@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 10 از 47 نخستنخست ... 45678910111213141516202530 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 91 تا 100 , از مجموع 462

جستار: گردان 11 شناسايى تاكتيكى

  1. #91
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Dec 2009
    محل سکونت
    واوان
    نوشته ها
    23
    سپاسگزاری
    4,773
    سپاسگزاری شده : 224 بار در 24 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    اتفاقا پرسشی که جناب S.M.J مطرح کردند پرسش بنده هم بود در مورد تفاوتها ی ظاهری و اینکه این RF آبی رنگ C است یا E. به نظرم تصویر زیر که به مقایسه ی خروجی های هر سه مدل پرداخته است کمی موضوع را روشن تر کند.


    پی نوشت:پست بنده همزمان با پست بالا ارسال شد!
    ویرایش توسط Ali pasha : 05-08-2010 در ساعت 20:46 دلیل: پی نوشت
    Alpha Lima India Romeo Echo Zulu Alpha


  2. #92
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,923
    سپاسگزاری شده : 10,970 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    خوب دوستان عزيز در مورد خروجى اگزوز بايد خدمتتون عرض كنم كه اگزوزها هيچ تفاوتى باهم ندارن و نكته جالب اينجاست كه اگزوز ها متحرك بوده و بازو بسته مى شن و رابطه معكوس با دور موتور داره ,به اين صورت كه هرچى دور موتور بالا بره دريچه شروع به تنگ تر شدن مى كنه و در حالت نرمال دريچه كاملا" باز هست كه اين حالت كاملا" در تصاوير مشخص هست.
    در مورد پايلون ها هم من بندرت اين حالت رو ديديم ولى خوب بعد از 40 سال احتمال تعويض اونها زياد هستش.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  3. #93
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    415
    سپاسگزاری
    9,849
    سپاسگزاری شده : 3,141 بار در 297 پست
    قدرت امتیازدهی
    37
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ali pasha نمایش نوشته ها
    اتفاقا پرسشی که جناب S.M.J مطرح کردند پرسش بنده هم بود در مورد تفاوتها ی ظاهری و اینکه این RF آبی رنگ C است یا E. به نظرم تصویر زیر که به مقایسه ی خروجی های هر سه مدل پرداخته است کمی موضوع را روشن تر کند.


    پی نوشت:پست بنده همزمان با پست بالا ارسال شد!
    بله

    موتور F-4C/D و RF-4C از نوع J-79-GE-15 هست که همگی دارای نازلی به همان شکل F-4D که نشان داده اید هستند
    ولی F-4E و RF-4E دارای موتور J-79-GE-17 هستند و شکل نازل خروجی هر دو آنها مانند هم هست که نشان داده اید

    بحث سر باز و بسته بودن نازلها نیست
    در موتور J-79-GE-15 نازل به شکلی هست که از "وسط تا انتها" تنگ و گشاد میشه
    ولی در موتور J-79-GE-17 نازل به طر کامل یعنی از "ابتدا تا انتها" تنگ و گشاد می شود
    در عکسی که دوستمان قرار داده اند
    نازل F-4D در حالت تنگ
    نازل F-4E در حالت باز
    و نازل RF-4E در حالت تنگ قرار دارد

    در ضمن فکر کنم نیروی هوایی اسپانیا دقیقا RF-4C داشته
    ویرایش توسط S.M.J.Tabib : 05-08-2010 در ساعت 21:55 دلیل: از قلم افتادن یک نکته
    پیامبر گرامی(ص)فرموده اند:
    الملک یبقی مع الکفر ولا یبقی مع الظلم.


  4. #94
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,923
    سپاسگزاری شده : 10,970 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    بله دوست عزيز كاملا" متوجه فرمايشتون هستم ولى احتمالا" تو اين سالها موتور و قطعات اين تك فروند هم دسخوش تغييرات شده, ولى مطمئن هستم كه يكى از اين 3 فروند مدل C هستش و هر سه هم از نظر ظاهرى يكى هستند و تشخيص ظاهريشون خيلى سخته.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  5. #95
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    2,102
    سپاسگزاری
    14,410
    سپاسگزاری شده : 25,792 بار در 2,102 پست
    قدرت امتیازدهی
    181
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    ببينيد

    نازل موتور exhaust nozzle هواپيما در حالت موتور خاموش ياIdle و max AB به صورت كاملا باز است



    Nozzle Position عكس بالا نشان دهنده ي نشانه گر باز يا بسته بودن نازل موتورهاست كه به تدريج با بالا رفتن قدرت موتور بسته ميشه ودر حالت max power mil كاملا close است


    نازل موتور در حالت موتور خاموش



    نازل موتور در حالت IDLE



    نازل موتور در حالت Max AB




    ببينيد وقتي موتور روشن ميشود به طور اتوماتيك موتور در حالت idle قرار ميگيرد ( يعني عقربه ي tachometer عدد 65 را نشان ميدهد )


    قدرت موتور در حالت idle


    در اين حالت نازل موتور هنوز هم كاملا باز است اما به محض اينكه خلبان كمي تراتل را بالا ببرد نازل موتور بسته ميشود در حالت max power mil يعني اخرين قدرت موتور بدون پس سوز موتور بيشتر وضعيت بسته بودن را دارد



    در اين عكس به خوبي مشخص است كه موتور در حالت قدرت دادن است

    اما در مورد عكس F4D بايد عرض كنم علت تفاوت شكلي با موتور F4Eتفاوت در نوع موتور هاست

    موتور اف 4E از نوع : J79-GE-17 است

    اما

    موتور اف 4D از نوع : J79-GE-15 است
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...


  6. #96
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    408
    سپاسگزاری
    1,231
    سپاسگزاری شده : 2,102 بار در 252 پست
    قدرت امتیازدهی
    24
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    سلام
    یادم هست در فیلم عقابها (ساموئل خاچیکیان - 1363) از چندین هواپیمای RF-5A استفاده شد که به نظر من بیش از 4 فروند بودند. تام کوپر می گوید 12 فروند خریداری شده بود که دو فروند حین پرواز شناسایی بر فراز خاک شوروی هدف قرار گرفته و سرنگون شده اند. نوشته زیر ترجمه مطالبی از تام کوپر است:

    از سال 1968 به اين طرف، با توجه به روابط دوستانه و خوب بين ايالات متحده آمريكا و ايران، تعداد 12 فروند هواپيماي پيشرفتة شناسايي (نسبت به زمان خود) RF-5A ساخت كمپاني هواپيماسازي نورثروپ به نيروي هوايي شاهنشاهي ايران تحويل گرديد. با اين حال اين تمامي ماجرا نبود. در واقع به نظر ميرسيد كه اين هواپيماها وجود خارجي ندارند. شماره سريال آنها از ليست توليدات كمپاني نورثروپ پاك شده بود تا وجود آنها قابل انكار باشد. به علاوه اين هواپيماها تا سال 1971 تنها به وسيلة خلبانان نيروي هوايي ايالات متحده و تحت لواي پروژهاي به نام Dark Gene جهت پروازهاي شناسايي مخفي برون مرزي در داخل حريم شوروي به منظور جمعآوري دادههاي الكترونيكي ELINT پرواز داده ميشدند.

    امروزه دریافته ايم كه دو فروند از اين هواپيماها كه توسط خلبانان آمريكايي پرواز مي كرده اند در داخل حريم هوايي شوروي هدف قرار گرفته و سرنگون شده اند. خلبانان آنها اين طور از خود دفاع كرده اند كه در حال پرواز آموزشي براي پرسنل نيروي هوايي شاهنشاهي ايران بوده اند و راه خود را گم كرده اند. سپس با رايزني هاي انجام گرفته آزاد شده و مخفيانه به ايران بازگردانده شده اند.

    هواپيماهاي RF-5A از نظر فني به نحوي سيمكشي شده بودند كه قادر بودند در نقش دوم خود كه همان ماموريت جنگي است شركت كرده و يك بمب اتمي را با خود حمل كنند و در صورت ضرورت آن را بر روي اهداف گوناگون در داخل خاك شوروي رها سازند. با اين حال اگرچه هواپيماهاي زيرصورت RF-5A در زمان خود بسيار كارآمد بودند و گمان مي رود در بدست آوري برخي داده هاي حساس بسيار سودمند بوده باشند، اما در حقيقت هنوز به طور دقيق مشخص نشده است كه خلبانان نيروي هوايي ايالات متحده براي چه موضوع مهمي جان خود را به خطر انداخته و با عبور از مرز، وارد حريم هوايي اتحاد شوروي ميگشتهاند. برخي مسائل همراه با ايرادگيريهاي فراوان از نحوة عملكرد و توانمنديهاي RF-5A ها باعث گشتند تا هواپيماهاي RF-4 به جاي آنها در نوك اين گونه عملياتها قرار گيرند و RF-5A ها بازنشست شوند.

    به علاوه شاه ايران، كسي كه به طور قطع از داده هاي حساس بدست آمده توسط پرواز RF-5A ها آگاهي دقيقي داشته است، همواره خواستار اين بود كه ايران نقش بسيار اساسي و مهمي در اين گونه فعاليتها داشته باشد و بدين جهت پيشنهاد خريد هواپيماهاي مدرنتر RF-4 را ارائه داد. راهحلي كه با آن موافقت شد.

    ايران RF-4 خريداري كرد و آنها را با مخلوطي از خلبانان نيروي هوايي ايالات متحده و نيروي هوايي شاهنشاهي پرواز داد. اين امر به پرسنل نيروي هوايي ايران امكان ميداد تا تجارب بسيار ارزشمندي را بدست آورند. در سال 1971 نخستين سري شش فروندي از هواپيماهاي RF-4 به ايران تحويل شدند. هرچند كه در گزارشهاي رسمي نوع آنها RF-4E نوشته شده است، با اين حال برخي منابع بر اين موضوع دلالت دارند كه بدنة اين هواپيماها يك نوع RF-4C غيرمعمول است تا RF-4E. در حقيقت امروزه روشن شده است كه اين هواپيماها تنها براي اين ماموريت ويژه ساخته شده بودند و درونشان، ادوات بسيار پيچيده و منحصر به فرد ELINT تعبيه گشته بود و قيمت هر فروندشان بيش از 12 ميليون دلار بود كه اين امر باعث مي شد گرانترين فانتوم ساخته شده تا آن زمان باشند. تا امروز، تصوير دقيق و روشني از هواپيماهاي منحصر به فرد RF-5A و همچنين هواپيماهاي گرانقيمت RF-4C ايران يافت نشده است.


  7. #97
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    415
    سپاسگزاری
    9,849
    سپاسگزاری شده : 3,141 بار در 297 پست
    قدرت امتیازدهی
    37
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    یک منبع نسبتا معتبر که حاکی از مدل E بودن این فانتوم آبی زیبا هست:

    http://www.f-4.nl/f4_16.html
    قسمت مهم رو از آدرس بالا رو می نویسم:

    Serial of the McDonnell RF-4E:

    69-7448/7455 McDonnell RF-4E-43-MC Phantom (for Luftwaffe, 3501-3508)
    69-7456/7462 McDonnell RF-4E-44-MC Phantom (for Luftwaffe, 3509-3515)
    69-7463/7481 McDonnell RF-4E-45-MC Phantom (for Luftwaffe, 3516-3534)
    69-7482/7510 McDonnell RF-4E-46-MC Phantom (for Luftwaffe, 3535-3563)
    69-7511/7535 McDonnell RF-4E-47-MC Phantom (for Luftwaffe, 3564-3588)
    69-7590/7595 McDonnell RF-4E-45-MC Phantom (for Israel, Peace Echo I)
    72-0266/0269 McDonnell RF-4E-48-MC Phantom (for Iran)
    74-1725/1728 McDonnell RF-4E-61-MC Phantom (for Iran)
    74-1729/1736 McDonnell RF-4E-62-MC Phantom (for Iran)
    75-0418/0423 McDonnell RF-4E-63-MC Phantom (for Israel, Peace Echo V)
    77-0309/0316 McDonnell RF-4E-66-MC Phantom (for Turkey)
    77-0357/0358 McDonnell RF-4E-66-MC Phantom (for Greece)
    77-1761/1766 McDonnell RF-4E-66-MC Phantom (for Greece)
    78-0751/0754 McDonnell RF-4E Phantom (Iranian AF)
    Order cancelled in 1979, planes reduced to components.
    78-0788 McDonnell RF-4E Phantom (Iranian AF)
    Order cancelled in 1979, plane reduced to components.
    78-0854/0864 McDonnell RF-4E Phantom (Iranian AF)
    Order cancelled in 1979

    رجیستر این فانتوم آبی 6502-2 هست و کد آن 20267 یا همان 0267-72
    که در نوشته بالا ملاحظه می کنید که کدهای 0266-72 الی 0269-72 یا 20266 تا 20269 یعنی رجیسترهای 6501 تا 6504 که 6502 هم بین آنهاست همگی RF-4E هستند
    به طور کلی می بینید که همه 16 فروند RF-4 ایران از نوع E هستند
    پیامبر گرامی(ص)فرموده اند:
    الملک یبقی مع الکفر ولا یبقی مع الظلم.


  8. #98
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,923
    سپاسگزاری شده : 10,970 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    رضا عزيز تصوير معروف كه در پايين مشاهده مى كنيد يكى از دو RF-4C هست كه وارد ايران شد. اگر به شماره سريال روى بدنه توجه كنيد سريال متفاوت با سريال هاى جديد مى باشد ونتيجه مى شه گرفت اون موقع RF-4Eها تحويل نشده بودند وگرنه همگى سريال جديد مى خوردن.البته اينا فرضيه شخصى بنده هستن.
    تصاویر پیوست شده
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  9. #99
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    601
    سپاسگزاری
    3,923
    سپاسگزاری شده : 10,970 بار در 619 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط S.M.J.Tabib نمایش نوشته ها
    به طور کلی می بینید که همه 16 فروند RF-4 ایران از نوع E هستند
    شما ديگه خيال همه رو راحت كردى ديگه (;
    شايد اين ابى رنگه C نباشه ولى مطمئن هستم يكيشون C هستش.
    * In Memory Of RF-4 Martyrs *




  10. #100
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    415
    سپاسگزاری
    9,849
    سپاسگزاری شده : 3,141 بار در 297 پست
    قدرت امتیازدهی
    37
    Array

    پیش فرض پاسخ : گردان 11 شناسايى تاكتيكى

    نقل قول نوشته اصلی توسط RF-4 Pilot نمایش نوشته ها
    شما ديگه خيال همه رو راحت كردى ديگه (;
    شايد اين ابى رنگه C نباشه ولى مطمئن هستم يكيشون C هستش.

    بنده اشتباه خودم را می پذیرم
    به دلیل این تصویر:



    اگر دقت کنید Nose(قسمت زیر دماغه یعنی دوربینها مَد نظر هست) آن از نوع جدیدیعنی (Rounded Nose یا دماغه گرد) هست که فقط بر روی RF-4EJ و RF-4C ها وجود داشته و همچنین روی کمر آن بر خلاف RF-4E های دیگر نیروی هوایی که همه دیده ایم مانند 6501-2 و 6502-2 و 6504-2 دو آنتن سیاه رنگ دیده می شود(مانند RF-4C های خود امریکا)بنابر این اگر RF-4C داشته باشیم باید همین RF-4 توی عکس باشد


    البته من تاجایی که می دانم اینها فقط بدنه (Air Frame) هواپیمای RF-4C را دارند و در اصل به لحاظ ظاهری RF-4E هستند و به نام RF-4E هم ساخته شدند


    در نهایت تصویری که قرار دادید که رجیستر سه رقمی 434-2 قدیم دارد یک RF-4E معمولی است و تجهیزات مخصوص RF-4C ندارد
    پیامبر گرامی(ص)فرموده اند:
    الملک یبقی مع الکفر ولا یبقی مع الظلم.


صفحه 10 از 47 نخستنخست ... 45678910111213141516202530 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. شناسايى عاملان مرگ مهندس پرواز- فرودگاه پیام
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 14-02-2011, 01:18
  2. خلبان شناسايى سرهنگ حسين مددى
    توسط RF-4 Pilot در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 06-04-2009, 13:10

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •