@aerospacetalk
صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 1 تا 10 , از مجموع 23

جستار: دانستنی های فنی و پروازی ایرباس 330//بحث تخصصی//

  1. #1
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    The Sky
    نوشته ها
    592
    سپاسگزاری
    1,592
    سپاسگزاری شده : 3,600 بار در 495 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض دانستنی های فنی و پروازی ایرباس 330//بحث تخصصی//

    به نام خدا
    با سلام خدمت دوستان عزیز
    در این پست مانند پست های دیگر در مورد دانستنی های هواپیماها در انجمن که یک بحث تخصصی به شمار می آیند به بررسی مشخصات فنی و علمی هواپیمای ایرباس 330 خواهیم پرداخت.

    تمامی حقوق این مطلب متعلق به سایت مرجع هوانوردی و هوا فضا و نویسنده میباشد لذا کپی بداری بدون اجازه ممنوع میباشد.

    از دوستان نیز خواهشمندم در این زمینه به یاری بپردازند.

    دانستنی های هواپیمای ایرباس 330

    مشخصات عمومی


    هواپیمای ایرباس 330 یک هواپیمای ساب سونیک با رنج مدیوم تا Long lمیباشد.

    این هوایما دارای دو موتور By-pass Turbo Fan میباشد که در زیر بالها تعبیه شده اند.

    این هواپیما برای کنترل و پرواز توسط دو نفر کرو تنظیم شده است.همچنین در کاکپیت این هواپیما 2 صندلی برای دو Observer وجود دارد.

    بیشترین تعداد صندلی که میتوان به صورت استاندارد در این هواپیما جا داد 375 صندلی میباشد.

    تنها نقاطی از هواپیما که Pressurızed نمیباشند عبارتند از:
    Nose Gear Bay
    Maın Gear Bay
    Taıl Cone

    آنتن های این هواپیما نیز بدین صورت بر روی بدنه و داخل بدنه تعبیه شده اند.



    قسمت کارگو این هواپیما در زیر کابین مسافران قرار دارد.

    ابعاد:
    طول این هواپیما 191 فییت و 3 اینچ میباشد.
    فاصله دو نوک بال هواپیما 191 فییت و 10 اینچ میباشد.
    ارتفاع دم هواپیما از سطح زمین 17.8 متر میباشد


    منبع:Aırbus 330 AOM


  2. #2
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    The Sky
    نوشته ها
    592
    سپاسگزاری
    1,592
    سپاسگزاری شده : 3,600 بار در 495 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    سیستم تهویه ایرباس 330

    سیستم Air Conditioning هواپیمای ایرباس 330 به صورت کاملا اتوماتیک میباشد.
    این سیستم تهویه هوا در 4 قسمت هواپیما که شامل کاکپیت " کابین جلو"کابین وسط"کابین عقب میباشد که به صورت مجزا نیز کنترل میشوند.
    همچنین کنترل هوا در این هواپیما توسط سیستم پنوماتیکی کنترل میشود.
    کنترل پنل تنظیم هوای داخل هواپیما در پنل OverHead تعبیه شده است.

    منبع:Aırbus 330 AOM


  3. #3
    مدیر انجمن اخبار هوافضا و عضو گروه خبری
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    سرزمین مادری
    نوشته ها
    12,036
    سپاسگزاری
    41,961
    سپاسگزاری شده : 89,324 بار در 10,554 پست
    قدرت امتیازدهی
    688
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    سلام

    یک سوال دارم که با سقوط ایرفرانس برای من پیش اومده

    حسگر سرعت این هواپیما در کجا قرار داره ؟ چند تا است ؟

    سیستم گرمایش و کنترل یخ زدگی اون به چه صورته ؟

    اگر ممکنه یک توضیح کاملی دوستان بفرمایند .


  4. سپاسگزاری ها (6):


  5. #4
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    The Sky
    نوشته ها
    592
    سپاسگزاری
    1,592
    سپاسگزاری شده : 3,600 بار در 495 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    با سلام
    بهرنگ عزیز بنده هم ارائه اطلاعات در مورد این هواپیما رو به دلیل سانحه مرگبار ایرباس ایر فرانس انتخاب کرده ام.امیدوارم برای دوستان مفید باشه.

    اما جواب به سوالات شما

    هواپیمای ایرباس 330 دارای سه پیتوت تیوب و سنسور سرعت سنج مجزا هست.
    این سنسور ها در قسمت دماغه و جلوی هواپیما قرار گرفته اند.
    اگر به این تصویر توجه کنید لوله پیتوت رو مشاهده خواهید کرد.البته یکی از سه لوله پیتوت مجزا رو.

    http://cdn-www.airliners.net/aviation-p ... 544304.jpg

    سیستم Pitot Heater این هواپیما نیز مانند همه ی سیستم های گرمایشی لوله پیتوت میباشد.


    به درود


  6. #5
    مدیر انجمن اخبار هوافضا و عضو گروه خبری
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    سرزمین مادری
    نوشته ها
    12,036
    سپاسگزاری
    41,961
    سپاسگزاری شده : 89,324 بار در 10,554 پست
    قدرت امتیازدهی
    688
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    سیستم Pitot Heater این هواپیما نیز مانند همه ی سیستم های گرمایشی لوله پیتوت میباشد
    ممکنه در مورد نحوه سیستم گرمایشی حسگر ها توضیح بدید ؟

  7. سپاسگزاری ها (4):


  8. #6
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    The Sky
    نوشته ها
    592
    سپاسگزاری
    1,592
    سپاسگزاری شده : 3,600 بار در 495 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    با سلام مجدد

    بهرنگ جان حسگرها سیستم گرمایشی ندارند"
    لوله پیتوت دارای سیستم گرمایشی هست.
    این المنت های گرمایشی بر سر ورودی هوای لوله پیتوت واقع شده اند و میتوانند یخ بسته شده بر سر لوله پیتوت رو آب بکنند.
    همچنین در قسمت عقبی لوله پیتوت یک قسمت به نام Drain Opening وجود داره که زمانی که یخ بسته شده توسط المنت ها آب میشه آب مورد نظر از طریق اون از انتهای لوله پیتوت خارج بشه.
    به درود


  9. #7
    مدیر انجمن اويونيك/مخابرات
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    689
    سپاسگزاری
    5,294
    سپاسگزاری شده : 5,580 بار در 388 پست
    قدرت امتیازدهی
    53
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    با تشکر از امین عزیز بابت این تاپیک مفید

    سیستم تهویه ایرباس 330

    در مورد سیستم Air condition این هواپیما باید عرض کنم که خیلی شبیه به سیستم موجود در هواپیمای 320 میباشد.
    عکس پنل این سیستم در ایرباس 330 بدین شکل میباشد :


    منم در این بحث سهیم کنید.هر مطلب جالبی که در مورد سیستم های این تایپ بدست اوردم رو در این پست قرار میدم.
    يا درست حرف بزن يا عاقلانه سكوت كن ( ژرژ هربرت)
    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد


  10. #8
    مدیر انجمن اويونيك/مخابرات
    تاریخ عضویت
    Feb 2006
    نوشته ها
    689
    سپاسگزاری
    5,294
    سپاسگزاری شده : 5,580 بار در 388 پست
    قدرت امتیازدهی
    53
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    سیستم ارابه فرود ایرباس 330

    اگر توجه کرده باشید،Main Landing Gear های ایرباس 330 موقع Retract شدن به آرامی به سمت Wheel well حرکت میکنند !!!!!!
    دلیل رو من از یکی از کاپیتان های هواپیمای قطری پرسیدم و جواب این بود :


    Main Landing Gear های این هواپیما شامل یک سیستم کوتاه کننده طول ارابه میباشد که کاملا مکانیکی است(بدون دخالت سیستم الکترونیکی).موقعی که Gear را در وضعیت UP قرار میدهند،این سیستم،ارابه را کوتاه و سپس به سمت بالا و Wheel well حرکت میدهد.

    اگه تا بحال توجه نکرده بودید،با نگاه کردن فقط و فقط یک فیلم از لحظه تیک آف این هواپیما به این مسله پی خواهید برد
    يا درست حرف بزن يا عاقلانه سكوت كن ( ژرژ هربرت)
    با رعايت قوانين به حفظ نظم فروم خودتان كمك كنيد


  11. #9
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    The Sky
    نوشته ها
    592
    سپاسگزاری
    1,592
    سپاسگزاری شده : 3,600 بار در 495 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    با سلام
    فا فای عزیز ممنون بابت اشتراک در این مبحث
    از اطلاعاتتون داریم استفاده میکنیم.

    سیستم ارابه فرود ایرباس 330

    همونطوری که دوست عزیزمون فرمودند اراب فرود این هواپیما دارای مکانیسم Shortening میباشد.این کوتاه کردن ارابه فرود بدین صورت هست که Shock Obsorber ارابه فرود را به داخل Main Leg ریترکت میکند.
    در تصویر زیر میتوانید بیشتر عرایض بنده رو متوجه بشید:



    در این تصاویر نیز میتوانید یک نمای کلی از ارابه فرود و نحوه بسته شدن آنها مشاهده نمایید.





    منبع:Aırbus 330 AOM


  12. #10
    Aviation Ordnanceman
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    The Sky
    نوشته ها
    592
    سپاسگزاری
    1,592
    سپاسگزاری شده : 3,600 بار در 495 پست
    قدرت امتیازدهی
    18
    Array

    پیش فرض Re: دانستنی های هواپیمای ایرباس 330//بحث تخصصی//

    سیستم درب های ایرباس 330

    هواپیمای ایرباس 330 دارای 6 درب برای خروج نرمال مسافران از هواپیما میباشد.
    همچنین این هواپیما دارای 2 درب خروج اضطراری در کابین میباشد.
    مانند همه هواپیماهای دیگر دارای 2 پنجره برای خروج اضطراری خلبان و کمک خلبان از هواپیما میباشد.
    همچنین دارای 3 درب برای قسم بار هواپیما میباشد.
    همچنین این هواپیما دارای یک درب برای قسمت Avionic هواپیما میباشد.
    باز یا بسته بودن تمامی درب ها را میتوان از طریق سیستم ECAM بررسی نمود.
    تعداد سه درب خروج نرمال از هواپیما در هر طرف هواپیما تعبیه شده است.
    این دربها هم میتوانند از بیرون هواپیما باز شوند و هم از داخل.
    همچنین میتوانید نحوه باز شدن دربها در این هواپیما را در تصویر زیر مشاهده نمایید.



    دربهای قسمت کارگو هواپیما در سمت راست بدنه هواپیما قرار گرفته اند.
    در مبحث بعدی در مورد نحوه ترک هواپیما در شرایط اضطراری توسط سرسره های مورد نظر را نیز مورد بررسی قرار خواهیم داد.


    منبع:Aırbus 330 AOM


صفحه 1 از 3 123 آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. دانستنی های هواپیمای MD80
    توسط AP-Vortex در انجمن مكدانل داگلاس
    پاسخ ها: 41
    آخرين نوشته: 08-02-2015, 17:59
  2. پاسخ ها: 33
    آخرين نوشته: 04-05-2011, 17:51

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •