@aerospacetalk
صفحه 42 از 61 نخستنخست ... 2222732363738394041424344454647485257 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 411 تا 420 , از مجموع 601

جستار: سوالات تخصصی هوانوردی

  1. #411
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Feb 2009
    محل سکونت
    شیراز
    سن
    33
    نوشته ها
    326
    سپاسگزاری
    23,168
    سپاسگزاری شده : 3,209 بار در 327 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط whiteswan نمایش نوشته ها
    به زاویه برآمدگی دقت کنید...اگه بارون بیاد، جت وی نداشته باشیم و در حال بوردینگ هم باشیم آب نباید بره تو هواپیما!
    البته این حدسه!!!
    البته حدس شما ممکنه درست باشه ، اما در نزدیکی انتهای بدنه و تقریبا نزدیک سقف هم یک چینین برآمدگی هایی دیده میشه که فقطم در سمت چپ قرار داره و در سمت راست نیست، به عکس بوئینگ 747 ماهان نگاه کنید از 2 طرف هواپیما عکس گرفته شده منتها برآمدگی انتهای بدنه فقط در سمت چپ قرار داره ؟؟
    بگذاريد و بگذريد ، ببينيد و دل مبنديد ، چشم بيندازيد و دل مبازيد ، كه دير يا زود بايد گذاشت و گذشت ( حضرت علي (ع) )




  2. سپاسگزاری ها (5):


  3. #412
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Sep 2005
    نوشته ها
    219
    سپاسگزاری
    152
    سپاسگزاری شده : 240 بار در 63 پست
    قدرت امتیازدهی
    15
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط Navid Tomcat نمایش نوشته ها
    ممنونم از شما فقط قسمت تیک افو میشه کامل کنید after take off و از این جور مکالمات ؟
    احتمالا شما منظورتون ATC Clearance هست.

    که در آن Air Traffic Controller (کنترلر مراقبت پرواز)به هواپیما علاوه بر اعلام اجازه
    پرواز به فرودگاه مقصد یا نقطه ای مشخص، دستورالعمل مربوطه برای departure (عظمیت) پرواز هم اعلام می کنه.


    به عنوان مثال این یک ATC CLEARANCE هست که کنترلر برای پرواز 445 ایران ار به مقصد تبریز اعلام می کنه و خلبان باید اونو Readback کنه (یعنی به کنترلر دوباره اعلام کنه که کنترلر مطمئن بشه که خلبان کامل و بدون نقص دستورالعمل متوجه شده و البته خلبان باید این دستورالعمل اجرا کنه):

    ATC: Iran Air 445 cleared to TABRIZ via flight plan route, Flight Level 360 after departure left heading 260 initial climb 7000ft,further by radar, squawk 1525

    البته این یک دستورالعمل non-published یا غیر رسمی و منتشر نشده هست. و ممکنه به جای اون از دستورالعمل های published (رسمی) که به فرم استاندارد هستند استفاده بشه.

    ُSID یا Standard Instrument Departure یک دستورالعمل پرواز برای عظیمت از یک فرودگاه هست که با اجرای اون هواپیما به نقطه مشخصی میرسه مثل SAVEH (ساوه).

    این دستورالعمل ها در صورتی که از سوی سازمان هواپیمایی کشوری بصورت رسمی منتشر شوند یعنی در Aeronautical Information Publication - A.I.P منتشر شوند می توانند بصورت یک دستورالعمل publish شده استفاده شوند. یعنی ATC می تونه به خلبان بگه SAVEH 2A Departure اجرا کن. چون خلبان از جزئیات این دستورالعمل مطلع هست می تونه اونو اجرا کنه و به نقطه SAVEH برسه.

    فعلا...
    Sun Downers again...


  4. #413
    Aviation Structural Mechanic
    تاریخ عضویت
    Jan 2009
    محل سکونت
    Tehran
    نوشته ها
    171
    سپاسگزاری
    113
    سپاسگزاری شده : 732 بار در 160 پست
    قدرت امتیازدهی
    16
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    سلام دوباره ،
    واقعیتش وقتی آدم عنوان این تاپیک رو می بینه (تخصصی) از پرسیدن بعضی سوالات خجالت می کشم ، ولی خوب چیکار کنم فکر می کنم این دست سوالها ارزش ایجاد یک تاپیک جداگانه رو نداره لذا همینجا می پرسم.
    این کلیدهای روی یوک چیکار می کنند؟ عکس زیر مربوط به یوک 747 سری 400 هستش،
    1- فکر میکنم B مربوط به Autopilot disengage باشه، درسته؟
    2- در موردA اطلاعی ندارم؟
    3- آیا C عملکرد خاصی دارد؟
    4- آیا در قسمت پشت یوک و یا قسمت های دیگر آن کلید خاص دیگری وجود دارد؟
    5- آیا کلید های یوک ذکر شده در 777 و 767 و 737 متفاوتند؟

    ممنون



  5. #414
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Jun 2009
    محل سکونت
    بین زمین و هوا
    نوشته ها
    1,855
    سپاسگزاری
    30,700
    سپاسگزاری شده : 39,526 بار در 1,896 پست
    قدرت امتیازدهی
    360
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط B748 نمایش نوشته ها
    سلام دوباره ،
    واقعیتش وقتی آدم عنوان این تاپیک رو می بینه (تخصصی) از پرسیدن بعضی سوالات خجالت می کشم ، ولی خوب چیکار کنم فکر می کنم این دست سوالها ارزش ایجاد یک تاپیک جداگانه رو نداره لذا همینجا می پرسم.
    این کلیدهای روی یوک چیکار می کنند؟ عکس زیر مربوط به یوک 747 سری 400 هستش،
    1- فکر میکنم B مربوط به Autopilot disengage باشه، درسته؟
    2- در موردA اطلاعی ندارم؟
    3- آیا C عملکرد خاصی دارد؟
    4- آیا در قسمت پشت یوک و یا قسمت های دیگر آن کلید خاص دیگری وجود دارد؟
    5- آیا کلید های یوک ذکر شده در 777 و 767 و 737 متفاوتند؟

    ممنون


    1و 2 و 3 و 5:تصاویر واضح هستند
    4.بله

    737




    400-747


    تصاویر پیوست شده
    • نوع فایل: jpg 737 1.jpg (51.1 کیلو بایت, 0 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 737.jpg (66.7 کیلو بایت, 0 نمایش)
    • نوع فایل: jpg 747.jpg (80.5 کیلو بایت, 0 نمایش)


  6. #415
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Dec 2009
    محل سکونت
    sky
    نوشته ها
    856
    سپاسگزاری
    3,678
    سپاسگزاری شده : 7,096 بار در 896 پست
    قدرت امتیازدهی
    46
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    میشه به من بگید مواردی که در check list کنترل میشود چه چیزهایی است؟؟
    پرواز با هما پرواز بر بال آرامش

  7. #416
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Dec 2009
    محل سکونت
    sky
    نوشته ها
    856
    سپاسگزاری
    3,678
    سپاسگزاری شده : 7,096 بار در 896 پست
    قدرت امتیازدهی
    46
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    دوستان متشکرم خودم فهمیدم...
    چه قدر زیاد هستند [-O<
    پرواز با هما پرواز بر بال آرامش

  8. #417
    هوانورد ارشد
    تاریخ عضویت
    Jan 2006
    محل سکونت
    تهران
    سن
    38
    نوشته ها
    719
    سپاسگزاری
    7,536
    سپاسگزاری شده : 7,007 بار در 593 پست
    قدرت امتیازدهی
    42
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    به سبب اینکه عملکرد هواپیما و سیستمهای آن بسیار پیچیده است " انجام مراحل مختلف بررسی کلیه سیستمها و تغییر موقعیت سوئیچها و دکمه های مختلف درون کابین خلبان چک لیست نامیده میشود . "
    چک لیستهای هواپیما برای فازهای مختلف عملیاتی تهیه شده که که هر کدام دارای نام مشخصی هستند . ( چک لیست قبل از استارت , خزش , قبل از بلند شدن , بعد از تیک آف , قبل از نشستن .... بعد از نشستن و... ) که هر کدام از چندین مرحله تشکیل می شود .


  9. #418
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Dec 2009
    محل سکونت
    sky
    نوشته ها
    856
    سپاسگزاری
    3,678
    سپاسگزاری شده : 7,096 بار در 896 پست
    قدرت امتیازدهی
    46
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    کاپتان های عزیز من یک سوال داشتم..میشه QFE- QFF -QNH -QNE را تعریف کنید؟؟
    پرواز با هما پرواز بر بال آرامش

  10. سپاسگزاری ها (3):


  11. #419
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    TRN
    نوشته ها
    419
    سپاسگزاری
    3,138
    سپاسگزاری شده : 2,016 بار در 307 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : بررسی سوالات آکادمیک پرواز و خلبانی

    QFE: عبارت است از فشار هوا نسبت به سطح رسمی فرودگاه (با در نظر گرفتن دما و شتاب ثقل) در صورت استفاده خلبان از این فشار در روی باند فرودگاه،عقربه ارتفاع سنج عدد صفر را نشان میدهد.
    QFF: فشار فرودگاه تبدیل شده به سطح دریا.از این فشار در نقشه های هواشناسی استفاده میشود.
    QNH: این فشار عبارت است از فشار فرودگاه یا ایستگاه(QFE) تبدیل شده به سطح دریا با در نظر گرفتن شرایط استاندارد بین المللی (ISA).
    QNE: مقدار این فشار 29/92 اینچ جیوه یا 1013 میلی بار در شرایط استاندارد می باشد که از آن در سطح انتقال(Transition Altitude) استفاده میشود. این ارتفاع برای فرودگاه ها متفاوت است.
    یا علی
    هفت پند مولانا:
    در بخشیدن خطای دیگران مانند شــــب باش
    در فروتنی مانند زمیــــن باش
    در مهر و دوستی مانند خورشیــــد باش
    هنگام خشم و غضب مانند کــــوه باش
    در سخاوت و کمک به دیگران مانند رود باش
    در هماهنگی و کنار آمدن با دیگران مانند دریــــا باش
    خودت باش همانگونه که می نمایی.




  12. #420
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Dec 2009
    محل سکونت
    sky
    نوشته ها
    856
    سپاسگزاری
    3,678
    سپاسگزاری شده : 7,096 بار در 896 پست
    قدرت امتیازدهی
    46
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    لطفا موارد زیر را برای من تعریف کنید:

    APU- ANTISERVO -OVER HARD-TRIM

    ویک مورد که نوشتن لاتینشو بلد نیستم.(وارتیون)

    متشکرم
    پرواز با هما پرواز بر بال آرامش

  13. سپاسگزاری ها (4):


صفحه 42 از 61 نخستنخست ... 2222732363738394041424344454647485257 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ به سوالات در زمينه موتور
    توسط فون براون در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 31
    آخرين نوشته: 19-11-2017, 21:00
  2. سوالات تخصصی پرواز و خلبانی (IR/ATPL)
    توسط FaFa در انجمن بحثهای تخصصی/حرفه ای
    پاسخ ها: 157
    آخرين نوشته: 29-09-2015, 15:01
  3. سوالات آکادمیک مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 56
    آخرين نوشته: 02-12-2011, 20:45
  4. بررسی موضوعات تخصصی هوانوردی(سوال توسط عکس)
    توسط phoenix12 در انجمن تئوري و اصطلاحات
    پاسخ ها: 19
    آخرين نوشته: 03-03-2011, 07:41
  5. سوالات تخصصی هواپیمای سسنا 172SP
    توسط MARARIMA در انجمن مطالب آموزشی پرواز
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 18-09-2010, 18:43

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •