@aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk @aerospacetalk
صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 15 , از مجموع 15

جستار: جنگنده اموزشی ؛ Yak-130 / 131 / 133 / 135 Mitten

  1. #11
    مدیر انجمن اخبار نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    دور از سرزمين پدری
    نوشته ها
    521
    سپاسگزاری
    8,211
    سپاسگزاری شده : 8,895 بار در 534 پست
    قدرت امتیازدهی
    99
    Array

    پیش فرض پاسخ : ورودی هوای موتور یاک 130

    با سلام؛
    جناب ARafiee درست فرمودند. سيستم وروديهای هوای موتور در ياک 130 دقيقاً شبيه به سيستم اصلاح شده وروديهای هوای موتور ميگ 29 عمل ميکند که با بسته شدن دريچه اصلی، دريچه های کمکی روی بدنه هوای مورد نياز پيشرانه ها را در هنگام فرود و يا برخاستن از باند تأمين ميکنند. در 2 تصوير نخست به ترتيب دريچه اصلی در حالت باز و بسته و در تصوير آخر دريچه های روی بدنه به حالت باز مشخص ميباشد.








  2. #12
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هواپیماهای آموزشی,آزمایشی و پهپادها
    تاریخ عضویت
    Jun 2009
    محل سکونت
    بلند آسمان جایگاه من است
    نوشته ها
    500
    سپاسگزاری
    3,307
    سپاسگزاری شده : 6,967 بار در 497 پست
    قدرت امتیازدهی
    69
    Array

    پیش فرض پاسخ : ورودی هوای موتور یاک 130

    نقل قول نوشته اصلی توسط Motimann نمایش نوشته ها
    با سلام؛
    جناب ARafiee درست فرمودند. سيستم وروديهای هوای موتور در ياک 130 دقيقاً شبيه به سيستم اصلاح شده وروديهای هوای موتور ميگ 29 عمل ميکند که با بسته شدن دريچه اصلی، دريچه های کمکی روی بدنه هوای مورد نياز پيشرانه ها را در هنگام فرود و يا برخاستن از باند تأمين ميکنند. در 2 تصوير نخست به ترتيب دريچه اصلی در حالت باز و بسته و در تصوير آخر دريچه های روی بدنه به حالت باز مشخص ميباشد.
    درود به شما
    به نظر همين طور مياد و سيستم اين هواپيماها غير معموله
    حالا اين كه اين طور ساختند علتش چيه؟
    فكر كنم كمك به نيروي برا ميكنه يعني يه طورايي مثل هواپيماهاي عمود پرواز عمل كنه و تو طول باند كمتري بلند بشه البته اگه ورودي سمت بالاي هواپيما باشه
    مهمتر از اون اگه ورودي هوا روي زمين در بالا باشه امكان ورود اجسام خارجي و گرد و خاك به داخل موتور كمتره و دليل ديگه بالاتر بودن ايمني موتوره چون ديگه نياز به رعايت فاصله زياد با ورودي موتور نيست(به دليل مكش و امكان كشيده شدن نفرات داخل موتور)
    در هواپيماهاي جنگنده معمولي اين فاصله 20 فوت يعني 7 متره (در حالت پس سوز)
    و اين كه فرموديد در هنگام برخواست و فرود اين طوره فكر كنم اين دلايل منطقي باشه



  3. #13
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Nov 2007
    محل سکونت
    اراك
    سن
    28
    نوشته ها
    476
    سپاسگزاری
    2,711
    سپاسگزاری شده : 2,451 بار در 396 پست
    قدرت امتیازدهی
    21
    Array

    پیش فرض پاسخ : ورودی هوای موتور یاک 130

    تو این شماره مجله صتایع هوایی دیدم که هچین بحثی داره

    بله!همون طور که دوستان فرمودن این دریچه FOD هست که بسته میشه و هوا را از بالا میکشه داخل موتور
    امیری حسین(ع) و نِعم الامیر
    حسین(ع) مولای من و بهترین امیر است



  4. سپاسگزاری ها (4):


  5. #14
    عضو گروه هوانوردي نظامي و مدیر انجمنهاي هواپيماهاي جنگنده،آموزش
    تاریخ عضویت
    Sep 2012
    محل سکونت
    ایران Varna
    نوشته ها
    2,252
    سپاسگزاری
    19,567
    سپاسگزاری شده : 21,053 بار در 2,256 پست
    قدرت امتیازدهی
    222
    Array

    پیش فرض پاسخ : یاک 130

    درود بر ایران و ایرانیان آریایی

    برافراشته باد درفش سرفراز کاویانی









  6. #15
    هوانورد کوشا
    تاریخ عضویت
    Aug 2014
    نوشته ها
    667
    سپاسگزاری
    0
    سپاسگزاری شده : 6,363 بار در 712 پست
    قدرت امتیازدهی
    72
    Array

    پیش فرض پاسخ : جنگنده اموزشی ؛ Yak-130 / 131 / 133 / 135 Mitten

    با شکوه در آسمان




صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

برچسب ها برای این جستار

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •