسگزاری شده : 55,175 بار در 4,420 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۰۵

    ۵-۸۵۰۵

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4284 بوده و شناسه اش نخست ۱۱۶-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۲-۵ و پس از آن شد ۱۱۰-۵ و درپایان هم ۸۵۰۵-۵...

    یکی از شواییها (=احتمالات) اینست که این پرنده هنگامی که دارای شناسهٔ ۱۱۲-۵ بوده٫ در کوههای دوروبر تهران سرنگون شده. به گفتهٔ اینجا٫ ۱۱۲-۵ در سال ِ ۱۹۷۴ (که همزمان است با ش
    ناسهٔ ۱۱۲-۵ برای ۴۲۸۴) از میان رفته. ولی همانگونه که در نوشتار پیشین گفته شد٫ ما سه پرندهٔ گوناگون را با شناسهٔ ۱۱۲-۵ در زمانهای گوناگون داشته ایم و بنابراین داوری کردن ِ ۱۰۰٪ درست٫ ساده نیست.

    با سپاس از دوستان گلم alexlote و Ghzizoo2 (و امیر تامکت که نامش روی فرتور است) ....این فرتور بمانند گنجی بود که دوستان یافتند....۸ فروند هرکولس!

    با کمی کار ِ ویرایشی که روی فرتور انجام شد ٫ میتوان ۸۵۰۵-۵ که نخستین پرنده در ستون چپ دستهٔ پروازیست دید. همچنین ۸۵۰۷-۵ که نخستین پرنده دستهٔ پروازی و شاید رهبر دسته (اسکوادران لیدر) باشد:


    بنپایه: تاربرگ آجا

    هرچند تاربرگ اسکرمبل آورده که این پرنده در ۱۸ ژانویهٔ ۲۰۰۵ دیده شده٫ هیچ فرتور
    دیگری تاکنون از این پرنده در تاربرگهای رسمی یافت نشد و برای رازداری از نهاجا٫ بیشتر دربارهٔ این پرنده نخواهیم نوشت.
    ----------------------------------------------------------------------------------------------------

    خوشبختانه گویا این پرنده پس از بازسازی و نوسازی, به ناوگان برگشته است (بنپایه:
    «بازسازی/بهینه سازی سومین و چهارمین فروند از ناوگان C-130 هرکولس بپایان رسید» )
    امیدوارم هرچه زودتر فرتورهایی تازه از این پرنده داشته باشیم.

    --------------------------------------------------------------------------------------------------
    بروزرسانی: 23 جولای 2013

    امروز فرتوری از این پرنده که جناب
    Babak T در 26 می 2013 گرفتند روی ایرلاینرز آمد...گویا 506 هم پشتسر 505 هست:



    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  8. #27
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,463
    سپاسگزاری
    48,160
    سپاسگزاری شده : 55,175 بار در 4,420 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۰۶

    ۵-۸۵۰۶

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4294 بوده و شناسه اش نخست ۱۱۷-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۳-۵ و پس از آن شد ۱۱۱-۵ و درپایان هم که ۸۵۰۶-۵...

    تاربرگ اسکرمبل آورده که این پرنده آخرین بار در سال ۱۹۸۳ دیده شده٫و هیچ فرتوری از این پرنده در تاربرگهای رسمی یافت نشد . برای رازداری از نهاجا٫ بیشتر دربارهٔ این پرنده نخواهیم نوشت.

    ----------------------------------------------------------------------------------------------------

    خوشبختانه گویا این پرنده پس از بازسازی و نوسازی, به ناوگان برگشته است (بنپایه:
    «بازسازی/بهینه سازی سومین و چهارمین فروند از ناوگان C-130 هرکولس بپایان رسید» )
    امیدوارم هرچه زودتر فرتورهایی تازه از این پرنده داشته باشیم.
    --------------------------------------------------------------------------------------------------
    بروز رسانی 23 جولای 2013:

    مایه ی شادمانیست که برای نخستین بار فرتوری از این پرنده میبینیم....از
    Babak T گرامی بسیار سپاسگزارم:



    فرتور گویا در 26 می 2013 درمهرآباد گرفته شده و 505 هم دیده میشه.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  9. #28
    مدير نگارخانه عکس های هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    بندر عباس
    سن
    24
    نوشته ها
    1,208
    سپاسگزاری
    28,662
    سپاسگزاری شده : 24,415 بار در 1,230 پست
    قدرت امتیازدهی
    275
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»


    commons.wikimedia.org


  10. #29
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,463
    سپاسگزاری
    48,160
    سپاسگزاری شده : 55,175 بار در 4,420 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض پاسخ : «تاریخچه ناوگان C-130 نهاجا»

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ghzizoo2 نمایش نوشته ها

    commons.wikimedia.org
    دوست نازنین٫
    انگار نوشتار شمارهٔ ۱ و شمارهٔ ۱۹ را نخوانده اید.

    فرتور شما از ۸۵۵۳-۵ بود٫ ما هنوز به ۸۵۰۷-۵ نرسیده ایم دوست من.

    هنگامی که به ۸۵۵۳-۵ رسیدیم بیگمان فرتورتان دوباره قرار داده خواهد شد...
    در پایان٫ سپاسگزارم که بنپایهٔ فرتورتان را قرار داده اید...
    این کار ِ بسیار شایسته و پسندیده ایست که همهٔ ما بایست انجام دهیم
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  11. #30
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,463
    سپاسگزاری
    48,160
    سپاسگزاری شده : 55,175 بار در 4,420 پست
    قدرت امتیازدهی
    541
    Array

    پیش فرض ۵-۸۵۰۷

    ۵-۸۵۰۷

    این C-130E دارای شماره بدنهٔ 4295 بوده و شناسه اش نخست ۱۱۸-۵ بود٫ سپس شد ۱۱۴-۵ و پس از آن شد ۱۱۲-۵ و درپایان هم که ۸۵۰۷-۵...

    شوایی اینکه پرندهٔ پایین ۸۵۰۷-۵ باشد هست٫ ولی بستگی به این دارد که فرتور در چه تاریخی گرفته شده باشد:

    از این پرنده بارها در مهرآباد فرتوربرداری شده که در پایین میبینید :

    ۶ سال پیش در مهرآباد (۲۰۰۴) (با سپاس از شهرام نازنین):


    ۴ سال پیش(۲۰۰۶) :


    ۲ سال پیش(۲۰۰۸):


    و پارسال(۲۰۰۹):


    و بگمانم همین پرنده٫ سالها پیش در اهواز (با سپاس از دوست گلم moh-597):




    با سپاس از Ghzizoo2 جان


    به گفتهٔ ویکی در اینجا٫ C-130E با شماره بدنهٔ ۴۲۹۵ که شناسهٔ آن نخست ۱۱۸-۵ بود و سپس در نوامبر ۱۹۷۳ شد ۱۱۲-۵ و در پایان شد ۸۵۰۷-۵ ٫ در ۴ جولای ۱۹۷۶ در شیراز سرنگون شد.

    همانگونه که در بالا میبینیم٫ ۵۰۷ شاداب و تنومند همچنان پرواز میکند....آیا ۵۰۷ کنونی٫ یکی از پرنده های جانشین است یا اینکه چون یکی از شناسه های پیشینش ۱۱۲-۵ بوده٫ کمی تارخ هوانوردی را گیج کرده؟

    روشن نیست!...هیچیک از بنپایه های دیگری که دیده ام هم در اینباره چیزی ندارند.

    (گفتنیست که پرنده ای با شماره بدنهٔ ۴۱۵۴ و شناسهٔ ۱۱۲-۵ در جولای سال ۱۹۶۹ در شیراز سرنگون شده بود و باز ٫ پرنده ای با شماره بدنهٔ ۴۲۸۴ که شناسه اش نخست ۱۱۶-۵ بوده٫ سپس ۱۱۲-۵ بوده و پس از آن ۱۱۰-۵ شده و درپایان ۸۵۰۵-۵ شده٫ شاید در ۲۸ فبرییهٔ ۱۹۷۴ سرنگون شده باشد...که گمان میکنم این هم شاید درست نباشد!)
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


صفحه 3 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. ناوگان F-4D نهاجا از دیدگاه ماهنامۀ Combat Aircraft Monthly
    توسط AMG در انجمن جنگنده های نیروی هوایی
    پاسخ ها: 8
    آخرين نوشته: 20-12-2012, 12:16
  2. تاریخچه کترینگ
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:15
  3. تاریخچه مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 02-10-2010, 23:13
  4. تاریخچه ی Autopilot
    توسط flight-world در انجمن تاریخ هوانوردی جهان
    پاسخ ها: 2
    آخرين نوشته: 04-10-2009, 22:27
  5. تاریخچه موتورجت
    توسط Sohrab در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 11-09-2007, 00:11

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •