@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 1 از 47 123456711162141 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 462

جستار: گردان 11 شناسايى تاكتيكى

  1. #1
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,920
    سپاسگزاری شده : 10,969 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    بنام خدا

    درود به همه دوستان عزيز

    پیشاپيش عيد سعيد باستان رو به همگى تبريك مى گم و ارزوى بهترينها رو براتون دارم.
    هدف من از ايجاد اين تاپيك, اشنايى مختصرى با اين گردان واقعا" استثنايى هستش كه هميشه با سوالات بى جواب همراه بوده و با جرات مى تونم بگم كليد اصلى پيروزى هاى نظامى رو در دست داشته. و همچنين در اين تاپيك در مورد خلبانان شناسايى و خلبانان شهيد و هواپيماهاى شناسايى و ناگفته هابحث و گفتگو مى كنيم.

    از دوستان عزيز خواهش مى كنم هنگام بحث در اين تاپيك از موضوع خارج نشيد و دور از هرگونه تعصب و علايق شخصى نظر بديد تا بحث مفيد واقع بشه.
    من سعى مى كنم دقيق ترين اطلاعات رو تو اين موضوع ارايه كنم و اميدوارم مفيد واقع بشه.


    گردان شناسايى در سال 1338 با ورود هواپيماهاى شناسايى RT-33 تشكيل شد,تعداد اين مدل هواييما مشخص نمى باشد.در اواخر دهه 40 شمسى بعد از خريد F-5 ايران اقدام به خريد مدل شناسايى ان يعنى RF-5 كرد و 5 فروند از اين مدل رو جهت خدمت در گردان شناسايى خريدارى نمود.

    در زمان خريد RF-5ها, امريكا خود از مدل RF-4C استفاده مى كرد كه هواييمايى پيشرفته در زمان خود بود و تنها جهت مصرف در داخل امريكا ساخته شده بود و صادرات نداشت.از اين رو ابتداى دهه 50 شمسى 2 فروند از اين مدل RF-4C متعلق به نيروى هوايى امريكا به ايران فرض داده شد كه مهمترين دليل اون كمك از اين هواييما جهت شناسايى كشور رقيب امريكا يعنى شوروى بود.

    پس تعدادى از خلبانان شناسايى كه با RF-5 پرواز مى كردندجهت اموزش با اين مدل به امريكا اعزام شده و بعد از بازگشت با خلبانان امريكايى پروازهاى خود رو شروع كردند.عمده پروازهاى اين فانتوم ها شناسايى مناطق مرزى شوروى بود.

    بعد از گذشت چند ماه پادشاه ايران به ماهيت و قدرت توانايى هاى اين هواييما پى برده و شفارش خريد اين مدل را به امريكا داده و امريكا كه مدل صادراتى ان RF-4E رو جهت فروش به ساير كشور ها تهيه كرده بود سريعا" اين سفارش رو قبول كرده و اماده تحويل كردند, در ابتدا سفارش 27 فروند داده شد كه در سال 1352 ,14 فروند از ان تحويل ايران شده و 2 فروند RF-4C كه بصورت قرضى در اختيار ايران بود به ايران واگذار شد و قرار شد11 فروند باقى در سالهاى اتى تحويل شود كه با مصادف شدن ان با تحولات سياسى اين قرارداد لغو شد.



    گردان شناسايى از ابتدا در پایگاه يكم شكارى مستقر شده و تنها گردان شناسايى نيروى هوايى ايران در طول تاريخ كشور بوده.اين گردان با نام گردان 11 شناسايى تاكتيكى شناخته مى شد و داراى يك اسكادران RF-4 و 5 فروند RF-5 بود كه همه عملياتى بوده و در شرايط عالى قرار داشتند.
    در اينجا دو عدد از پچ هايى كه خلبانان اين گردان بر روى لباس خود استفاده مى كردند رو براتون به نمايش مى ذارم




    در اينجا بايد ذكر كنم كه RF-4 ها فاقد هرگونه تسليحات نظامى بوده و مسلح نبوده و تمام عمليات هاى خود را بدون هيچ وسيله دفاعى و تهاجمى و بصورت تك فروندى انجام مى دادند,فقط يك لحظه تصور كنيد بدون هيچ سلاحى وارد شدن به قلب خاك دشمن با وجود پدافند بسيار قوى و گشتهاى متعدد هوايى دشمن و انجام هزاران سورتى عمليات شناسايى موثر با كمترين تلفات مستلزم داشتن خلبانان شجاع و ماهرى مى باشد كه با شجاعت تمام و بدون هيچ ادعايى به وطن خود خدمت كردند و جزو ناشناخته ترين خلبانان نيرو نيز مى باشند.

    لازم به ذكر است در زمان شروع جنگ تنها 12 فروند RF-4 و 5فروند RF-5 در خدمت نيرو بودند,ما 4 فروند از RF-4 هارو بشرح زير از دست داديم:

    1-در تاريخ 28 نوامبر 1973 يك فروند RF-4E به خلبانى سرگرد شكوهى نيا و كمك خلبان امريكايى سندرز در عمليات شناسايى بر فراز شوروى توسط يك فروندMIG-21 به خلبانى البسف رهگيرى و شكار مى شود و هر دو خلبان ايجكت كرده و بعد از 16 روز به ايران بازگردانده مى شوند.

    2- در تاريخ 24_NOV_1976 يك فروند RF-4C به خلبانى سرگرد داريوش جلالى و كمك خلبان ستوانيكم يعغوب اصفى در حال انجام عمليات شناسايى بر فراز يمن جنوبى توسط موشك دوش یرتاب از سوى شورشيان ساقط شد.(خلبان بعد از27 روز ازاد شد ولى كمك خلبان بعلت شكنجه كشته شد)
    3-در تاريخ نامشخص(سال 1356) يك فروند RF-4E به خلبانى رضوانى و كمك خلبانى فرج اله فرسيابى زمان فاينال بر روى باند مهراباد سقوط كرده كه دو خلبان اجكت كرده و سالم ماندند.
    4- دراسفند سال 1358يك فروند RF-4E به خلبانى مهدى طيبى و كمك خلبانى كامرانى در منطقه كردستان در يك عمليات شناسايى عليه كردها دچار سانحه شده و هر دو خلبان كشته شدند.

    ادامه دارد...

    بایگانی در ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.ph...3496303937.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/images/93...8607392273.jpg
    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 1.jpg (8.1 کیلو بایت, 81 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 2.jpg (7.9 کیلو بایت, 81 نمایش)
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:34 دلیل: بارگزاری دوباره فرتورهای فیلتر شده و بایگانی در اپلود سنتر ایرواسپیس تاک
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  2. #2
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Nov 2008
    محل سکونت
    tehran
    نوشته ها
    124
    سپاسگزاری
    1,322
    سپاسگزاری شده : 1,061 بار در 122 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    از استاد گرامی برای ایجاد این تاپيك سپاسگزارم...
    با توجه به قدیمی شدن سیستمهای این هواپیماها و ظهور دوربینهای دیجیتال ، حذف نگاتیو و ظهور پهبادها و ماهواره ها ...
    این گردان پر افتخار در نهاجا چه وضعیتی دارد؟ و اصولا در دیگر نیروهای هوایی ذنیا برای پروازهای شناسایی با عمق بالا و RECON هنوز هم از این هواپیماها استفاده می شود ...؟ و لطفا" اطلاعاتی در مورد دوربینهای فوتو فانتوم در اختیار بگذارید.. با تشکر...

    عقاب تیز تک دشتهای استغنا اســـــــیر پنجه تقدیر می شود گاهی


  3. #3
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,920
    سپاسگزاری شده : 10,969 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    فالکن عزيز ممنوم از سوالاتون تورو بخدا به من استاد نگيد من يه علاقه مند مثل بقيه دوستان هستم.من كوچيك تر از اين داستانام.
    در جواب شما بايد بگم كه عملا" نيروى هوايى گردانى بنام گردان شناسايى نداره و دليل ان نبودن هواييماهاى شناسايى هستش. تا جايى كه من اطلاع دارم تنها 3 فروند RF-4E باقى مونده كه هيچ كدام عملياتى نيستن و مشكلات اساسى در دوربين هاشون دارن و الان در همدان هستند.
    در مورد سوال دوم بايد بگم كه با تمام پيشرفتهاى علمى و نظامى هنوز مدل هاى شناسايى هواييما ها توليد مى شود مانند RF-16,RF-15 .هواييما هاى بدون سرنشين و ماهواره ها كمك زيادى به جمع اورى اطلاعات مى كنن ولى هنوز بطور كامل جاى هواييماهاى شناسايى رو نتونستن بگيرن.البته توليد تمامى اين ابزار شناسايى و جاسوسى بستگى به سياست و اهداف نظامى كشور هاى سازنده و مصرف كننده دارد.
    در مورد دوربين هاى فانتوم در مباحث اتى خدمتتون توضيح مى دم.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  4. #4
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,920
    سپاسگزاری شده : 10,969 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    بنام خدا

    با شروع جنگ پروازهاى شناسايى بر فراز خاك عراق اغاز شد و بدليل عدم اشنايى ايران با ارايش نظامى عراق در مناطق مختلف , قبل از هر گونه اقدام نظامى اعم از زمينى,دريايى,هوايى مى بايست منطقه و شهرها توسط هواييماهاى شناسايى, شناسايى مى شد. در غير اينصورت بايد انتظار تلفات بالا و شكست در عمليات را مى داشتيم كه منطقى نبود.



    روال تمامى عمليات هاى ارتش بدين صورت بود كه قبل از اجراى عمليات دستور شناسايى منطقه مورد نظر در ستاد كل ارتش صادر شده و بعد از ان به فرمانده اىگردان 11 شناسايى ابلاغ مى شد






    سپس براى عمليات خلبانان مناسب انتخاب شده و دستورات و توجيهات صورت مى گرفت و در زمان مقرر پروازها انجام مى شد. بيشتر پروازها بصورت مستقيم از مهراباد صورت مى گرفت و در موارد خاص اين عمليات ها از پایگاه هاى ديگر صورت مى گرفت.

    بعد از انجام عمليات شناسايى كه معمولا" موثر و موفقيت اميز بودند عكسها و فيلم ها مورد تجزيه و تحليل قرار مى گرفتند و بعد از ان دستور حمله صادر مى شد.ولى خلبانان شناسايى وظيفه ديگرى نيز داشتند و ان شناسايى مجدد همان منطقه كه قبلا" شناسايى كرده بودند ولى اين بار بعد از انجام عمليات كه توسط نيروهاى خودى انجام شده بود براى تاييد موفقيت يا عدم موفقيت عمليات.

    و اين خطرناك ترين بخش عمليات شناسايى بود چون دقيقا" در اين زمان نيروهاى عراقى انتظار هواييماهاى شناسايى رو مى كشيدن .بيشتر عمليات هاى شناسايى توسط RF-4 ها صورت مى گرفت و RF-5ها معمولا" عمليات هاى برد كوتاه و مرزى رو انجام مى دادند.

    عراقى ها اصرار و تاكيد بسيارى براى شكار هواييماهاى شناسايىRF-4 ايران داشتند و انهم بدليل نقش كليدى اين هواييماهاى فوق پيشرفته بود كه در زمان خود تهديد جدى براى عراقى ها محسوب مى شد و دليل اين تهديد مجهز بودن اين هواييماها به ادوات جنگ الكترونيك بسيار قوى و رادارهاى پیشرفه و رادارهاى جانبى SLAR كه قادر بودنددر تمام شرايط اب وهوايى هر وسيله نقليه كه بالاى 10 كيلومتر سرعت داشتن رو شناسايى كنه.

    و همچنين اين هواييما قادر بود تا قلب عراق وارد شود .

    بعد از گذشت يكى دو سال از جنگ بدليل عدم وجود لوازم يدكى و فرسودگى وكارايى پايين RF-5ها نسبت به RF-4 هادر اوایل دهه 60 شمسى تمامى انها گراند شده و از سرگذشت انها اطلاعى در دست نمى باشد.

    ادامه دارد....


    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=89751905718883857227.jpg
    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 3.jpg (17.5 کیلو بایت, 8 نمایش)
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:34 دلیل: بارگزاری دوباره فرتورهای فیلتر شده و بایگانی در اپلود سنتر ایرواسپیس تاک
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  5. #5
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jan 2007
    نوشته ها
    556
    سپاسگزاری
    6,954
    سپاسگزاری شده : 10,576 بار در 560 پست
    قدرت امتیازدهی
    80
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط RF-4 Pilot نمایش نوشته ها
    عملا" نيروى هوايى گردانى بنام گردان شناسايى نداره و دليل ان نبودن هواييماهاى شناسايى هستش. تا جايى كه من اطلاع دارم تنها 2 فروند RF-4E باقى مونده كه هيچ كدام عملياتى نيستن و مشكلات اساسى در دوربين هاشون دارن و الان در همدان هستند.

    دوست عزيز
    ضمن تشكر بابت اين تاپيك ارزشمند
    به شكلي كه شما ميفرماييد نيست.در حال حاضر گردان RF-4 همدان كاملا عملياتي و مشغول انجام پروازهاي مربوط به خود ميباشد.
    Still I do impossible missions...dont you believe that?1


  6. #6
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,920
    سپاسگزاری شده : 10,969 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط Bravo نمایش نوشته ها
    دوست عزيز
    ضمن تشكر بابت اين تاپيك ارزشمند
    به شكلي كه شما ميفرماييد نيست.در حال حاضر گردان RF-4 همدان كاملا عملياتي و مشغول انجام پروازهاي مربوط به خود ميباشد.

    bravo عزيز من اطلاع موصق دارم كه RF-4ها مشكل . . .دارن و عدم وجود تكنسين هاى دوره ديده در امريكا ,چون اين مدل بسيار پيچيده و حساس هستش و بدون نياز به لوازم يدكى راهى جزء تعميرات حرفه اى انها وجود ندارد كه تنها از دست يكى دو نفر از تكنسين هاى قديمى بر مى ايد كه نيرو مدتى قبل از انها درخواست همكارى براى تعميرات در اصفهان رو كرد كه مورد قبول تكنسين ها قرار نگرفت. فرض مى كنيم اين دو سه تا RF-4 سالم باشن و عملياتى بنظر شما از نظر نظامى به دو فروند هواييما كه نهايتا" 10-15 تا خلبان هم دارن يه گردان مى گن؟
    اگر چیزى به اسم گردان شناسايى وجود داشته باشه مثل خيلى چیزاى ديگه حالت سمبليك داره.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  7. #7
    مدیر انجمنهای سیستمهای موشکی و پدفندی,هواپیماهای پیش اخطار هوابرد و سوخترسان
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    Tabriz
    سن
    25
    نوشته ها
    778
    سپاسگزاری
    21,815
    سپاسگزاری شده : 9,184 بار در 715 پست
    قدرت امتیازدهی
    58
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط falcon7777 نمایش نوشته ها
    از استاد گرامی برای ایجاد این تاپيك سپاسگزارم...
    با توجه به قدیمی شدن سیستمهای این هواپیماها و ظهور دوربینهای دیجیتال ، حذف نگاتیو و ظهور پهبادها و ماهواره ها ...
    این گردان پر افتخار در نهاجا چه وضعیتی دارد؟ و اصولا در دیگر نیروهای هوایی ذنیا برای پروازهای شناسایی با عمق بالا و RECON هنوز هم از این هواپیماها استفاده می شود ...؟ و لطفا" اطلاعاتی در مورد دوربینهای فوتو فانتوم در اختیار بگذارید.. با تشکر...

    برای آشنایی بیشتر با RF-4 و انواع دوربین های بکار رفته در این هواپیما روی تاپیک زیر کلیک کنید.
    http://aerospacetalk.ir/vb/showthrea...575#post259575


  8. #8
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,521
    سپاسگزاری
    48,939
    سپاسگزاری شده : 55,707 بار در 4,479 پست
    قدرت امتیازدهی
    547
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط RF-4 Pilot نمایش نوشته ها
    فالکن عزيز ممنوم از سوالاتون تورو بخدا به من استاد نگيد من يه علاقه مند مثل بقيه دوستان هستم.من كوچيك تر از اين داستانام.
    در جواب شما بايد بگم كه عملا" نيروى هوايى گردانى بنام گردان شناسايى نداره و دليل ان نبودن هواييماهاى شناسايى هستش. تا جايى كه من اطلاع دارم تنها 2 فروند RF-4E باقى مونده كه هيچ كدام عملياتى نيستن و مشكلات اساسى در دوربين هاشون دارن و الان در همدان هستند.
    در مورد سوال دوم بايد بگم كه با تمام پيشرفتهاى علمى و نظامى هنوز مدل هاى شناسايى هواييما ها توليد مى شود مانند RF-16,RF-15 .هواييما هاى بدون سرنشين و ماهواره ها كمك زيادى به جمع اورى اطلاعات مى كنن ولى هنوز بطور كامل جاى هواييماهاى شناسايى رو نتونستن بگيرن.البته توليد تمامى اين ابزار شناسايى و جاسوسى بستگى به سياست و اهداف نظامى كشور هاى سازنده و مصرف كننده دارد.
    در مورد دوربين هاى فانتوم در مباحث اتى خدمتتون توضيح مى دم.

    خبر مال ۵/۲ سال پیش هست: لاکهید ماتین رادار چندی از اف۱۵ های ژاپن را با قراردادن سینثتیک اپرچر رادار بهینه سازی میکند تا جایگزین آر-اف-۴ های ژاپن شوند

    بنپایه:http://www.lockheedmartin.com/news/p...ockheedMartinU
    pgradeRadarForReconn.html

    بنابه گفتهٔ ویکیپیدیا٫ ژاپن ۱۲ فروند آر اف ۴ ای و ۱۵ فروند آر اف ۴ ج داره.


    و دربارهٔ آر اف ۱۶ ٫ هواگردهای نیروی هوایی هلند:
    http://www.f-16.net/f-16_versions_article24.html



    http://www.airliners.net/photo/Nethe...fa3fd37d097138


  9. #9
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,920
    سپاسگزاری شده : 10,969 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    بنام خدا

    در مورد دوربين هاى RF-4 ها كه دوستان اطلاعات مى خواستن من توضيح مختصرى بدم

    دوربين هايى كه بر روى مدل شناسايى تعبيه شده اند 5 عدد مى باشد بجزء دوربين هايى كه در انتهايى ترين نقطه هواييما قرار دارد كه اين دوربين ها در مدل F-4 نيز موجود مى باشد و در هيچ يك كارايى شناسايى ندارند
    دوربين هاى شناسايى در سه نقطه زير دماغه هواييما قرار دارند كه به ترتيب زير مى باشد



    جايگاه شماره 1 يا دوربين جلويى كه در زير پوشش رادار قرار دارد و داراى شيبى بطرف جلو مى باشد. اين محل قادر به جا دادن دوربين هاى مدل KS-87 ,KS-72 مى باشد


    .
    جايگاه شماره 2 كه پشت دوربين 1 قرار دارد وشامل يك دوربين بسمت پايين بوده كه در ارتفاع پايين عمل كرده در همين جايگاه 2 دوربين ديگر بصورت جانبى جا مى گيرد كه محل قرار گرفتن لنزهاى ان درطرفين بدنه دماغه مى باشد كه اين قابليت رو به اين هواييماى شناسايى مى دهد كه در هنگام عمل انجام مانور و رل زدن, قادر به عكس بردارى باشد . اين محل قادر به جا دادن دوربين هاى مدل KS-72,KS-87,KA-56 در جهت عمودى يا زاويه دار مى باشد



    جايگاه شماره 3 كه در پشت دوربين 2 قرار دارد كه در ارتفاع بالا عمل كرده. اين محل قادر به جا دادن دوربين هاى مدل KA-91,KA-5A (ارتفاع بالا) و مدل KS-87S دوتايى با طول كانونى متفاوت و KC-1A,KC-1B ويا دربين T-11 نقشه بردارى مى باشد.

    كليه اين دوربين ها قادر هستند در شب نيز عكسبردارى كنند. استفاده از مدل هاى مختلف دوربين ها بسته به نوع عمليات و برنامه عملياتى مورد استفاده قرار مى گرفتند.





    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/images/95...6876357793.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/images/12...3873941884.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/images/16...8305793780.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/images/58...4360096406.jpg
    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 4.jpg (59.8 کیلو بایت, 21 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 5.jpg (54.4 کیلو بایت, 23 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 6.jpg (98.2 کیلو بایت, 16 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 7.jpg (53.3 کیلو بایت, 16 نمایش)
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:34 دلیل: بارگزاری دوباره فرتورهای فیلتر شده و بایگانی در اپلود سنتر ایرواسپیس تاک
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  10. #10
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,920
    سپاسگزاری شده : 10,969 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض

    بنام خدا


    درود به همه دوستان
    در ادامه مبحث مى خوام توضيح مختصرى در مورد خلبانان شناسايى بدم.

    از انجا كه هواييما شناسايى فانتوم RF-4 در زمان خود يك هواييما استثنايى و فوق مدرن محسوب مى شد كه داراى قابليت ها و كارايى منحصر به فرد بود مى بايست جهت بهره گيرى مفيد ار اين هواييما و پايين اوردن ريسك از دست دادن هواييما و انجام عمليات هاى موثروموفق از خلبانان مجرب و ممتاز استفاده مى شد, لذا نيروى هوايى خلبانان شناسايى خود را تا حد امكان از خلبانان ممتاز و مجرب هواييما هاى ديگر مانند



    F-4E,F-5,RF-5 انتخاب كرده كه همگى از بهترينها بوده و دوره هاى تخصصى را در امريكا گذرانده بودند.تقريبا" 80% خلبانان شناسايى قبل از پرواز با RF-4 سابقه پرواز هواييما شكارى را داشتند.و همگى براى بار دوم جهت اموزش دوره شناسايى تاكتيكى به امريكا اعزام شدند و با درجات ممتاز فارق التحصيل شدند.



    لازم به ذكر است كه تمامى خلبانان شناسايى گردان شناسايى از ابتداى جنگ بدون هيچ عذر و بهانه اى و با شجاعت تمام با انكه از خطرات جدى عمليات با خبر بودند عمليات خود را انجام مى دادند و به پايان مى رساندند.

    نكته شايد جالب و شايد غمنا ك اين بود كه وقتى عملياتى براى شناسايى طراحى مى شد در اتاق عمليات با محاسبه نيروهاى دفاعى دشمن كه در مسير عملياتى قرار داشتند اعم از پدافند و موشك هاى سام و رولند و گشتهاى متعدد هوايى درصد انجام عمليات و زنده ماندن خلبانان شناسايى محاسبه مى شد و در دستور عمليات به خلبانان اعلام مى شد كه در بيشتر عمليات ها خلبانان با اين عبارت روبرو مى شدند 100% Die و خلبانان با افتخار دستور عمليات رو امضاء مى كردند و بطرف پرنده هاى خود مى رفتند چون مى دانستند شاخه هاى نظامى چشم براه انها هستن و عمليات به هر قيمت بايد انجام شود.



    حالا فقط يك لحظه خودتونو جاى اون خلبانان بذاريد , حرف زدن و عاشق پرواز بودن راحته ولى مرد عمل بودن سخته وقتى كه سند مرگ خودتونو با دلو جون امضاء مى كنين, من كه نمى دونم چه لقب و مقامى بايد به اين خلبانان بدم و با چه زبانى ازشون تشكر كنم كه اگه انها اون رشادت ها و فداكارى هارو انجام نداده بودند ايا من الان زنده بودم يا نه؟ يا به چه زبانى صحبت مى كردم.
    در پايان فقط نظر شخصى خودمو عرض مى كنم , ا گر ايران هواييماهاى شناسايى نداشت شك ندارم ظرف مدت كوتاهى در جنگ شكست مى خورديم كه اين موضوع مورد تاييد تحليل گران نظامى هم مى باشد.

    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک

    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=83757375161613047860.jpg
    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 8.jpg (73.9 کیلو بایت, 31 نمایش)
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:37 دلیل: بارگزاری دوباره فرتورهای فیلتر شده و بایگانی در اپلود سنتر ایرواسپیس تاک
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




صفحه 1 از 47 123456711162141 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. شناسايى عاملان مرگ مهندس پرواز- فرودگاه پیام
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 14-02-2011, 01:18
  2. خلبان شناسايى سرهنگ حسين مددى
    توسط RF-4 Pilot در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 06-04-2009, 13:10

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •