@aerospacetalk
صفحه 43 از 61 نخستنخست ... 3232833373839404142434445464748495358 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 421 تا 430 , از مجموع 601

جستار: سوالات تخصصی هوانوردی

  1. #421
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,373 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    453
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    تاپیکهای مربوط به APU
    APU بطور كامل
    سوالات تخصصی هوانوردی صفحه 4

    مطلب مرتبط با Anti-servo Tab و Trim Tab
    پست شماره 3 از این تاپیک


  2. #422
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    تهران
    نوشته ها
    1,034
    سپاسگزاری
    12,615
    سپاسگزاری شده : 13,426 بار در 1,034 پست
    قدرت امتیازدهی
    126
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    دوستان عزیز العان اتفاقی تو ارلاینرز به بک عکس عجیب برخوردم!
    اگه ممکنه کمی در این مورد توضیح بدین!

    http://www.airliners.net/photo/Ameri...1bd4038c632b63
    با موتور اضافه رو دیده بودم...ولی حذف یک موتور نه!
    همچین چیزی در چه صورتی مجازه؟
    چه محدودیت هایی رو برای هواپیما میاره؟
    I think Beautiful is just a word, and words can't really describe what we feel when we leave the ground to take to the air...
    Diamond for ever




  3. #423
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jun 2008
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    2,780
    سپاسگزاری
    35,100
    سپاسگزاری شده : 42,099 بار در 2,641 پست
    قدرت امتیازدهی
    291
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط Diamond نمایش نوشته ها
    دوستان عزیز العان اتفاقی تو ارلاینرز به بک عکس عجیب برخوردم!
    اگه ممکنه کمی در این مورد توضیح بدین!

    http://www.airliners.net/photo/Ameri...1bd4038c632b63
    با موتور اضافه رو دیده بودم...ولی حذف یک موتور نه!
    همچین چیزی در چه صورتی مجازه؟
    چه محدودیت هایی رو برای هواپیما میاره؟
    با اجازه دوستان
    يكي از مقاطع كنترل تنشهاي بحراني ناشي از خستگي در هواپيما همين محل نصب (يا پايلون) موتورها روي بال است
    در صنعت هوانوردي موارد چندي از جدا شدن موتور حين پرواز ديده شده است
    (تصاوير تزئینی مربوط به اولين هواپيماي 747 است كه در موزه اي در ايالات متحده نگهداري مي شود)
    توضیحات عکس هم کاملا مشخص است در مکان اشاره شده قطعه تعویضی وجود نداشته به تبع آن ریسک نکرده موتور را باز کرده و به داخل هواپیما برده و ادامه مسیر برای حل این مشکل
    مواردی هم که بر شمردید دوستان هستند و توضیح اضافی خواهند داد







  4. #424
    مدیر انجمن مهمانداری و عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Sep 2009
    نوشته ها
    1,064
    سپاسگزاری
    29,042
    سپاسگزاری شده : 23,092 بار در 1,079 پست
    قدرت امتیازدهی
    213
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    جسارت هستش جلو دوستان و استادان ، اما یادمه یکی از دوستان فنی میگفت که 747 اگه حین پرواز 1 موتورش خاموش بشه ، براش چک لیست امرجنسی نداره و هواپیما عادی به مسیرش ادامه میده... یکی از 747 های ماهان هم یادمه با 3 موتور آمده بود...E83 اگه اشتباه نکنم.
    Hey Great SKY.....I'm Flying


  5. #425
    مدیر سایت
    تاریخ عضویت
    Dec 2005
    محل سکونت
    Tomcat Alley
    نوشته ها
    2,483
    سپاسگزاری
    41,355
    سپاسگزاری شده : 31,122 بار در 1,900 پست
    قدرت امتیازدهی
    288
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط Diamond نمایش نوشته ها
    دوستان عزیز العان اتفاقی تو ارلاینرز به بک عکس عجیب برخوردم!
    اگه ممکنه کمی در این مورد توضیح بدین!

    http://www.airliners.net/photo/Ameri...1bd4038c632b63
    با موتور اضافه رو دیده بودم...ولی حذف یک موتور نه!
    همچین چیزی در چه صورتی مجازه؟
    چه محدودیت هایی رو برای هواپیما میاره؟
    همونطور که در توضیحات عکس نوشته

    Flying with an engine missing! Ferry from Honolulu to Oscoda, after a crack was found in an engine mount and there was no spares there it was removed and carried onboard in the main deck.

    پرواز هواپیما بطور Ferry انجام گرفته یعنی بدون مسافر در یک ارتفاع معین که در OM نوشته شده.علتشم وجود یک crack در پایلون بوده که موتور رو remove کردن گذاشتن داخل هواپیما.
    هواپیمای B747 تحت شرایطی دارای قابلیت Three Engine Release هست.هواپیما باید بطور Ferry برای یک پرواز و بدون مسافر ترخیص بشه هواپیما باید توسط Cheif Inspector ترخیص بشه , و توسط Instructor pilot هدایت بشه.


  6. #426
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,373 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    453
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    و برای اینکه بدونید این Crack در پایلون چقدر می تونه خطرناک باشه:

    El Al 1862 و اثرات به جای مونده از این سانحه!


    American 191، یکی از مرگ آورترین سوانح آمریکا

    و China 358 که متاسفانه عکسی ازش پیدا نکردم!
    این مشکل پایلون 747ها که در نهایت منجر به تعویض اونها با کیتهای تهیه شده بوئینگ شد همون دلیلیه که سالهاست CC رو در گوشه نمایشگاه هوایی (و البته تعدادی از خواهرانش در ساها) زمینگیر کرده


  7. #427
    Aviation Machinist's Mate
    تاریخ عضویت
    Oct 2009
    نوشته ها
    97
    سپاسگزاری
    51
    سپاسگزاری شده : 494 بار در 96 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    سلام من یه سوال داشتم نمی دونم باید کجا مطرح می کردم امیدوارم کسی باشه که به من کمک کنه
    همونطور که می دونید در بدنه ی هواپیما از پرچهای کونترسانک استفاده می شه اما در جنگ جهانی دوم به طور عمدی از پرچهای یونیورسال در بدنه جنگنده ها استفاده شد کسی می دونه چرا؟
    ما ز بالاییم و بالا می رویم

    Can we pretend that airplanes in the night sky are like shooting stars. I could really use a wish right now. Wish right now. Wish right now

  8. سپاسگزاری ها (4):


  9. #428
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Jan 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    171
    سپاسگزاری
    113
    سپاسگزاری شده : 732 بار در 160 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    با سلام ،
    اینهم یکی از مباحثی که با اینکه سالهاست توی شبیه ساز از آن استفاده کردم ولی هیچ گاه به حکمت وجودیش فکر نکرده بودم! همانطور که می دونید در هواپیماهای بوئینگ و یا MD ، فوکر ...چند مود مختلف برای Thrust وجود دارد مثل : TO/CLB/CRZ و ... البته بحث de-rated مد نظرم نیست ولی دلیل طراحی و وجودی هر کدام از اینها برام سواله؟ در ظاهر با انتخاب دستی یا اتوماتیک از این موارد limit حداکثری مربوط به Full thrust تغییر می کند، آیا عملکرد دیگری نیز دارد؟ چه تغییر در عملکرد موتورها یا الگوریتم Auto Thrust رخ می دهد؟

    ممنون

  10. کاربر مقابل از نوشته B748 گرامی سپاسگزاری کرده است:


  11. #429
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Aug 2009
    نوشته ها
    241
    سپاسگزاری
    1,088
    سپاسگزاری شده : 3,428 بار در 236 پست
    قدرت امتیازدهی
    27
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط B748 نمایش نوشته ها
    با سلام ،
    اینهم یکی از مباحثی که با اینکه سالهاست توی شبیه ساز از آن استفاده کردم ولی هیچ گاه به حکمت وجودیش فکر نکرده بودم! همانطور که می دونید در هواپیماهای بوئینگ و یا MD ، فوکر ...چند مود مختلف برای Thrust وجود دارد مثل : TO/CLB/CRZ و ... البته بحث de-rated مد نظرم نیست ولی دلیل طراحی و وجودی هر کدام از اینها برام سواله؟ در ظاهر با انتخاب دستی یا اتوماتیک از این موارد limit حداکثری مربوط به Full thrust تغییر می کند، آیا عملکرد دیگری نیز دارد؟ چه تغییر در عملکرد موتورها یا الگوریتم Auto Thrust رخ می دهد؟

    ممنون

    به قسمت مذکور Thrust Rating Panel/Indicator(TRI گفته میشه و زمانی استفاده میشه که Auto Throttle روی EPR Limit Mode باشه که برای استفاده خلبان از حداکثر توان موتور در قسمتهای مختلف پرواز طراحی شده و معمولا شامل چند Mode میباشد:


    TO: Take Off
    TO FLX: Take Off Flexible
    GA: Go-around
    MCT: Maximum Continuous Thrust
    CL: Climb
    CR: Cruise

    حداکثر EPR ها در هرکدام از این Modeها(بخشهای مختلف پرواز) با هم اختلاف دارند و تا زمانی که خلبان از حداکثر EPRی که در TRI برایش تعریف شده تجاوز نکند سلامت موتورها تضمین میباشد.

    در صورتی که هواپیما روی Auto Throttle باشد EPRها هیچوقت از مقداری که TRI تعریف میکند بیشتر نمیشوند.

  12. سپاسگزاری ها (5):


  13. #430
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,456 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    سلام بر دوستان عزیز چنتا سوال داشتم که ممنون میشم لطف کنید جواب بدید

    1-به زاویه ی تیک اف ( pitch up altitude) گفته میشود حالا به زاویه ی bank یا pitch up (البته در اسمان ) ، pitch down و زاویه ی yaw چی گفته میشود ؟

    2- به افزایش ارتفاع چی می گویند ( مثلا به کاهش ارتفاع دیسند میگویند )
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  14. سپاسگزاری ها (3):


صفحه 43 از 61 نخستنخست ... 3232833373839404142434445464748495358 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ به سوالات در زمينه موتور
    توسط فون براون در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 31
    آخرين نوشته: 19-11-2017, 21:00
  2. سوالات تخصصی پرواز و خلبانی (IR/ATPL)
    توسط FaFa در انجمن بحثهای تخصصی/حرفه ای
    پاسخ ها: 157
    آخرين نوشته: 29-09-2015, 15:01
  3. سوالات آکادمیک مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 56
    آخرين نوشته: 02-12-2011, 20:45
  4. بررسی موضوعات تخصصی هوانوردی(سوال توسط عکس)
    توسط phoenix12 در انجمن تئوري و اصطلاحات
    پاسخ ها: 19
    آخرين نوشته: 03-03-2011, 07:41
  5. سوالات تخصصی هواپیمای سسنا 172SP
    توسط MARARIMA در انجمن مطالب آموزشی پرواز
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 18-09-2010, 18:43

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •