@aerospacetalk
صفحه 4 از 4 نخستنخست 1234
نمایش نتایج: از شماره 31 تا 40 , از مجموع 40

جستار: سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

  1. #31
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Jul 2008
    محل سکونت
    Germany
    سن
    57
    نوشته ها
    464
    سپاسگزاری
    807
    سپاسگزاری شده : 3,206 بار در 449 پست
    قدرت امتیازدهی
    43
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

    با سلام

    از نظراتِ دوستان خیلی ممنونم.

    هنوز برای من این ابهامات وجود دارد:

    ۱. برج به هواپیما دستور نزول به ۱۹۰۰۰ پا میدهد و هواپیما به ۱۷۰۰۰ پا نزول میکند

    ا. چرا برج هیچ اخطاری به هواپیما نمیده و فقط لحظه پاک شدن هواپیما از صفحه رادار عکس العمل نشون میده؟؟

    ۲. چرا خلبانان با این تجربه و اشنا به محیط کوهستانی کرمان ارتفاع دستور داده شده را رعایت نکردند؟

    ۳. به چه مجوزی بیش از حد معمول مسافر سوار کردند؟؟

    اینها همه نشان سهل انگاری ماها هست و به نوعی ما مسئولیت خون این شهیدان را به گردن داریم.

    ۴. همه اینها و حوادث قبلی و بعدی نشون میده که ما هیچ گونه علاقه به ایمانی هواپیماهای خود و کادر پروازی نداریم.

    ۵. اگه در کشورِ دیگری بودیم کلی از این خلبانها را به دورههای سخت آموزشی میفرستاند و یک دیسیپلین بسیار خشک و بر اساس قوانین بینالمللی اجرا میکردند.

    همه اینها نشان ضعف مدیریت پروازی هواپیمائی کشوری و لشکری ما هست که حاضر به پذیرش آن نیستیم و به همین علت هم هست که این حوادث مکرراً تکرار میشوند.

    از نظر دوستان خیلی بهره خواهم برد

    با تشکر


  2. #32
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Aug 2009
    نوشته ها
    268
    سپاسگزاری
    672
    سپاسگزاری شده : 2,477 بار در 269 پست
    قدرت امتیازدهی
    31
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

    نقل قول نوشته اصلی توسط F-4G نمایش نوشته ها
    با سلام

    از نظراتِ دوستان خیلی ممنونم.

    هنوز برای من این ابهامات وجود دارد:

    ۱. برج به هواپیما دستور نزول به ۱۹۰۰۰ پا میدهد و هواپیما به ۱۷۰۰۰ پا نزول میکند

    ا. چرا برج هیچ اخطاری به هواپیما نمیده و فقط لحظه پاک شدن هواپیما از صفحه رادار عکس العمل نشون میده؟؟

    ۲. چرا خلبانان با این تجربه و اشنا به محیط کوهستانی کرمان ارتفاع دستور داده شده را رعایت نکردند؟

    ۳. به چه مجوزی بیش از حد معمول مسافر سوار کردند؟؟

    اینها همه نشان سهل انگاری ماها هست و به نوعی ما مسئولیت خون این شهیدان را به گردن داریم.

    ۴. همه اینها و حوادث قبلی و بعدی نشون میده که ما هیچ گونه علاقه به ایمانی هواپیماهای خود و کادر پروازی نداریم.

    ۵. اگه در کشورِ دیگری بودیم کلی از این خلبانها را به دورههای سخت آموزشی میفرستاند و یک دیسیپلین بسیار خشک و بر اساس قوانین بینالمللی اجرا میکردند.

    همه اینها نشان ضعف مدیریت پروازی هواپیمائی کشوری و لشکری ما هست که حاضر به پذیرش آن نیستیم و به همین علت هم هست که این حوادث مکرراً تکرار میشوند.

    از نظر دوستان خیلی بهره خواهم برد

    با تشکر
    هواپیما در route پروازی از طرف سنتر تهران برای 19000 پا clear شده ، بعد از محول شدن به کنترل کرمان هواپیما در اجرای طرح approach به 17000 پایی آمده و آن را در Alkes گزارش کرده ، پس تا اینجای کار تخلفی صورت نگرفته ، هواپیما در ادامه میبایستی overhead فرودگاه کرمان را در 16000 پایی گزارش میکرده اما قبل از رسیدن در ارتفاعی کمتر از 12000 پا به کوه برخورد کرده ، اشکال کار اینجاست که هواپیمایی که طبق طرح میبایستی حداقل 16000 پا ارتفاع داشته باشد چرا اینقدر پایین آمده، مساله نبستن Altimeter بر اساس QNH فرودگاه کرمان هیچوقت نمی تواند دلیل حادثه باشد . اما پرسیدید رادار چرا هشدار نداد ، اولا همین الان هم بعد از گذشت 10 سال از حادثه تا انجایی که من اطلاع دارم اون Sector کشور سرویس رادار نمیده و فقط مونیتور میکنه ، ثانیا هواپیما توی Approach بوده و داشته طرح رو اجرا میکرده در چنین مواقعی حتی خلبان Transponder رو خاموش می کنه که صفحه رادار رو شلوغ نکنه البته نمی دونم اون زمان این هواپیما مجهز به TCAS (که لازم باشه ترانسپوندرش روشن بمونه )بوده یا نه (البته بعید می دونم) و آیا اصلا برج کرمان مونیتور رادار داشته یا نه . به هر صورت پروسیجر آپروچ رادار نبوده . چرا دستور را اجرا نکرده خوب باید از اون مرحوم بپرسی. جرا مسافر بیش از حد سوار کرده ؟این هواپیما خیلی بیش از اینها می تونه بار ببره مساله مهم توزیع بار در هواپیما و secure بودن اونه که اینهم به عهده بخش load control که نمیدونم سپاه همچین بخشی داره یا نه . دورههای سخت هم فکر نمیکنم تا ثیر زیادی داشته باشه . در تمام دنیا همونطور که خودتون هم گفتید برای دوره خلبانی یک سری استانداردهای بین المللی هست که باید اجرا بشه.
    Ugly Bird Never Fly


  3. #33
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,101
    سپاسگزاری
    15,313
    سپاسگزاری شده : 157,200 بار در 8,933 پست
    قدرت امتیازدهی
    1290
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

    در شب سانحه متاسفانه ارتباط راداری کرمان با آنتن جیرفت قطع بوده .

    اگر اطلاعات راداری قابل دریافت می بود ، کنترلر برج کرمان قطعا" هشدار می داد .


  4. #34
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    Jul 2008
    محل سکونت
    Germany
    سن
    57
    نوشته ها
    464
    سپاسگزاری
    807
    سپاسگزاری شده : 3,206 بار در 449 پست
    قدرت امتیازدهی
    43
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

    با سلام



    از توضیحاتتون خیلی ممنون هستم. کمی حالا برام واقعه روشن شد البته نه به طور ۱۰۰%.

    تا حالا من از ارتفاع ۱۲۰۰۰ پا چیزی نمیدونستم و برام سوال بود چرا از ۱۹۰۰۰ به ۱۶۰۰۰پا رسیده.



    منظورم از دورههای سخت به خاطر دیسیپلین و نظم کاری بود.

    متاسفانه ما در هیچ کدوم از کارهامون دارای نظم و انضباط نیستیم.

    از خلبانی که دوره دیده و با تجربه بوده و در ایران ایر هم مدت زیادی بوده و نظم را یاد گرفته بعید میدونم که به این مسائل توجّهی نداشته.

    البته این هواپیما از لحاظ باری خیلی بیش از اینها ظرفیت داشته ولی همان طور که خودتون گفتید تعادل هواپیما به هم خورده.

    باز هم مقصّر را باید خلبان و سیستم پروازی دانست که بدون نظارت دست به این کار بی مسئولیت زده اند.

    همینطور به کسانی که اجازه پرواز را دادهاند از جمله خود مرحوم خلبان.

    اینها نکتهأی هستند که با رعایت اصول ایمنی به دست میاد . خشورهای دیگه هم اونها را رعایت و این مسائل براشون پیش نمیاد.

    پس باز بر میگردیم به مسئله مدیریت پرواز.

    خیلی از شما دوست عزیز به خاطر اطلاع رسنیتن متشکرم. زحمت کشیدید.


  5. #35
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    1,034
    سپاسگزاری
    12,615
    سپاسگزاری شده : 13,426 بار در 1,034 پست
    قدرت امتیازدهی
    125
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

    لازمه نكاتي رو ذكر كنم:
    ١-در اون شرايط به مرحوم بيگدلي دستور داده شده بود كه اون پرواز حتما بايد انجام شود.واژه "حتما" رو در نظام مطمئنا ميدونيد يعني چي؟؟؟و در شرايط اون روزها در زاهدان سر پيچي از دستور مافوق عواقب بسيار بدي به دنبال ميداشت
    ٢-مرحوم شهيد بيگدلي از نيرو هوايي سپاه درخواست بازنشستگي كرده بودند و به طور لفضي از پرواز نظامي خداحافظي كرده بودند اما حكم ايشون هنوز صادر نشده بود و روز قبل با دستور مافوق به سر كار بازگردانده شده بودند و با اينكه ايشون براي انجام ندادن اين پرواز تلاش زيادي در زاهدان كردند اما به جايي نرسيد...دليل سقوط هم طبق شنيده من چيزي جز خبط خلبان براي كم كردن ارتفاع بوده و بيشتر مربوط به بهم خوردن CG هواپيما و رد كردن critical Angle of Attack و نتيجتا Stall كردن هواپيما و سپس برخورد به قله كوه بوده كه دليل به هم خوردن CG هم خود به دو احتمال تقسيم ميشه
    ١-به علت بدي هوا و توربولانس شديد مسافرها ناگهان به عقب هواپيما ريخته اند و به دليل عدم وجود صندلي و پوزيشن مناسب براي اونها...
    ٢-به دليل ترس از بمب در هواپيما همه به عقب هجوم آورده اند و...
    I think Beautiful is just a word, and words can't really describe what we feel when we leave the ground to take to the air...
    Diamond for ever




  6. #36
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,101
    سپاسگزاری
    15,313
    سپاسگزاری شده : 157,200 بار در 8,933 پست
    قدرت امتیازدهی
    1290
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381




    محل برخورد ایلوشین 76 با قله 12 هزار پایی جفتان معروف به کافر کوه واقع در منطقه سیرچ و شرق کرمان .
    مسیر پرواز از شرق به غرب .




    سالروز شهادت شهدای غدیر تسلیت باد .


  7. #37
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,101
    سپاسگزاری
    15,313
    سپاسگزاری شده : 157,200 بار در 8,933 پست
    قدرت امتیازدهی
    1290
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

    نقل قول نوشته اصلی توسط ماه نمایش نوشته ها



    شک و تردید در مورد شماره سریال هواپیمای سانحه دیده در سیرچ

    روس ها شماره سریال هواپیمای 2280-15 را 0073481442 اعلام میکنند .

    اما در پلاک هواپیمای سانحه دیده که در محل ارتفاعات سیرچ پیدا شد 5 رقم آخر شماره سریال هواپیما 71155 حک شده که شماره کامل آن 0063471155 است . در این پلاک سال تولید هواپیما 86 حک گردیده است .




    دو هواپیما با یک سریال !!!

    براساس پلاک هواپیمای سانحه دیده ( 2280-15 ) در ارتفاعات سیرچ ، شماره سریال آن 71155 و سال ساخت 05/1986 است .
    اما سال 2010 هواپیمای 2282-15 جهت تعمیر اساسی به روسیه رفته و شماره سریال این هواپیما هم 71155 و سال ساخت آن 05/1986 رویت شده است .


  8. #38
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,101
    سپاسگزاری
    15,313
    سپاسگزاری شده : 157,200 بار در 8,933 پست
    قدرت امتیازدهی
    1290
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381





    با گذشت 13 سال از این سانحه ، گوشه ای از دم ایلوشین سانحه دیده بر فراز قله جفتان همچنان باقی مانده است .

    مختصات جغرافیایی = 11 12 30 شمالی و 50 22 057 شرقی


  9. #39
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2006
    محل سکونت
    سيستان و بلوچستان
    نوشته ها
    11,101
    سپاسگزاری
    15,313
    سپاسگزاری شده : 157,200 بار در 8,933 پست
    قدرت امتیازدهی
    1290
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381






    آبان 1391 - قله جفتان


    http://omid-mountain.blogfa.com/category/2


  10. #40
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Jun 2014
    سن
    31
    نوشته ها
    110
    سپاسگزاری
    569
    سپاسگزاری شده : 953 بار در 115 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض پاسخ : سالروز سقوط IL-76 سپاه - کرمان 30/11/1381

    سلام

    یادی کنیم از عزیزانی که در این پرواز آسمونی شدند.
    این ساعاتی که منتظر خبری از ATR آسمان هستیم.


صفحه 4 از 4 نخستنخست 1234

جستارهای مشابه

  1. سالروز سقوط فوکر 50 کیش ار
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 6
    آخرين نوشته: 30-09-2014, 08:32
  2. هواپیمای شناسایی ؛ U-2 Dragon Lady
    توسط Arman در انجمن لاكهيد
    پاسخ ها: 8
    آخرين نوشته: 18-07-2011, 19:19
  3. هشتمين سالروز سقوط كنكورد
    توسط ماه در انجمن سوانح و حوادث غیر نظامی
    پاسخ ها: 1
    آخرين نوشته: 02-02-2010, 04:28
  4. سالروز مهمترین سقوط سی 130 در جهان
    توسط زاهدی کیا در انجمن تاریخ هوانوردی جهان
    پاسخ ها: 0
    آخرين نوشته: 17-08-2008, 21:23
  5. علت سقوط آنتونف سپاه
    توسط Persian Gulf در انجمن ايمني و سوانح هوايي
    پاسخ ها: 4
    آخرين نوشته: 06-12-2006, 18:23

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •