@aerospacetalk
صفحه 9 از 61 نخستنخست ... 345678910111213141519242949 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 81 تا 90 , از مجموع 601

جستار: سوالات تخصصی هوانوردی

  1. #81
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    شیراز
    سن
    33
    نوشته ها
    326
    سپاسگزاری
    23,168
    سپاسگزاری شده : 3,209 بار در 327 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

  2. سپاسگزاری ها (2):


  3. #82
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Aug 2009
    محل سکونت
    Esfahan
    نوشته ها
    322
    سپاسگزاری
    1,005
    سپاسگزاری شده : 1,489 بار در 313 پست
    قدرت امتیازدهی
    21
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    فکر کنم rotate ربط به تیک آف داشته باشه...
    موقع تیک آف ذکر میشه سرعت rotate که درست در همون زمان خلبان دماغه رو به بالا میکشه و عمل ROTATE یا ROTATION رو انجام میشه... ولی واژه ی rotate مخصوص به باند و تیک آف نیست.

    با تشکر از اساتید...

  4. سپاسگزاری ها (2):


  5. #83
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,452 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط flight-world نمایش نوشته ها
    فکر کنم rotate ربط به تیک آف داشته باشه...
    موقع تیک آف ذکر میشه سرعت rotate که درست در همون زمان خلبان دماغه رو به بالا میکشه و عمل ROTATE یا ROTATION رو انجام میشه... ولی واژه ی rotate مخصوص به باند و تیک آف نیست.

    با تشکر از اساتید...
    منم با FLIGHT WORLD موافقم تا حالا چند باز TV هم پرواز های ایران ایرو نشون داده که دهنگام بلند شدن کلمه ROTATE را اعلام میکنند و سپس اهرم کنترل فرامینو طرف خودشون میکشند
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  6. کاربر مقابل از نوشته Navid Tomcat گرامی سپاسگزاری کرده است:


  7. #84
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Oct 2007
    محل سکونت
    On the shore of cosmic ocean
    نوشته ها
    4,591
    سپاسگزاری
    38,429
    سپاسگزاری شده : 52,300 بار در 4,032 پست
    قدرت امتیازدهی
    548
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط navid tomcat نمایش نوشته ها
    ب

    1-در یک هواپیمای سسنا 172 که در حال پرواز گشت زنی ( cruise ) است ، یکی از سرنشینان از صندلی جلو به صندلی عقب رفته و بقیه ی مدت پرواز را انجا میماند این اقدام موجب

    الف > سرعت هوایی ( air speed ) افزایش وسرعت واماندگی ( stall ) کاهش میابد
    ب > هم سرعت هوایی و هم سرعت واماندگی افزایش میابد
    ج > سرعت هوایی کاهش وسرعت واماندگی افزایش
    د > هم سرعت هوایی و هم سرعت واماندگی کاهش میابد
    دوستان ادامه بحث درباره این سوال همراه با علت و دلیل فراموش شد؟

  8. سپاسگزاری ها (3):


  9. #85
    هوانورد افتخاری
    تاریخ عضویت
    Aug 2008
    نوشته ها
    128
    سپاسگزاری
    2,791
    سپاسگزاری شده : 1,264 بار در 110 پست
    قدرت امتیازدهی
    22
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    سلام- با توجه به تایپ هواپیما (سبک) جواب (ج) میباشد. دلیل : CG به عقب هواپیما منتقل شده و تعادل هواپیما دستخوش تغییرات میشود و سرعت هوایی کاهش وسرعت واماندگی افزایش میابد.

  10. سپاسگزاری ها (2):


  11. #86
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Aug 2009
    محل سکونت
    Esfahan
    نوشته ها
    322
    سپاسگزاری
    1,005
    سپاسگزاری شده : 1,489 بار در 313 پست
    قدرت امتیازدهی
    21
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    سوال غیرتخصصی!!!
    ولی جالب...
    به نظر شما،
    علت اصلی استال شدن هواپیما های کاغذی (یا به اصطلاح موشک) چیست؟

    الف) عدم قرینه ی مناسب
    ب ) نداشتن موتور یا پیشرانه
    ج ) مقاومت شدید هوا
    د ) وزن کاغذ
    ه ) غیره... لطفا ذکر کنید.

  12. سپاسگزاری ها (3):


  13. #87
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,452 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط flight-world نمایش نوشته ها
    سوال غیرتخصصی!!!
    ولی جالب...
    به نظر شما،
    علت اصلی استال شدن هواپیما های کاغذی (یا به اصطلاح موشک) چیست؟

    الف) عدم قرینه ی مناسب
    ب ) نداشتن موتور یا پیشرانه
    ج ) مقاومت شدید هوا
    د ) وزن کاغذ
    ه ) غیره... لطفا ذکر کنید.
    عدم داشتن نیروی لازم برای غلبه بر جازبه زمین وقتی شما موشکی را پرتاب میکنید یه نیروی اولیه توسط دست شما به موشک داده میشه که این نیرو بخشی صرفه پسا و برخی صرف غلبه بر نیروی جاذبه میشود
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  14. سپاسگزاری ها (2):


  15. #88
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Feb 2008
    نوشته ها
    779
    سپاسگزاری
    2,799
    سپاسگزاری شده : 5,479 بار در 720 پست
    قدرت امتیازدهی
    64
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط flight-world نمایش نوشته ها
    سوال غیرتخصصی!!!
    ولی جالب...
    به نظر شما،
    علت اصلی استال شدن هواپیما های کاغذی (یا به اصطلاح موشک) چیست؟

    الف) عدم قرینه ی مناسب
    ب ) نداشتن موتور یا پیشرانه
    ج ) مقاومت شدید هوا
    د ) وزن کاغذ
    ه ) غیره... لطفا ذکر کنید.
    سوال خيلي جالبي بود.
    من فكر ميكنم كه دليل اون عدم توليد نيروي ليفت كافي به خاطر شكل بال هستش.
    چون معمولا خيلي پسگراييش زياده مثل تامكتي كه تو سرعت بالا پرواز كرده و حالا كه سرعتش كم شده به خاطر مشكل كامپيوترش ديگه بالهاش بازنميشن روبه جلو و سرعت فرودش رو مجبوره خيلي بالا بگيره.
    حالا ديگه نميدونم تو كدوم گزينه قرارش بدم.
    البته قطعا نداشتن رانش و نسبت درگ بالا هم ازعوامل موثر هستن.

  16. سپاسگزاری ها (2):


  17. #89
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,452 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط hadi mekanik نمایش نوشته ها
    سوال خيلي جالبي بود.
    من فكر ميكنم كه دليل اون عدم توليد نيروي ليفت كافي به خاطر شكل بال هستش.
    چون معمولا خيلي پسگراييش زياده مثل تامكتي كه تو سرعت بالا پرواز كرده و حالا كه سرعتش كم شده به خاطر مشكل كامپيوترش ديگه بالهاش بازنميشن روبه جلو و سرعت فرودش رو مجبوره خيلي بالا بگيره.
    حالا ديگه نميدونم تو كدوم گزينه قرارش بدم.
    البته قطعا نداشتن رانش و نسبت درگ بالا هم ازعوامل موثر هستن.
    به شخصه کاملا با شما مخالفم
    چون اگر بال موشک نیروی لیف تولید نمیکرد اصلا موشک پرواز نمیکرد که بعد از یه مدت کوتاهی سقوط کنه
    ولی در مورد رانش درست میفرمایید عدم داشتن رانش یکی از علت هاست
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  18. سپاسگزاری ها (2):


  19. #90
    Flying Officer
    تاریخ عضویت
    Feb 2008
    نوشته ها
    779
    سپاسگزاری
    2,799
    سپاسگزاری شده : 5,479 بار در 720 پست
    قدرت امتیازدهی
    64
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    منظور من این بود که نیروی لیفت خیلی کم هستش و سریع هم از دست میره نه اینکه هیچ لیفتی نباشه.میدونید که سرعت خیلی زود کم میشه.بیشتر یه خطای در طراحی موشک کاغذی منظورم بود.

  20. سپاسگزاری ها (3):


صفحه 9 از 61 نخستنخست ... 345678910111213141519242949 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ به سوالات در زمينه موتور
    توسط فون براون در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 31
    آخرين نوشته: 19-11-2017, 21:00
  2. سوالات تخصصی پرواز و خلبانی (IR/ATPL)
    توسط FaFa در انجمن بحثهای تخصصی/حرفه ای
    پاسخ ها: 157
    آخرين نوشته: 29-09-2015, 15:01
  3. سوالات آکادمیک مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 56
    آخرين نوشته: 02-12-2011, 20:45
  4. بررسی موضوعات تخصصی هوانوردی(سوال توسط عکس)
    توسط phoenix12 در انجمن تئوري و اصطلاحات
    پاسخ ها: 19
    آخرين نوشته: 03-03-2011, 07:41
  5. سوالات تخصصی هواپیمای سسنا 172SP
    توسط MARARIMA در انجمن مطالب آموزشی پرواز
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 18-09-2010, 18:43

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •