معرفی کامل جنگنده ی شناسایی RF-4

[Avenger]

RF-4 هواپیمای غیر مسلح شناسایی است که توسط نیروی هوایی ایالات متحده بکار گرفته می شد.این جنگنده برپایه ی F-4C طراحی و ساخته شده است که حامل سنسور های SLAR یا به عبارت دیگر رادار دید از پهلو مجهز بود که البته این مدلها با نام های RF-4C برای نیروی هوایی آمریکا و RF-4B برای تفنگداران دریایی مطرح بود.


در فوریه ی 1963 سپاه تفنگداران 9 فروند ازین هواپیماها را به خدمت گرفت که نهایتا تعدادشان به حدود 46 فروند RF-4B پیش بینی شده رسید.این هواپیما بسیار به RF-4C شباهت داشت.البته دماغه ی هواپیما برای امور شناسایی کمی دراز تر شده بود.در این دماغه چندین جایگاه وجود داشت که دوربین های متفاوتی در آن تعبیه شده بودند.بر خلاف RF-4C دوربین ها حالت چرخشی داشتند که می توانستند از زوایای مختلف و حالتهای پروازی گوناگون از هدف عکس بگیرند.

جایگاه اول :دوربین KS-87 به صورت مایل یاعمودی
جایگاه دوم:دوربین ارتفاع پایین KA-87
جایگاه سوم:دوربین ارتفاع بالای پانورامای KA-55A و یا دوربین بزرگتر KS-91 یادوربین پانورامای KS-127A



فیلم ها نیز در پرواز گرفته می شد بدین صورت که کاست ها در ارتفاع پایین بیرون می آمدند تا گرفتن عکسها و فیلم ها در سرعت بالا تسریع بخشند.RF-4B همچنین به غلاف AN/APQ-102 SLAR مجهز بود که آنتن هایش در قسمت های پایین هواپیما وجود داشت.سیستم شناسایی مادون قرمز AN/AAD-4 نیز پشت سر سیستم AN/APQ-102 نصب شده بود.
RF-4B های تفنگداران دریایی در سال1990 بازنشست شدند.البته عواقب این اشتباه فاحش پس از جنگ خلیج فارس متوجه نیروهای نظامی آمریکا در عراق شد چرا که آمریکا در موقع نامناسبی این هواپیماها را بازنشست کرد.

RF-4C های نیروی هوایی آمریکا هواپیماهایی غیر مسلح و با دماغه کشیده تر بودند که سه جایگاه دوربین در آن تعبیه شده بود.


در ارتفاع کم:

دوربین مورب چپ یا راست KS-87
دوربین عمودی مورب چپ یا راست KS-87
دوربین KS-72 در جایگاه مورب 30 درجه می تواند جایگزین KS-87 شود
دوربین ارتفاع پایین KA-56
دوربین عمودی KA-1

در ارتفاع بالا:

یک دوربین KA-55A
یک دوربین KA-91
دو دوربین عمودی KS-87
دوربین نقشه برداری KC-1
دوربین نقشه برداری T-11

RF-4C همچنین به دوربین HIAC-1 LOROP مجهز است.

اولین فروند از هواپیماهای RF-4C در سال 1964 تولید و آخرین فروند نیز در سال 1973 تحویل داده شد.516 فروند ازین هواپیماها تولید شد.در سال 1988 نیروی هوایی تصمیم به جایگزینی این هواپیماها با RF-16 گرفت که توانایی حمل پادهای ATARS و سنسوری های فوق العاده ی آن را داشت که شامل سیستم های الکترو اپتیکی بود که از طریق دیتالینک اطلاعات را به ایستگاههای زمینی مخابره می کردند.RF-4C در جنگ خلیج حضور داشت و در سال 1994 آخرین فروند آن نیز بازنشست شد.


در بعد از ظهر 27 ژانویه 1991 که 10 روز از زمان جنگ خلیج می گذشت چندین فروند RF-4 به کویت فراخوانده شدند.ماموریت آنها شناسایی تلمبه خانه های نفت عراقی بود که نفت عراق را در خلیج فارس و با دستور صدام حسین می ریختند.با در اختیار داشتن سنسورهای پیشرفته و دوربین های وضوح بالا,2 فروند فانتوم از پایگاه شیخ عیسی در بحرین بدون اسکورت برخاستند.فانتوم ها فقط با اتکا به سرعت و مهارت خلبانهایشان در ماموریتی خطرناک شرکت می کردند.محوطه ی ماموریت 40 کیلومتر بود و پدافند سنگینی نیز داشت.با توجه به دود ناشی از سوختن چاههای نفتی خلبان دریافت که پرواز در ارتفاع بالا کارساز نیست و برای دستیابی به عکسهای با کیفیت می بایست موازی با خط ساحل و زیر دودها پرواز می کردند.

وقتی که RF-4 ها به سمت هدف نزدیک می شدند توسط اتشبارها و پدافند موشکی دشمن شناسایی و به سمت آن ها شلیک می شد.دید کم باعث می شد که فانتوم ها یک پرواز عبوری دیگر به سمت منطقه ماموریت انجام دهند تا از تراکم ضدهوایی ها آگاه شوند.عکسهای با کیفیت گرفته شدند و همان شب به فرماندهی مرکزی ارتش آمریکا فرستاده شد.روز بعد با استفاده از همین عکسها,بمب افکن های آمریکایی چندین تلمبه خانه ی نفت عراق را بمباران کردند و از پمپاژ نفت به خلیج فارس جلوگیری شد.دسته ی High Rollers از اسکادران 192 شناسایی رکورد حضور در 4 جنگ را از آن خود کرد و از گارد ملی آمریکا به خاطر عملی بشر دوستانه تقدیر به عمل آمد.


ترجمه ی مقاله از خودم بود.
این هم کامل ترین مقاله در مورد RF-4 تقدیم به دوستان

[-unicorn-]

تنها نترس غیر مسلح

شعار خلبانای گ 11


دست مریزاد=D>

[Reza6662]

سلام
به نظر مياد اين هواپيماي فانتوم مسلح احتمالن از نوع RF-4C باشد. شايد هم من متوجه مسلسل زير دماغه نشده ام زيرا با نمونه هاي موجود در فانتومهاي ايران گويا فرق دارد. تا نظر خوانندگان محترم چه باشد:

[RF-4 Pilot]

رضا عزيز اين فانتوم از نوع شكارى هست و توپ زير دماغه كاملا" مشخص هست.

[alireza]

با احترام خدمت آقا رضای، عزیز فانتوم فوق از مدلهای ابتدایی F4E می باشد،در مدلهای نخستین ،توپ 20 میلیمتری M61 با نازل کوتاه نصب می گردید که در مدلهای جدیدتر اصلاح گردید.

[S.M.J.Tabib]

من تصویری که آقا رضای عزیز قرار دادند رو نتونستم ببینم
ولی ما RF-4 ی که مسلسل داشته باشه داریم!

این طرح روی یک RF-4B انجام شده به عنوان بستری برای نصب M61 و ...
و نتیجه این آزمایشات شد همون F-4E عزیز ما

[amir26]

RF-4 هواپیمای غیر مسلح شناسایی است که توسط نیروی هوایی ایالات متحده بکار گرفته می شد.این جنگنده برپایه ی F-4C طراحی و ساخته شده است عبارت دیگر رادار دید از پهلو مجهز بود که البته این مدلها با نام های RF-4C برای نیروی هوایی آمریکا و RF-4B برای تفنگداران دریای



فیلم ها نیز در پرواز گرفته می شد بدین صورت که کاست ها در ارتفاع پایین بیرون می آمدند تا گرفتن عکسها و فیلم ها در سرعت بالا تسریع بخشند.RF-4B همچنین به غلاف AN/APQ-102 SLAR مجهز بود که آنتن هایش در قسمت های پایین هواپیما وجود داشت.سیستم شناسایی مادون قرمز AN/AAD-4 نیز پشت سر سیستم AN/APQ-102 نصب شده بود.
RF-4B های تفنگداران دریایی در سال1990 بازنشست شدند.البته عواقب این اشتباه فاحش پس از جنگ خلیج فارس متوجه نیروهای نظامی آمریکا در عراق شد چرا که آمریکا در موقع نامناسبی این هواپیماها را بازنشست کرد.

RF-4C های نیروی هوایی آمریکا هواپیماهایی غیر مسلح و با دماغه کشیده تر بودند که سه جایگاه دوربین در آن تعبیه شده بود.


در ارتفاع کم:

دوربین مورب چپ یا راست KS-87
دوربین عمودی مورب چپ یا راست KS-87
دوربین KS-72 در جایگاه مورب 30 درجه می تواند جایگزین KS-87 شود
دوربین ارتفاع پایین KA-56
دوربین عمودی KA-1

در ارتفاع بالا:

یک دوربین KA-55A
یک دوربین KA-91
دو دوربین عمودی KS-87
دوربین نقشه برداری KC-1
دوربین نقشه برداری T-11

RF-4C همچنین به دوربین HIAC-1 LOROP مجهز است.

اولین فروند از هواپیماهای RF-4C در سال 1964 تولید و آخرین فروند نیز در سال 1973 تحویل داده شد.516 فروند ازین هواپیماها تولید شد.در سال 1988 نیروی هوایی تصمیم به جایگزینی این هواپیماها با RF-16 گرفت که توانایی حمل پادهای ATARS و سنسوری های فوق العاده ی آن را داشت که شامل سیستم های الکترو اپتیکی بود که از طریق دیتالینک اطلاعات را به ایستگاههای زمینی مخابره می کردند.RF-4C در جنگ خلیج حضور داشت و در سال 1994 آخرین فروند آن نیز بازنش


ترجمه ی مقاله از خودم بود.
این هم کامل ترین مقاله در مورد RF-4 تقدیم به دوستان

با تشکر و درود به َAvenger عزیز برای زحمت گرداوری مفید وجامع ونیز توضیحات مربوط به ساید لوکها .:توضح واژهء کامل نام وکد فنی:AN/APQ-1o2. SLAR >Side Looking Air born Radar در واقع این ابزار شناسائی راداری میباشد . که بخاطر حاصل کار و یا فرایند نهائیش در گروه دوربین ها قرار گرفته در حالیکه اطلاعات وارده اش بزبان ساده عکسبرداری (در حقیقت ضبط اطلاعات تصویر خاص بدون نور ومستقل از سیستم فتو پیکچرینگ است. فکر کنم در تاپیک دیگری هم توضیحاتی داده ام لیکن استفاده ازین پهنهء نوشتاری با هدف تشکر از جناب ماوریک است، بهز زوی هم ایشان وهم من گفته ایم: بعد از انقلاب هرکز دستگاههای مرتبط با این سیستم کارامد/ قوی/ موثر/ همه هوا=آل ودر) به ایران وارد نشد. مختصر آنکه با بهره گیری از پرتوهای راداری توان ثبت عکس حتی درشب یا بانور نا کافی ر ا دارا میباشد نکتهء دوم با قدرت بالا بسته ،به ارتفاع ازسطح زمینAbove Ground Level از زیر بال هواپیما بفاصهء 150 پا (حفظ ایمنی خلبان از اشعهء ایکس)بین 5تا25 مایل دریائی / ناتیکال مایل ،جمع آوری اطلات مینماید. قبلن هم گفته ام:این بمعنای احترام به قوانین بین الملی حفظ حریم هوائی همسایه است، درحالیکه مشغول اطلاعات گیری در عمق 25 گره(بالای 40 کیلومتر )میشود !! چه عظمتی برای دارنده اش؟! افسوس وسایل جانبی اش را نداشتیم ومجبور بودیم مستقیما تا قلب بغداد با عبور از 5 دایرهء پدافندی+ گشت یا اسکرامبل هوائی به معنای جنگ نا برابر تن به تن که ما بدون هرگونه سلاح وپاک پاک بودیم وخدای مهربان بپاداش همین دست خالی ناظر برصحنه و عنایت خاصش نصیبمان بود .که:شکر ایزد مهربانرا. واجب میکند . نکتهء دیگری که شاید جنابRF-4 Pilot در خصوص رجیسترها مطرح میشود (متاسفانه فرتورها درسیستم من باز نشد ومطالبی که خصوص تصویر این هواپیماها بود ندیدم ولی حدس میزنم پوششهای غلافی کوچک شاید همان پوششهای سیاه یا آبی تیره مربوط به این سیستم باشد انتهای دماغه وحوالی شروع بالها با تشکر از توجه وعلاقه همگان .خدا نگهدارتان موفق باشید.