@aerospacetalk
صفحه 6 از 37 نخستنخست 123456789101112162126 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 51 تا 60 , از مجموع 365

جستار: سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی PPL/CPL

  1. #51
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,884 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    شرمنده بابت تاخير ....

    Which force in the northern hemisphere act at a right angle to the wind and deflect it to the right until parallel to the isobars ?

    1. Centrifugal.
    2. Pressure gradient.
    3. Coriolis


    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...


  2. #52
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    287
    سپاسگزاری
    6,892
    سپاسگزاری شده : 3,825 بار در 294 پست
    قدرت امتیازدهی
    30
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    من گزینه 3 رو انتخاب میکنم
    در زیر 2000 پا به علت قوی بودن نیروی friction نیروی coriolis force قدرت خودنمایی چندانی نداره بنابراین نیروی pressure gradient force تعیین کننده جهت باده....
    اما بعد از 2000 پا به علت کم شدن friction نیروی coriolis قوت گرفته و اینبار موازی و در خلاف جهت pressure gradient force با اون مقابله میکنه و سبب موازی شدن جهت باد با خطوط هم فشار میشه...
    coriolis force:
    CF:نیرویی است که در نتیجه چرخش کره زمین از غرب به شرق به وجود می اید و باعث انحراف جریانات هوا به سمت راست در نیمکره شمالی و به سمت چپ در نیمکره جنوبی میشود.حداکثر قدرت این نیرو در قطبین و حداقل اون در استوا دیده میشود.
    There Is No Excuse For Pilots People


  3. سپاسگزاری ها (3):


  4. #53
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    287
    سپاسگزاری
    6,892
    سپاسگزاری شده : 3,825 بار در 294 پست
    قدرت امتیازدهی
    30
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    نقل قول نوشته اصلی توسط whiteswan نمایش نوشته ها
    با تشکر از همه دوستانی که در بحث مشارکت می کنند،
    یکی دیگه، این بار از سوالات JAR و با تشکر از mohammadATR عزیز به خاطر تهیه سوال!

    The rate of turn at any airspeed is dependent upon:
    A. Centrifugal Force
    B. The vertical companent of lift
    C. The horizontal component of lift
    من گزینه 2 رو میزنم
    حالا اگر اشتباه میگم خواهشا راهنماییم کنید
    با سپاس
    There Is No Excuse For Pilots People


  5. کاربر مقابل از نوشته 50fx.50 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  6. #54
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,884 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    2 يا 3 رو ميزني ؟

    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...

  7. #55
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    287
    سپاسگزاری
    6,892
    سپاسگزاری شده : 3,825 بار در 294 پست
    قدرت امتیازدهی
    30
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    خوب pressure gradient force نیرویی است که در اثر جریانات افقی هوا از پر فشار به سمت کم فشار ایجاد میشه
    Change of pressure Over Distance
    و همیشه جهت ثابتی نداره...
    با این تحلیل ها و با توجه به تعریف نیروی coriolis من گزینه 3 رو انتخاب کردم
    حالا اگه اشتباهی هست خواهشا راهنماییم کنید
    ممنون
    There Is No Excuse For Pilots People


  8. سپاسگزاری ها (4):


  9. #56
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    TRN
    نوشته ها
    419
    سپاسگزاری
    3,138
    سپاسگزاری شده : 2,016 بار در 307 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    سلام به نظر من گزینه3 چون PGF که معلوم چی هست باعث میشه جریانات همیشه از Hp به Lp حرکت کنند و centrifugal force هم نیروی گریز از مرکز یا فرار از مرکزی هست که باعث میشه جریانات در بالای 2000پا به دور Hp و Lp به صورت موازی بچرخند ولی coriolis force نیرویی است که باعث میشود اجسام متحرک و دارای سرعت همانند باد ها با زوایایی به سمت راست منحرف شوند که این نیرو در قطبین به علت کم بودن سرعت زمین کاهش پیدا می کند و در استوا قدرت این نیرو افزایش پیدا می کند. امیدوارم درست گفته باشم. یا علی
    هفت پند مولانا:
    در بخشیدن خطای دیگران مانند شــــب باش
    در فروتنی مانند زمیــــن باش
    در مهر و دوستی مانند خورشیــــد باش
    هنگام خشم و غضب مانند کــــوه باش
    در سخاوت و کمک به دیگران مانند رود باش
    در هماهنگی و کنار آمدن با دیگران مانند دریــــا باش
    خودت باش همانگونه که می نمایی.



  10. سپاسگزاری ها (4):


  11. #57
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    287
    سپاسگزاری
    6,892
    سپاسگزاری شده : 3,825 بار در 294 پست
    قدرت امتیازدهی
    30
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammadATR نمایش نوشته ها
    این نیرو در قطبین به علت کم بودن سرعت زمین کاهش پیدا می کند و در استوا قدرت این نیرو افزایش پیدا می کند. امیدوارم درست گفته باشم. یا علی
    به نظر من صحبتتون درسته به غیر از قسمت آخرش!
    که من معتقدم دقیقا بر عکسه!
    این سایت کمک میکنه:
    http://apollo.lsc.vsc.edu/classes/me.../cf_intro.html
    شماتیک کلی:

    There Is No Excuse For Pilots People



  12. #58
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,884 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    نقل قول نوشته اصلی توسط داوديان نمایش نوشته ها
    شرمنده بابت تاخير ....

    Which force in the northern hemisphere act at a right angle to the wind and deflect it to the right until parallel to the isobars ?

    1. Centrifugal.
    2. Pressure gradient.
    3. Coriolis


    جواب گزينه 3

    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...

  13. سپاسگزاری ها (4):


  14. #59
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,884 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    The most hazardous wind shear near the ground often is produced by :

    1. Thunderstorm.
    2. surface winds exceeding 25 knots.
    3. rugged terrains.
    4. occluded fronts


    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...

  15. سپاسگزاری ها (2):


  16. #60
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    May 2009
    محل سکونت
    Sky High
    نوشته ها
    540
    سپاسگزاری
    4,543
    سپاسگزاری شده : 5,660 بار در 550 پست
    قدرت امتیازدهی
    61
    Array

    Wink پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    نقل قول نوشته اصلی توسط 50fx.50 نمایش نوشته ها
    من گزینه 2 رو میزنم
    حالا اگر اشتباه میگم خواهشا راهنماییم کنید
    با سپاس
    گزینه 3 رو بزن دوست عزیز

  17. سپاسگزاری ها (2):


صفحه 6 از 37 نخستنخست 123456789101112162126 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. سوالات تخصصی پرواز و خلبانی (IR/ATPL)
    توسط FaFa در انجمن بحثهای تخصصی/حرفه ای
    پاسخ ها: 157
    آخرين نوشته: 29-09-2015, 15:01
  2. سوالات و گزینش خلبانی شکاری.
    توسط Mr.Fox در انجمن پذیرش دانشجوی خلبانی
    پاسخ ها: 26
    آخرين نوشته: 11-01-2013, 10:04
  3. سوالات آکادمیک مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 56
    آخرين نوشته: 02-12-2011, 20:45
  4. سوال درباره فرق Direct CPL و روال معمولی گرفتن PPL وبعد CPL
    توسط EP-IBU در انجمن پذیرش دانشجوی خلبانی
    پاسخ ها: 15
    آخرين نوشته: 04-12-2010, 15:55
  5. آزمون CPL هواپیمایی کشوری
    توسط MARARIMA در انجمن انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 14-09-2010, 21:35

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •