@aerospacetalk
صفحه 7 از 25 نخستنخست 123456789101112131722 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 61 تا 70 , از مجموع 241

جستار: ورود سری دوم A300-600 های ماهان//فوری- اختصاصی//

  1. #61
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    2,483
    سپاسگزاری
    41,348
    سپاسگزاری شده : 31,119 بار در 1,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    287
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    دوست عزیز andy شما که پروازهای زیادی با هواپیماها انجام دادید و اشکالات هواپیماها رو خیلی خوب میدونید.میشه یه راهکاری ارائه کنید تا شرکتهای داخلی بتونند هواپیمای A340-600 یا B737-800 بخرند تا شما و سایر هموطنان و همچنین ماهایی که اگر خدا بخواد سالی یه بار سوار هواپیما میشیم بتونیم به راحتی مسافرتهای خودمون رو انجام بدیم؟
    دوست عزیز تمامی اعضای فال این سایت به اینکه کدام هواپیما دارای مزایای بهتری هست واقف هستند منتها نگاهی که دوستان به مسائل مختلف و خریدهایی که توسط ارلاینها میشه نگاه واقع بینانه و مبتنی بر شرایط موجود هست.اگر دوستان بخواهند هواپیمایی رو برای سفر خودشون -اگر مخیر باشند-انتخاب کنند مطمئنا هواپیماهایی هست که شما هم اونها رو خواهید پسندید.

    دوست عزیز واقعیت مسئله ای جدا از حقیقت است


  2. #62
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Jul 2009
    نوشته ها
    90
    سپاسگزاری
    1,362
    سپاسگزاری شده : 326 بار در 70 پست
    قدرت امتیازدهی
    12
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    ببینید من در اینجا وارد بحث در مورد ارباس 330 یا 340 نمیشوم. در مورد ارباس 300 صحبت میکنم، انتقادی که من دارم این است که چرا ماهان هواپیماهای جدیدتر وارد نمیکند بطور مثال ارباس 300 تا سال 2007 تولید میشد چرا شرکت ماهان ارباس 300 محصول سال 2000 به بالا وارد نمیکند و میرود قدیمیترین هواپیماهای 300 که از رده خارج هستند خریداری میکند.

  3. کاربر مقابل از نوشته iran2009 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  4. #63
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,373 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    453
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    نقل قول نوشته اصلی توسط iran2009 نمایش نوشته ها
    ببینید من در اینجا وارد بحث در مورد ارباس 330 یا 340 نمیشوم. در مورد ارباس 300 صحبت میکنم، انتقادی که من دارم این است که چرا ماهان هواپیماهای جدیدتر وارد نمیکند بطور مثال ارباس 300 تا سال 2007 تولید میشد چرا شرکت ماهان ارباس 300 محصول سال 2000 به بالا وارد نمیکند و میرود قدیمیترین هواپیماهای 300 که از رده خارج هستند خریداری میکند.
    اگر اشتباه نکنم ایرباسهای 300 از سال 98 به بعد فقط در رده کارگو تولید شدند نه مسافربری
    ضمن اینکه مسائلی مثل نوع موتورها، اویونیک و ... هم در خرید تاثیرگذار هست (مدلهای موجود در ایران دارای موتور GE-CF6 هستند)


  5. #64
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    7,342
    سپاسگزاری
    34,387
    سپاسگزاری شده : 87,938 بار در 4,954 پست
    قدرت امتیازدهی
    622
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    ما فقط میگیم بروند و بخرند ! آیا خبر داریم که رفته اند یا نه ؟ ما نمی دونیم که سراغ کدام هواپیماها رفته اند و اینها نصیبشان شده است . که البته باید بگم هواپیماهایی که سالها در لوفتانرا تکنیک تعمیر و نگهدار شده اند مطمئنا درست و اصولی تعمیر شده اند ...

    بهتره کمی واقع بین باشیم و شرایط رو مد نظر بگیریم ! در ضمن این هواپیماها از رده خارج نیستند ! بلکه ا نظر هزینه نگهداری بالاتر از هواپیماهای جدید هستند ! نکته ای که همیشه فراموش میکنیم




    بلند آسمان جايگاه من است


    چو ايران نباشد تن من مباد



    گفته ها و شنیده ها >>> اخبار شرکت های هواپیمایی

    لیست کامل ناوگان غیرنظامی ایران

    سایت انگلیسی انجمن هوافضا
    www.Aerospacetalk.ir/en


  6. #65
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    7,342
    سپاسگزاری
    34,387
    سپاسگزاری شده : 87,938 بار در 4,954 پست
    قدرت امتیازدهی
    622
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    موتورهای یکی از 600 های ماهان در کیف از روش باز شده !





    بلند آسمان جايگاه من است


    چو ايران نباشد تن من مباد



    گفته ها و شنیده ها >>> اخبار شرکت های هواپیمایی

    لیست کامل ناوگان غیرنظامی ایران

    سایت انگلیسی انجمن هوافضا
    www.Aerospacetalk.ir/en


  7. #66
    مدیر انجمن مهمانداری و عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    1,064
    سپاسگزاری
    29,042
    سپاسگزاری شده : 23,092 بار در 1,079 پست
    قدرت امتیازدهی
    213
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    نقل قول نوشته اصلی توسط Capello نمایش نوشته ها
    موتورهای یکی از 600 های ماهان در کیف از روش باز شده !
    با این حساب بزودی هواپیمای MNS ماهان اکتیو خواهد شد.. چون الان موتورهاش بر روی MNU در حال تولید پاور هستند... اون ایلیوشین که تو کیف حادثه داد راستی.. مربوط به همین کارا بود اونجا بودنش !
    ویرایش توسط HAJI JEYMZ : 29-04-2010 در ساعت 22:01 دلیل: اصلاح تایپی
    Hey Great SKY.....I'm Flying


  8. #67
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    7,342
    سپاسگزاری
    34,387
    سپاسگزاری شده : 87,938 بار در 4,954 پست
    قدرت امتیازدهی
    622
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    نقل قول نوشته اصلی توسط HAJI JEYMZ نمایش نوشته ها
    با این حساب بزودی هواپیمای MNS ماهان اکتیو خواهد شد.. چون الان موتورهاش بر روی MNU در حال تولید پاور هستند... اون ایلیوشین که تو کیف حادثه داد راستی.. مربوط به همین کارا بود اونجا بودنش !

    منم همین فکر رو میکنم. ولی من نمی دونم چطوری موتور های MNS روی MNU بسته شده ... چون تا جایی که میدونم موتور ها با هم یک سری تفاوت ها دارند . شاید بنده اشتباه میکنم. دوستان متخصص میتونن توضیح بدن که میشه موتورهای GE CF6-80C2A3 هواپیمای MNS که A300-603 است رو روی هواپیمای MNU که A300-600R است و موتورهاش GE CF6-80C2A5 است بست ؟

    ولی باز شدن این موتور ها بی دلیل نیست و احتمالا موتورها اومدن ایران .

    ولی آیا امکان نداشت هواپیما بیاد ایران و بعد موتورها باز بشه ؟ البته ما از شرایط بی خبرریم و این سوال بنده صرفا یک سوال بود




    بلند آسمان جايگاه من است


    چو ايران نباشد تن من مباد



    گفته ها و شنیده ها >>> اخبار شرکت های هواپیمایی

    لیست کامل ناوگان غیرنظامی ایران

    سایت انگلیسی انجمن هوافضا
    www.Aerospacetalk.ir/en


  9. #68
    مدیر انجمن مهمانداری و عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    1,064
    سپاسگزاری
    29,042
    سپاسگزاری شده : 23,092 بار در 1,079 پست
    قدرت امتیازدهی
    213
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    نقل قول نوشته اصلی توسط Capello نمایش نوشته ها
    منم همین فکر رو میکنم. ولی من نمی دونم چطوری موتور های MNS روی MNU بسته شده ... چون تا جایی که میدونم موتور ها با هم یک سری تفاوت ها دارند . شاید بنده اشتباه میکنم. دوستان متخصص میتونن توضیح بدن که میشه موتورهای GE CF6-80C2A3 هواپیمای MNS که A300-603 است رو روی هواپیمای MNU که A300-600R است و موتورهاش GE CF6-80C2A5 است بست ؟

    ولی باز شدن این موتور ها بی دلیل نیست و احتمالا موتورها اومدن ایران .

    ولی آیا امکان نداشت هواپیما بیاد ایران و بعد موتورها باز بشه ؟ البته ما از شرایط بی خبرریم و این سوال بنده صرفا یک سوال بود
    اتابک جان متاسفانه بعلت اشکالات عدیده موتورهای اصلی U و همین طور سر رسیدن موعد چک هواپیمای S این موتورها به U متصل شدند... تا امروز هم متاسفانه 2 بار در پرواز دچار مشکل شدند...

    گویا با set کردن FMS هواپیما مشکلی برای 600R با موتورهای A3 رخ نمیده... اما بالاتر از 34000 پا محاله که پرواز کنه و دچار مشکل نشه !!! نمونش هم همین 2تا مورد که حرفش هست.... بیچاره کاپتان حسینی !!!

    یکبار هم هر دو pack هواپیما از دست میره و cabin altitude دچار افت ناگهانی میشه...
    من البته U رو خیلی میپسندم ، چون دلباز و تمیز هست از نظر کسی که سوارش میشه...

    آهان ، این هم داره عادت میشه که وقتی یکی از 600- ها روی زمین گراند هست ازش مثل انبار قطعه استفاده بشه....دیروز ECU اصلی Q بر روی هواپیمای NR و ECU اصلی U بر روی Q نصب شد...
    من خودم در تعجبم از کارای ماهان!
    Hey Great SKY.....I'm Flying


  10. #69
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    محل سکونت
    آذرآبادگان سرزمين بابك
    نوشته ها
    7,342
    سپاسگزاری
    34,387
    سپاسگزاری شده : 87,938 بار در 4,954 پست
    قدرت امتیازدهی
    622
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    نقل قول نوشته اصلی توسط HAJI JEYMZ نمایش نوشته ها
    اتابک جان متاسفانه بعلت اشکالات عدیده موتورهای اصلی U و همین طور سر رسیدن موعد چک هواپیمای S این موتورها به U متصل شدند... تا امروز هم متاسفانه 2 بار در پرواز دچار مشکل شدند...

    گویا با set کردن FMS هواپیما مشکلی برای 600R با موتورهای A3 رخ نمیده... اما بالاتر از 34000 پا محاله که پرواز کنه و دچار مشکل نشه !!! نمونش هم همین 2تا مورد که حرفش هست.... بیچاره کاپتان حسینی !!!

    یکبار هم هر دو pack هواپیما از دست میره و cabin altitude دچار افت ناگهانی میشه...
    من البته U رو خیلی میپسندم ، چون دلباز و تمیز هست از نظر کسی که سوارش میشه...

    آهان ، این هم داره عادت میشه که وقتی یکی از 600- ها روی زمین گراند هست ازش مثل انبار قطعه استفاده بشه....دیروز ECU اصلی Q بر روی هواپیمای NR و ECU اصلی U بر روی Q نصب شد...
    من خودم در تعجبم از کارای ماهان!

    نمی دونم این کارها تا چه حد درسته .. و تا چه حد ایمن ... متخصص های سایت باید نطر بدن ...

    در ضمن وقتی قطعه نداشته باشی مجبوری همه کاری بکنی ...

    مثه 320 ها ایران ایر که از روی یکی قطعه باز میکنند میبندند روی اون یکی که بره پرواز بعد بر میگرده باز میکنن رو اون یکی میبندند !

    مجبور هستند !




    بلند آسمان جايگاه من است


    چو ايران نباشد تن من مباد



    گفته ها و شنیده ها >>> اخبار شرکت های هواپیمایی

    لیست کامل ناوگان غیرنظامی ایران

    سایت انگلیسی انجمن هوافضا
    www.Aerospacetalk.ir/en


  11. #70
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Feb 2008
    محل سکونت
    اهواز-تهران
    نوشته ها
    1,502
    سپاسگزاری
    9,023
    سپاسگزاری شده : 13,184 بار در 1,370 پست
    قدرت امتیازدهی
    98
    Array

    پیش فرض پاسخ : سری دوم A300-600 های ماهان در راه /فوری- اختصاصی/

    نقل قول نوشته اصلی توسط Capello نمایش نوشته ها
    نمی دونم این کارها تا چه حد درسته .. و تا چه حد ایمن ... متخصص های سایت باید نطر بدن ...

    در ضمن وقتی قطعه نداشته باشی مجبوری همه کاری بکنی ...

    مثه 320 ها ایران ایر که از روی یکی قطعه باز میکنند میبندند روی اون یکی که بره پرواز بعد بر میگرده باز میکنن رو اون یکی میبندند !

    مجبور هستند !
    باز کردن قطعه از روی یک هواپیما و بستن برروی هواپیمایی دیگر مشکلی از نظر ایمنی اگر قطعه سالم باشد ندارد و این کار تنها در کشور ما انجام نمی شود بلکه یک کار میشه گفت روتین هست که در شرکت های مختلف هواپیمایی انجام میگردد اما تفاوتی که در ایران و دیگر کشور ها وجود دارد این است که در کشورهای دیگر هنگامی که ساعت پروازی تعین شده برای آن قطعه تمام شد و قطعه سالم بود بر روی هواپیمای دیگری می بندند اما در ایران همانطور که اتابک عزیز گفتند مانند ناوگان 320 به این صورت هست که برای انجام یک پرواز می بندند و باز می کنند.
    در انتهای هر راهی رویاییست چشم انتظار


صفحه 7 از 25 نخستنخست 123456789101112131722 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. ورود اولین سری A300-600 های ماهان به تهران // اختصاصی//
    توسط Capello در انجمن ناوگان ماهان ایر
    پاسخ ها: 217
    آخرين نوشته: 08-02-2018, 01:52
  2. EP شدن A300 ماهان - EP-MHM // اختصاصی//
    توسط Capello در انجمن ناوگان ماهان ایر
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 23-07-2016, 23:11
  3. EP-CIF - ایرباس A300-600R جدید ایران ایر // فوری - اختصاصی //
    توسط Capello در انجمن ناوگان هما (ایران ایر)
    پاسخ ها: 33
    آخرين نوشته: 14-10-2009, 23:24
  4. EP شدن A300 ماهان - EP-MHA // اختصاصی//
    توسط Capello در انجمن ناوگان ماهان ایر
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 16-06-2009, 10:23
  5. EP شدن A300 ماهان - EP-MHP // اختصاصی//
    توسط ماه در انجمن ناوگان ماهان ایر
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 30-04-2008, 13:39

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •