@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 6 , از مجموع 6

جستار: درگیری هوایی مرزی ایران و شوروی پیشین

  1. #1
    English Site Admin
    تاریخ عضویت
    Jul 2009
    نوشته ها
    1,274
    سپاسگزاری
    9,742
    سپاسگزاری شده : 14,688 بار در 1,291 پست
    قدرت امتیازدهی
    80
    Array

    پیش فرض درگیری هوایی مرزی ایران و شوروی پیشین

    بنام خدا




    درگیری هوایی کمونیستهای شوروی و ایران

    در 21 ژوئن 1978 چهار فروند شینوک یعنی بویینگ های CH-47 ایرانی بصورت صد در صد اشتباهی وارد حریم هوایی شوروی شدند ….در ساعت 6.21 صبح رادار های شوروی در منطقه روستای باگیر در ترکمنستان کنونی وجود پرنده های ایرانی را اعلام کردند … این چهار فروند هلیکوپتر در حدود 20 کیلومتر وارد حریم هوایی شوروی شده بودند ….

    این بالگردهای ایرانی توسط رادارهای پایگاه هوایی اک تپه کشف شدند …میلوسلاف فرمانده هنگ هوایی پایگاه وظیفه حمله و جلوگیری از نفوذ بیشتر این بالگردها را به خلبان دمیانوف سپرد …

    او با اینکه محل یکی از بالگردها را یافته بود ولی قادر به دیدن و شلیک به طرف هدف نبود با این اوصاف خلبان دمیانوف که یک فروند میگ 23M را هدایت میکرد دستور گرفت تا به پایگاه بازگردد …


    در ساعت 6.52 فرمانده پایگاه میلوسلاف دومین جنگنده را به محل اعزام کرد …در دوران جنگ سرد شوروی ها و سیستم پدافند هوایی این کشور در مقابل پرنده های ورودی از ایران ترکیه یا سایر کشورهای غیر هم بلوک همسایه بسیار بیرحم عمل میکردند …



    والری شکیندر خلبان میگ 23 دوم به سمت اهداف پرواز کرد …سپس گزارش او توسط افسر رادار دریافت شد …او کانفرم کرد که هلیکوپتر ها را دیده است …صدای خشک شخص میلوسلاف در سر خلبان پیچید …


    "shot down the Chinooks" البته به روسی ..!!!!!!!!!

    با توجه به حضور میگ 23 هلیکوپتر ها به طرف دره قره قروم رفتند و زمانی که از حضور میگ اگاه شدند سعی کردند به داخل کوهستان فرار کنند هرچند هنوز در داخل قلمروی شوروی بودند ولی کوهستان به نوعی سپر محافظتی شینوکها محسوب میشد …

    بعد از دریافت دستور نابودی شینوکهای ایرانی ..خلبان شوروی بلافاصله دو موشک R-60 به طرف شینوکها فایر کرد . صدای شکیندر در اطاق کنترل پیچید …اولین هلیکوپتر ایرانیها نابود شد …

    هشت ثانیه بعد او گزارش کرد که هلیکوپتر ایرانی غرق در اتش به زمین برخورد کرد ..هلیکوپتر های ایرانی سریع به طرف مرز ایران فرار کردند …ثانیه های مرگبار برای خلبانان ایرانی …

    میگ 23 دست از تعقیب برنداشت …. در 5 کیلومتری مرز ایران با اتش کانن دومین هلیکوپتر ایرانی غرق در اتش به طرف زمین رفت …کل ماموریت از زمان تیک اف هواپیما تا نابودی دو شینوک ایرانی فقط 5 دقیقه 26 ثانیه طول کشید … هلیکوپتر اول در حومه روستای گی اورا سقوط کرد و هشت سرنشین هلیکوپتر اول که با موشک مورد هدف قرار گرفت در دم کشته شدند ….

    هلیکوپتر دوم بدلیل اسیب دیدگی شدید موتور مجبور به فرود امرجنسی در منطقه مرزی گیاروسکی شد … چهار سرنشین توسط گارد مرزی دستگیر شدند … انها یک هفته در عشق اباد بازداشت بودند ..دولت شوروی این حادثه را سهوی اعلام کرد… انها در اطلاعیه خود اعلام کردند که شینوکهای ایرانی سهوا به حریم هوایی شوروی تجاوز کردند …سپس اجساد خدمه و چهار نفر خدمه زنده مانده به تهران بازگردانده شد …

    شکیندر اولین خلبان تاریخ شوروی نام گرفت که با هواپیمای جت هلیکوپتر دشمن را شکار کرد …اسم او در تاریخ ثبت شد چرا که این اولین شکار تاریخ هواپیماهای بال غیر ثابت در دنیا به شمار میرفت … هنوز این سئوال باقی است چرا با توجه به زمانی در حدود 50 دقیقه از پرواز نخستین میگ 23 چرا خاک شوروی را ترک نکردند ؟

    اصلا این هلیکوپتر ها در خاک شوروی چکار میکردند …یک هلیکوپتر ممکن است به صورت اشتباهی از مرز رد شود … ولی چهار هلیکوپتر ؟؟؟؟؟؟


    البته این همه داستان نبود

    1- در بهار سال 1342 یک هواپیمای کوچک AeroCommander در حال انتقال یکی از سرهنگان نیروهای مخصوص آمریکا به همراه تعدادی از پرسنل خوب نیروی هوایی در خاک ایران بود که یک MiG-17 نیروی هوایی شوروی با نفوذ در خاک ایران آن را ساقط میکند و کلیهء سرنشینانش کشته میشوند.

    2 -در پاییز سال 1342 یک هواپیمای کوچک و متعلق به یک شرکت هواپیمایی ایرانی از نوع L-26B در حالی که در ایران پرواز میکرد توسط نیروی هوایی شوروی و خلبانی به نام Pavlovskii ساقط شد.

    3-در تابستان سال 1343 یک هواپیمای AeroCommander 560 سازمان نقشه برداری در حال نقشه برداری از مناطق روستایی غرب ایران بود که ناگهان بر فراز خاک ایران مورد هجوم یک MiG-17F شوروی قرار گرفته و به جز خلبان آن خدمه کشته میشوند و خلبان با بدترین وضعیت هواپیمای پر از جسد را به زمین مینشاند.

    البته نمونه های فاش نشدهء دیگری هم وجود دارد که ما از آن بی خبریم.


    اما داستان تاران

    28 نوامبر 1973
    در این روز دو هواپیمای نظامی با گردش بر فراز دماغه ای مرتفع به عمق خاک اتحاد شوروی سابق وارد شدند.چند دقیقه بعد یکی از آنها ناپدید شد اما دیگری با پرواز در امتداد مرز حریم هوایی شوروی را نقض میکرد.

    بر فراز سمت دیگر این دماغه بلند که 100 کیلومتر پهنا و 100 کیلومتر نیز طول داشت دو جنگنده روسی نیز در حال پرواز بودند اما هم فاصله آنان از این موجود مزاحم دور بود و هم بخاطر اینکه مشغول انجام یک پرواز آزمایشی بودند هیچ سلاحی با خود حمل نمیکردند.در این موقع دفاع هوایی به یک جفت میگ-21 دستور داد که یکی آماده پرواز شود و دیگری نیز بحالت آماده باش درجه یک قرار گیرد.(در این حالت خلبان با نشستن در کاکپیت منتظر دریافت فرمان میشود).

    کاپیتان گنادی الیسف هواپیمایش را برای رهگیری و شناسایی هواپیمای متجاوز بسمت مرز هدایت کرد.کاپیتان هواپیمای مزاحم را یک فروند فتو فانتوم شناسایی ایرانی تشخیص داد.خلبان این "اف-4" ایرانی بود و افسر رادار یک آمریکایی بنام "جان ساندرز" و ایندو در هر حال انجام یک پرواز جاسوسی تحت پروژه "ژن سیاه" بودند.خلبان روسی خود را به بال فانتوم رساند و با بالا و پایین دادن بالهای میگ و همچنین با استفاده از رادیو از خلبانان خواست که وی را دنبال کرده ودر خاک شوروی فرود بیایند.

    خلبانان هواپیمای جاسوس علامات را دریافت کردند اما بجای نشستن در خاک شوروی با حداکثر سرعت بسمت مرز تغییر مسیر دادند.خلبان شوروی فرمان شلیک موشک و به زیر کشیدن متجاوز را دریافت کرد.الیسف رادار را روشن کرد و با قفل کردن آن روی هواپیمای دشمن تلاش کرد که موشکهایش را بر علیه آن بکار گیرد.خلبان فانتوم نیز توسط حسگرهای هواپیمایش تهدید موشک را شناسایی نمود وشروع به تغییر جهت حرکت و ارتفاع هواپیما با سرعت و شدت هر چه تمامتر کرد.این عمل به این خاطر بود که موشک میگ در برابر اهدافی که بشدت مانور میکردند غیر قابل استفاده میشد.

    مرز بسرعت نزدیک میشد و افسر کنترل زمینی از ترس اینکه عملیات شکست بخورد به خلبان دستور تکان دهنده ای داد.دستور شماره 240 یا "تاران".

    اما "تاران" چه بود؟

    واژه "تاران" درجنگ دوم جهانی وارد هوانوردی شد.خلبانان روسی از این روش برای انهدام بمب افکنهای دشمن استفاده میکردند.از آنجاییکه کالیبر مهمات هواپیماهای روسی پایین بود در بیشتر مواقع فقط قادر به وارد آوردن خسارت به بمب افکن بودند و توان انهدام کامل آنرا نداشتند.

    در این حالت اگر قبلا موفق به از کار انداختن تسلیحات دفاعی بمب افکن شده بودند با نزدیک شدن هر چه بیشتر به بمب افکن و با سرعتی نزدیک به سرعت آن تلاش میکردند که سیستم کنترلش را با پروانه های هواپیمای خود از کار بیندازند.این روش بیش از 500 مرتبه توسط خلبانان روسی در جنگ بکار گرفته شد .البته این روش یک روش انتحاری نظیر روش ژاپنیها نبود و حدود نیمی از خلبانانی که "تاران" میکردند با چتر خود را نجات میدادند و خلبانی بود که چهار مرتبه این کار را انجام داد و موفق شد که با چترنجات خود را نجات دهد.

    الیسف با دریافت فرمان کنترل هواپیما را روی حالت ماکزیمم پس سوز قرار داد و به دنبال فانتوم در حال فرار پرواز کرد.هیچگونه اطلاعاتی در مورد جزییات این تعقیب وجود ندارد.

    متصدیان کنترل هوایی در رادار دو نقطه را دیدند که بیکدیگر نزدیک و نزدیکتر میشدند تا اینکه تبدیل بیک نقطه شدند و سپس به آرامی ناپدید گردیدند.آنها الیسف را از طریق رادیو صدا کردند اما جوابی نیامد.در واقع میگ به انتهای فانتوم برخورد کرده بود.خلبانان اف-4 ایجکت کردند و توسط نیروهای اتحاد شوروی به اسارت در آمدند اما الیسف کشته شد.


    گنادی الیسف که این دستور را انجام داده بود پس از مرگ مفتخر به دریافت مدال قهرمان اتحاد شوروی گردید ونامش در بین اسکادران وی بعنوان یک عضو زنده پذیرفته شد و غالبا در بین نامهای سایر اعضا در قید حیات اسکادران شنیده میشد.مدرسه ای نیز به نام وی در آمد و دانش آموزان این مدرسه در روز 28 نوامبر یاد و خاطره قهرمانی وی را جشن میگیرند.خیابانی نیز در شهر وی به نامش نامگذاری گردیده است و یک اطاق کامل در "موزه هوایی " که پر از یادگارهای قهرمانی و وسایل شخصی اش میباشد بوی اختصاص یافته است.مجسمه وی نیز در خیابان قهرمانان قرار گرفته است




    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=88049437983074729695.jpg
    پیوند فرتور از بن پایه
    http://www.xairforces.com/images/country/iran/ch-47c_iriaa_0005.jpg





    ویرایش توسط kermanshahy : 29-04-2014 در ساعت 10:43 دلیل: بروز رسانی و کوچک نمودن فرتور ها وبایگانی در نگارخانه ایرواسپیس تاک
    انجمن انگلیسی مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی



    انجمن انگلیسی آبروی هوانوردی ایران




  2. #2
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Dec 2009
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    476
    سپاسگزاری
    2,069
    سپاسگزاری شده : 9,332 بار در 476 پست
    قدرت امتیازدهی
    83
    Array

    پیش فرض درگیری هوایی مرزی ایران و شوروی پیشین

    بنام خدا


    به جرات می توان گفت این تصاویر بسیار بسیار با ارزش هستند.

    1.از برخوردهای نیروی هوایی شاهنشاهی با جنگنده های شوروی در مرزهای شمالی بارها شنیده ایم اما هیچگاه به علت حساسیتهای ان دوران جزئیاتی منتشر نمی شد .
    شنیده شد که یک فروند کماندر 560و یک فروند ال-20 بیور نیروی هوایی ایران در می و نوامبر 1963 توسط یک فروند میگ 17 شوروی به خلبانی سرگرد پاولوسکی سرنگون شدند و دیگر هیچ.


    فرتور بالا :کماندر اجاره ای سازمان نقشه برداری که لحظاتی قبل از سقوط توسط خلبان روسی گرفته شده
    فرتور پایین:ال-20 بیور ایرانی که به چنگال شوروی در شهر عشق اباد افتاده است این بیور مجبور به فرود در یک بزرگراه شد.


    جزئیات ماجرا بگفته روسها:

    در ژانویه سال 1963 به تاریخ 30 مرداد زمانی که ما در امتداد مرز با ایران مواضع جدید موشکهای سام را برپا کردیم سازمانهای اطلاعاتی ایرانی و امریکایی بدنبال کشف این مواضع بودند .

    و انها زمانی که یک هیات نمایندگی به رهبری لئونید برژنف در تهران بود در ارتفاع کم شروع به گشت زنی در خاک شوروی کردند .فرمانده پایگاه IAP 152 پریوالو به دو میگ 19 و 17 دستور رهگیری هواپیماهای شناسایی ایرانی را داد میگ 19 به دلیل وجود مه شدید نتوانست هواپیمای ایرانی را شناسایی کند اما کاپیتان پاولووسکی در ارتفاع 2000 پا یک پرنده مزاحم با یک موتور پیستونی را پیدا کرد و به ان دستور داد که با من بیا اما خلبان ایرانی با نافرمانی و جسارتی مزحک به سمت ایران چرخش کرد .

    فرمانده پایگاه به کاپیتان دستور داد که هدف را در نزدیکی روستای ارتیک منهدم کند اما هدف بعد از اصابت توپهای میگ و انفجار مخازن سوخت در روستای مومین اباد سقوط کرد بعدها دولت ایران شوروی را به نقض حریم هوایی ان کشور محکوم کرد اما با اسارت یک فروند L-20 ایرانی در سالهای 1967 در عشق اباد ماموران کا گ ب دریافتند که خدمه ایرانیهای امریکایی تبار و هواپیماهای ال-20 مجهز به دستگاه های جاسوسی بودند.



    هواپیماهای ال-20

    دومین اقدام خسمانه ایرانی مربوط به سال 1964 است. دولت ایران به ما اعلام کرد که به منظور اصلاحات ارضی قصد دارد تا نقشه برداری و عکس برداری هوایی بوسیله هواپیماهای کماندر 560 در منطقه مرزی سرخس انجام دهد (BAHARDEN)



    هواپیماهای کماندر 560


    اما پایگاه های IAP 156 در حالت ترس و اماده باش قرار گرفتند و به این اقدامات مشکوک شدند دو فروند کماندر 8 مایل وارد خاک شوروی گشتند که با اطلاع و بیداری گشت های پایگاه توسط دو رهگیر شناسایی شدند یک فروند هواپیمای ایرانی به سمت ایران بازگشت که توسط توپهای جنگنده منهدم شد و یک هواپیما در پایگاه شوروی مجبور به فرود گردید .


    خلبانان میگ های 23 اعزامی به پایگاه 156 به برای رویارویی با تهدیدات ایران



    کماندر دارای خدمه ایرانی و امریکایی از سازمان نقشه برداری بود همچنین دارای دوربینها و ابزار جاسوسی پیشرفته که به دلیل اموزش نیروهای ایرانی توسط امریکاییها و همچنین هدف از قبل اعلام شده این هواپیما ها به ظاهر قانع کننده بود در بازجویی خدمه ایرانی گفتند ما چیزی برای گفتن نداریم زیرا در بازگشت تیر باران خواهیم شد!!!.




    خلبان میگ23

    اقدام دیگر ایران نقض حریم هوایی شوروی در 21 ژوئیه 1978 توسط 4 فروند شینوک بسیار مدرن بود.



    میگهای 23 پایگاه 156 که شینوکهای ما را رهگیری کردند


    در ساعت 6:21 فرمانده پایگاه مطلع شد که 4 فروند شی ناشناس در حوالی BAGIR پرواز می کنند بلافاصله به میگ 23 میلوسلاو دستور رهگیری داده شد اما وی در بین ارتفاعات موفق به کشف هلیکوپترها نشد در ساعت 6:52 جنگنده دوم کاپیتان اشکین دروم موفق به پیدا کردن 4 فروند شینوک ایرانی شد اما هنگام دریافت دستور انهدام 2 فروند را از دست داد.




    خلبانی که شینوک ایرانی را منهدم کرد


    وی 2 موشک ار-60 را شلیک کرد و بعد از 8 ثانیه سقوط و انفجار شینوک را شاهد بود شینوک در حوالی GJOR بزمین خورد و به همراه 8 خدمه کاملا سوخت شینوک دوم که دچار مشکل در موتور دوم خود بود در منطقه مرزی Gyaursskoy
    فرود اضطراری کرد 4 خدمه ان توسط ماموران مرزی دستگیر شدند.

    شینوک و خدمه اسیر شده ایرانی


    یک هفته در عشق اباد بازداشت شدند و سپس به مسکو منتقل شدند در حالی که کارشناسان ما بر روی شینوک کار می کردند به علت فشار دولت شاهنشاهی خدمه به ایران برگشت داده شدند.




    این فرتور اهمیت پیروزی در نبرد با هلیکوپترهای ایرانی را نشان می دهد
    هواپیماهای بکار گرفته شده در این عملیات





    میگ 23 ایی که شینوک ایرانی را منهدم کرد


    در کتاب مرجع اعلام شده که این تصاویری از میگ 23 شورویست که توسط موشکهای فوق مدرن امریکایی که به ایران داده شده است دچار سانحه شده است اما اطلاعات بیشتری داده نشده...




    و در پایان تصاویری از جنس طلا که مربوط به کورتیس HAWK H-75 A-9 نیروی هوایی ایران است .
    در سال 1320 نیروی هوایی ایران 15 فروند از انها را از ایالات متحده خریداری کرد









    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=70985629653666755408.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=18397074388329825614.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=21660826529199939591.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=67448929244133348650.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=03362739329787630785.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=01803889656517258349.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=18365401890086233781.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=78317563687485965733.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=45402372613106699555.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=90330275827030055465.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=57035980342067003829.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=48131484084383250005.jpg



    پیوند فرتور از بن پایه
    http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV00-3/11-2.jpg
    http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV00-3/12-2.jpg
    http://crimso.msk.ru/Images6/AV/AV00-3/11-1.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_53.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_51.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_50.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_26.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_25.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_24.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_23.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_22.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_20.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_19.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_18.jpg
    http://lib.rus.ec/i/5/167605/pic_17.jpg
    ویرایش توسط kermanshahy : 29-04-2014 در ساعت 10:42 دلیل: بروز رسانی و کوچک نمودن فرتور ها وبایگانی در نگارخانه ایرواسپیس تاک


  3. #3
    Aviation Storekeeper
    تاریخ عضویت
    Mar 2011
    نوشته ها
    32
    سپاسگزاری
    35
    سپاسگزاری شده : 432 بار در 35 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض مکالمات قاتل شنوک های ایرانی با افسر کنترل عملیات

    در تاریخ ۲۱ یول ۱۹۷۸ چهار فروند هلیکوپتر شینوک ایرانی در اطراف روستای باگیر در نزدکی عشق اباد در حالی که ۱۵ تا ۲۰ کیلومتر به خاک شوروی نفوظ کرده بودند ، شناسایی شدند.
    در ساعت ۶.۲۶ اهداف توسط رادارهای پایگاه هوایی آک تپه شناسایی شدند.
    معاونت شیفت سرهنگ دوم میلوسلاوسکی سریعا یک میگ-۲۳ به خلبانی کاپیتان دمیانووا را برای شناسایی گسیل داشت ، اما خلبان فقط یکی از انها رو پیدا کرد و قادر به شناسایی ان نبود و ان را خودی پنداشت...!!!



    میگ-۲۳ ام ال آ مجهز به چهار موشک گرمایاب افید و ۲ موشک نیمه فعال راداری آپکس



    همچنین از زمین فرمان : سلاح ها خاموش ، نزدیک نشو ، گرفت.
    در مبادلات رادیویی دمیانووا ، یک حالت غیر عادی و عدم اعتماد به نفس داشت برای همین به پایگاه بازگردانده شد.
    سرهنگ دوم میلوسلاوسکی سریعا دومین میگ-۲۳ به خلبانی کاپیتان خلبان شکیندر را به معرکه فرستاد.









    میگ-۲۳ ام ال آ - شماره ۵۸ : کاپیتان خلبان شکیندر (اولین شکارچی هلیکوپتر با جنگنده در تاریخ و اولین خلبان شکارچی هواپیمای بال متغیر جهان )
    برج : سرهنگ دوم میلوسلاوسکی -ناوبر ارشد

    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

    تاریخ ۲۱ یول ۱۹۷۸
    ساعت ۵۲-۰۶
    برج : کورس ۹۰ ممیز ۴۰ هدف شناسایی شده اماده درگیری
    ۵۸: دریافت شد ،ارتفاع هدف ؟
    برج : باید ۱۰۰۰ متر باشه ، درطرف ما ارتفاع شما ۱۵۰۰ متر
    ۵۸: متوجه شدم ۱.۵ در ۱.۵

    ساعت ۶ و ۵۵ دقیقه و ۲۷ثانیه - ۵۸ در کورس ۹۰ ممیز ۴۰

    ۵۸ : هلیکوپتر میبینم
    برج : ان کجاست ؟
    ۵۸ : روی ممیز ۴۴ کیلومتر دقیقا سمت راستمه ، دارم دور میزنم
    برج : با چه کورسی حرکت میکنه؟
    ۵۸ : داره دور میزنه به سمت مرز
    برج : تکرار کن
    ۵۸ : داره میره به سمت مرز
    برج : متوجه شدم ، داره میره به سمت مرز

    ساعت ۶ و ۵۶ دقیقه و ۲۶ثانیه

    برج : شماره ۵۸ شناسایی کن
    ۵۸ : دریافت شد ، دارم میرم
    برج : برو مدل و ارتفاع رو بگو
    ۵۸ : ارتفاعش ۱۵۰۰ متر
    برج : شکیندر ، علایم شناسایی داره ؟؟؟
    ۵۸: دارم میرم هنوز نرسیدم

    ساعت ۶ و ۵۷ دقیقه و ۰۲ ثانیه

    برج : اماده عملیات ، تمامی تسلیحات اماده
    ۵۸ : دریافت شد
    برج : ۵۸ میبینیش ؟
    ۵۸ : میبینم ، میبینم ، دارم میرم نزدیکتر
    برج : رفتی نزدیکتر هلیکوپتر نظامی بود بزن !!!
    ۵۸ : دریافت شد ، مال ما نیست ، واستا !!!
    برج : بزنش ، نابودش کن !!!
    برج : ۵۸ ؟ ۵۸؟ ۵۸ ؟؟

    ساعت ۶ و ۵۸ دقیقه و ۳۰ ثانیه

    برج : ۵۸ ؟ اقدام ؟
    ۵۸ : اینجا هلیکوپتر دوم داره میاد ، دومی بالاتره ، بقل هم هستن
    برج : بزنشون ، اونها رو کورس ۱۸۰ هستن؟؟؟
    ۵۸ : بله !!!
    برج : اول اولی رو بزن بعد دومی رو ...!

    ساعت ۶ و ۵۹ دقیقه و ۰۷ ثانیه

    ۵۸ : اولی اتیش گرفت
    برج : متوجه شدم ، اولی اتیش گرفت ، برو سراغ دومی
    ۵۸ : دومی رو نمیرسم ، اگه برسم دور بزنم.....
    برج : از دیدت دور نشه ، سرعت کمتر از ۵۰۰ نباشه ، نابودش کن !!!


    ساعت ۶ و ۵۹ دقیقه و ۱۲ ثانیه

    ۵۸: اولی داره میفته ....اها....!!!
    برج : دریافت شد ، برو سراغ دومی...!!!
    ۵۸: آخ ...... اگر برسم......من باید بزنمش !!!
    برج : چی شد ، رسید به مرز ؟؟؟
    ۵۸ : اره ، داره میرسه ، الان دقیقا روی کوه اوله ، ولی باید برسم !
    برج : اگه روی مرز خودمون بهش نرسیدی بزار بره......
    ۵۸ : دریافت شد
    برج : تا مرز ۵ کیلومتر
    ۵۸ : دریافت شد ، احتمالا نمیرسم ولی امتحان میکنم ب..ا...مش (بی ادب)
    برج : دریافت شد، خودت از مرز رد نشی..!! ....انور مرز دو تا نقطه داریم ، تاپ کاورن احتمالا.....رد نشی.....(احتمالا دو فروند فانتوم ایرانی)
    ۵۸ : دریافت شد

    ساعت ۷ و ۰۲ دقیقه

    برج : شماره ۵۸ ؟؟
    ۵۸ : الان توپ روشن شد ، دارم دور میزنم ....میبینمش...
    برج : از حمله سمت شمال خارج شو ، از مرز رد نشی ...!!!.......انور مرز دو تا نقطه داریم.....!!!
    ۵۸: رد نشدم ، همه چی نرماله..
    برج : رو دومی کار کردی ...؟
    ۵۸: اره کار کردم ، فکر کنم اتیش گرفت ، واستا الان نگاه میکنم.
    برج : مواظب باش نزدیک مرز نشی....بپا ....دریافت شد...؟
    ۵۸ : از مرز خارج شد
    برج : دریافت شد ، از مرز خارج شد !
    ۵۸ : ازش جرقه میامد ، اما ، اتیش نگرفته...!!!
    برج : نفهمیدم..؟؟!!!
    ۵۸ : داره ارتفاع کم میکنه ، دود نمیبینم..!!
    برج : اولی ؟
    ۵۸ : اولی منفجر شد ، الان دارم از روش رد میشم
    برج : اون افتاد؟
    ۵۸ : افتاد ، اتیش گرفته
    برج : دریافت شد، کورس ۲۹۰ بگیر ، از مرز رد نشو ، انجا باید ۲ تا دیگه باشن
    ۵۸ : فکر کنم دومی افتاد ، نمیبینمش ، نه ایناهاش پشت کوه قایم شده
    برج : دریافت شد ، دومی پشت کوه قایم شده ، با چی کار کردی ؟
    ۵۸ : توپ
    برج : دریافت شد ، با توپ زدیش ، کورس ۲۷۰ ، مواظب باش از مرز رد نشی ، انجا دو تا دیگه هستن....دارن میرن زیر سایه نقطه ها.
    ۵۸ : ایناهاش ،.....اون روشنه ، کنار جاده اتیش گرفته ، یه ماشین داره میره سمتش
    برج : دریافت شد ، ماشین های ما میرن طرفش


    ساعت ۷ و ۲۵ دقیقه

    برج : کورس ۳۰۰ ، اماده فرود باش
    ۵۸: دریافت شد ، سلاح ها خاموش شه ؟؟؟
    برج : سلاح ها خاموش شه


    ـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

    اولین شنوک با اتش ۲ موشک افید منهدم و اطراف روستای گیا-اوره سقوط کرد، و کلا همراه ۸ خدمه اش منهدم شد. دومین شنوک از ناحیه موتور هدف ۷۲ گلوله توپ میگ-۲۳ قرار گرفت و در ناحیه اطراف روستای گیا-اوره فرود امرجنسی کرده و همه ۴ نفر خدمه اش توسط مرز بانان شوروی دستگیر شدند.



    عکسی که خود سرهنگ دوم میلوسلاوسکی -ناوبر ارشد از شنوک دوم و خدمه انها گرفته...!




    دو شنوک دیگر موفق به فرار شدند، ۴ خدمه ذکر شده مدت یک هفته در عشق اباد بازداشت بودند و بعدا به مسکو انتقال پیدا کردند. مسکو سریعا اعلام کرد ؛ شنوک های ایرانی منهدم شده ناخواسته و سهوا وارد خاک شوروی شده ؛ و هر ۴ خدمه و باقی مانده هر ۸ خدمه به تهران فرستاده شدند.
    شنوک اسیب دیده سریعا توسط تکنسین های شوروی اماده پرواز گردید و به ایران بازگشت.
    تکنسین هایی که از دو شنوک دیدن کردند وجود سیستم های شناسایی - جاسوسی هوشمند فوق پیشرفته را در شنوک منهدم شده و سیتمهای جاسوسی در شنوک اسیب دیده را گزارش داده و حتی نوارهای (کاست ها ) شناسایی- جاسوسی ضبت شده ، را در ان یافتند.
    از ۸ جسد یافت شده ، ۶ نفر انها لباس نیروهای ویژه به تن داشتند.

    ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

    واقعا جریان چی بوده....؟؟
    ولی بنازم به قدرت ارتش و ایران ان زمان ........


    با تشکر محمد علی -ف
    مترجم : خودم

    منبع یک مجله روسی


  4. #4
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Apr 2007
    نوشته ها
    884
    سپاسگزاری
    7,727
    سپاسگزاری شده : 7,497 بار در 807 پست
    قدرت امتیازدهی
    57
    Array

    پیش فرض درگیری هوایی مرزی ایران و شوروی پیشین




    فرتور دیگری از شینوک دوم که فرود اضطراری نمود



    کاپیتان والری شکندر سالها پس از آن رویداد




    پایگاه هوایی آق تپه در حوالی عشق آباد ترکمنستان




    پیوند فرتور در بایگانی ایرواسپیس تاک
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=90052516514463545814.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=34327498211224722180.jpg
    http://up.aerospacetalk.ir/viewer.php?file=65991010888681177166.jpg

    پیوند فرتور از بن پایه

    http://upload7.ir/imgs/2014-04/65242193402749995746.jpg
    http://pics.livejournal.com/nnils/pic/0033k1kc
    http://ic.pics.livejournal.com/vikond65/53941713/57389/57389_original.jpg
    ویرایش توسط kermanshahy : 29-04-2014 در ساعت 10:41 دلیل: کوچک نمودن فرتور،بایگانی در نگارخانه ایرواسپیس


  5. #5
    Flight Lieutenant
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    محل سکونت
    یه گوشه از این دنیا، همونجا که عشق به وطن رو بهم یاد داد
    سن
    31
    نوشته ها
    1,130
    سپاسگزاری
    2,889
    سپاسگزاری شده : 9,608 بار در 1,079 پست
    قدرت امتیازدهی
    110
    Array

    پیش فرض پاسخ : درگیری هوایی مرزی ایران و شوروی پیشین

    آدم برای کشور خودش جاسوسی بکنه، جونش رو هم بده سهله. ولی برای اینکه اطلاعات سایت سام روسی که موی دماغ U-2 ها شده بودن رو بدی به امریکایی ها . . .
    درسته ارتشی بودن و باید ماموریتشون رو انجام میدادن، ولی امیدوارم خدمه ی کشته شده ایرانی نبوده باشن!!!


  6. #6
    مدیر بخش هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2011
    محل سکونت
    کرمانشاه هان
    سن
    40
    نوشته ها
    3,999
    سپاسگزاری
    32,484
    سپاسگزاری شده : 49,665 بار در 3,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    512
    Array

    پیش فرض پاسخ : درگیری هوایی مرزی ایران و شوروی پیشین

    بنام خدا
    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی


    این هواگردها برای هر گمارشی که به پرواز درامده اند و در هر شکلی با هر آرمانی که سرنشینان ان کشته شده باشند، برای ما ایرانیان کارشان،شهادتشان،از خود گذشتگی شان،وفاداریشان به پیمانی که در زمان ورود به آرتش(سپاه،نیروی انتظامی و امنیتی) بسته اند،ورجاوند میباشد و به ان سنایش میگذاریم.
    یک آن خودمان را بجای انان بگذاریم.آنروزگار ونا اگاهی از هر انچه که می توانست در پی کشورگشایی کمونیستها باشد.
    در آرتش و نیروهای جنگاورانه
    در پاسخ به فرمانِ،فرمانده
    بجز چشم گفتن
    خیانته و بند از بند سازماندهی و هماهنگی ویژه ایی که در ساختار آرتش و... هست گشوده خواهد شد.

    هر چند که برخی از همین فرمانها(که در تمام آرتشهای جهان هم بوده وهست و خواهد بود)،که ناشایست هم بوده،دلاورانی را بیهوده از ایران وایرانی گرفت.



    یادواره مردانگی و فروتنی و میهن دوستی
    پاسارگاد

    نوروز1395

    چه خوشه بال گرفتن
    پر و بالی اگه باشه
    رو سر بان نشتن
    شور و حالی اگه باشه
    چه خوشه عاشقی و حال پریشانی و شیتی
    هم ازو خالِ قدیما
    خط و خالی اگه باشه
    چه خوشه پیری و دل خوش کنکِ یاد جوانی
    هم پیاله ی قدرِ هم سن و سالی اگه باشه
    چه خوشه میلِ جوانی و بهار و پرِ باغی
    خرم سر چمن و آو زلالی اگه باشه
    چه خوشه حرف دل اَ دهن ساز شنیدن
    سینه سوخته ی بزنه ش
    سازِ بنالی اگه باشه
    چه خوشه با تو بنیشم دمی و وخته بمیرم
    سیر سیلت بکنم
    سیرمجالی اگه باشه





جستارهای مشابه

  1. شاهکار یک نماینده مجلس در درگیری با مردم در فرودگاه
    توسط TC-JDL در انجمن انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    پاسخ ها: 24
    آخرين نوشته: 03-06-2014, 17:38
  2. تاپیک اخبار حملات درگیری هوایی با حوثی ها
    توسط mehdi_vojdani در انجمن انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    پاسخ ها: 5
    آخرين نوشته: 01-12-2009, 21:11
  3. پاسخ ها: 11
    آخرين نوشته: 07-01-2008, 23:57

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •