@aerospacetalk
صفحه 11 از 61 نخستنخست ... 56789101112131415161721263151 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از شماره 101 تا 110 , از مجموع 601

جستار: سوالات تخصصی هوانوردی

  1. #101
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,452 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    با تشکر از کاپیتان داوودیان عزیز
    اما سوال بعد
    طریقه ی روشن شدن موتور جت به طور کامل با ذکر جزییات
    بازم ممنون و متشکر
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  2. کاربر مقابل از نوشته Navid Tomcat گرامی سپاسگزاری کرده است:


  3. #102
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,452 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط navid tomcat نمایش نوشته ها
    با تشکر از کاپیتان داوودیان عزیز
    اما سوال بعد
    طریقه ی روشن شدن موتور جت به طور کامل با ذکر جزییات
    بازم ممنون و متشکر

    تصور کنید خلبان بویینگ747 بی دقتی قراره stright landing بکنه روی باند 29 چب مهراباد
    خلبان بی دقت در مرحله ی فاینال قرار داره ولی هنوز چرخشو باز نکرده سرعت هواپیما هم 270 نات می باشد و چرخ این هواپیما زیر 210 نات باز میشه ، فاصله ی این هواپیما تا باند هم 3 مایل و ارتفاع پروازیش هم 2000 پا میباشد خوب میریم سر سوال
    خلبان چه طوری میتونه سرعت هواپیمارو تو این 3 مایل از 270 نات به زیر 210 نات برسونه در حالیکه در حال decend هم هست
    1-باز کردن spoiler
    2-باز کردن 50% فلپها
    3-idel کردن موتور و کمی بلابردن دماغه برای کاهش سرعت هواپیما
    4- going around
    5- موارد دیگر
    لطفا دوستان دلیل انتخاب خودشونو اعلام کنند و همچنین بفرمایند چرا موارد دیگه امکانش نیست
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  4. سپاسگزاری ها (2):


  5. #103
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,885 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    فقط يه جواب

    Go around

    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...


  6. #104
    Aviation Electronics Technician
    تاریخ عضویت
    Aug 2009
    محل سکونت
    Esfahan
    نوشته ها
    322
    سپاسگزاری
    1,005
    سپاسگزاری شده : 1,489 بار در 313 پست
    قدرت امتیازدهی
    21
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    من فکر میکنم که هیچکودوم از گزینه ها بجز 4 نیست،
    حالا اگر دلیل میخواهید شرح میدم:

    بازکردن spoiler کارساز نیست و ریسک استال هست،
    فلپها در هنگام approach اصلا خودشون باز هستن
    idel کردن موتورها هم نظر خوبی نیست، چون فاصله کمه و سرعت زیاده،
    موارد دیگر هم غلطه!
    میمونه فقط go around که از نظر safe بودن مناسب تره و بی دقتی هارو جبران میکنه

    با تشکر، و عذر خواهی از استادان (بخاطر گستاخی)

  7. سپاسگزاری ها (4):


  8. #105
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,885 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    در مورد استارت موتور هم يه بحث مفصلي رو مي طلبه . اما به صورت كلي بدون كه :

    باتري ---- DC pump براي APU كه تو هر هواپيمايي تعريف شده از چه تانكي سوخت رو تغزيه كنه ---- APU ---- بعد APU bleed يا هواي فشرده از APU كه لازمه به چرخش در آوردن كمپرسوز پر فشار ما يا همون N2 استفاده از تمام فشار هواي APU هست كه براي اين كار Pack هاي ورودي به كابين بسته ميشه ---- در آخر هم Start

    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...


  9. #106
    شورای هوانوردی
    تاریخ عضویت
    Dec 2008
    محل سکونت
    MMX/ESMS
    نوشته ها
    2,327
    سپاسگزاری
    41,007
    سپاسگزاری شده : 49,370 بار در 2,345 پست
    قدرت امتیازدهی
    452
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    نقل قول نوشته اصلی توسط navid tomcat نمایش نوشته ها
    تصور کنید خلبان بویینگ747 بی دقتی قراره stright landing بکنه روی باند 29 چب مهراباد
    خلبان بی دقت در مرحله ی فاینال قرار داره ولی هنوز چرخشو باز نکرده سرعت هواپیما هم 270 نات می باشد و چرخ این هواپیما زیر 210 نات باز میشه ، فاصله ی این هواپیما تا باند هم 3 مایل و ارتفاع پروازیش هم 2000 پا میباشد خوب میریم سر سوال
    خلبان چه طوری میتونه سرعت هواپیمارو تو این 3 مایل از 270 نات به زیر 210 نات برسونه در حالیکه در حال decend هم هست
    1-باز کردن spoiler - تخریب جریانات هوای عبوری روی بال (Separation) و کاهش لیفت تولیدی در مقابل افزایش اصطکاک (Drag) باعث می شه هر لحظه به استال نزدیکتر بشیم؛پس خطرناکه!!!
    2-باز کردن 50% فلپها - اگر با این سرعت فلپها کنده نشن و دچار صدمه فیزیکی نشیم، برای غلبه بر لیفت تولیدی مجبوریم دماغه رو پایین بیاریم که بازم خطرناکه!
    3-idel کردن موتور و کمی بلابردن دماغه برای کاهش سرعت هواپیما - با بالا بردن دماغه زاویه حمله به حالت بحرانی نزدیک میشه و با کوچکترین توربولانسی در نزدیکی زمین استال می کنیم پس...!
    4- going around - از قدیم می گن سری رو که درد نمی کنه، دستمال نمی بندن! از اول اپروچ می کنیم... امیدوارم خلبان بی دقت ما با انتخاب گزینه 4، اینبار با دقت عمل کنه!
    5- موارد دیگر
    گزینه 4!


  10. #107
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,885 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    جالبه بدونين كه تو توپولف ميگن اگه تو طرح اپروچي در فاينال شما مجبور شدين از توان موتور كمتر از 75% RPM استفاده كنين ( يعني ارتفاع بالا دارين يا سرعت زياد ) شما بايد Go around كنين

    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...


  11. #108
    Aviation Electrician's Mate
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    محل سکونت
    ایران،خاک دلیران
    نوشته ها
    166
    سپاسگزاری
    478
    سپاسگزاری شده : 1,900 بار در 199 پست
    قدرت امتیازدهی
    0
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    ببخشید اما یه سوالی به زهنم رسید

    آیا هواپیمای مسافربری هم تاچ اند گو میکنه؟؟(ببخشید اگه سوال چرت بود).
    خوشبختي ما در سه جمله است.
    تجربه از ديروز استفاده از امروز اميد به فردا...




  12. سپاسگزاری ها (4):


  13. #109
    عضو گروه هوانوردی غیرنظامی
    تاریخ عضویت
    Oct 2008
    نوشته ها
    1,309
    سپاسگزاری
    6,325
    سپاسگزاری شده : 15,885 بار در 1,344 پست
    قدرت امتیازدهی
    95
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    بله . در Test flight ها و چك كردن خلبانها .

    معمولا چرخ Main با زمين برخورد مي كنه اما چرخ Nose بالا نگه داشته ميشه تا با Power دوباره هواپيما Airborne بشه

    گفتم خسته ام گفتی لا تقنطوا من رحمت الله.
    گفتم هیچ کس رو ندارم گفتی نحن اقرب الیه من حبل الورید.
    گفتم ولی انگار منو فراموش کردی گفتی فاذکرونی اذکرکم...


  14. #110
    عضو گروه هوانوردی نظامی
    تاریخ عضویت
    Jul 2007
    نوشته ها
    1,648
    سپاسگزاری
    12,244
    سپاسگزاری شده : 22,452 بار در 1,674 پست
    قدرت امتیازدهی
    154
    Array

    پیش فرض پاسخ : سوالات تخصصی هوانوردی

    ممنون از پاسختون
    حالا سوالو یکم سختش میکنیم
    فرض اینکه هواپیما سوخت کافی برای going around کردن نداشته باشه؟
    عليرضاي عزيزم ، تا ابد در قلب من جاويدان خواهي ماند ...

  15. کاربر مقابل از نوشته Navid Tomcat گرامی سپاسگزاری کرده است:


صفحه 11 از 61 نخستنخست ... 56789101112131415161721263151 ... آخرینآخرین

جستارهای مشابه

  1. پاسخ به سوالات در زمينه موتور
    توسط فون براون در انجمن پیشران هواپیما
    پاسخ ها: 31
    آخرين نوشته: 19-11-2017, 21:00
  2. سوالات تخصصی پرواز و خلبانی (IR/ATPL)
    توسط FaFa در انجمن بحثهای تخصصی/حرفه ای
    پاسخ ها: 157
    آخرين نوشته: 29-09-2015, 15:01
  3. سوالات آکادمیک مهمانداری
    توسط Carol در انجمن مهمانداری
    پاسخ ها: 56
    آخرين نوشته: 02-12-2011, 20:45
  4. بررسی موضوعات تخصصی هوانوردی(سوال توسط عکس)
    توسط phoenix12 در انجمن تئوري و اصطلاحات
    پاسخ ها: 19
    آخرين نوشته: 03-03-2011, 07:41
  5. سوالات تخصصی هواپیمای سسنا 172SP
    توسط MARARIMA در انجمن مطالب آموزشی پرواز
    پاسخ ها: 3
    آخرين نوشته: 18-09-2010, 18:43

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید جستار جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان فرستادن پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست در نوشته خود ضمیمه کنید
  • شما نمیتوانید نوشته های خود را ویرایش کنید
  •