@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 2 از 47 نخستنخست 1234567812172242 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 20 , از مجموع 461

جستار: گردان 11 شناسايى تاكتيكى

  1. #11
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    600
    سپاسگزاری
    3,919
    سپاسگزاری شده : 10,954 بار در 618 پست
    قدرت امتیازدهی
    93
    Array

    پیش فرض گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    بنام خدا

    نخستین خلبانان شهيد گردان 11 شناسايى تاكتيكى


    سروان خلبان عليرضا دريانيان



    سروان خسرو پور , خلبان, افسر ناوبر سيستم هاى شناسايى
    (عكسى از ايشان در دست نمى باشد)

    تاريخ شهادت : 14 مهر 1359

    محل شهادت: تكريت

    علت سانحه: نامعلوم

    بدليل نامعلوم بودن علت سانحه و تاييد نشدن سانحه توسط كشور عراق اين دو خلبان در ليست مفقود الاثران قرار داشتند تا زمان صلح كه شهادت ايشان تاييد شد.

    خلبان دريانيان يكى از خلبانان متبحر و مسلط بودند كه بنا به فرضيه و اطلاعات بدست امده در اين سانحه غافلگير شده و زمانى براى عكس العمل نداشتند.


    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=15882588940308089652.jpg
    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 9.jpg (16.2 کیلو بایت, 9 نمایش)
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:40 دلیل: بارگزاری دوباره فرتورهای فیلتر شده و بایگانی در اپلود سنتر ایرواسپیس تاک
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  2. #12
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    408
    سپاسگزاری
    1,231
    سپاسگزاری شده : 2,102 بار در 252 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    برخی آمار از سرنگونی هواپیماهای گردان 11 شناسایی:

    28 نوامبر 1973 - به خلبانی سرگرد محمد شکوه نیا و کمک جان ساندرز (بر فراز شوروی و ماجرای تاران)

    26 نوامبر 1976 - به خلبانی سرگرد داریوش جلالی و کمک ستوانیکم ایوب عصاری (بر فراز جنوب یمن هدف سام7 شورشیان قرار گرفت) - ایوب عصاری زیر شکنجه شورشیان پس از 27 روز به شهادت رسید اما جلالی آزاد شد ولی چند سال بعد متاسفانه سرهنگ داریوش جلالی توسط ج.ا تیرباران گردید.

    یکم ژوئن 1977 - مستندات مورد نیاز است.

    26 سپتامبر 1980 - به خلبانی نصیر ارکان آبادی و کمک ناصر دزپسند (هردو اجکت کردند) توسط جنگنده MiG-21MF عراقی بر روی منطقه بصره هدف موشک R-13 آتول قرار گرفت و سرنگون شد.

    27 ژانویه 1982 - به خلبانی سرگرد محمد شکوه نیا (شهید شد) و کمک پیروان (اجکت کرد) بر روی منطقه بصره هدف یک موشک R-530 پرتابی از جنگنده میراژ اف1 عراقی گرفت.

    27 ژانویه 1983 - فانتوم شناسایی در حیت ماموریت با کد رمز آرش 11 به خلبانی سرهنگ صابر و کمک سروان فراسیابی هدف دو موشک ماجیک ماترا پرتابی از جنگنده میراژ اف1 عراقی قرار گرفت. هواپیما به زحمت خود را به قلمرو ایران رساند سپس هر دو خدمه در ارتفاع بالا (گفته می شود 55 هزار فوت) اجکت کردند. صابر به سلامت و فراسیابی با جراحات فراوان نجات پیدا کرد.

    10 ژوئن 1986 - به خلبانی سرهنگ فریدون ذوالفقاری و کمک سرهنگ محمدرضا نوروزی هدف موشک دوربرد R-40 پرتابی از MiG-25PD عراقی قرار گرفت و در آسمان متلاشی شد. (هر دو خدمه درجا به شهادت رسیدند.)

    تاریخ نامشخص (پس از جنگ) - به خلبانی عباس سلطانی سرنگون می شود.


  3. #13
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    600
    سپاسگزاری
    3,919
    سپاسگزاری شده : 10,954 بار در 618 پست
    قدرت امتیازدهی
    93
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    درود رضا عزيز

    با عرض معذرت بايد عرض كنم بيشتر اطلاعات شما اشتباه است, ممكنه منبع اين اطلاعات رو بفرماييد از كجا هست؟؟ممنون مى شم , بنده متعاقبا"اطلاعات صحيح رو خدمتتون عرض مى كنم
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  4. #14
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    600
    سپاسگزاری
    3,919
    سپاسگزاری شده : 10,954 بار در 618 پست
    قدرت امتیازدهی
    93
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    [QUOTE=Reza6662;263298]برخی آمار از سرنگونی هواپیماهای گردان 11 شناسایی:


    26 نوامبر 1976 - به خلبانی سرگرد داریوش جلالی و کمک ستوانیکم ایوب عصاری (بر فراز جنوب یمن هدف سام7 شورشیان قرار گرفت) - ایوب عصاری زیر شکنجه شورشیان پس از 27 روز به شهادت رسید اما جلالی آزاد شد ولی چند سال بعد متاسفانه سرهنگ داریوش جلالی توسط ج.ا تیرباران گردید.
    در 24 نوامبر 1976 -به خلبانى داريوش جلالى كمك ستوانيكم يعقوب اصفى بر فراز يمن توسط موشك دوش پرتاب هدف قرار گرفتند



    26 سپتامبر 1980 - به خلبانی نصیر ارکان آبادی و کمک ناصر دزپسند (هردو اجکت کردند) توسط جنگنده MiG-21MF عراقی بر روی منطقه بصره هدف موشک R-13 آتول قرار گرفت و سرنگون شد.
    در اين مورد بايد عرض كنم يكى از افتخارات خلبانان شناسايى اين هست كه در طول جنگ هيچيك اسير نشده اند;چون اسارت براى خلبان شناسايى از مرگ بدتر بود.و همانطور كه عرض كردم اولين سانحه در جنگ مربوط به خلبان دريانيان بود.

    27 ژانویه 1982 - به خلبانی سرگرد محمد شکوه نیا (شهید شد) و کمک پیروان (اجکت کرد) بر روی منطقه بصره هدف یک موشک R-530 پرتابی از جنگنده میراژ اف1 عراقی گرفت.
    اين مورد هم اشتباه بوده و صحت ندارد. دوستان شكار RF-4ها به اين سادگى كه شما ذكر مى كنيد و فكر مى كنيد نبوده,اين هواييما از سيستم جنگ الكترونيك پيشرفته اى برخوردار بود كه براحتى قابل رهگيرى نبودند و در صورت رهگيرى بسادگى قفل شكسته مى شد و موشكها گمراه مى شدند مگر در موارد خاص كه براى هر جنگنده طبيعى مى باشد.بطورى كه در طول 8سال جنگ با هزاان سورتى پرواز شناسايى تنها حدود 4 فروند RF-4 شكار شد كه ركورد بسيار مناسبى براى يك گردان مى باشد.

    27 ژانویه 1983 - فانتوم شناسایی در حیت ماموریت با کد رمز آرش 11 به خلبانی سرهنگ صابر و کمک سروان فراسیابی هدف دو موشک ماجیک ماترا پرتابی از جنگنده میراژ اف1 عراقی قرار گرفت. هواپیما به زحمت خود را به قلمرو ایران رساند سپس هر دو خدمه در ارتفاع بالا (گفته می شود 55 هزار فوت) اجکت کردند. صابر به سلامت و فراسیابی با جراحات فراوان نجات پیدا کرد.
    فانتوم شناسايى با call sign ارش11 به خلبانى حميد نادرى نيا و كمك فرج اله فرسيابى دچار سانحه شده كه فرسيابى اجكت كرده ولى نادرى نيا نمى تواند و شهيد مى شود كه داستان اين سانحه رو براتون در موضوعات بعد بيان مى كنم
    تاریخ نامشخص (پس از جنگ) - به خلبانی عباس سلطانی سرنگون می شود.
    عباس سلطانى در طول جنگ در يك پرواز اموزشى شهيد شدند.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  5. #15
    English Site Admin
    تاریخ عضویت
    Jul 2009
    نوشته ها
    1,274
    سپاسگزاری
    9,742
    سپاسگزاری شده : 14,688 بار در 1,291 پست
    قدرت امتیازدهی
    79
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    [QUOTE=RF-4 Pilot;263385]
    نقل قول نوشته اصلی توسط Reza6662 نمایش نوشته ها
    برخی آمار از سرنگونی هواپیماهای گردان 11 شناسایی:




    در 24 نوامبر 1976 -به خلبانى داريوش جلالى كمك ستوانيكم يعقوب اصفى بر فراز يمن توسط موشك دوش پرتاب هدف قرار گرفتند





    در اين مورد بايد عرض كنم يكى از افتخارات خلبانان شناسايى اين هست كه در طول جنگ هيچيك اسير نشده اند;چون اسارت براى خلبان شناسايى از مرگ بدتر بود.و همانطور كه عرض كردم اولين سانحه در جنگ مربوط به خلبان دريانيان بود.



    اين مورد هم اشتباه بوده و صحت ندارد. دوستان شكار RF-4ها به اين سادگى كه شما ذكر مى كنيد و فكر مى كنيد نبوده,اين هواييما از سيستم جنگ الكترونيك پيشرفته اى برخوردار بود كه براحتى قابل رهگيرى نبودند و در صورت رهگيرى بسادگى قفل شكسته مى شد و موشكها گمراه مى شدند مگر در موارد خاص كه براى هر جنگنده طبيعى مى باشد.بطورى كه در طول 8سال جنگ با هزاان سورتى پرواز شناسايى تنها حدود 10 فروند RF-4 شكار شد كه ركورد بسيار مناسبى براى يك گردان مى باشد.



    فانتوم شناسايى با call sign ارش11 به خلبانى حميد نادرى نيا و كمك فرج اله فرسيابى دچار سانحه شده كه فرسيابى اجكت كرده ولى نادرى نيا نمى تواند و شهيد مى شود كه داستان اين سانحه رو براتون در موضوعات بعد بيان مى كنم

    عباس سلطانى در طول جنگ شهيد شدند.

    جناب RF-4 pilot
    اینگونه که نمیشه قضاوت کرد! میشه بفرمایید آمار شما از کجاست؟ شاید فرمایش دوستان صحیح باشد!!! چراکه خود خلبانان هم انقدر با اطمینان...!!!
    انجمن انگلیسی مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی



    انجمن انگلیسی آبروی هوانوردی ایران




  6. #16
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    600
    سپاسگزاری
    3,919
    سپاسگزاری شده : 10,954 بار در 618 پست
    قدرت امتیازدهی
    93
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    ATD عزيز ميشه اسم يه خلبان شناسايى اسير شده براى من نام ببريد؟ وقتى مى گن فلان خلبان رو اسمان بصره اجكت كرده قطعا" پاي پياده برنگشتن ايران و بايد اسير مى شدند كه اينطور نيست. متاسفانه بيشتر دوستان بدون داشتن كوچكترين شناختى از خلبانان و با کپى پيست كردن مطالب تاپيك ايجاد مى كنن . تا اينجا من اطلاعاتى دادم كه خلافش مشخص بشه؟ من هيچوقت مدعى نبودم اطلاعات من 100% درست هست ولى هميشه گفتم موصق ترين هست چون خيلى چيزارو به چشم ديدم و با گوش شنيدم.
    بازم اگر در مورد خاصى مشكل هست بفرماييد تا من دقيقا" ادرس و نشونى بدم كه مطمئن بشيد.
    ممنون.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  7. #17
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    600
    سپاسگزاری
    3,919
    سپاسگزاری شده : 10,954 بار در 618 پست
    قدرت امتیازدهی
    93
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    خاطره اى از خلبان فرج اله فرسيابى كه اگه اشتباه نكنم در مجله صنايع هوايى منتشر شده بود و بصورت خلاصه براى شما عزيزان عرض مى كنم


    ظهر روز 7 بهمن 1361 (27 ژانویه 1983) يك فروند RF-4E به خلبانى سروان حمید نادری نیا و کمک خلبان سروان فرج الله فرسیابی، ناوبر/افسر سیستم های شناسایی از گردان 11 شناسایی مهرآباد با اسم پرواز آرش11به قصد انجام پرواز شناسایی ارتفاع بالا بر فراز مناطق عملیاتی جنوب به پرواز در می آید . همزمان 2 فروند تامکت، جهت اسکورت، و یک فروند تانکر 707 جهت سوخترسانی ازپایگاهی دیگر به پرواز در می آیند.



    گروه در آسمان ایذه به هم ملحق شده و پس از انجام سوختگیری هوایی منتظر اعلام وضعیت توسط رادار می مانند. پس از 20 دقیقه با اعلام وضعیت توسط رادار، خالی بودن مسیر از جنگنده های عراقی، فانتوم با ارتفاع بالا و سرعت زیاد وارد حریم هوایی عراق می شود. بلافاصله چندین رادار، از چندین جهت روی آن قفل کرده و خلبان ناچار به سمت ایران گردش میکند و مجددا در منطقه ایستایی منتظر می ماند. تا اینکه مجددا رادار با اعلام کد, ورود را مجاز می داند. خلبان با روشن کردن پس سوزها با ارتفاع 48000 پا و سرعت 6/1 ماخ و سمت 310 درجه وارد منطقه می شود. لحظاتی بعد فرسیابی روی صفحه هشدار دهنده راداری خود هشدارهای قفل راداری را از سه جهت-جلو، عقب و چپ- دریافت می کند و همزمان با اقدامات متقابل الکترونیکی در صدد شکستن قفل راداری بر می آید و از خلبان می خواهد با سمت 90 درجه به سوی ایران برود. در حالیکه مکالمه با خلبان پایان نیافته بود اولین موشک به زیر بدنه در قسمت دم هواپیما اصابت می کند. بلافاصله دومین موشک به زیر بال راست هواپیما اصابت کرده و با تکانی شدید آنرا به چپ متمایل می نماید. در این حین فرسیابی متوجه موشکی می شود که از سمت چپ به آنها نزدیک می شود. موشک در مقابل کابین منفجر شده و کاناپی را در هم می شکند. دیگر درنگ جایز نبود، با قطع ارتباط با خلبان، وی تصمیم به استفاده از صندلی و خروج از هواپیما می گیرد. پس از خروج و باز شدن چتر در آسمان بدنبال چتر همرزمش می گردد. ولی او چتر دیگری را نمی بیند.بدليل اصابت موشک به کانایي سيستم صندلى خروج خلبان نادرى نيا از كار افتاده و قادر به اجكت نبوده و همچنین به علت صدمات وارده به بدنه و هيدروليك قادر به بازگشت نبود و بعد از دقايقى خلبان نادر نيا به همراه هواييما سقوط كرده و شهيد مى شود. نكته غم انگيز در اين است كه خلبانان F-14 كه جهت اسکورت فانتوم شناسايى در منطقه حاضر شده بودند شاهد سعى وتلاش خلبان نادرى نيا براى خروج تا زمان سقوط هواييما بودند. فرسیابی پس از فرود در حوالی چزابه در حالیکه به شدت صدمه دیده بود به كمك افراد بومى نجات ييدا مى كند. فرسیابی حتی جزییات موشک و رنگ آنرا به خوبی بياد مى آورد، سفید و نارنجی شطرنجی. خلبان فرسيابى در اين سانحه از ناحيه چشم اسيب ديده ویک چشم خود را از دست داد و براى مداوا به كشور اسيانيا اعزام شد .
    نكته: call sign این عملیات با نام ارش11 توسط خلبان فرسيابى انتخاب شده بود, ارش نام فرزنده ايشان مى باشد كه از دوستان خوب بنده هستند و ارزوى موفقيت و سلامتى براى ايشان و پدر بزرگوارشان دارم.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  8. #18
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    600
    سپاسگزاری
    3,919
    سپاسگزاری شده : 10,954 بار در 618 پست
    قدرت امتیازدهی
    93
    Array

    پیش فرض گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    بنام خدا

    خلبانان شهيد گردان 11 شناسايى





    در تاريخ 30 بهمن 1363 طى يك پرواز اموزشى شناسايى ارتفاع پست به دليل نامعلوم بر فراز درياچه نمك قم سقوط كرده و هر دو خلبان كشته مى شوند.
    خلبان داوودى از خلبانان خوب شناسايى بودند كه ابتدا RF-5 می پريدن و بعد از مدتى به RF-4 منتقل شدند. خلبان داوودى در دوران جنگ عمليات هاى موفق بسيارى انجام دادند كه در يك عمليات هواييماى ايشان از ناحيه سكان عمودى هدف قرار گرفته كه ايشان موفق مى شن به سلامت به پايگاه مراجعت كنن. دوربين هاى هواييما توانسته بودند سايه هواييما اسيب ديده را ضبط كنند.



    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=55120762618083480835.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=27892631903537756809.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=05118771732950042634.jpg
    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 12.jpg (24.3 کیلو بایت, 4 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 13.jpg (28.6 کیلو بایت, 5 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 14.jpg (50.6 کیلو بایت, 8 نمایش)
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:44 دلیل: بارگزاری دوباره فرتورهای فیلتر شده و بایگانی در اپلود سنتر ایرواسپیس تاک
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  9. #19
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,486
    سپاسگزاری
    48,501
    سپاسگزاری شده : 55,371 بار در 4,444 پست
    قدرت امتیازدهی
    543
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط RF-4 Pilot نمایش نوشته ها

    خلبانان شهيد گردان 11 شناسايى

    در تاريخ 30 بهمن 1363 طى يك پرواز اموزشى شناسايى ارتفاع پست به دليل نامعلوم بر فراز درياچه نمك قم سقوط كرده و هر دو خلبان كشته مى شوند.
    خلبان داوودى از خلبانان خوب شناسايى بودند كه ابتدا RF-5 می پريدن و بعد از مدتى به RF-4 منتقل شدند. خلبان داوودى در دوران جنگ عمليات هاى موفق بسيارى انجام دادند كه در يك عمليات هواييماى ايشان از ناحيه سكان عمودى هدف قرار گرفته كه ايشان موفق مى شن به سلامت به پايگاه مراجعت كنن. دوربين هاى هواييما توانسته بودند سايه هواييما اسيب ديده را ضبط كنند.

    با سپاس فراوان از دوست خوبمون RF-4 و یاد نیکنامانی چون این ۲ شهید بزرگوار

    هنگامی که رادر کارایی خود رو از دست میده٫ جند چاره هست که خلبان میتونه اونهارو جداگانه یا باهم به کار ببره:
    ۱- در هواپیمای ۲ موتوره ای مانند اف ۵ ٫ دیفرنشیال ثراتل کنترل کاراست
    ۲- دیفرنشیال Spoiler/air brake
    ۳- با بهم آمیختن درصد شایسته ای از Roll و Pitch
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:47 دلیل: بارگزاری دوباره فرتورهای فیلتر شده


  10. #20
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    600
    سپاسگزاری
    3,919
    سپاسگزاری شده : 10,954 بار در 618 پست
    قدرت امتیازدهی
    93
    Array

    پیش فرض

    بنام خدا

    خلبانان شهيد گردان 11 شناسايى تاكتيكى





    سرهنگ فريدون ذولفقارى يكى از بهترين خلبان هاى نيروى هوايى ايران بودند, ايشان در يك خانواده نظامى به دنيا امده و سالهاى نوجوانى را در كشورهاى اروپايى گذرانده و مسلط به سه زبان زنده دنيا بودند.

    ايشان در ابتدا ورود به نيرو به عنوان خلبان F-5 اموزش ديده و بعد از مدتى بدليل استعداد بى نظير ايشان در يادگيرى و تسلط كامل به پرواز ,جهت ملحق شدن به گردان شناسايى انتخاب شده و براى ديدن دوره به امريكا فرستاده شده.

    جالب هست بدونيد ذولفقارى در اولين پرواز اموزشى خود با RF-4 همراه معلم پرواز امريكايى خود كه در كابين عقب به اموزش ذولفقارى مشغول بود دچار نقص فنى شده, ذولفقارى براى اولين بار پشت سكان يك فانتوم نشسته و در ابتداى باند قرار گرفته و با دستورات معلم خود تيك اف كرده و در دل اسمان قرار گرفته

    زمانى از تيك اف نگذشته بود كه ذولفقارى متوجه از دست دادن هيدروليك شده و با تسلط و ارامش كامل موفق به بازگرداندن هواييما و يك لندينگ موفق مى شود. زمانى كه دو خلبان از هواييما خارج شده ,معلم امريكايى از ذولفقارى سوال مى كنه چند ساعت با فانتوم پريدى ذولفقارى؟ ذولفقارى در جواب مى گه اين اولين بارم بود قربان.


    معلم امريكايى مى گه نه بى شوخى چند ساعت پرواز كردى؟ ذولفقارى بار ديگه تكرار مى كنه دفعه اولم بوده قربان.معلم مى گه مطمئن هستم قبلا" پرواز داشتى,ذولفقارى مى گه قربان من خلبان F-5 بودم و اولين بار هست با فانتوم پرواز مى كنم, معلم متقاعد شده و مى گه باور نكردي هست كه براى اولين بار كسى به اين اندازه خونسرد و مسلط باشه و مطمئن هستم تو يكى از بهترين خلبان هاى ايرانى خواهى شد;


    و اين چنين شد و ذولفقارى يكى از بهترين هاى نيروى هوايى شده و بعد از مدت كوتاهى خود به سمت معلم پروازى منصوب شده .و همچنين به فرماندهى گردان 11 شناسايى تاكتيكى منصوب شده . شايان ذكر است بيشتر عمليات هاى حساس و سر نوشت ساز از جمله شناسايى بغداد را شخصا" انجام مى دادند.





    فريدون ذولفقارى به همراه كمك خلبان محمد رضا نوروزى در تاريخ 20 خرداد 1365 بر فراز جزيره مجنون مورد اصابت موشك قرار گرفته و شهيد شدند.
    ذولفقارى در زمان شهادت فرمانده گردان شناسايى بود.ذولفقارى در زمان شهادت درجه سرهنگى داشت كه با توجه به درجه و سمت فرماندهى الزامى براى پرواز و انجام عمليات نداشت ولى هميشه معتقد بود كه براى ما خرج شده براى همچين روزهايى و تا پايان جنگ من پرواز خواهم كرد.

    بایگانی در ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.ph...8802447243.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.ph...8229601760.jpg
    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 15.jpg (30.3 کیلو بایت, 6 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 16.jpg (25.7 کیلو بایت, 8 نمایش)
    ویرایش توسط kermanshahy : 03-02-2014 در ساعت 17:49 دلیل: بارگزاری فرتور فیلتر شده در بایگانی ایرواسپیس تاک
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




صفحه 2 از 47 نخستنخست 1234567812172242 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. شناسايى عاملان مرگ مهندس پرواز- فرودگاه پیام
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 14-02-2011, 01:18
  2. خلبان شناسايى سرهنگ حسين مددى
    توسط RF-4 Pilot در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 06-04-2009, 13:10

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •