@aerospacetalk
صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از شماره 11 تا 19 , از مجموع 19

جستار: شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

  1. #11
    مدیر انجمن اخبار نیروی هوایی و عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Mar 2010
    محل سکونت
    دور از سرزمين پدری
    نوشته ها
    492
    سپاسگزاری
    7,826
    سپاسگزاری شده : 8,636 بار در 504 پست
    قدرت امتیازدهی
    99
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    با سلام،
    با درود به روان پـاک این شهید گرامــی، آيا از عزيزان دست اندرکار کسی آگاهی دارد که هواپيمای تـذرو پس از اين سانحه هنوز هم عملياتی می باشد يا خير، و اگر بلی در کدام پايگاهـــها؟ ممنون.


  2. #12
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,767 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    نقل قول نوشته اصلی توسط Motimann نمایش نوشته ها
    با سلام،
    با درود به روان پـاک این شهید گرامــی، آيا از عزيزان دست اندرکار کسی آگاهی دارد که هواپيمای تـذرو پس از اين سانحه هنوز هم عملياتی می باشد يا خير، و اگر بلی در کدام پايگاهـــها؟ ممنون.
    با سلام
    متاسفانه سانحه مذکور و سرزنش های منتقدان مانع از ادامه کار جدی بر روی این پروژه شده است.
    اگر لئوناردو داوینچی در ایران بود و شاگردش در اولین سقوط با وسیله ساخته لئوناردو سقوط کرده و کشته میشد فاتحه پرواز و آرزوی آن خوانده شده بود.
    اگر بنا باشد با اولین زمین خوردن کودک ، مانع از راه رفتن او شویم طی در آینده باید شاهد باشیم که انسان چون مار روی زمین بخزد!
    به هر حال باید جسارت داشت و صد البته آن را با دانش و آگاهی توام نمود.
    اینگونه حوادث و خسارات نباید جسارت را از ما بگیرد.
    با احترام
    Q-G001


  3. #13
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,767 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    نقل قول نوشته اصلی توسط hardman نمایش نوشته ها
    می شود بیشتر در باره این هواپیما(اگر بشود اسم آن را هواپیما گذاشت چون هواپیمایی را که صندلی آن اجکت نمی کند و موجب از دست رفتن چنین افراد ارزشمندی را می شود در واقع باید... نامید)توضیح دهید.
    با سلام
    هر هواپیمایی توانمندی هایی دارد و از سوی دیگر نواقص یا اشکالاتی.
    تمام هواپیماهای دنیا مگر مجهز به صندلی پران هستند؟ نه اینچنین نیست.
    حتی برای تکنولوژی های جدید و به روز هم اشکالاتی وارد است.
    برای مثال بسیاری از خلبان کاکپیت های قدیمی با آلات دقیق را به گلس کاکپیت ترجیح میدهند.
    گلس کاکپیت هم مشکلات خاص خودش را دارد و البته مزیت های خاص خودش را.
    شما اگر با پروسه استارت هواپیماهای جنگنده ، شکاری ، . . . برخورد نمایید شاید کل امتیازات هواپیمای مذکور را زیر علامت سوال ببرید.
    آیا میدانید اگر موتور هواپیمایی چون F_14 در پرواز خاموش شده و سپس بخواهیم آن را استارت نماییم با چه محدودیت ها و مسایلی مواجه هستیم ؟
    آیا امتیازات این هواپیما را به خاطر این محدودیت ها باید زیر سوال ببریم؟
    بسیاری از هواپیماهای جنگنده فقط با اتکا به قدرت موتور پرواز میکنند و از ایرفویل قرینه در طراحی بال آنها استفاده شده و مساحت و نسبت منظری بال آنها بسیار کم است ، بالهای آنها به عقب برگشته و . . . که با از دست دادن موتور که محتمل است به باند فرود طولانی داشته و مجبورند با سرعت بسیار بالایی فرود آیند که صد البته بسیار مخاطره آمیز و در برخی موارد نا امید کننده است.
    با این حساب ممکن است ترجیح دهیم که اساسا جنگنده ای به پرواز در نیاید!
    با احترام
    Q-G001


  4. #14
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,456 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    درود بر دوستان عزيزم

    ببخشيد بحث را كمي منحرف ميكنم در پاسخ به استاد عزيزم جناب مختاري عزيز

    ميخواست بگم خاموش شدن موتور اف 14 در هوا هيچ مشكلي براي هواپيما براي استارت مجدد ايجاد نميكند
    در ابتدا خلبان بايد دليل خاموش شدن موتور را بفهمد

    1- يا سوخت تمام شده كه ديگر دليلي بر Air Start نيست
    2- يا موتور FOD شده يا ممكنه حتي موتور منفجر شده باشد يا اينكه قطعه اي از موتور جدا شده باشد كه در اين صورت خلبان به محض اينكه موتور را Air Start بزند صداي نا اشنا و بلندي كه نشان از برخورد پروانه ها با قسمتهاي داخلي موتور هست از درون موتور شنديده ميشد كه در اين صورت هم Air Start زدن ممنون بوده چون باعث اسيب بيشتر به موتور ميشود
    در بقيه ي موارد هيچ گونه ممنوعيت و مشكلي در Air Start زدن نمي باشد
    اما نكته اي كه خلبان بايد درمورد ان دقت كند اين است كه پس از Air Start زدن و روشن كردن موتورها سوييچ Air Start را خاموش كند چون در غير اين صورت ممكن است Air Start هواپيما بسوزد

    اما در ادامه ي بحث بايد عرض كنم تمامي صندلي پران هاي جنگنده ها سالم بوده و هست چون در غير اين صورت هواپيما داراي نقص بوده و به هيچ عنوان پرواز نميكند
    اما دليل ايجكت نكردن خيلي از خلبانها اين است كه سعي در بازيابي هواپيما دارند ، درواقع جان خودشان را به خطر مي اندازند تا هواپيما را بازيابي كنند ( واقعا اگر چنين حسي در بين خلبانان نبود بي شك تا الان جنگنده اي براي پرواز وجود نداشت )

    به خاطر داشته باشد ايجكت اخرين مرحله كار خلبان با هواپيما محسوب ميشود يعني يك خلبان بايد تمام دستورالعمل ها را موبه مو چك كرده وتمامي تلاش خودش را براي بازيابي هواپيمايش انجام دهد در صورت عدم امكان بازيابي اقدام به ايجكت كند

    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...


  5. #15
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,767 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    با سلام
    ضمن تشکر از توضیحات Navid Tomcat عزیز و تایید موارد مذکور
    لازم دانستم یادآوری نمایم :
    شما اگر با پروسه استارت هواپیماهای جنگنده ، شکاری ، . . . برخورد نمایید شاید کل امتیازات هواپیمای مذکور را زیر علامت سوال ببرید.
    آیا میدانید اگر موتور هواپیمایی چون F_14 در پرواز خاموش شده و سپس بخواهیم آن را استارت نماییم با چه محدودیت ها و مسایلی مواجه هستیم ؟
    آیا امتیازات این هواپیما را به خاطر این محدودیت ها باید زیر سوال ببریم؟
    1- به کلمه پروسه استارت در خصوص جنگنده ها نوجه شود. به عبارت دیگر اینکه خلبان نیازمند بررسی هایی است که از پیش تعیین شده (دش وان )
    2- نام بردن از F-14 فقط یک مثال و بعنوان یک جنگنده برتر کشورمان که عزیزان توصیفاتی از آن شنیده اند بوده است.
    3- به کلمه محدودیت ها توجه شود که اختصاص به این هواپیما ندارد و به تمامی هواپیماها تعمیم داده شده است.
    4- حساسیت جناب Navid Tomcat نسبت به این هواپیما طبیعی و ستودنی است لیکن امیدوارم از منظور اصلی بحث دور نشده باشیم.
    با احترام
    Q-G001


  6. #16
    عضو گروه هوانوردی نظامی و سرپرست انجمن های هوانیروز و هوادریا
    تاریخ عضویت
    Jan 2008
    محل سکونت
    اَبَر خوشۀ سنبله
    نوشته ها
    4,337
    سپاسگزاری
    48,205
    سپاسگزاری شده : 54,931 بار در 4,323 پست
    قدرت امتیازدهی
    543
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    بنده هم این فرتور رو در «بساط مارگیریم» (به گفتهٔ دوست نازنینم PAV101 گرامی) یافتم:



    به فرنشین (=مدیر) گرامی ِ این تالار پیشنهاد میکنم٫ فرتورها و سخنانی که تنها دربارهٔ تذرو است را به

    جت آموزشي "ياحسين" بزودي پرواز ميكند

    یا

    جت آموزشي تزرو Tazarv jet

    جابجا بفرمایند و اگر شایسه دیدند٫ آن دو را هم, در هم بیامیزند.

    در پایان٫ یاد شهید گرانمایه سرهنگ مجتبی میرعسگری همیشه جاودانه باد.
    قانونهای انجمن هوانوردی و هوافضای پارسی
    همه را بخوانیم و به تکتکشان پایبند باشیم

    -----------------------------------------------------

    ایکاش هر ایرانی دستکم یکبار شاهنامۀ فردوسی رو بخونه...بویژه بخش "پادشاهی یزدگرد" رو (اینجا).

    استاد سخن, سعدی میفرماید:
    طاعت آن نیست که بر خاک نهی پیشانی صدق پیش آر که اخلاص به پیشانی نیست
    بنپایه: (اینجا)

    اندازه ها از کوچکترین تا بزرگترین - بسیار دیدنی و اندیشه برانگیز


  7. #17
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2006
    محل سکونت
    Tehran
    سن
    52
    نوشته ها
    4,411
    سپاسگزاری
    34,880
    سپاسگزاری شده : 25,767 بار در 3,506 پست
    قدرت امتیازدهی
    259
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    با سلام
    موضوع تذرو نبود.
    اینها حواشی بحث بودند.
    مطالب و تصاویر بیشتری از این هواپیما موجود است.
    با اینحال میتوان برخی از پست های مرتبط را به هم لینک نمود یا کپی آن را در موضوع مرتبط جا داد.
    انتقال موجب ناقص شدن سیر بحث پیش آمده گردد.
    با احترام
    Q-G001


  8. #18
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Apr 2010
    نوشته ها
    392
    سپاسگزاری
    1,649
    سپاسگزاری شده : 3,891 بار در 381 پست
    قدرت امتیازدهی
    48
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    با توجه به مطرح شدن تزرو ذکر چند نکته کوتاه خالی از لطف نیست تا شاید بعضی از دوستان به انچه که در گذر زمان بر طراحی و ساخت این هواپیما گذشت بیشتر اشنا شوند
    این هواپیما در ابتدای دهه 70 شمسی و با تلاش تیمسار ستاری در مجتمع درنا ساخته شد
    هرچند که طرح این هواپیما از سالیان قبل مطرح بود
    از ابتدای دهه هفتاد تست فلایت این هواپیما اغاز شد
    بخصوص در سالهای 71-72 اولین نمونه این هواپیما بعضا پروازهای روزانه ای را انجام می داد به جهت رفع مشکلی عجیب که در پرواز حادث می شد ولی در کلیه تستهای زمینی کاملا سالم می بود
    به هر طریق این جت با ساختاری تقریبا کامپوزیت (35%) وارد مراحل اجرا شد
    متخصصین بسیار زیادی روی این هواپیما کار کردند تا پس از طی مراحل طراحی و ساخت به انچه که امروز رسید منتج شد که کار بسیار ارزشمندی است
    شاید این جت اموزشی بهترین نباشد اما پایه ای شد بر بهترین ایده ها که ما توانستیم هواپیمایی را از ابتدا بسازیم و این اولین هواپیمایی بود که نمونه خارجی نداشت
    به هر حال انچه مسلم است این توان ایرانی است و هیچ ایرانی با فرار از واقعیات نمی تواند این چنین کارهای مهم و ارزشمند را در خصوص تزرو ، اذرخش ، صاعقه ، پرستو ، شفق و..... را نادیده بگیرد چرا که این راهی است برای موفقیتهای اینده که شاهد ان خواهیم بود
    خدا رفتگان این راه را بیامرزد


  9. #19
    Group Captain
    تاریخ عضویت
    Jul 2010
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    1,772
    سپاسگزاری
    9,460
    سپاسگزاری شده : 18,149 بار در 1,770 پست
    قدرت امتیازدهی
    198
    Array

    پیش فرض پاسخ : شهید سرهنگ خلبان مجتبی میر عسگری

    دانش آموزی در مکتب پدر

    خلبان شهید سید مجتبی میر عسگری استاد پرواز هواپیمای PC7 در راه اعتلای دانش فنی این مرز و بوم در روز سی و یکم شهریور سال ۱۳۸۶ به درجه رفیع شهادت نایل امد تنها دخترش مهشید میرعسگری چند ماه پس از شهادت پدر به دنیا آمده و حالا نه سال دارد و دانش آموز مدرسه شاهد طلوع فجر است او آغوش گرم پدر را هیچگاه حس نکرد و شاید هنوز امیدوار است که شاید روزی در پس قاب عکسها دوباره روی پدر را ببیند.







    بن پايه و عكس هاي بيشتر


صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

جستارهای مشابه

  1. تصویری از سرهنگ خلبان شهید علی کرمی
    توسط Bravo در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    پاسخ ها: 11
    آخرين نوشته: 05-05-2012, 18:46
  2. سرهنگ خلبان شهید علیرضا بیطرف
    توسط moh-597 در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 17-05-2009, 06:51
  3. خاطرات سرهنگ خلبان بهزاد معزي خلبان مخصوص شاه
    توسط عشق پرواز در انجمن تاریخچه نیروی هوایی
    پاسخ ها: 8
    آخرين نوشته: 06-02-2008, 15:21
  4. یادواره های سرهنگ بهزاد معزی (خلبان شاه)
    توسط Co-Pilot در انجمن حماسه آفرینان و تيزپروازان نيروي هوايي
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 21-09-2007, 10:12

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •