@aerospacetalk
صفحه 3 از 3 نخستنخست 123
نمایش نتایج: از شماره 21 تا 28 , از مجموع 28

جستار: سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

  1. #21
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2006
    نوشته ها
    1,126
    سپاسگزاری
    313
    سپاسگزاری شده : 7,330 بار در 764 پست
    قدرت امتیازدهی
    40
    Array

    پیش فرض Re: سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    هواپیما آنتونف 140 و انتونف 148 علی رغم نزدیکی تعداد سرنشین اصولا دو نیاز مختلف و دو ماموریت مختلف رو برعهده دارند.

    در درجه اول اینکه ایران 140 می بایست مسیرهای کمتر شناخته شده رو فعال کنه و اینکه برای مسیرهای کوتاه استفاده بشه. مثلا مسیر که کیش ایر با فوکر های 50 داره فعالیت میکنه به راحتی میتونه در اختیار ایران 140 قرار بگیره. همینطور تعداد فوکر های 50 عملیاتی در دیگر شرکت یا نیروها.

    البته ضعف هایی وجود داره منتها خیلی موثر نیست که بگیم پولمون رو دور انداختیم.

    اما انتونف 148 بر خلاف 140 به اون شکل نباید مسیرهای جدیدی رو کشف کنه و یا فرودگاه های غیر فعال رو فعال کنه. در واقع انتونف 148 به عنوان یک جایگزین برای هواپیماهای فوکر 100 مطرحه.
    در انتونف 148 در حالت نزمال 70 صندلی و در صورتیکه 8 سانی متر از فضای هر صندلی کم کنیم قادریم 80 مسافر داشته باشیم. در واقع 20 درصد کمتر از فوکر 100. با این حال این رو هم باید در نظر بگیریم در ایران تعداد 35 فروند فوکر 100 و 3 فروند BAE 146 فعال هستند. یعنی حدود 40 فروند فعلا. در حالیکه میدونیم هم چنان نیاز به هواپیماهای این رده در کشور احساس میشه. ضمن اینکه فوکرهای ما به طور میانگین 18 ساله هستند و از نظر سیکل پروازی هم مسن هستند. بنابراین نمیشه فوکر 100 رو با فوکر 100 جایگزین کرد. چون با فرض اینکه اینها در حدود 7 تا 10 سال دیگه پرواز کنند(!) در اون صورت باید به دنبال جایگزینی برای این خانواده بود و طبیعه نمیشه فوکر 25 ساله رفت خرید و آورد. بنابر این در میان رقبای هم رده اصولا سه جایگزین شرقی و تعدادی هم غربی داریم.

    اگر غربی ها رو بگذاریم کنار جایگزین شرقی توپولف 334 - سوخوی سوپرجت و انتوف 148 رو داریم.

    البته الان نمی خوام مقایسه کنم کدوم انتخاب بهترینه اما در حال حاضر باید یکی از این سه رو انتخاب کرد. بنابر این 40 فروند فوکر 100 از نظر صندلی دقیقا برابره با 50 فروند انتونف 148 و همین تعدادی که قراره بیاد ایران. با این تفاوت که هواپیماها نو هستند و عملا 20 درصد ناوگان کشور نو میشه.
    بنابراین 50 فروند بر اساس نیاز امروز و به عبارتی در فاز اول هست. یعنی 50 فروند سفارش قطعی در یک دوره 7-8 ساله که تا این تعداد ساخته بشه طبیعتا از امضا تا تولید تقریبا چند سالی طول میکشه. و فوکر ها هم اماده خروج.

    البته امیدوارم بتونم در اینده یک مقاله مقایسه ای داشته باشم که کدوم انتخالب برای ما بهتر هست.

    با این حال ما انتونف 148 رو در جایی میخوایم استفاده کنیم که نمی تونیم از انتونف 140 در اون مسیر استفاده کنیم. بنابر این دو خرید مختلف و دو نیاز عملیاتی مختلف هستند.
    اگر نمی توانیم ستاره باشیم لزومی ندارد که ابر باشیم!

  2. #22
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    نوشته ها
    61
    سپاسگزاری
    200
    سپاسگزاری شده : 583 بار در 54 پست
    قدرت امتیازدهی
    14
    Array

    پیش فرض Re: سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    شايد بهتر باشه مقايسه اي انجام بديم تا مشخص بشه آيا اين پروژه دور ريختن پول هست يا نه
    بر اساس نظر شخصي خودم سوپر جت 100 به مراتب گزينه ي مناسب تري است حتي توپولوف 334 هم انتخاب بهتري به شمار مي آيد.
    اساسا مشكل اينجاست كه تصميمات هوا و فضاي كشور غير شفاف گرفته مي شود
    مثلا هند براي خريد 126 فروند جنگنده مناقصه ي بين المللي برگزار كرده و نيازهايش را به طور شفاف شرح داده
    بهتر نبود ما هم طي يك مناقصه ي بين المللي هواپيماي مورد نياز را انتخاب مي كرديم

  3. #23
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Nov 2006
    نوشته ها
    1,126
    سپاسگزاری
    313
    سپاسگزاری شده : 7,330 بار در 764 پست
    قدرت امتیازدهی
    40
    Array

    پیش فرض Re: سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    شايد بهتر باشه مقايسه اي انجام بديم تا مشخص بشه آيا اين پروژه دور ريختن پول هست يا نه
    من فعلا نمی تونم بگم کدوم بهترینه. اما حتما در اولین فرصت و در پایان تعطیلات به کمک شما و دیگر دستان روی این زمینه مقایسه مفصلی خواهیم داشت. البته با در نظر گرفتن داده های معلوم و چیزهایی که همه میدونیم یا به اون دسترسی داریم.
    اگر نمی توانیم ستاره باشیم لزومی ندارد که ابر باشیم!

  4. #24
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Apr 2010
    محل سکونت
    کره زمین
    نوشته ها
    8,118
    سپاسگزاری
    98,229
    سپاسگزاری شده : 135,638 بار در 8,081 پست
    قدرت امتیازدهی
    1396
    Array

    پیش فرض پاسخ : سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    بالاخره قضیه این انتونوف چی شد یک فروند هم که چند ماه پیش برای بازاریابی به ایران فرستاده شده بود
    6) حقّاً که انسان سرکشی می کند ، 7) همین که خود را بی نیاز پندارد. علق

  5. #25
    Air Commodore
    تاریخ عضویت
    Aug 2011
    سن
    27
    نوشته ها
    2,204
    سپاسگزاری
    12,848
    سپاسگزاری شده : 28,260 بار در 2,239 پست
    قدرت امتیازدهی
    305
    Array

    پیش فرض پاسخ : سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    این روز ها که سوانح و حوادث این غاز روسی(!)از حد معمول یکم بالاتر رفته...مخصوصا موتورش...

  6. #26
    Aircrew Survival Equipmentman
    تاریخ عضویت
    May 2010
    محل سکونت
    تبريز
    نوشته ها
    515
    سپاسگزاری
    5,578
    سپاسگزاری شده : 10,521 بار در 584 پست
    قدرت امتیازدهی
    114
    Array

    پیش فرض پاسخ : سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    با توجه به اینکه 148 یه جورایی تازه وارده و امتحانشو پس نداده به نظرتون این قرارداد یه کم عجولانه نیست؟؟ایلیوشین 96 و یا توپولف 204 نمیتونست گزینه مناسبتری باشه؟؟

  7. #27
    مدیر انجمن اخبار عمومی هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Apr 2011
    محل سکونت
    Shahsavar
    سن
    26
    نوشته ها
    1,956
    سپاسگزاری
    21,306
    سپاسگزاری شده : 19,550 بار در 1,964 پست
    قدرت امتیازدهی
    213
    Array

    پیش فرض پاسخ : سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    نخستين آنتونوف 148 ايراني سال 2013 به پرواز درخواهد آمد



    ایران و اوكراین در زمینه ساخت هواپیما به طور مشترك همكاری میكنند و مختصصان معتقدند كه نخستین ای- ان 148 ایرانی در سال 2013 به پرواز در خواهد آمد.

    همكاری اوكراین با ایران تاریخی طولانی دارد و تنها به تجارت دوجانبه محدود نمیشود بلكه شامل همكاری در تولید هواپیماها نیز میشود. نتیجه این مشاركت ساخت نخستین هواپیمای 140 سرنشین ایران پس از خرید پروانه تولید ای- ان 148 از اوكراین بود.

    كارشناسان معتقدند كه نخستین ای- ان 148 ایرانی در سال 2013 به پرواز درمی آید. آنها از مزیتهای اصلی این نوع هواپیما بر كارایی و قیمت پایین این هواپیما تاكید دارند.

    به نظر میآید نیاز جهان به این نوع هواپیماهای اوكراینی به 500 هواپیما افزایش یافته است. اخیرا شركت «آنتونوف» توافق نیم میلیارد دلاری برای ارسال 15 هواپیما به پاناما را امضا كرده است.

    بر اساس این گزارش، ای- ان 148 یك هواپیمای مسافربری منطقهای دوموتوره با ظرفیت 80 مسافر است. توسعه این هواپیما در دهه1990 آغاز شد و اولین پرواز آن در دسامبر سال 2004 صورت گرفت. با موفقیت ای- ان 148 در خطوط هوایی داخلی اوكراین، شركت آنتونوف آن را در بازارهای بینالمللی عرضه میكند.

    اوكراین یكی از 9 كشور دارای علم مهندسی هواپیما است. در دهه 90 به علت مشكلات اقتصادی و كمبود سرمایهگذاری این صنعت را در لبه ركود قرار داد اما امروزه كارشناسان بر این عقیده هستند كه به علت تقاضای در حال افزایش ناوگان غیرنظامی در سرتاسر جهان این صنعت با رشد روبرو شود


    بزودی خبر جدیدی خواهید شنید از سایت مرجع هوانوردی و هوافضای پارسی

  8. #28
    Squadron Leader
    تاریخ عضویت
    Aug 2010
    محل سکونت
    mashhad
    نوشته ها
    1,252
    سپاسگزاری
    3,278
    سپاسگزاری شده : 10,196 بار در 1,234 پست
    قدرت امتیازدهی
    114
    Array

    پیش فرض پاسخ : سفارش آنتونف148 توسط ایران / اختصاصی /

    هیچ صحبتی دیگه از این هواپیما نمیشه
    بالاخره در حال مونتاژه یا این پروژه هم به فراموشی سپرده شد؟

    aircraft's design to forgive the pilots

صفحه 3 از 3 نخستنخست 123

جستارهای مشابه

  1. خبرهایی از قطر ايرويز و هوانوردی قطر
    توسط Ruslan در انجمن اخبار هوانوردی خاورمیانه و آفریقا
    پاسخ ها: 252
    آخرين نوشته: 14-07-2019, 11:04
  2. پرسش درباره سفارش TU22 ها توسط صدام
    توسط ارين در انجمن توپولف
    پاسخ ها: 18
    آخرين نوشته: 24-05-2011, 12:46

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •