@aerospacetalk
صفحه 3 از 61 نخستنخست 12345678913182343 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 21 تا 30 , از مجموع 601

جستار: سوالات تخصصی هوانوردی

  1. #21
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,370 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    452
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط navid tomcat نمایش نوشته ها
    افرین عالی بود حالا سوال بعدی
    چرا هواپیماها در هنگام تیک اف نمی تونند از فول فلاپ استفادده کنند - به خاطر اینکه وقتی ما از فلاپی بیش از 1/2 Total Flap استفاده کنیم، Total Drag ما بزرگتر از Lift تولیدی هواپیما می شه، برای همین معمولاً فلاپ پیشنهادی (Recomanded) سازنده در حالت Take Off کمتر از نصف فول فلاپ هست.
    2- تیک اف هواپیماها باید هم جهت با باد باشه با خلاف جهت باد ( اصطلاحا باد موافق باد مخالف )
    مخالف جهت باد، البته هر هواپیمایی مجاز هستش با مقداری باد موافق هم پرواز کنه که این میزان در POH اون هواپیما ذکر می شه (معمولاً)
    بفرمائید....

  2. سپاسگزاری ها (5):


  3. #22
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,370 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    452
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    حالا یه سوال مربوط به مراقبت پرواز!
    --------------------------------------
    چه موقعی از 0000 (چهار صفر) به عنوان Squak Code استفاده می کنیم؟

  4. سپاسگزاری ها (5):


  5. #23
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,370 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    452
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط navid tomcat نمایش نوشته ها
    1-در یک هواپیمای سسنا 172 که در حال پرواز گشت زنی ( cruise ) است ، یکی از سرنشینان از صندلی جلو به صندلی عقب رفته و بقیه ی مدت پرواز را انجا میماند این اقدام موجب
    با جابجا شدن CG (مرکز ثقل) به عقب، زاویه حمله (AoA) هواپیما افزایش پیدا می کنه، در نتیجه کوچکترین افزایش در Pitch Attitude باعث می شه ما به زاویه حمله بحرانی (Critical AoA) برسیم. پس سرعت استال افزایش پیدا می کنه.
    از طرفی سرعت ما با وزن هواپیما و AoA رابطه معکوس داره.


    سوال 2- خلبانی در هنگام پرواز شبانه چراغ چشمک زن به رنگ ابی در ارتفاعی بالای ارتفاع پروازی خود میبیند ، این چراغ ابی چشمک زن در اسمان نشانه ی چیست

    ب >یک بالن پروازی با هوای داغ - البته حدس می زنم طبق قوانین FAA باید باشه...!
    ........................................
    :)

  6. سپاسگزاری ها (6):


  7. #24
    عضو گروه هوانوردی غیر نظامی
    تاریخ عضویت
    Feb 2005
    محل سکونت
    Class F Airspace
    نوشته ها
    1,006
    سپاسگزاری
    2,611
    سپاسگزاری شده : 9,595 بار در 785 پست
    قدرت امتیازدهی
    94
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط whiteswan نمایش نوشته ها
    حالا یه سوال مربوط به مراقبت پرواز!
    --------------------------------------
    چه موقعی از 0000 (چهار صفر) به عنوان Squak Code استفاده می کنیم؟
    من یکبار شنیدم که این کد برای هواپیماهای بی سرنشین استفاده میشه, حالا نمیدونم درسته یا نه؟!

  8. سپاسگزاری ها (4):


  9. #25
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,452 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    با سلام
    دوباره اومدم با کوله باری سوال از دوستان عزیزی که لطف میکنند بار علمی مارو افزایش میدهند بسیار تشکر میکنم
    وینگلت چیه ؟ کدام قسمت هواپیماست ؟ چه کاری انجام میده ؟ نبودش چه عیبی داره؟
    اگر عکسی از این قسمت دارید لطف کنید در این تاپیک بگذارید
    با تشکر
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  10. سپاسگزاری ها (4):


  11. #26
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    TRN
    نوشته ها
    419
    سپاسگزاری
    3,138
    سپاسگزاری شده : 2,016 بار در 307 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    سلام در مورد squak code 0000 باید خدمت دوستان عرض کنم که این کد مربوط به زمانی میشود که کنترلر در صفحه رادار ارتفاع شما را نمیبیند و یا ارتفاع شما به دلایلی که مربوط به Altimeter این هواپیماست درست نشان داده نمیشود و کنترلر به آن اعتماد ندارد لذا از شما میخواهد که ابتدا transponder خود را یکبار خاموش و روشن کنید و یا این که از حالت C mode خارج کنید، به همین خاطر شما کد 0000 را میبندید تا کنترلر بداند که ارتفاعی که شما بستید صحیح نیست و یا اینکه قابل اعتماد نیست پس مجبور است تا روی شما دقت بیشتری داشته باشد و Radar vector کند. یا علی
    هفت پند مولانا:
    در بخشیدن خطای دیگران مانند شــــب باش
    در فروتنی مانند زمیــــن باش
    در مهر و دوستی مانند خورشیــــد باش
    هنگام خشم و غضب مانند کــــوه باش
    در سخاوت و کمک به دیگران مانند رود باش
    در هماهنگی و کنار آمدن با دیگران مانند دریــــا باش
    خودت باش همانگونه که می نمایی.




  12. #27
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,370 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    452
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط navid tomcat نمایش نوشته ها
    با سلام
    وینگلت چیه ؟ کدام قسمت هواپیماست ؟ Winglet یا Wingtip Device تیغه عمودی هستند که به دو سر بال هواپیما متصل شده.
    چه کاری انجام میده ؟ اثر Wingtip Vortex یا جریانات چرخشی سر بالهای هواپیما رو کاهش می ده، در نتیجه:
    1. Induce Drag یا درگ القایی ناشی از لیفت کاهش پیدا می کنه
    2. به هندلینگ هواپیما کمک می کنه (ضریب Aspect Ratio بال رو افزایش می ده بدون اینکه طول بال بیشتر بشه)
    3. مصرف سوخت کمتر و برد هواپیما بیشتر می شه
    4. ایمنی پرواز رو افزایش میده

    نبودش چه عیبی داره؟ مصرف سوخت بیشتر و ...
    اگر عکسی از این قسمت دارید لطف کنید در این تاپیک بگذارید
    با تشکر

    البته گاهی اوقات به دلیل محدودیتها در طراحی وینگلتها حذف و یا با تکنولوژیهای دیگه جایگزین می شن مثل بوئینگ 777


  13. #28
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    TRN
    نوشته ها
    419
    سپاسگزاری
    3,138
    سپاسگزاری شده : 2,016 بار در 307 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    در ضمن دوستانی که دنبال منبع می گردند می توانند به Annex 6 operation of aircraft part1 قسمت Difination مراجعه کنند و Total vertical error(TVE که می گوید:The vertical geometric difference between the actual pressure altitude flown by an aircraft and its assigned pressure altitude (flight level
    هفت پند مولانا:
    در بخشیدن خطای دیگران مانند شــــب باش
    در فروتنی مانند زمیــــن باش
    در مهر و دوستی مانند خورشیــــد باش
    هنگام خشم و غضب مانند کــــوه باش
    در سخاوت و کمک به دیگران مانند رود باش
    در هماهنگی و کنار آمدن با دیگران مانند دریــــا باش
    خودت باش همانگونه که می نمایی.



  14. سپاسگزاری ها (6):


  15. #29
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,370 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    452
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammadATR نمایش نوشته ها
    سلام در مورد squak code 0000 باید خدمت دوستان عرض کنم که این کد مربوط به زمانی میشود که کنترلر در صفحه رادار ارتفاع شما را نمیبیند و یا ارتفاع شما به دلایلی که مربوط به Altimeter این هواپیماست درست نشان داده نمیشود و کنترلر به آن اعتماد ندارد لذا از شما میخواهد که ابتدا transponder خود را یکبار خاموش و روشن کنید و یا این که از حالت C mode خارج کنید، به همین خاطر شما کد 0000 را میبندید تا کنترلر بداند که ارتفاعی که شما بستید صحیح نیست و یا اینکه قابل اعتماد نیست پس مجبور است تا روی شما دقت بیشتری داشته باشد و Radar vector کند. یا علی
    با احترام برای Blanik گل،
    بله، 0000 برای تست سیستم ترانسپوندر و مواقعی که عدم اطمینان از کارکرد اون وجود داره استفاده می شه...


  16. #30
    Aerographer's Mate
    تاریخ عضویت
    Sep 2007
    محل سکونت
    TRN
    نوشته ها
    419
    سپاسگزاری
    3,138
    سپاسگزاری شده : 2,016 بار در 307 پست
    قدرت امتیازدهی
    17
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    علی جان از توضیحات ممنون
    هفت پند مولانا:
    در بخشیدن خطای دیگران مانند شــــب باش
    در فروتنی مانند زمیــــن باش
    در مهر و دوستی مانند خورشیــــد باش
    هنگام خشم و غضب مانند کــــوه باش
    در سخاوت و کمک به دیگران مانند رود باش
    در هماهنگی و کنار آمدن با دیگران مانند دریــــا باش
    خودت باش همانگونه که می نمایی.




صفحه 3 از 61 نخستنخست 12345678913182343 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ به سوالات در زمينه موتور
    توسط فون براون در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 31
    آخرين نوشته: 19-11-2017, 21:00
  2. سوالات تخصصی پرواز و خلبانی (IR/ATPL)
    توسط FaFa در انجمن بحثهای تخصصی/حرفه ای
    پاسخ ها: 157
    آخرين نوشته: 29-09-2015, 15:01
  3. سوالات آکادمیک مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 56
    آخرين نوشته: 02-12-2011, 20:45
  4. بررسی موضوعات تخصصی هوانوردی(سوال توسط عکس)
    توسط phoenix12 در انجمن تئوري و اصطلاحات
    پاسخ ها: 19
    آخرين نوشته: 03-03-2011, 07:41
  5. سوالات تخصصی هواپیمای سسنا 172SP
    توسط MARARIMA در انجمن مطالب آموزشی پرواز
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 18-09-2010, 18:43

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •